一种笼车的制作方法

1.本技术涉及物流运输工具技术领域，尤其涉及一种笼车。


背景技术：

2.周转筐在超市、商场、集贸市场和物流行业广为使用，现有周转筐直接采用托盘进行堆码，码放过程中只能由下而上依次堆码，堆码过程繁琐，操作不便捷，堆码完后需要使用各种辅料进行加固防止倒托，耗材成本较高。


技术实现要素：

3.本技术提供了一种笼车，以解决现有周转框的堆码操作过程繁琐、不便捷，且堆码完后需要使用各种辅料进行加固防止倒托，耗材成本较高等问题。
4.本技术提供一种笼车，所述笼车用于物流运输，其中，所述笼车包括笼架，所述笼架内部具有用于容纳物件的容纳空间；所述笼架设置有一个或多个存取入口，所述存取入口与所述容纳空间连通；
5.所述存取入口处安装有可活动拆卸的挡件，在所述挡件活动至第一状态时，所述存取入口完全打开以使所述物件能从所述存取入口装入所述笼架内，在所述挡件活动至第二状态时，所述挡件能挡住所述存取入口以挡住所述笼架内的所述物件。
6.本案的笼车包括笼架，笼架的内部具有容纳空间，用于装载周转筐、箱体等物件。笼架设置有一个或多个与所述容纳空间连通的存取入口，需要分拣的物件可以经一个或多个存取入口被装载至容纳空间，装载过程简单，便捷。存取入口处安装有挡件，挡件可以活动至第一状态或第二状态，在挡件活动至第一状态时，存取入口完全打开以使物件能从存取入口装入笼架内，在挡件活动至第二状态时，挡件能挡住存取入口以挡住笼架内的物件，因此，挡件在活动至第二状态时，能起到防止装载至容纳空间的物件从存取入口处弹出，对于沿着笼架高度方向依次码放的物件来说，通过挡件就能有效防止物件多层放置时导致堆码倒塌的问题，不需要额外使用辅料对物件进行加固，节省成本。
7.在一种可能的设计中，所述挡件通过绳子或者链条或者连杆可活动地连接在所述笼架上。
8.在一种可能的设计中，所述笼架具有第一侧、第二侧、第三侧和第四侧，所述第一侧和所述第三侧相对设置，所述第二侧和所述第四侧相对设置；
9.所述第一侧和所述第三侧均安装有第一挡板；所述第二侧和所述第四侧中至少一侧设置有所述存取入口。
10.本案中，笼架具有相对设置的第一侧和第三侧，以及相对设置的第二侧和第四侧，在第一侧和第三侧均安装有第一挡板，第一挡板能有效防止装载至容纳空间的物件从第一侧和第三侧两侧弹出。在第二侧和第四侧中至少一侧设置有存取入口，物件可以从笼架的一侧或者两侧进行装载。
11.在一种可能的设计中，所述挡件为第一挡杆，所述第二侧和第四侧中的至少一者
设置有与所述第一挡杆相配合的第一支撑件和第二支撑件；
12.当所述第一挡杆与所述第一支撑件配合时，所述挡件处于第一状态；
13.当所述第一挡杆与所述第二支撑件配合时，所述挡件处于第二状态。
14.本案中，挡件为第一挡杆，装载至容纳空间的物件在第一挡杆的干涉下不会从存取入口弹出。为了实现第一挡件在笼架上的挂靠，在设置有存取入口的第二侧或/和第四侧上设置与第一挡杆相配合的第一支撑件和第二支撑件，当第一挡杆挂靠于第一支撑件时，挡件处于第一状态，挡件不会挡住存取入口，存取入口完全打开，物件能从存取入口无障碍地装入笼架内。当第一挡杆挂靠于第二支撑件时，挡件处于第二状态，挡件能挡住存取入口以挡住笼架内的物件，防止其从笼架内弹出。
15.在一种可能的设计中，所述第一支撑件和所述第二支撑件均为挂槽或者挂钩。
16.在一种可能的设计中，还包括：
17.分隔板，安装于所述笼架内；多个所述分隔板沿着所述笼架的高度方向依次排布，将所述容纳空间分隔成多层码放区。
18.本案的笼车还包括安装于笼架内的分隔板，分隔板起到分隔笼架内部容纳空间的作用，使物件能呈现有序的状态，方便码放。同时，多个分隔板沿着笼架的高度方向依次排布，将容纳空间分隔成多层码放区，且上下层相互独立存在，互不干涉，分拣人员可以任意选择码放层数，不用只能按由下而上依次堆码的方式对物件进行码放，操作便捷。
19.在一种可能的设计中，所述挡件为第一挡杆时，每层所述码放区均对应设置有所述第一挡杆；每层所述码放区的笼架上均设置与所述第一挡杆相配合的第一支撑件和第二支撑件。
20.本案中，对于挡件为第一挡杆的笼车，设置有挡件的侧方均设计有多个第一挡杆，一个第一挡杆对应于挡住一层码放区的存取入口，相应地，每层码放区的笼架上均设置与第一挡杆相配合的第一支撑件和第二支撑件。第一支撑件安装在笼架上与分隔板或者笼架顶端齐平的位置，第二支撑件安装在笼架上低于相应码放区的笼架顶端或第一支撑件的位置，这样能保证挡件处于第一状态时，存取入口完全不被挡住，挡件处于第二状态时，存取入口被挡住。
21.在一种可能的设计中，所述分隔板上设置有用于将所述物件分隔的限位卡槽所述物件为周转筐，所述限位卡槽的宽度与所述周转筐的宽度相匹配。
22.本实施例中，在分隔板上设置有用于将物件分隔的限位卡槽，限位卡槽对物件起到固定作用，方便操作和码放过程中位置对正，避免堆码不规整现象，另外，将物件限制在限位卡槽内，防止物件之间发生相对位移，产生碰撞，对物件造成损坏。
23.在一种可能的设计中，所述限位卡槽具有开口，所述开口朝向所述存取入口。
24.本案中，限位卡槽具有开口，物件沿着开口被推至限位卡槽内，操作方便，省力。限位卡槽开口朝向存取入口，物件从存取入口被推入沿着开口方向直接被送入限位卡槽内，这样物件的码放动作一气呵成，操作更方便，更省力。
25.在一种可能的设计中，所述分隔板上连接有第一侧板和第二侧板，所述第一侧板和所述第二侧板之间形成所述限位卡槽。
26.本案中，限位卡槽由连接于分隔板上第一侧板和第二侧板间隔形成，第一侧板和第二侧板能对位于限位卡槽内的物件起到很好的限位作用。
27.在一种可能的设计中，所述第一侧板包括第一本体部和连接于所述第一本体部的第一延伸部；第一延伸部相对于所述第一本体部朝向远离所述物件的方向倾斜；
28.所述第二侧板包括第二本体部和连接于所述第二本体部的第二延伸部；第二延伸部相对于所述第二本体部朝向远离所述物件的方向倾斜。
29.本案中，第一侧板包括第一本体部和连接于第一本体部的第一延伸部，第二侧板包括第二本体部和连接于第二本体部的第二延伸部，第一延伸部和第二延伸部之间形成限位卡槽的开口，物件沿着开口进入第一本体部和第二本体部形成的空间进行固定。第一延伸部相对于第一本体部朝向远离物件的方向倾斜，第二延伸部相对于第二本体部朝向远离物件的方向倾斜，使得限位卡槽20开口呈“八”字型，更方便物件的导入。
30.在一种可能的设计中，所述分隔板上设置有多个限位卡槽，多个所述限位卡槽沿着所述分隔板的长度方向依次排布。
31.本案中，在分隔板上设置多个限位卡槽，可实现多个物件的固定码放，多个限位卡槽沿着分隔板的长度方向依次排布，使得各物件之间的码放整个规整，有序，方便取放。
32.在一种可能的设计中，沿着所述分隔板的宽度方向，所述限位卡槽设置于所述分隔板的沿宽度方向的中间位置或者背离所述存取入口的位置。
33.本案中，限位卡槽可以设置于分隔板的沿宽度方向的中间位置，限位卡槽可以为两端开口，对于长度与分隔板(即x轴方向)相当的大物件，物件可沿着位于第二侧或第四侧的存取入口进入限位卡槽内，并且物件的中间部位容纳于限位卡槽内，对于长度约为1/2分隔板(即x轴方向)的小物件，两个物件可沿着位于第二侧或第四侧的存取入口分别进入限位卡槽内，并且物件背离存取入口的一端部分容纳于限位卡槽内。限位卡槽还可以设置于背离存取入口的位置，限位卡槽可以为一端开口，分拣装载时，可以先将小物件装入限位卡槽内，没有设置限位卡槽的地方用于放置大物件。
34.在一种可能的设计中，还包括：
35.车轮，连接于所述笼架的底部。
36.本案中，笼车还包括车轮，方便笼架的移动。
37.在一种可能的设计中，还包括：
38.刹车固定器，连接于所述笼架的底部。
39.本案中，笼车还包括刹车固定器，用于将笼车固定，方便在车上或仓库等位置上进行物件的分拣。
40.应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性的，并不能限制本技术。
附图说明
41.图1为本技术所提供的一种笼车在第一种具体实施例的立体结构示意图；
42.图2为本技术实施例中分隔板在第一种具体实施例中的立体结构示意图；
43.图3为本技术实施例中分隔板在第二种具体实施例中的立体结构示意图；
44.图4为图3中i处放大图；
45.图5为本技术所提供的一种笼车在第二种具体实施例中第一视角的立体结构示意图；
46.图6为本技术所提供的一种笼车在第二种具体实施例中第二视角的立体结构示意图。
47.附图标记：
48.1-笼架；
49.10-存取入口；
50.11-挡件；
51.111-第一支撑件；
52.112-第二支撑件；
53.12-第一侧；
54.13-第二侧；
55.14-第三侧；
56.15-第四侧；
57.16-第一挡板；
58.17-第二挡板；
59.18-第二挡杆；
60.2-分隔板；
61.20-限位卡槽；
62.201-第一侧板；
63.2011-第一本体部；
64.2012-第一延伸部；
65.202-第二侧板；
66.2021-第二本体部；
67.2022-第二延伸部；
68.3-车轮；
69.4-刹车固定器。
70.此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本技术的实施例，并与说明书一起用于解释本技术的原理。
具体实施方式
71.为了更好的理解本技术的技术方案，下面结合附图对本技术实施例进行详细描述。
72.应当明确，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
73.在本技术实施例中使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本技术。在本技术实施例和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。
74.应当理解，本文中使用的术语“和/或”仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，a和/或b，可以表示：单独存在a，同时存在a 和b，单独存在b这三
种情况。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。
75.需要注意的是，本技术实施例所描述的“上”、“下”、“左”、“右”等方位词是以附图所示的角度来进行描述的，不应理解为对本技术实施例的限定。此外，在上下文中，还需要理解的是，当提到一个元件连接在另一个元件“上”或者“下”时，其不仅能够直接连接在另一个元件“上”或者“下”，也可以通过中间元件间接连接在另一个元件“上”或者“下”。
76.本技术实施例提供一种笼车，可以在超市、商场、集贸市场或物流站等场所中用于包括周转筐、箱体等物件的装载运输和分拣。
77.如图1-3所示，该笼车包括笼架1，笼架1的内部具有用于容纳物件的容纳空间，用于装载周转筐、箱体等物件。笼架1设一个或多个置有存取入口10，存取入口10与容纳空间连通，物件可以经一个或多个存取入口10被装载至容纳空间，装载过程简单，便捷。存取入口10处安装有可活动拆卸的挡件11，挡件11 可以活动至第一状态或第二状态，在挡件11活动至第一状态时，存取入口10完全打开以使物件能从存取入口10装入笼架1内，在挡件11活动至第二状态时，挡件11能挡住存取入口10以挡住笼架1内的物件，因此，挡件11在活动至第二状态时，能起到防止装载至容纳空间的物件从存取入口10处弹出，对于沿着笼架1高度方向依次码放的物件来说，通过挡件11就能有效防止物件多层放置时导致堆码倒塌的问题，不需要额外使用辅料对物件进行加固，节省成本。
78.具体地，挡件11可以通过绳子或者链条或者连杆可活动地连接在笼架1上。
79.在另一个具体实施例中，如图1-3所示，笼架1具有第一侧12、第二侧13、第三侧14和第四侧15，第一侧12和第三侧14相对设置，第二侧13和第四侧15 相对设置。
80.第一侧12和第三侧14均安装有第一挡板16。第二侧13和第四侧15中至少一侧设置有存取入口10。
81.本实施例中，笼架1具有相对设置的第一侧12和第三侧14，以及相对设置的第二侧13和第四侧15，在第一侧12和第三侧14均安装有第一挡板16，第一挡板16能有效防止装载至容纳空间的物件从第一侧12和第三侧14两侧弹出，具体地，第一挡板16可以为带有网孔的网板，这样的设计能够保证容纳空间的透气性，还能方便观察容纳空间内的物件的装载情况。在第二侧13和第四侧15 中至少一侧设置有存取入口10，物件可以从笼架1的一侧或者两侧进行装载。
82.在一个具体实施例中，如图1所示，挡件11为第一挡杆，第二侧13和第四侧15中的至少一者设置有与第一挡杆相配合的第一支撑件111和第二支撑件112。第一支撑件111和第二支撑件112沿笼架1的高度方向z分布。
83.当第一挡杆与第一支撑件111配合时，挡件11处于第一状态。此时，挡件 11不遮挡存取入口10，使物件能够轻松地送入到容纳空间。
84.当第一挡杆与第二支撑件112配合时，挡件11处于第二状态。此时，挡件 11能将存取入口10的部分遮挡，从而对物件倾倒或弹出起到抑制作用。
85.本实施例中，挡件11为第一挡杆，装载至容纳空间的物件在第一挡杆的干涉下不会从存取入口10弹出。为了实现第一挡件在笼架1上的挂靠，在设置有存取入口10的第二侧13或/和第四侧15上设置与第一挡杆相配合的第一支撑件 111和第二支撑件112，当第一挡杆挂靠于第一支撑件111时，挡件11处于第一状态，挡件11不会挡住存取入口10，存取入口10完全打开，物件能从存取入口 10无障碍地装入笼架1内。当第一挡杆挂靠于第二支撑件
112时，挡件11处于第二状态，挡件11能挡住存取入口10以挡住笼架1内的物件，防止其从笼架1 内弹出。
86.具体地，第一支撑件111和第二支撑件112均为挂槽或者挂钩，以实现第一挡件在笼架1上的挂靠。当第一支撑件111和第二支撑件112为挂槽时，可以呈 l形，第一挡杆可沿着笼架1高度方向从上之下挂靠到第一支撑件111和第二支撑件112上。第一支撑件111和第二支撑件112还可以呈环形，第一挡杆可沿着笼架1长度方向从侧方插入到第一支撑件111和第二支撑件112内。
87.优选地，第一支撑件111和第二支撑件112呈l形，这样能够方便挡件11 的取放。
88.在一个具体实施例中，如图1-2所示，笼车还包括分隔板2，分隔板2安装于笼架1内。多个分隔板2沿着笼架1的高度方向依次排布，将内部容纳空间分隔成多层码放区。需要说明的是，笼架1的高度方向为图1和图2所示的z轴方向。
89.本实施例的笼车还包括安装于笼架内的分隔板2，分隔板2起到分隔笼架1 容纳空间的作用，使进入笼架1的物件能呈现有序的状态，方便码放。同时，多个分隔板2沿着笼架1的高度方向依次排布，将容纳空间分隔成多层码放区，且上下层相互独立存在，互不干涉，工作人员可以任意选择码放层数，不用只能按由下而上依次堆码的方式对物件进行码放，操作便捷。
90.具体地，挡件11为第一挡杆时，每层码放区均对应设置有第一挡杆。每层码放区的笼架1上均设置与第一挡杆相配合的第一支撑件111和第二支撑件112。
91.本实施例中，对于挡件11为第一挡杆的笼车，设置有挡件11的侧方均设计有多个第一挡杆，一个第一挡杆对应于挡住一层码放区的存取入口10，相应地，每层码放区的笼架1上均设置与第一挡杆相配合的第一支撑件111和第二支撑件 112。第一支撑件111安装在笼架1上与分隔板2或者笼架1顶端齐平的位置，第二支撑件112安装在笼架1上低于相应码放区的笼架1顶端或第一支撑件111 的位置，这样能保证挡件11处于第一状态时，存取入口10完全不被挡住，挡件 11处于第二状态时，存取入口10被挡住。
92.如图4和图5所示，分隔板2上设置有用于将物件分隔的限位卡槽20。具体地，物件为周转筐，限位卡槽20的宽度与周转筐的宽度相匹配，以使周转筐能更加稳定地限位于限位卡槽20内。
93.本实施中，在分隔板2上设置有用于将物件分隔的限位卡槽20，限位卡槽20 对物件起到固定作用，方便操作和码放过程中位置对正，避免堆码不规整现象，另外，将物件限制在限位卡槽20内，防止物件之间发生相对位移，产生碰撞，对物件造成损坏。
94.在另一个具体实施例中，限位卡槽20具有开口，开口朝向存取入口10。
95.本实施例中，限位卡槽20具有开口，物件沿着开口被推至限位卡槽20内，操作方便，省力。限位卡槽20开口朝向存取入口10，物件从存取入口10被推入沿着开口方向直接被送入限位卡槽20内，这样物件的码放动作一气呵成，操作更方便，更省力。
96.在一个具体实施例中，如图4和图5所示，分隔板2上连接有第一侧板201 和第二侧板202，第一侧板201和第二侧板202之间形成限位卡槽20。
97.本实施例中，限位卡槽20由连接于分隔板2上第一侧板201和第二侧板202 间隔形成，第一侧板201和第二侧板202能对位于限位卡槽20内的物件起到很好的限位作用。
98.在另一个具体实施例中，如图6所示，第一侧板201包括第一本体部2011和连接于
第一本体部2011的第一延伸部2012。第一延伸部2012相对于第一本体部 2011朝向远离物件的方向倾斜。
99.第二侧板202包括第二本体部2021和连接于第二本体部2021的第二延伸部 2022。第二延伸部2022相对于第二本体部2021朝向远离物件的方向倾斜。
100.本实施例中，第一侧板201包括第一本体部2011和连接于第一本体部2011 的第一延伸部2012，第二侧板202包括第二本体部2021和连接于第二本体部 2021的第二延伸部2022，第一延伸部2012和第二延伸部2022之间形成限位卡槽20的开口，物件沿着开口进入第一本体部2011和第二本体部2021形成的空间进行固定。第一延伸部2012相对于第一本体部2011朝向远离物件的方向倾斜，第二延伸部2022相对于第二本体部2021朝向远离物件的方向倾斜，使得限位卡槽20开口呈“八”字型，更方便物件的导入。
101.在一个具体实施例中，如图4和图5所示，分隔板2上设置有多个限位卡槽 20，多个限位卡槽20沿着分隔板2的长度方向依次排布。需要说明的是，分隔板 2的长度方向为图4和图5所示的y轴方向。
102.本实施例中，在分隔板2上设置多个限位卡槽20，可实现多个物件的固定码放，多个限位卡槽20沿着分隔板2的长度方向依次排布，使得各物件之间的码放整个规整，有序，方便取放。
103.在另一个具体实施例中，如图4和图5所示，并同时参照图1-3，沿着分隔板2的宽度方向，限位卡槽20可以设置于分隔板2的沿宽度方向的中间位置或者背离存取入口10的位置。
104.本实施例中，限位卡槽20可以设置于分隔板2的沿宽度方向的中间位置(如图1和图4所示)，限位卡槽20可以为两端开口，对于长度与分隔板2(即x轴方向)相当的大物件，物件可沿着位于第二侧13或第四侧15的存取入口10进入限位卡槽20内，并且物件的中间部位容纳于限位卡槽20内，对于长度约为1/2 分隔板2(即x轴方向)的小物件，两个物件可沿着位于第二侧13或第四侧15 的存取入口10分别进入限位卡槽20内，并且物件背离存取入口10的一端部分容纳于限位卡槽20内。限位卡槽20还可以设置于背离存取入口10的位置(如图2、图3和图5所示)，限位卡槽20可以为一端开口，分拣装载时，可以先将小物件装入限位卡槽20内，没有设置限位卡槽20的地方用于放置大物件。
105.在一个具体实施例中，笼车还包括车轮3，车轮3连接于笼架1的底部。具体地，车轮3可以为万向轮。
106.本实施例中，笼车还包括车轮，方便笼架1的移动。
107.在另一个具体实施例中，笼车还包括刹车固定器4，连接于笼架1的底部。
108.本实施例中，笼车还包括刹车固定器4，用于将笼车固定，方便在车上或仓库等位置上进行物件的分拣。
109.在另一个具体实施例中，如图5和图6所示，可活动拆卸的挡件11可以由门替代，门与第二侧13铰接，以使挡件11活动至第一状态或第二状态。
110.本实施例中，挡件11为门，装载至容纳空间的物件在门的阻挡下不会从存取入口10弹出。门与第二侧13铰接，门活动至第一状态，即打开状态时，存取入口10敞开，物件能从存取入口10无障碍地装入笼架1内，门活动至第二状态，即关闭状态时，存取入口10完全被封住，笼架1内的物件不会从存取入口10弹出。门可以为双开门式，两个门之间可以通过插
槽-插杆方式、功能锁等方式进行连接。
111.在一个具体实施例中，如图5和图6所示，第四侧15安装有第二挡板17。
112.本实施例中，在第四侧15安装第二挡板17，可以防止装载至容纳空间的物件从第四侧15弹出，具体地，第二挡板17可以为带有网孔的网板，这样的设计能够保证容纳空间的透气性，还能方便观察容纳空间内的物件的装载情况。
113.在另一个具体实施例中，如图6所示，第四侧15还安装有第二挡杆18，第二挡杆18设置于第二挡板17外侧。
114.本实施例中，为了防止装载至容纳空间的物件在运输中发生移动，对第二挡板17产生冲击，损坏第二挡板17，导致其从第四侧15弹出，在第四侧15还安装第二挡杆18，第二挡杆18设置于第二挡板17外侧，能形成第二道防护线，进一步地防止物件从第四侧15弹出。
115.以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。