一种车辆前端的行人腿部防护装置及车辆的制作方法

技术特征：
1.一种车辆前端的行人腿部防护装置，其特征在于，包括沿车身高度方向从上到下依次布置的第一级支撑结构(10)、第二级支撑结构(20)和第三级支撑结构(30)；在所述行人腿部防护装置受到碰撞的情况下，所述第一级支撑结构(10)的吸能量大于所述第二级支撑结构(20)的吸能量，所述第二级支撑结构(20)的吸能量大于所述第三级支撑结构(30)的吸能量；所述第一级支撑结构(10)的刚度大于所述第三级支撑结构(30)的刚度，所述第三级支撑结构(30)的刚度大于所述第二级支撑结构(20)的刚度；所述第二级支撑结构(20)还包括在车长方向延伸的缓冲支架(24)，所述缓冲支架(24)的前部与前保蒙皮抵接，所述缓冲支架的后部与车身结构连接，通过所述缓冲支架，所述前保蒙皮处的碰撞载荷能够向车身后部传递。2.根据权利要求1所述的行人腿部防护装置，其特征在于，所述第一级支撑结构(10)包括机舱盖(12)、前保上端饰板(11)和第一加强板(13)；所述前保上端饰板(11)在车长方向上位于所述机舱盖(12)前部，在所述机舱盖(12)的内板(14)上形成有朝车辆后侧延伸的同时向下倾斜的倾斜部(141)；所述第一加强板(13)布置于所述前保上端饰板(11)的下部，所述第一加强板(13)上设有若干弱化槽(131)。3.根据权利要求2所述的行人腿部防护装置，其特征在于，所述第二级支撑结构(20)包括进气栅格(21)、防撞梁(23)和吸能泡沫(22)；在车身方向上，所述进气栅格(21)布置于所述前保蒙皮前部，所述吸能泡沫(22)和所述防撞梁(23)依次布置于所述前保蒙皮后部；所述缓冲支架(24)布置于所述前保蒙皮与车身水箱之间。4.根据权利要求3所述的行人腿部防护装置，其特征在于，所述缓冲支架(24)包括沿车身宽度方向设置的第一横梁(241)和第二横梁(242)，在车身方向上，所述第一横梁(241)布置于所述前保蒙皮后侧，所述第二横梁(242)布置于所述车身水箱前侧；所述第二横梁(242)沿车身高度方向的高度高于所述第一横梁(241)；所述缓冲支架(24)还包括沿车身方向设置的若干纵梁(243)，所述纵梁(243)倾斜连接于所述第一横梁(241)和所述第二横梁(242)之间。5.根据权利要求4所述的行人腿部防护装置，其特征在于，在所述第一横梁(241)上设有第一安装部(245a)和第二安装部(245b)；所述第一安装部(245a)与所述前保蒙皮可拆卸连接，所述第二安装部(245b)与所述进气栅格(21)可拆卸连接；在所述第二横梁(242)上设有第三安装部(246)，所述第三安装部(246)用于与车身结构连接。6.根据权利要求5所述的行人腿部防护装置，其特征在于，在所述第一横梁(241)上设置凸台(244)，所述纵梁(243)与所述凸台(244)固定连接；在所述凸台(244)朝向车身前方的一侧设有加强筋(247)，所述加强筋(247)沿车身方向从前向后竖直高度逐渐增加。7.根据权利要求6所述的行人腿部防护装置，其特征在于，在所述纵梁(243)上沿倾斜方向设有若干设有凹槽(248)。
8.根据权利要求6所述的行人腿部防护装置，其特征在于，在所述纵梁(243)上靠近所述凸台(244)的一端形成有折弯引导部。9.根据权利要求1所述的行人腿部防护装置，其特征在于，所述第三级支撑结构(30)包括前保扰流板(31)和第二加强板(32)，所述前保扰流板(31)套置于所述第二加强板(32)外侧，所述第二加强板(32)上设有加强筋。10.一种车辆，其特征在于，所述车辆的前端设有如权利要求1～9中任一项所述的行人腿部防护装置。

技术总结
本申请提供了一种车辆前端的行人腿部防护装置及车辆，包括沿车身高度方向从上到下依次布置的第一级支撑结构、第二级支撑结构和第三级支撑结构；第一级支撑结构的吸能量大于第二级支撑结构的吸能量，第二级支撑结构的吸能量大于第三级支撑结构的吸能量；第一级支撑结构的刚度大于第三级支撑结构的刚度，第三级支撑结构的刚度大于第二级支撑结构的刚度。本申请的行人腿部防护装置应用于底盘较低的车辆上，通过配置上述三级支撑结构在碰撞发生时的吸能量和刚度，可以在一定程度上均衡车辆前端与人腿接触范围内的受力分布，从而能够较好的吸收冲击能量，同时引导腿部前倾，防止小腿发生较大弯曲变形，能够减小腿部受到的伤害。能够减小腿部受到的伤害。能够减小腿部受到的伤害。


技术研发人员：叶俊涛 李欣
受保护的技术使用者：智马达汽车有限公司
技术研发日：2021.12.06
技术公布日：2022/4/8