一种车辆通风盖板的清洁装置、清洁系统和车辆的制作方法

1.本技术涉及但不限于汽车清洁技术，特别是一种车辆通风盖板的清洁装置、清洁系统和车辆。


背景技术：

2.在日常使用过程中，汽车很长的时间都会停放在室外，在此过程中，经常有落叶等杂物落在车上。
3.由于车辆上通风盖板的位置及结构特殊，通风盖板上(尤其是通风盖板的底部凹槽内)的落叶等杂物容易堆积，且又难以手动清理。若落叶等杂物长时间堆积而未及时清理，会产生诸多问题：一方面落叶等杂物会影响汽车的整洁及美观性；另一方面，长时间堆积的落叶等杂物容易受潮湿环境影响而腐烂产生异味，在车辆启动驾驶员开启空调后，异味可能通过进气口进入车内，影响驾驶员的驾驶体验，降低了车内空气的质量。


技术实现要素：

4.本技术实施例提供了一种车辆通风盖板的清洁装置、清洁系统和车辆，能够有效对通风盖板上的杂物进行清理，提高驾驶员的驾驶体验。
5.本技术实施例提供了一种车辆通风盖板的清洁装置，用于清扫车辆通风盖板上的杂物，清洁装置包括通气管路和喷头，所述喷头包括：出风端，设置有出风口；固定段，设置有安装结构；连接段，设置为与所述通气管路的第一端连接；所述固定段的两端分别与所述出风端、所述连接段连接，所述出风端、所述固定段和所述连接段上设置有贯通的气流通道，所述气流通道的两端分别与所述出风口、所述通气管路的第一端连通。
6.在一示例性实施例中，所述出风口包括第一出风口，所述第一出风口沿所述固定段的径向方向设置。
7.在一示例性实施例中，所述第一出风口为开口逐渐增大的喇叭口。
8.在一示例性实施例中，所述出风口包括第一出风口、第二出风口和第三出风口，所述第一出风口、第二出风口和第三出风口沿所述固定段的径向方向设置，且所述第一出风口、第二出风口和第三出风口在所述出风端的周向上间隔设置。
9.在一示例性实施例中，所述第二出风口和所述第三出风口设置在所述第一出风口的两侧，且对称分布。
10.在一示例性实施例中，所述第一出风口、所述第二出风口和所述第三出风口均为开口逐渐增大的喇叭口。
11.在一示例性实施例中，所述出风口为设置在所述出风端周向上的弧形开口。
12.在一示例性实施例中，所述安装结构包括设置在所述固定段外周面上的卡接安装部。
13.在一示例性实施例中，所述卡接安装部包括多个弹性卡扣，所述弹性卡扣的一端固定在所述固定段外周面上，另一端为自由端。
14.在一示例性实施例中，所述连接段包括连接头，所述连接头伸入所述通气管路的第一端中，且所述连接头与所述通气管路的第一端之间为过盈配合。
15.在一示例性实施例中，所述通气管路的第一端设置有u形弯头。
16.本技术实施例还提供了一种车辆通风盖板的清洁系统，清洁系统包括开设有安装孔的通风盖板和前述的车辆通风盖板的清洁装置，所述通气管路的第一端延伸至所述通风盖板的内侧面处，所述喷头穿设于所述安装孔中并通过所述安装结构固定在所述安装孔处；所述出风口朝向所述通风盖板上的凹槽设置。
17.在一示例性实施例中，所述车辆通风盖板的清洁装置为前述车辆通风盖板的清洁装置；所述安装孔的孔壁卡在所述卡接安装部和所述出风端之间。
18.本技术实施例还提供了一种车辆，车辆包括空调和前述的清洁系统，所述通气管路的第二端连通至所述空调的出风口。
19.相比于一些技术，本技术具有以下有益效果：
20.本技术实施例提供的车辆通风盖板的清洁装置，能够有效清理通风盖板上的落叶等杂物，避免杂物长时间堆积后产生的异味进入车内，提高车内空气质量、提高卫生安全。并且，清理通风盖板上的杂物，可提高车辆自身的清洁性，保证车辆正常工作，提高车辆的寿命寿命。此外，本技术实施例提供的车辆通风盖板的清洁装置结构相对简单，制造及使用成本低，工作稳定性好。
21.本技术实施例提供的车辆通风盖板的清洁系统，能够提高通风盖板的清洁性，结构简单、使用便捷。
22.本技术实施例提供的车辆，改善了车辆的卫生安全及外部杂物堆积难以清理的状况，提高了用户的驾驶体验。
附图说明
23.附图用来提供对本技术技术方案的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术的技术方案，并不构成对本技术技术方案的限制。
24.图1为本技术实施例所述的车辆通风盖板的清洁装置的结构示意图；
25.图2为本技术实施例所述的车辆通风盖板的清洁装置的安装位置示意图一；
26.图3为本技术实施例所述的车辆通风盖板的清洁装置的安装位置示意图二；
27.图4为本技术实施例所述的通风盖板的外侧示意图；
28.图5为本技术实施例所述的通风盖板的内侧示意图；
29.图6为本技术实施例所述的喷头的结构示意图；
30.图7为图6中a-a剖视图。
31.图示说明：
32.1-喷头，11-出风端，111-第一出风口，112-第二出风口，113-第三出风口，12-固定段，121-弹性卡扣，13-连接段，131-连接头，2-通气管路，21-u形弯头，3-通风盖板，31-底部凹槽。
具体实施方式
33.为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下文中将结合附图对本技术
的实施例进行详细说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互任意组合。
34.对于车辆通风挡板落叶等杂物堆积的情况，目前生产厂家通常的做法是：在通风盖板处增加遮挡结构，试图防止落叶等杂物进入通风盖板的凹槽(又称流水槽)等处，但这并不能完全避免杂物的进入，并且，一旦落叶等杂物进入通风盖板遮挡结构内的区域，杂物将会更加难以清理。此外，遮挡结构会对碰撞安全性能带来不利影响，影响车辆整体性能。
35.部分生产厂家虽加装了吹风管，但其结构过于简单，存在清理不干净、吹风管紧靠自身刚性固定等诸多问题。
36.本技术实施例提供了一种车辆通风盖板的清洁装置，如图1至图7所示，用于清扫车辆通风盖板3上的杂物，清洁装置包括通气管路2和喷头1。喷头1包括出风端11、固定段12和连接段13，其中，出风端11设置有出风口；固定段12设置有安装结构，便于将喷头1固定在所需位置；连接段13与通气管路2的第一端连接，用于接收通气管路2的供气。固定段12的两端分别与出风端11、连接段13连接，出风端11、固定段12和连接段13上设置有贯通的气流通道，气流通道的两端分别与出风口、通气管路2的第一端连通。
37.在实际使用中，供气模块将气体经通气管路2输送至喷头1，然后经过喷头1气流通道，最后由出风口吹出。利用吹风的方式可以高效、便捷的清理车辆通风盖板3或其它位置处的落叶等杂物，清洁效果好、清理成本低。
38.供气模块提供的气体，可以是高压气体，也可以是普通气体。喷头1可以是一体成型，
39.本技术实施例提供的车辆通风盖板的清洁装置，能够有效清理通风盖板3上的落叶等杂物，避免杂物长时间堆积后产生的异味进入车内，提高车内空气质量、提高卫生安全。并且，清理通风盖板3上的杂物，可提高车辆自身的清洁性，保证车辆正常工作，提高车辆的寿命寿命。此外，本技术实施例提供的车辆通风盖板的清洁装置结构相对简单，制造及使用成本低，工作稳定性好。
40.在一示例性实施例中，出风口包括第一出风口111，第一出风口111沿固定段12的径向方向设置。
41.出风口的数量可以是一个，即：出风口可以包括第一出风口111，第一出风口111沿固定段12的径向方向设置，便于喷头1安装在通风盖板3上之后，第一出风口111朝向所需位置(如：通风盖板3的底部凹槽31)进行吹风。
42.气流通道内的气体，在出风端11处进行转向后，由第一出风口111吹出，即：第一出风口111的轴线方向，垂直于气流通道的轴线方向。当然，在实际应用中，第一出风口111的轴线与气流通道的轴线之间，可以不是精确的垂直角度关系，可以在一定角度范围内进行调整。
43.在一示例性实施例中，如图7所示，第一出风口111为开口逐渐增大的喇叭口。
44.第一出风口111沿出风方向开口逐渐增大，呈喇叭口状，使由第一出风口111吹出的风，可以覆盖更大的角度范围，以提高对通风盖板3的吹扫、清理面积。
45.在一示例性实施例中，如图6和图7所示，出风口包括第一出风口111、第二出风口112和第三出风口113，第一出风口111、第二出风口112和第三出风口113沿固定段12的径向方向设置，且第一出风口111、第二出风口112和第三出风口113在出风端11的周向上间隔设
置。第二出风口112和第三出风口113设置在第一出风口111的两侧，且对称分布。
46.出风口的数量还可以是多个，如：出风口可以包括第一出风口111、第二出风口112和第三出风口113，第一出风口111、第二出风口112和第三出风口113间隔设置以增大吹扫、清理面积。
47.在实际应用中，第一出风口111可以垂直于通风盖板3底部凹槽31设置，第二出风口112和第三出风口113分别设置在第一出风口111的两侧且对称分布，如：第一出风口111竖直向下吹向凹槽(即底部凹槽31)的中间位置，第二出风口112和第三出风口113均斜向下吹向凹槽的边部位置。第一吹风口正对底部凹槽31吹风，使凹槽内对应第一出风口111位置处的杂物被吹向凹槽的两边；第二出风口112和第三出风口113将凹槽两边的杂物吹出，以达到清理通风盖板3的效果。第一出风口111、第二出风口112和第三出风口113协调配合，提高了吹扫清理的效果。
48.应当理解的是，出风口还可以是其它数量，本技术对此并不限制。
49.在一示例性实施例中，如图7所示，第一出风口111、第二出风口112和第三出风口113均为开口逐渐增大的喇叭口。
50.第一出风口111、第二出风口112和第三出风口113沿出风方向开口逐渐增大，呈喇叭口状，使由第一出风口111、第二出风口112和第三出风口113吹出的风，可以覆盖更大的角度范围，以提高对通风盖板3的吹扫、清理面积。
51.在一示例性实施例中，出风口为设置在出风端11周向上的弧形开口。
52.除前述“出风口包括第一出风口111、第二出风口112和第三出风”、“出风口为开口逐渐增大的喇叭口”等形式外，出风口还可以是设置在出风端11周向上的弧形开口形式，同样可以达到多个出风口的吹扫清理效果，且降低了加工难度。
53.应当理解的是，在固定段12的轴向方向上，弧形开口可以在出风端11上设置两圈或更多圈，以提高吹扫清理的效果。
54.如图6所示，b方向为轴向方向，c方向为周向方向，d方向为径向方向。
55.在一示例性实施例中，如图6所示，安装结构包括设置在固定段12外周面上的卡接安装部。卡接安装部包括多个弹性卡扣121，弹性卡扣121的一端固定在固定段12外周面上，另一端为自由端。
56.在固定段12外圆周面上设置有多个弹性卡扣121，可以方便的将喷头1安装在通风盖板3上，并且拆卸方便，便于维修和更换，实用性强。
57.应当理解的是，安装结构还可以是其它形式，如：采用螺纹及螺母的固定连接，或者采用过盈配合的方式等；保证固定段12能够可靠地固定在所需位置，且拆装方便即可，本技术对此并不限制。
58.在一示例性实施例中，连接段13包括连接头131，连接头131伸入通气管路2的第一端中，且连接头131与通气管路2的第一端之间为过盈配合。
59.连接头131与通气管路2的第一端之间为过盈配合，在实际装配中，操作人员将连接头131用力插入通气管路2的第一端即可完成装配，安装方式简单方便，且便于拆开清理、更换喷头1或通气管路2，实用性强。
60.应当理解的是，若供气模块提供的是高压气体，连接头131与通气管路2的第一端之间可采用其它配合方式，例如：螺纹连接、卡箍抱紧等方式，本技术对此并不限制。
61.在一示例性实施例中，如图1和图5所示，通气管路2的第一端设置有u形弯头21。
62.u形弯头21的设置，提高了通气管路2和喷头1安装的便捷性。
63.在实际安装中，通气管路2主体部分可以平行于通气盖板(凹槽)安装，以减少通气管路2所占空间，在通气通路的第一端处设置u形弯头21，使通气管路2的第一端垂直于通气盖板，便于通气管路2与喷头1的连接头131连接。
64.具体地，通气管路2的第一端垂直于通气盖板上安装孔所在的平面。
65.本技术实施例还提供了一种车辆通风盖板的清洁系统，清洁系统包括开设有安装孔的通风盖板3和前述的车辆通风盖板的清洁装置，通气管路2的第一端延伸至通风盖板3的内侧面处，喷头1穿设于安装孔中并通过安装结构固定在安装孔处；出风口朝向通风盖板3上的凹槽设置。
66.通气管路2位于通风盖板3内侧，连接头131位于通风盖板3内侧，固定段12穿设于通风盖板3的安装孔中，出风端11位于通风盖板3外侧。出风端11朝向通风盖板3上的凹槽，可将通风盖板3凹槽内的杂物吹扫清理干净。
67.在一示例性实施例中，如图4和图5所示，固定段12上的安装结构包括设置在固定段12外周面上的卡接安装部；安装孔的孔壁卡在卡接安装部和出风端11之间。
68.安装孔的孔壁卡在卡接安装部和出风端11之间，使喷头1固定在安装孔处，不会发生移动，避免在车辆行驶过程中发生晃动，提高安装稳定性和使用寿命。
69.应当理解的是，图4和图5所展示出的通风盖板3，与图2中的通风盖板3结构并不完全相同，此处仅做示意说明。
70.本技术实施例提供的清洁系统，其中的清洁装置布置位置隐秘，不会影响车辆的整体外观；清洁装置体积小，减少了占用空间；整体实用性强，可以带来极好的用车体验，提升车辆开发良好的人文关怀。
71.本技术实施例还提供了一种车辆，车辆包括空调和前述的清洁系统，通气管路2的第二端连通至空调的出风口。
72.利用空调出风口的风作为清洁系统的气源，充分利用了空调排出的无用气体，无需额外设置供气模块，降低了车辆的制造成本，简化了结构。
73.在实际操作中，当车辆发动后，驾驶员将车内的送风旋钮旋至通风盖板选项，空调出风口提供的气流通过通气管路2送至清洁系统的喷头1并喷出，在气流的作用下，落叶及轻质杂物会被吹起，在车辆运行过程，在外界气流协助作用下，空气会在通风盖板区域形成涡流，落叶及轻质杂物会由车辆通风盖板区域吹离车体，保持通风盖板区域的整洁及卫生，全程无需人员手动清理，完成后即可关闭控制旋钮。清洁系统原理简单，对于操控部位，只需在空调出风控制位置增加一个通风盖板区域选项即可；通风盖板清理过程无需人工手动操作，汽车启动后在车内即可操作，便捷实用。
74.在本技术中的描述中，需要说明的是，“上”、“下”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的结构具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
75.在本技术实施例的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相
连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
76.本技术描述的实施例是示例性的，而不是限制性的，并且对于本领域的普通技术人员来说显而易见的是，在本技术所描述的实施例包含的范围内可以有更多的实施例和实现方案。尽管在附图中示出了许多可能的特征组合，并在具体实施方式中进行了讨论，但是所公开的特征的许多其它组合方式也是可能的。除非特意加以限制的情况以外，任何实施例的任何特征或元件可以与任何其它实施例中的任何其他特征或元件结合使用，或可以替代任何其它实施例中的任何其他特征或元件。
77.本技术包括并设想了与本领域普通技术人员已知的特征和元件的组合。本技术已经公开的实施例、特征和元件也可以与任何常规特征或元件组合，以形成由权利要求限定的独特的技术方案。任何实施例的任何特征或元件也可以与来自其它技术方案的特征或元件组合，以形成另一个由权利要求限定的独特的技术方案。因此，应当理解，在本技术中示出和/或讨论的任何特征可以单独地或以任何适当的组合来实现。因此，除了根据所附权利要求及其等同替换所做的限制以外，实施例不受其它限制。此外，可以在所附权利要求的保护范围内进行各种修改和改变。