一种发动机凸轮轴正时定位工装的制作方法

1.本实用新型涉及发动机领域的定位工装，尤其涉及的是一种发动机凸轮轴正时定位工装。


背景技术：

2.发动机正时传动系统的准确装配可保证发动机配气相位无偏差，这是发动机正常运转和高性能输出的重要因素。若凸轮轴在装配正时齿轮或链轮时不能被准确定位，将会导致气门开启和关闭的节奏紊乱，轻则影响发动机性能、重则导致气门与活塞相顶，发动机报废。
3.如图1所示，由于缸盖4内凸轮轴1轴颈周围安装空间较小，在凸轮轴1后端装配齿轮或链轮时，现有的定位凸轮轴1的方式是：采用专用定位工装2定位住凸轮轴1前端的附件驱动槽3。由于齿轮或链轮固定螺栓拧紧力矩较大，且凸轮轴1长度较长，在齿轮或链轮拧紧时，凸轮轴1前端附件驱动槽3所承受的力矩较大，存在变形和断裂的风险。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供了一种发动机凸轮轴正时定位工装，以避免凸轮轴出现变形和损坏，从而保证发动机正时传动系统的准确装配。
5.本实用新型是通过以下技术方案实现的：
6.一种发动机凸轮轴正时定位工装，所述定位工装用于对发动机缸盖内的凸轮轴进行定位，设凸轮轴的轴向为前后方向，齿轮或链轮安装在凸轮轴的后端，所述定位工装包括定位板，定位板可拆卸地安装在缸盖上，定位板位于凸轮轴一侧且靠近凸轮轴后端设置，定位板在面向凸轮轴的一侧设有定位卡钳，定位卡钳在远离定位板的一端开有用于插在凸轮轴上的定位槽，定位槽包括相平行的两个定位侧壁，凸轮轴侧壁上开有两个相平行的配合平面，定位槽的两个定位侧壁与凸轮轴上的两个配合平面一一对应的相贴合，实现对凸轮轴的周向定位。
7.作为上述定位工装的优选方案，所述定位板上开有三个安装孔，通过三个螺栓分别穿过三个安装孔并旋紧在缸盖的螺纹孔中，实现定位板与缸盖的安装。
8.作为上述定位工装的优选方案，所述定位板的三个安装孔中，在其中两个安装孔面向缸盖的一端设有支撑柱，支撑柱的中心孔与安装孔相连通且同轴心。
9.作为上述定位工装的优选方案，所述定位卡钳的定位槽为矩形定位槽。
10.本实用新型相比现有技术具有以下优点：
11.本实用新型提供的一种发动机凸轮轴正时定位工装，其通过将定位工装设置在凸轮轴靠近齿轮或链轮一端的部位，有效避免了因凸轮轴长度过长引起的断裂风险，且该定位工装依靠定位板可拆卸的安装在缸盖上，依靠定位卡钳上的定位槽与凸轮轴外侧壁上的两个配合平面相配合，有效的实现了对凸轮轴的周向定位；避免了凸轮轴出现变形和损坏，从而保证了发动机正时传动系统的准确装配。
附图说明
12.图1是现有技术中凸轮轴的定位工装的结构示意图。
13.图2是本实用新型的定位工装的结构示意图。
14.图3是本实用新型的定位工装与缸盖的立体装配图。
15.图4是本实用新型的定位工装与缸盖的拆分图。
16.图中标号：1凸轮轴；2专用定位工装；3附件驱动槽；4缸盖；5齿轮；6定位板；7安装孔；8螺栓；9支撑柱；10定位卡钳；11定位槽；12定位侧壁；13配合平面。
具体实施方式
17.下面对本实用新型的实施例作详细说明，本实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。
18.参见图2至图4，本实施例公开了一种发动机凸轮轴正时定位工装，定位工装用于对发动机缸盖4内的凸轮轴1进行定位，设凸轮轴1的轴向为前后方向，齿轮5或链轮安装在凸轮轴1的后端，定位工装包括定位板6，定位板6可拆卸地安装在缸盖4上，定位板6上开有三个安装孔7，通过三个螺栓8分别穿过三个安装孔7并旋紧在缸盖4的螺纹孔中，实现定位板6与缸盖4的安装。定位板6的三个安装孔7中，在其中两个安装孔7面向缸盖4的一端设有支撑柱9，支撑柱9的中心孔与安装孔7相连通且同轴心。设置支撑柱9的作用是用于补偿缸盖4安装面的高度差。
19.定位板6位于凸轮轴1一侧且靠近凸轮轴1后端设置，定位板6在面向凸轮轴1的一侧设有定位卡钳10，定位卡钳10在远离定位板6的一端开有用于插在凸轮轴1上的定位槽11，定位卡钳10的定位槽11为矩形定位槽11。定位槽11包括相平行的两个定位侧壁12，凸轮轴1侧壁上开有两个相平行的配合平面13，定位槽11的两个定位侧壁12与凸轮轴1上的两个配合平面13一一对应的相贴合，实现对凸轮轴1的周向定位。
20.定位板6水平设置。可根据凸轮轴1周围空间大小，将定位卡钳10上的定位槽11设计为倾斜的槽，即定位槽11的两个定位侧壁12与定位板6之间的角度呈锐角。
21.在凸轮轴1后端装配齿轮5或链轮之前，先通过三个螺栓8将本定位工装的定位板6安装在缸盖4上，并使得定位卡钳10的定位槽11正好插在凸轮轴1的两个配合平面13上，通过定位卡钳10的两个定位侧壁12与凸轮轴1的两个配合平面13一一对应的相贴合，实现对凸轮轴1的周向定位。之后再进行齿轮5或链轮的装配。
22.本实施例由于将定位工装设置在凸轮轴1靠近齿轮5或链轮一端的部位，有效避免了因凸轮轴1长度过长引起的断裂、变形风险。
23.以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种发动机凸轮轴正时定位工装，所述定位工装用于对发动机缸盖内的凸轮轴进行定位，设凸轮轴的轴向为前后方向，齿轮或链轮安装在凸轮轴的后端，其特征在于：所述定位工装包括定位板，定位板可拆卸地安装在缸盖上，定位板位于凸轮轴一侧且靠近凸轮轴后端设置，定位板在面向凸轮轴的一侧设有定位卡钳，定位卡钳在远离定位板的一端开有用于插在凸轮轴上的定位槽，定位槽包括相平行的两个定位侧壁，凸轮轴侧壁上开有两个相平行的配合平面，定位槽的两个定位侧壁与凸轮轴上的两个配合平面一一对应的相贴合，实现对凸轮轴的周向定位。2.如权利要求1所述的一种发动机凸轮轴正时定位工装，其特征在于：所述定位板上开有三个安装孔，通过三个螺栓分别穿过三个安装孔并旋紧在缸盖的螺纹孔中，实现定位板与缸盖的安装。3.如权利要求2所述的一种发动机凸轮轴正时定位工装，其特征在于：所述定位板的三个安装孔中，在其中两个安装孔面向缸盖的一端设有支撑柱，支撑柱的中心孔与安装孔相连通且同轴心。4.如权利要求1所述的一种发动机凸轮轴正时定位工装，其特征在于：所述定位卡钳的定位槽为矩形定位槽。

技术总结
本实用新型公开了一种发动机凸轮轴正时定位工装，定位工装包括定位板，定位板可拆卸地安装在缸盖上，定位板位于凸轮轴一侧且靠近凸轮轴后端设置，定位板在面向凸轮轴的一侧设有定位卡钳，定位卡钳在远离定位板的一端开有用于插在凸轮轴上的定位槽，定位槽包括相平行的两个定位侧壁，凸轮轴侧壁上开有两个相平行的配合平面，定位槽的两个定位侧壁与凸轮轴上的两个配合平面一一对应的相贴合，实现对凸轮轴的周向定位。本实用新型相比现有技术具有以下优点：避免了凸轮轴出现变形和损坏，从而保证了发动机正时传动系统的准确装配。证了发动机正时传动系统的准确装配。证了发动机正时传动系统的准确装配。


技术研发人员：兰剑 吕庆伦 胡志胜 葛锐 周易 吴三发
受保护的技术使用者：安徽康明斯动力有限公司
技术研发日：2021.11.30
技术公布日：2022/4/8