一种道路施工用土料压实装置的制作方法

1.本实用新型属于土料压实技术领域，具体涉及一种道路施工用土料压实装置。


背景技术：

2.传统的路施工用土料压实装置在使用时若驶入正常道路对正常的道路伤害较大(正常道路上会有一定的杂物，比如石块等硬物，如果硬物过硬通过压辊将硬物压入正常路面导致路面损坏开裂)，若对杂物进行清理，较为麻烦，且不方便集中收集(车道上的杂物也影响其他车辆的行车安全)。
3.为解决上述问题，本技术中提出一种道路施工用土料压实装置。


技术实现要素：

4.为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种道路施工用土料压实装置，避免压辊将杂物压入正常道路，也方便集中收集。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道路施工用土料压实装置，包括压实装置本体，所述压实装置本体上呈对称设有的用于清理杂物的两组防护组件；
6.每组所述防护组件包括安装壳、调节杆、蜗轮、蜗杆、电机、推板和导板，所述压实装置本体的连接架远离车架连接件的一侧通过螺栓固定安装有所述安装壳，所述安装壳内侧通过转轴转动连接有所述调节杆，所述调节杆贯穿所述安装壳的表面，所述安装壳内侧设有所述蜗轮，所述调节杆外侧固定连接有所述蜗轮，所述蜗轮外侧啮合有所述蜗杆，所述蜗杆一端通过转轴与所述安装壳的内侧壁转动连接，所述蜗杆的另一端固定连接有所述电机的输出端，所述电机外侧与所述安装壳的内侧壁固定连接，所述调节杆底端远离所述安装壳的一端固定连接有所述导板。
7.作为本实用新型一种道路施工用土料压实装置优选的，所述导板远离所述压实装置本体的一端通过转轴转动连接有所述推板，两组的所述推板中的两个所述推板之间通过转轴转动连接。
8.作为本实用新型一种道路施工用土料压实装置优选的，所述防护组件的上设有用于辅助收集杂物的收集组件，所述收集组件包括转头、收集板、安装杆和弹簧，所述导板远离所述推板的一端内侧通过转轴转动连接有所述转头，所述转头远离所述导板的一侧固定连接有所述收集板，所述导板远离所述推板的一侧通过转轴转动连接有所述安装杆，所述安装杆另一端与所述收集板外侧之间固定连接有所述弹簧。
9.作为本实用新型一种道路施工用土料压实装置优选的，所述安装杆呈“l”字形设置，所述导板的内侧开设有转槽，所述转头设置在该转槽内侧，所述转头的最大转动角度为相对导板的方向为-45
°
至45
°
。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
11.通过设置的防护组件，可以在压实作业完成后，车体驶入正常道路的时候推开道路上杂物石头等硬物，避免将杂物压入正常道路，从而避免正常道路的损坏，通过设置的收
集组件，用于将杂物导向路边，减少道路上的杂物，从而提高其他车辆的行车安全。
附图说明
12.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
13.图1为本实用新型的结构示意图；
14.图2为本实用新型中防护组件的结构示意图；
15.图3为本实用新型中收集组件的安装结构示意图。
16.图中：
17.10、压实装置本体；
18.20、防护组件；21、安装壳；22、调节杆；23、蜗轮；24、蜗杆；25、电机；26、推板；27、导板；
19.30、收集组件；31、转头；32、收集板；33、安装杆；34、弹簧。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.实施例1
22.如图1和图2所示：
23.本实用新型提供以下方案：一种道路施工用土料压实装置，包括压实装置本体10，压实装置本体10上呈对称设有的用于清理杂物的两组防护组件20；
24.本实施方案中：现有的压实装置本体10基于车体(图中未标识)、车架连接件、连接架、压辊组成，车体通过车架连接件与连接架相互安装连接，车体运动推动连接架运动，从而推动压辊运动进行压实作业，通过设置的防护组件20，可以在压实作业完成后，车体驶入正常道路的时候推开道路上杂物(石头等硬物)，避免将杂物压入正常道路，从而避免正常道路的损坏。
25.如图1和图2所示：
26.一种道路施工用土料压实装置，每组防护组件20包括安装壳21、调节杆22、蜗轮23、蜗杆24、电机25、推板26和导板27，压实装置本体10的连接架远离车架连接件的一侧通过螺栓固定安装有安装壳21，安装壳21内侧通过转轴转动连接有调节杆22，调节杆22贯穿安装壳21的表面，安装壳21内侧设有蜗轮23，调节杆22外侧固定连接有蜗轮23，蜗轮23外侧啮合有蜗杆24，蜗杆24一端通过转轴与安装壳21的内侧壁转动连接，蜗杆24的另一端固定连接有电机25的输出端，电机25外侧与安装壳21的内侧壁固定连接，调节杆22底端远离安装壳21的一端固定连接有导板27。
27.本实施方案中：安装壳21上的电机25运行带动蜗杆24转动，蜗杆24带动蜗轮23转动，蜗轮23带动调节杆22转动，调节杆22贯穿安装壳21的两处均通过转轴安装，从而避免调节杆22随意上下滑动，从而对蜗轮23的位置进行限位，避免蜗杆24与蜗轮23脱落，调节杆22
转动从而带动导板27转动，使两个导板27远离压实装置本体10的一端对齐贴合，当压实装置本体10需要进入正常道路的时候，通过螺栓将防护组件20安装在压实装置本体10的连接架上，通过螺栓将安装壳21与压实装置本体10的连接架安装，然后压实装置本体10向前运动，带动安装壳21向前运动，通过调节杆22带动导板27向前运动，导板27将道路上的杂物推开。
28.需要说明的是：电机25通过压实装置本体10的车体上的电源接逆变器进行供电。
29.进一步而言：
30.在一个可选的实施例中，导板27远离压实装置本体10的一端通过转轴转动连接有推板26，两组的推板26中的两个推板26之间通过转轴转动连接。
31.本实施例中：结合上述，在两个导板27之间转动连接有两个推板26，且两个推板26之间通过转轴转动连接，可以使得调节导板27尽量与车体贴合，减少道路占用空间，且推板26可以将杂物推开，杂物顺着推板26和导板27与压实装置本体10远离。
32.如图1和图3所示：
33.一种道路施工用土料压实装置，防护组件20的上设有用于辅助收集杂物的收集组件30，收集组件30包括转头31、收集板32、安装杆33和弹簧34，导板27远离推板26的一端内侧通过转轴转动连接有转头31，转头31远离导板27的一侧固定连接有收集板32，导板27远离推板26的一侧通过转轴转动连接有安装杆33，安装杆33另一端与收集板32外侧之间固定连接有弹簧34。
34.本实施方案中：若压实装置本体10在最左侧车道或者最右侧车道的时候，可以通过波动收集板32带动收集板32转动，转头31在导板27中转动，调节收集板32的朝向，安装杆33与导板27转动连接，收集板32转动的时候，弹簧34拉动安装杆33带动安装杆33保持朝向收集板32，使得弹簧34收缩至最短长度，安装杆33上的弹簧34拉动收集板32保持收集板32的位置，在最右侧车道的时候，调节右侧导板27上的收集板32，使得收集板32更加靠近路边，用于将杂物导向路边，减少道路上的杂物，从而提高其他车辆的行车安全，且左侧的导板27上的收集板32靠近压实装置本体10，减少占用道路的宽度，在最左侧车道的时候，调节左侧导板27上的收集板32，使得收集板32更加靠近路边，用于将杂物导向路中的护栏下，且右侧的导板27上的收集板32靠近压实装置本体10。
35.进一步而言：
36.在一个可选的实施例中，安装杆33呈“l”字形设置，导板27的内侧开设有转槽，转头31设置在该转槽内侧，转头31的最大转动角度为相对导板27的方向为-45
°
至45
°
。
37.本实施例中：结合上述，该转槽对转头31进行限位，从而控制收集板32的最大转动角度，在安装杆33转动对时候，使得弹簧34一直处于对收集板32和安装杆33具有拉力的状态。
38.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。