用于车辆热塑性燃料储箱的高度可调节的加固元件的制作方法

1.本发明涉及一种用于车辆热塑性燃料储箱、优选地用于混合动力车辆热塑性燃料储箱的内部加固元件。本发明还涉及包括所述内部加固元件的车辆热塑性燃料储箱和制造这样的车辆热塑性燃料储箱的方法。


背景技术：

2.已知由两个热塑性壳体组装的燃料储箱，这些燃料储箱可在储箱的内部体积中包括稳定柱或壁，以限制储箱的变形。传统上，载客车辆中的燃料系统设计为在与环境压强大致相同的压强下盛放特定量的液体燃料。随着混合动力车辆、更具体而言是设计为能够潜在地行驶数月都不使用燃料的插电式混合动力车辆的引入，系统设计人员的关注点包括保持燃料储箱内的压强，以限制由于昼夜循环可能潜在地通过活性碳罐泄漏的排放。此外，保持压强还确保燃料的成分构成在储存期间一直相同。然而，储箱必须制造成能够耐受该内部压强。因此，可通过使用内部加固元件将相对的两个储箱壁相互连接来实现储箱加固。已知使用第一柱或壁部分形成柱或壁形式的内部加固元件。该柱可以由两种材料制成，例如包括由与高密度聚乙烯(hdpe)兼容的第一材料制成的第一部分和由具有有限变形和/或蠕变的第二材料制成的第二部分。
3.文献ep2697090b1例如披露了一种适于连接到燃料储箱的相对的壁部分的内部加固元件。该内部加固元件包括空心部，该空心部在其端部处的横截面直径与其在至少一个中间点处的横截面直径之间的比值至少为1.8。
4.不幸的是，在文献ep2697090b1中披露的内部加固元件具有固定尺寸，所述内部加固元件是使用具有标准化尺寸的模具通过注塑模制来制造的。而且，由于其固定尺寸，该内部加固元件仅可用于特定热塑性燃料储箱的设计，该储箱的设计由在储箱的吹塑模制过程期间使用的模具来确定。
5.文献us2018/0141432a1披露了一种用于燃料储箱的内部加固元件，其具有柱的形状，包括耦接到燃料储箱的壁的第一部分和耦接到燃料储箱的第二壁的第二部分，第一部分包括由内表面形成的多个周向槽口，第二部分包括由外表面形成的多个有角的延伸部，这些有角的延伸部被成型为匹配在这些多个周向槽口内。在储箱经受大气压强与燃料储箱内的燃料/空气压强之间的压强差高于阈值时，所述内部加固元件可通过将第一部分移动到第二部分中来调节高度。然而，一旦柱固定在燃料储箱中并暴露于高压强差之后，该内部加固元件的高度调节就执行。而且，该内部加固元件不包括任何能够使内部加固元件在高能量撞击时断裂的这样的脆弱点。
6.文献us2019/105682a1披露了一种用于燃料储箱的内部加固元件，其包括连接所述内部加固元件的两个部分的闩。所披露的内部加固元件要求在储箱壁中存在通孔以用于将其固定到储箱，这导致燃料渗透增大。
7.文献wo2018/135635a1披露了一种金属燃料储箱，其包括热塑性内部加固元件，该热塑性内部加固元件包括可拧的螺纹装置。所述热塑性内部加固元件包括依赖于将支撑柱
连接到柱脚的螺纹扣数的断裂装置。不幸的是，该断裂装置的位置与该内部加固元件的高度有关，并且将取决于储箱的尺寸。


技术实现要素：

8.本发明的一个目的在于提供一种用于车辆热塑性燃料储箱、优选地用于混合动力车辆热塑性燃料储箱的内部加固元件，其克服目前存在于本工业中的上述问题。
9.具体地说，本公开的第一目的在于提供一种适合于任何储箱设计的内部加固元件。
10.本发明的第二目的还在于提供一种包括内部加固元件的车辆热塑性燃料储箱的制造方法，其优选地用于包括内部加固元件的混合动力车辆热塑性燃料储箱。
11.根据本公开的第一实施例，通过一种用于车辆用热塑性燃料储箱的内部加固元件达到这些目的，其中，所述内部加固元件包括至少一个设置为要焊接到所述热塑性燃料储箱的第一壁的内表面的第一外部部分和至少一个设置为要焊接到所述热塑性燃料储箱的第二壁的内表面的第二外部部分和高度调节装置，所述第一壁和所述第二壁是所述热塑性燃料储箱的相对的壁，其中，所述高度调节装置包括可拧的螺纹装置，所述可拧的螺纹装置包括带有螺纹的元件和第一螺母元件，
12.其中，所述内部加固元件包括至少一个设置为要焊接到所述热塑性燃料储箱的壁的内表面的焊接部分，
13.其中，所述焊接部分被部分地包覆模制在所述第一外部部分上和/或所述第二外部部分上，优选地，所述焊接部分被部分地包覆模制在所述第一外部部分上和所述第二外部部分上，
14.其中，所述内部加固元件包括断裂装置，
15.其中，所述断裂装置是缝或槽或所述内部加固元件的如下所述的一段，这一段是在所述外部部分中的至少一个中或在所述带有螺纹的元件内或甚至在所述螺纹本身中的优选地局部具有较小直径的这样的一段。
16.本发明人注意到，包括上述高度调节装置的内部加固元件使得内部加固元件能够适合于不同储箱设计或相同储箱内的不同位置，而无需重新设计内部加固元件的高度。该高度调节装置包括可拧的螺纹装置，至少包括所述带有螺纹的元件和所述第一螺母的所述可拧的螺纹装置允许通过拧螺丝运动来改变所述内部加固元件的高度，由此使其适合于该内部加固元件将固定于其中的热塑性燃料储箱的相对的两个壁之间的距离。因此，由于其对热塑性燃料储箱尺寸的适应性，根据本发明的内部加固元件有利地提供将用于热塑性燃料储箱的内部加固元件标准化的可能性，从而在所述元件的开发时间和设计加工中由于其对热塑性燃料储箱尺寸的适应性而节省成本。而且，与使用例如闩和/或槽口的其它装置相比，包括可拧的螺纹装置的高度调节装置允许更精确地调节高度，并且还提供燃料储箱对加压模式和膨胀模式中的应力的耐受性的提高。根据本发明的内部加固元件设置为要焊接到热塑性燃料储箱的第一壁和第二壁的内表面，所述第一和第二壁彼此相对。与要求在储箱壁上存在通孔的内部加固元件的组装相比，内部加固元件焊接在壁的内表面上避免了燃料储箱的渗透水平的增大。使用位于第一和/或第二外部部分上、优选地位于第一和第二外部部分上的焊接部分来进行内部加固元件的所述焊接，所述焊接部分被部分地包覆模制在
第一和/或第二外部部分上。
[0017]“焊接部分被部分地包覆模制在第一和/或第二外部部分上”这个表达方式旨在指第一和/或第二外部部分的表面的至少10％被焊接部分覆盖，优选地第一和/或第二外部部分的表面的至少20％被焊接部分覆盖。本发明人注意到，为了避免热塑性燃料储箱在高能量撞击期间断裂，内部加固元件应该能够断裂。该断裂将允许热塑性燃料储箱的由内部加固元件连接的相对的两个壁独立地移动，以在高能量撞击期间不断裂。为了控制该断裂，在内部加固元件上制造断裂装置。该断裂装置可由在外部部分中的至少一个中或在带有螺纹的元件内或甚至在螺纹本身中的优选地局部的截面变化来制造。“该断裂装置可由在外部部分中的至少一个中或在带有螺纹的元件内或甚至在螺纹本身中的优选地局部的截面变化来制造”这个表达方式旨在指直径的截面变化可出现在带有螺纹的元件本身中、或在外部部分中的至少一个中、或甚至在螺纹本身中，所述直径减小不一定与内部加固元件的最小直径重合。
[0018]“热塑性燃料储箱的第一壁的内表面”和“热塑性燃料储箱的第二壁的内表面”这些表达方式旨在指壁的与液相或蒸气相的燃料接触的表面。
[0019]
根据一个优选实施例，根据本发明的用于车辆用热塑性燃料储箱的内部加固元件包括所述可拧的螺纹装置的阻挡装置。
[0020]
本发明人注意到，在制造热塑性燃料储箱时进行的人工调节内部加固元件的高度期间(换句话说，在人工拧螺纹期间)，有利地使用阻挡装置来控制内部加固元件的所要求的高度，所述阻挡装置被包括在内部加固元件中。当拧紧带有螺纹的元件和第一螺母元件时，内部加固件的高度将降低。换句话说，内部加固件的第一外部部分与第二外部部分之间的距离将由于拧紧螺纹而减小。阻挡装置将在内部加固元件的所要求的高度处(换句话说，在内部加固元件的第一外部部分与第二外部部分之间所要求的距离处)止挡螺纹机构。由此，即使用人工拧螺纹的方法，也能保证内部加固件的高度。
[0021]
根据一个优选实施例，根据本发明的用于热塑性燃料储箱的内部加固元件使得所述带有螺纹的元件是杆。
[0022]
本发明人注意到，第一外部部分和第二外部部分可以通过带有螺纹的元件连接，所述带有螺纹的元件由杆构成。该杆可以整个带有螺纹，或部分带有螺纹。在部分带有螺纹的杆的情况下，杆的两个端部带有螺纹。这使得杆能够被螺固到结合了螺母元件的第一外部部分和第二外部部分当中。替代地，杆可以部分地在一个端部上带有螺纹，另一端部胶合或焊接到第一或第二外部部分或其一部分。
[0023]
根据一个优选实施例，根据本发明的用于热塑性燃料储箱的内部加固元件使得所述带有螺纹的元件的螺纹位于所述带有螺纹的元件的一部分上。“所述带有螺纹的元件的螺纹位于所述带有螺纹的元件的一部分上”这个表达方式旨在指带有螺纹的元件的螺纹不总是存在于带有螺纹的元件的整个长度上。
[0024]
根据前述实施例的一个优选实施例，根据本发明的用于热塑性燃料储箱的内部加固元件使得所述焊接部分由高密度聚乙烯(hdpe)制成。
[0025]
根据一个优选实施例，根据本发明的用于热塑性燃料储箱的内部加固元件使得所述第一外部部分、所述第二外部部分和所述可拧的螺纹装置由选自下列材料集合的材料制成，该材料集合包括聚乙烯(pe)、钢、聚邻苯二甲酰胺(ppa)、聚苯硫醚(pps)、聚酰胺(pa)、
聚酮(pk)和聚甲醛(pom)。优选地，所述第一外部部分、所述第二外部部分和所述可拧的螺纹装置由选自下列材料集合的材料制成，该材料集合包括钢、聚邻苯二甲酰胺(ppa)、聚苯硫醚(pps)、聚酰胺(pa)、聚酮(pk)和聚甲醛(pom)。
[0026]
根据一个优选实施例，根据本发明的用于热塑性燃料储箱的内部加固元件使得所述带有螺纹的元件位于所述第一外部部分上。优选地，所述带有螺纹的元件和所述第一外部部分构成单体结构。
[0027]
根据一个优选实施例，根据本发明的用于热塑性燃料储箱的内部加固元件使得所述第一螺母元件位于所述第二外部部分上。
[0028]
本发明的第二目的在于提供一种车辆用热塑性燃料储箱，其包括至少一个根据本发明的内部加固元件。
[0029]
本发明人注意到，由储箱相对的两个壁的连接所获得的附接减小了储箱的变形，该变形涉及由储箱内的过压导致的扩张或者由储箱内的真空导致的塌陷。
[0030]
本发明的第三目的在于提供一种制造车辆用热塑性燃料储箱的方法，其至少包括以下步骤：
[0031]-提供型坯；
[0032]-在模具中吹塑模制所述型坯；
[0033]-提供包括高度调节装置的内部加固元件，所述高度调节装置包括可拧的螺纹装置；
[0034]-通过拧螺纹来调节所述内部加固元件的高度；
[0035]-将所述内部加固元件焊接到所述热塑性燃料储箱的相对的两个壁的内表面；
[0036]
与要求在储箱壁上存在通孔的内部加固元件的组装相比，内部加固元件在壁的内表面上的焊接避免燃料储箱的渗透水平的增大，这简化了热塑性燃料储箱的制造。
[0037]
根据一个具体实施例，所述通过拧螺纹来调节所述内部加固元件的高度的步骤在测量所述型坯的厚度的步骤之后进行。这有利地允许所述内部加固元件能够适合于储箱的厚度。所述厚度可能会在吹塑模制过程期间由于型坯厚度的变化而变化。
[0038]
在所附独立和从属权利要求中陈述了本发明具体的和优选的方面。适当时而非仅如权利要求中所明确阐述地，来自从属权利要求的特征可以与独立权利要求的特征和与其它从属权利要求的特征组合。
[0039]
由以下详细说明，结合示例性地示出本发明的原理的附图，本发明的上述和其它特征、特点和优点将变得显而易见。该说明仅为了示例目的而给出，而不限制本发明的范围。下文引用的附图标记参考这些附图。
[0040]“燃料储箱”这个术语应理解为指能够在多样且多变的环境和使用条件下储存燃料的不可渗透的储箱。该储箱的一个示例是机动车辆配备的储箱。根据本发明的燃料储箱由热塑性材料制成，即由包括至少一种合成树脂聚合物的材料制成。“热塑性材料”这个术语应理解为指包括热塑性弹性体的任何热塑性聚合物及其混合物。“聚合物”这个术语应理解为指均聚物和共聚物(尤其是二元或三元共聚物)这两者。这样的共聚物的示例有无规共聚物、线性嵌段共聚物、其它嵌段共聚物和接枝共聚物。一种经常使用的聚合物是聚乙烯。用高密度聚乙烯(hdpe)获得了良好的效果。优选地，储箱还包括燃料不可渗透树脂层，例如evoh(部分水解的乙烯/醋酸乙烯酯共聚物)层。替代地，储箱可经受表面处理(氟化或磺
化)，以使其对于燃料不可渗透。在本发明的范围内，成功地使用在两个hdpe层之间包括evoh层的多层燃料储箱。
[0041]“内部加固元件的高度”这个表达方式应理解为指所述内部加固元件的最大尺寸，所述尺寸优选地是所述内部加固元件的长度。
附图说明
[0042]
通过阅读示例性地提供的以下示例和和附图，将更好地理解本公开。
[0043]
图1是根据本发明的内部加固元件的第一变型的竖直截面。
[0044]
图2是根据本发明的内部加固元件的第二变型的竖直截面。
[0045]
图3是根据本发明的内部加固元件的第三变型的竖直截面。
[0046]
图4是根据本发明的内部加固元件的第四变型的竖直截面。
[0047]
图5是根据本发明的内部加固元件的第五变型在制造热塑性燃料储箱时在通过拧螺纹调节内部加固元件的高度的步骤期间的竖直截面。
具体实施方式
[0048]
图1披露了一种根据本发明的用于车辆用热塑性燃料储箱的内部加固元件(1)。该内部加固元件(1)包括至少一个设置为要焊接到热塑性燃料储箱的第一壁的内表面的第一外部部分(2)和至少一个设置为要焊接到热塑性燃料储箱的第二壁的内表面的第二外部部分(3)和高度调节装置(4)，第一壁和第二壁是热塑性燃料储箱的相对的壁。高度调节装置(4)包括可拧的螺纹装置(5)，可拧的螺纹装置(5)包括带有螺纹的元件(50)和第一螺母元件(51)。所述第一螺母元件(51)位于第一外部部分(2)上。带有螺纹的元件(50)是杆(500)。带有螺纹的元件(50)的螺纹(53)位于带有螺纹的元件(50)的至少一部分上。可拧的螺纹装置(5)包括第二螺母元件(54)。所述第二螺母元件(54)位于第二外部部分(3)上。内部加固元件包括可拧的螺纹装置(4)的阻挡装置(52、55)。阻挡装置(52、55)位于第一外部部分(2)上和第二外部部分(3)上。内部加固元件(1)包括至少一个设置为要焊接到热塑性燃料储箱的壁的焊接部分(6、7)。焊接部分(6、7)被部分包覆模制在第一外部部分(2)上和第二外部部分(3)上。第一外部部分(2)和第二外部部分(3)包括至少一个通孔(56、57、58、59)，优选地两个通孔，更优选地三个通孔，最优选地四个通孔，该通孔设置为在第一外部部分(2)与包覆模制的焊接部分(6)之间和在第二外部部分(3)与包覆模制的焊接部分(7)之间创建机械互连。焊接部分(6、7)由高密度聚乙烯(hdpe)制成。第一外部部分(2)、第二外部部分(3)和可拧的螺纹装置(4)由选自下列材料集合的材料制成，该材料集合包括聚乙烯(pe)、钢、聚邻苯二甲酰胺(ppa)、聚苯硫醚(pps)、聚酰胺(pa)、聚酮(pk)和聚甲醛(pom)。优选地，第一外部部分、第二外部部分和可拧的螺纹装置由选自下列材料集合的材料制成，该材料集合包括钢、聚邻苯二甲酰胺(ppa)、聚苯硫醚(pps)、聚酰胺(pa)、聚酮(pk)和聚甲醛(pom)。内部加固元件(1)包括是缝或槽的断裂装置(未示出)。
[0049]
图2披露了一种根据本发明的用于车辆用热塑性燃料储箱的内部加固元件(1)。该内部加固元件(1)包括至少一个设置为要焊接到热塑性燃料储箱的第一壁的内表面的第一外部部分(2)和至少一个设置为要焊接到热塑性燃料储箱的第二壁的内表面的第二外部部分(3)和高度调节装置(4)，第一壁和第二壁是热塑性燃料储箱的相对的壁。高度调节装置
(4)包括可拧的螺纹装置(5)，可拧的螺纹装置(5)包括带有螺纹的元件(50)和第一螺母元件(51)。所述第一螺母元件(51)位于第一外部部分(2)上。带有螺纹的元件(50)是杆(500)。带有螺纹的元件(50)的螺纹(53)位于带有螺纹的元件(50)的两个外部部分上。可拧的螺纹装置(5)包括第二螺母元件(54)。所述第二螺母元件(5)位于第二外部部分(3)上。内部加固元件(1)包括可拧的螺纹装置(4)的至少一个阻挡装置(52、55)。阻挡装置(52、55)位于带有螺纹的元件(50)上，并且对应于螺纹(53)的末端。内部加固元件(1)包括至少一个设置为要焊接到热塑性燃料储箱的壁的焊接部分(6、7)。焊接部分(6、7)被部分包覆模制在第一外部部分(2)上和第二外部部分(3)上。第一外部部分(2)和第二外部部分(3)包括至少一个肋部(60、61)，优选地多个肋部(60、61)，该肋部设置为在第一外部部分(2)与包覆模制的焊接部分(6)之间和在第二外部部分(3)与包覆模制的焊接部分(7)之间创建机械互连。焊接部分(6、7)由高密度聚乙烯(hdpe)制成。第一外部部分(2)、第二外部部分(3)和可拧的螺纹装置(4)由选自下列材料集合的材料制成，该材料集合包括聚乙烯(pe)、钢、聚邻苯二甲酰胺(ppa)、聚苯硫醚(pps)、聚酰胺(pa)、聚酮(pk)和聚甲醛(pom)。优选地，第一外部部分、第二外部部分和可拧的螺纹装置由选自下列材料集合的材料制成，该材料集合包括钢、聚邻苯二甲酰胺(ppa)、聚苯硫醚(pps)、聚酰胺(pa)、聚酮(pk)和聚甲醛(pom)。内部加固元件(1)包括是缝或槽的断裂装置(未示出)。
[0050]
图3披露了一种根据本发明的用于车辆用热塑性燃料储箱的内部加固元件(1)。该内部加固元件(1)包括至少一个设置为要焊接到热塑性燃料储箱的第一壁的内表面的第一外部部分(2)和至少一个设置为要焊接到热塑性燃料储箱的第二壁的内表面的第二外部部分(3)和高度调节装置(4)，第一壁和第二壁是热塑性燃料储箱的相对的壁。高度调节装置(4)包括可拧的螺纹装置(5)，可拧的螺纹装置(5)包括带有螺纹的元件(50)和第一螺母元件(51)。所述第一螺母元件(51)位于第一外部部分(2)上。带有螺纹的元件(50)是杆(500)。带有螺纹的元件(50)的螺纹(53)并非位于带有螺纹的元件(50)的两个端部上。可拧的螺纹装置(5)包括第二螺母元件(54)。所述第二螺母元件(5)位于第二外部部分(3)上。内部加固元件(1)包括至少一个设置为要焊接到热塑性燃料储箱的壁的焊接部分(6、7)。焊接部分(6、7)被部分包覆模制在第一外部部分(2)上和第二外部部分(3)上。第一外部部分(2)和第二外部部分(3)包括至少一个肋部(60、61)，优选地多个肋部(60、61)，该肋部设置为在第一外部部分(2)与包覆模制的焊接部分(6)之间和在第二外部部分(3)与包覆模制的焊接部分(7)之间创建机械互连。焊接部分(6、7)由高密度聚乙烯(hdpe)制成。第一外部部分(2)、第二外部部分(3)和可拧的螺纹装置(4)由选自下列材料集合的材料制成，该材料集合包括聚乙烯(pe)、钢、聚邻苯二甲酰胺(ppa)、聚苯硫醚(pps)、聚酰胺(pa)、聚酮(pk)和聚甲醛(pom)。优选地，第一外部部分、第二外部部分和可拧的螺纹装置由选自下列材料集合的材料制成，该材料集合包括钢、聚邻苯二甲酰胺(ppa)、聚苯硫醚(pps)、聚酰胺(pa)、聚酮(pk)和聚甲醛(pom)。内部加固元件(1)包括是缝或槽的断裂装置(未示出)。
[0051]
图4披露了一种根据本发明的用于车辆用热塑性燃料储箱的内部加固元件(1)。该内部加固元件(1)包括至少一个设置为要焊接到热塑性燃料储箱的第一壁的内表面的第一外部部分(2)和至少一个设置为要焊接到热塑性燃料储箱的第二壁的内表面的第二外部部分(3)和高度调节装置(4)，第一壁和第二壁是热塑性燃料储箱的相对的壁。高度调节装置(4)包括可拧的螺纹装置(5)，可拧的螺纹装置(5)包括带有螺纹的元件(50)和第一螺母元
件(51)。所述第一螺母元件(51)位于第一外部部分(2)上。带有螺纹的元件(50)是杆(500)。带有螺纹的元件(50)的螺纹(53)并非位于带有螺纹的元件(50)的两个端部上。可拧的螺纹装置(5)包括第二螺母元件(54)。所述第二螺母元件(5)位于第二外部部分(3)上。内部加固元件(1)包括至少一个设置为要焊接到热塑性燃料储箱的壁的焊接部分(6、7)。焊接部分(6、7)被部分包覆模制在第一外部部分(2)上和第二外部部分(3)上。第一外部部分(2)和第二外部部分(3)包括至少一个肋部(60、61)，优选地多个肋部(60、61)，该肋部设置为在第一外部部分(2)与包覆模制的焊接部分(6)之间和在第二外部部分(3)与包覆模制的焊接部分(7)之间创建机械互连。焊接部分(6、7)由高密度聚乙烯(hdpe)制成。第一外部部分(2)、第二外部部分(3)和可拧的螺纹装置(4)由选自下列材料集合的材料制成，该材料集合包括聚乙烯(pe)、钢、聚邻苯二甲酰胺(ppa)、聚苯硫醚(pps)、聚酰胺(pa)、聚酮(pk)和聚甲醛(pom)。优选地，第一外部部分、第二外部部分和可拧的螺纹装置由选自下列材料集合的材料制成，该材料集合包括钢、聚邻苯二甲酰胺(ppa)、聚苯硫醚(pps)、聚酰胺(pa)、聚酮(pk)和聚甲醛(pom)。内部加固元件(1)包括断裂装置(62)，该断裂装置(62)是杆(500)的直径较细的部分。
[0052]
图5披露了一种根据本发明的内部加固元件(1)在制造热塑性燃料储箱时在通过拧螺纹调节所述内部加固元件(1)的高度期间的布置。该内部加固元件(1)包括至少一个设置为要焊接到热塑性燃料储箱的第一壁的内表面的第一外部部分(2)和至少一个设置为要焊接到热塑性燃料储箱的第二壁的内表面的第二外部部分(3)和高度调节装置(4)，第一壁和第二壁是热塑性燃料储箱的相对的壁。高度调节装置(4)包括可拧的螺纹装置(5)，可拧的螺纹装置(5)包括带有螺纹的元件(50)和第一螺母元件(51)。所述第一螺母元件(51)位于第一外部部分(2)上。带有螺纹的元件(50)是杆(500)，其与第二外部部分(3)构成单体结构。带有螺纹的元件(50)的螺纹(53)位于带有螺纹的元件(50)的一个端部上。内部加固元件(1)包括可拧的螺纹装置(4)的至少一个阻挡装置(52)。阻挡装置(52)对应于螺纹(53)的末端。内部加固元件(1)包括至少一个设置为要焊接到热塑性燃料储箱的壁的焊接部分(6、7)。焊接部分(6、7)被部分包覆模制在第一外部部分(2)上和第二外部部分(3)上。焊接部分(6、7)由高密度聚乙烯(hdpe)制成。第一外部部分(2)、第二外部部分(3)和可拧的螺纹装置(4)由选自下列材料集合的材料制成，该材料集合包括聚乙烯(pe)、钢、聚邻苯二甲酰胺(ppa)、聚苯硫醚(pps)、聚酰胺(pa)、聚酮(pk)和聚甲醛(pom)。优选地，第一外部部分、第二外部部分和可拧的螺纹装置由选自下列材料集合的材料制成，该材料集合包括钢、聚邻苯二甲酰胺(ppa)、聚苯硫醚(pps)、聚酰胺(pa)、聚酮(pk)和聚甲醛(pom)。内部加固元件(1)包括是缝或槽的断裂装置(未示出)。在制造热塑性燃料储箱期间通过拧螺纹调节内部加固元件的高度的步骤通过工具(8)来进行，所述工具可位于吹塑模制模具的模芯(9)上。
[0053]
应理解，尽管本文中对于根据本发明的设备讨论了优选实施例、特定构造和配置以及材料，但可不背离本发明范围和精神地进行形式和细节上的各种变化或改动。