一种防盗自动锁自行车的制作方法

1.本实用新型属于自行车生产领域，具体涉及一种防盗自动锁自行车。


背景技术：

2.自行车由于其结构相对简单，锁车通常采用使用额外的锁车链来实现锁车工作，骑手每次需要拿出车锁然后围绕着穿过车轮才可以实现锁车操作，整体操作不方便，锁车的车主不多，进而容易丢失。


技术实现要素：

3.实用新型的目的
4.针对上述技术问题，本实用新型提供了一种防盗自动锁自行车，用以解决背景技术中传统自行车锁车流程复杂的技术问题。
5.技术方案
6.为了达到上述目的，本实用新型提供的技术方案为：一种防盗自动锁自行车包括自行车身，还包括：车锁安装体，设在车座后，后轮上方；翘板锁，设在所述车锁安装体上，一端设有锁芯，另一端设有连接处；车轮锁柱，设在车轮正上方，固定连接在所述车锁安装体的下面；配重滑块，滑动连接在所述车轮锁柱上；锁轮夹子，设在自行车车轮的两边，轴连接在车轮锁柱上；活动杆，一端轴连接在锁轮夹子，另外一端轴连接配重滑块；连接杆，贯穿所述车锁安装体，一端连接所述连接处，另一端连接所述配重滑块。
7.优选的，所述翘板锁包括：支点，设在所述车锁安装体上，板面，活动连接所述支点，被所述支点分为前板面和后板面；车锁结构，由车锁洞、所述锁芯、车钥匙组成，设在所述前板面；所述连接处，设在所述后板面。
8.优选的，所述车轮锁柱为关于车轮对称的柱体。
9.优选的，所述配重滑块为关于所述车轮锁柱对称的环形体。
10.优选的，所述连接杆和所述连接处之间为轴连接，所述连接杆和所述配重滑块之间为轴连接。
11.优选的，所述锁轮夹子为弧形设计且弧形开口向车轮所在方向，所述锁轮夹子分为左夹子和右夹子，所述左夹子和所述右夹子关于车轮对称设置，所述锁轮夹子上分别设有连接点和加紧点，所述活动杆连接在所述连接点和所述加紧点之间的位置。
12.有益效果
13.本实用新型提供的技术方案，与现有技术相比，具有以下有益效果：
14.本实用新型采用配重滑块和锁轮夹子之间增加活动杆，实现了靠重力实现锁车，再通过连接杆以及翘板锁实现了当需要锁车时候只需要从后面转动钥匙实现前板面向上后板面向下，配重滑块带动锁轮夹完成锁车操作，操作简单便捷。
附图说明
15.图1为本实用新型整体结构示意图；
16.图2为本实用新型的局部展示图。
17.附图标记
18.车锁安装体—1，翘板锁—2，锁芯—21，连接处—22，支点—23，板面—24，前板面—241，后板面—242，车锁结构—25，车锁洞—26，车钥匙—27，车轮锁柱—3，配重滑块—4，锁轮夹子—5，左夹子—51，右夹子—52，连接点—53，加紧点—54，连接杆—6，活动杆—7。
19.具体实施方式
20.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“页”、“底”“内”、“外”、"顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
21.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
22.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”、“设有”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
23.实施例1
24.参考图1-2，一种防盗自动锁自行车包括自行车身，还包括：车锁安装体1，设在车座后，后轮上方；翘板锁2，设在车锁安装体1上，一端设有锁芯21，另一端设有连接处22；车轮锁柱3，设在车轮正上方，固定连接在车锁安装体1的下面；配重滑块4，滑动连接在车轮锁柱3上；锁轮夹子5，设在自行车车轮的两边，轴连接在车轮锁柱3上；活动杆7，一端轴连接在锁轮夹子5，另外一端轴连接配重滑块4；连接杆6，贯穿车锁安装体1，一端连接连接处22，另一端连接配重滑块4。本实用新型对配重滑块4的具体形状不做限定，优选的，采用滑动套在车轮锁柱3，配重滑块4的两边设有配重块，其中一端还设有连接部，用于连接连接杆6，整个配重滑块4重心位于车轮锁柱3中心线上。
25.参考图1-2，一种防盗自动锁自行车，其特征在于，翘板锁2包括：支点23，设在车锁安装体1上，板面24，活动连接支点23，被支点23分为前板面241和后板面242；车锁结构25，由车锁洞26、锁芯21、车钥匙27组成，设在前板面241；连接处22，设在后板面242。本实用新型对翘板的形状和力矩不做具体限定，优选的采用前板面241大于后板面242。本实用新型对车锁结构25的具体结构不做限定，其特征在于可以实现在前板面241在最低点时候可以通过钥匙将前板面241和车锁安装体1之间相对位置固定，再前板面241处于最高点时候可以通过钥匙将前板面241和车锁安装体1之间相对位置固定。参考图1-2，车轮锁柱3为关于
车轮对称的柱体。
26.参考图1-2，配重滑块4为关于车轮锁柱3对称的环形体。
27.参考图1-2，连接杆6和连接处22之间为轴连接，连接杆6和配重滑块4之间为轴连接。
28.参考图1-2，锁轮夹子5为弧形设计且弧形开口向车轮所在方向，锁轮夹子5分为左夹子51和右夹子52，左夹子51和右夹子52关于车轮对称设置，锁轮夹子5上分别设有连接点53和加紧点54，活动杆7连接在连接点53和加紧点54之间的位置。本实用新型中对活动杆7连接在连接点53和加紧点54的具体位置不做限定，优选的旋转在锁轮夹子5靠近连接点53的三分之一处。
29.本实施例的技术原理在于：当需要骑车时，操作员将前板面241下压到最低点后，通过钥匙27将锁芯21固定在车锁洞26内，此时后后板面242处于最高点，连接杆6带动配重滑块4上移进一步带动活动杆7上拉锁轮夹子，此时车轮处于可以正常转动状态。当需要锁车时，操作员将通过钥匙27将锁芯21解锁出车锁洞26内，在配重滑块4重力的作用下，此时后后板面242处于最低点，配重滑块4推动锁轮夹子5下压知道夹子夹住车轮，此时车轮处于可以无法运动状态。
30.实施例2
31.参考图1-2，一种防盗自动锁自行车包括自行车身，其特征在于，还包括：车锁安装体1，设在车座后，后轮上方；翘板锁2，设在车锁安装体1上，一端设有锁芯21，另一端设有连接处22；车轮锁柱3，设在车轮正上方，固定连接在车锁安装体1的下面；配重滑块4，滑动连接在车轮锁柱3上；锁轮夹子5，设在自行车车轮的两边，轴连接在车轮锁柱3上；活动杆7，一端轴连接在锁轮夹子5，另外一端轴连接配重滑块4；连接杆6，贯穿车锁安装体1，一端连接连接处22，另一端连接配重滑块4。本实用新型对配重滑块4的具体形状不做限定，优选的，采用滑动套在车轮锁柱3，配重滑块4的两边设有配重块，其中一端还设有连接部，用于连接连接杆6，整个配重滑块4重心位于车轮锁柱3中心线上。
32.参考图1-2，一种防盗自动锁自行车，其特征在于，翘板锁2包括：支点23，设在车锁安装体1上，板面24，活动连接支点23，被支点23分为前板面241和后板面242；车锁结构25，由车锁洞26、锁芯21、车钥匙27组成，设在前板面241；连接处22，设在后板面242。本实用新型对翘板的形状和力矩不做具体限定，优选的采用前板面241大于后板面242。本实用新型对车锁结构25的具体结构不做限定，其特征在于可以实现在前板面241在最低点时候可以通过钥匙将前板面241和车锁安装体1之间相对位置固定，再前板面241处于最高点时候可以通过钥匙将前板面241和车锁安装体1之间相对位置固定。本实用新型中还可以采用将车翘锁和车座相连接，增加弹性结构，当座位上有人时，车锁结构25会处于最低点锁住，当座位上没有人时，再弹簧的作用下，车锁结构25处于最高点后锁住。
33.参考图1-2，车轮锁柱3为关于车轮对称的柱体。
34.参考图1-2，配重滑块4为关于车轮锁柱3对称的环形体。
35.参考图1-2，连接杆6和连接处22之间为轴连接，连接杆6和配重滑块4之间为轴连接。
36.参考图1-2，锁轮夹子5为弧形设计且弧形开口向车轮所在方向，锁轮夹子5分为左夹子51和右夹子52，左夹子51和右夹子52关于车轮对称设置，锁轮夹子5上分别设有连接点
53和加紧点54，活动杆7连接在连接点53和加紧点54之间的位置。本实用新型中对活动杆7连接在连接点53和加紧点54的具体位置不做限定，优选的旋转在锁轮夹子5靠近连接点53的三分之一处。
37.本实施例的技术原理在于：根据实施例1的技术原理，其区别在于将下压前板面241的力通过座车坐垫来实现，即当车座垫上有人时此时车轮处于非锁死状态，当车坐垫上没有人时，此时车轮处于锁死状态，通过车锁机构25；来实现对状态的锁定。