BMS支架及电池包和动力装置的制作方法

bms支架及电池包和动力装置
技术领域
1.本实用新型涉及电池管理技术领域，具体而言，涉及一种bms支架及电池包和动力装置。


背景技术：

2.电池管理系统，英文名battery management system，简称bms，俗称电池保姆或电池管家，主要就是为了智能化管理及维护各个电池单元，防止电池出现过充电和过放电，延长电池的使用寿命，监控电池的状态。电池管理系统可用于电动汽车、混合动力汽车、电瓶车、机器人和无人机等产品。
3.目前，安装bms的bms支架在电池包内的安装位置通常位于电池模组旁边；在电池包受到挤压时，极有可能导致bms支架挤压电池模组，从而影响电池模组的安全性能。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种bms支架及电池包和动力装置，以在一定程度上解决现有技术中存在的bms支架挤压电池模组而存在安全风险的技术问题。
5.为了实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：
6.一种bms支架，包括用于固定bms的支架载板部和用于安装所述bms支架的支架安装部；所述支架载板部与所述支架安装部固定连接，且所述支架载板部与所述支架安装部之间具有夹角；
7.所述支架载板部包括用于固定所述bms的承载面，还包括与所述承载面相对应的支架载板背面；
8.所述支架载板背面设置有支架载板凸起，且所述支架载板凸起靠近所述支架安装部。
9.本实用新型的可选技术方案为，所述的bms支架还包括支架连接部；所述支架载板部通过所述支架连接部与所述支架安装部固定连接；
10.所述支架连接部分别与所述支架载板部和所述支架安装部之间具有夹角；
11.所述支架连接部包括与所述支架载板背面连接的支架连接背面；所述支架连接背面设置有支架连接凸起。
12.本实用新型的可选技术方案为，所述支架连接部还包括与所述支架连接背面相对应的支架连接正面；
13.所述支架连接正面与所述承载面之间连接有加强结构；所述加强结构沿所述bms支架的延伸方向延伸。
14.本实用新型的可选技术方案为，沿垂直于所述bms支架的延伸方向，所述支架连接凸起的截面形状为矩形、梯形或者三角形，且所述支架连接凸起具有空腔；
15.和/或，沿垂直于所述bms支架的延伸方向，所述加强结构的截面形状为矩形、梯形或者三角形，且所述加强结构具有空腔。
16.本实用新型的可选技术方案为，沿垂直于所述bms支架的延伸方向，所述支架载板凸起的截面形状为矩形、梯形或者三角形；
17.和/或，沿垂直于所述bms支架的延伸方向，所述支架载板凸起具有空腔。
18.本实用新型的可选技术方案为，沿垂直于所述bms支架的延伸方向，所述支架安装部的截面形状为矩形或者梯形；
19.和/或，沿垂直于所述bms支架的延伸方向，所述支架安装部具有空腔。
20.本实用新型的可选技术方案为，所述bms支架采用铝型材挤压一体成型；
21.或者，所述支架载板部与所述支架安装部垂直；
22.或者，所述bms支架呈l型。
23.一种电池包，包括bms支架，还包括下壳体；所述bms支架的支架安装部与所述下壳体连接；
24.所述bms支架的支架载板凸起与所述下壳体间隔设置，且在受到一定的外力时所述支架载板凸起能够与所述下壳体抵接；
25.所述bms支架的支架连接凸起与所述下壳体间隔设置，且在受到一定的外力时所述支架连接凸起能够与所述下壳体抵接；或者，所述bms支架的支架连接凸起与所述下壳体抵接。
26.本实用新型的可选技术方案为，所述下壳体上设置有固定电池模组的模组固定件；
27.所述支架载板凸起与所述模组固定件之间的距离为1mm-5mm；
28.在受到一定的外力时，所述支架载板凸起能够与所述模组固定件抵接。
29.一种动力装置，包括bms支架。
30.采用上述技术方案，本实用新型的有益效果主要在于：
31.本实用新型提供的bms支架及电池包和动力装置，包括支架载板部和支架安装部，通过在支架载板部的支架载板背面设置支架载板凸起，且支架载板凸起靠近支架安装部，以使在电池包受到挤压时，靠近支架安装部的支架载板凸起能够与电池包的下壳体抵接，或者支架载板凸起与跟下壳体刚性连接的零部件抵接，从而提供给bms支架一定的支撑力，减少或者避免bms支架的支架载板部挤压电池包的电池模组，从而在一定程度上提高了电池模组的安全性能。
32.为使本技术的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合附图，作详细说明如下。
附图说明
33.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
34.图1为本实用新型实施例一提供的bms支架的结构示意图；
35.图2为本实用新型实施例一提供的bms支架的另一结构示意图；
36.图3为本实用新型实施例一提供的bms支架与bms的安装结构示意图；
37.图4为本实用新型实施例二提供的电池包的结构示意图；
38.图5为图4所示的电池包的a区放大图。
39.图标：100-bms支架；110-支架载板部；111-承载面；113-支架载板背面；114-支架载板凸起；120-支架安装部；130-支架连接部；131-支架连接背面；132-支架连接凸起；140-加强结构；200-bms；400-下壳体。
具体实施方式
40.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以采用各种不同的配置来布置和设计。
41.因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
42.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
43.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
44.此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
45.在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
46.下面结合附图，对本实用新型的一些实施方式作详细说明。在不冲突的情况下，下述的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
47.实施例一
48.本实施例提供一种bms支架及电池包和动力装置；请参照图1-图3，图1和图2为本实施例提供的bms支架的两种结构示意图，其中图1所示为bms支架的主视图，图2所示为bms支架的立体图；图3为本实施例提供的bms支架与bms的安装结构示意图。
49.参见图1-图3并结合图4和图5所示，本实施例提供的bms支架，用于固定bms，尤其用于固定电动汽车、混合动力汽车、电瓶车、机器人和无人机等产品的bms。其中，bms的全称
为battery management system，中文名为电池管理系统，俗称电池保姆或电池管家。
50.所述bms支架100包括用于固定bms200的支架载板部110和用于安装bms支架100的支架安装部120；支架载板部110与支架安装部120固定连接，且支架载板部110与支架安装部120之间具有夹角。可选地，支架载板部110与支架安装部120垂直或者类似垂直。可选地，bms支架100呈l型或者类似l型；通过bms支架100呈l型或者类似l型，以便于bms200安装在支架载板部110上，以及便于bms支架100通过支架安装部120安装在电池包的壳体上。
51.支架载板部110包括用于固定bms200的承载面111，还包括与承载面111相对应的支架载板背面113；也即承载面111和支架载板背面113为支架载板部110相对应的两个表面。
52.支架载板背面113设置有支架载板凸起114，且支架载板凸起114靠近支架安装部120。
53.本实施例所述bms支架100，包括支架载板部110和支架安装部120，通过在支架载板部110的支架载板背面113设置支架载板凸起114，且支架载板凸起114靠近支架安装部120，以使在电池包受到挤压时，靠近支架安装部120的支架载板凸起114能够与电池包的下壳体抵接，或者支架载板凸起114与跟下壳体刚性连接的零部件抵接，从而提供给bms支架100一定的支撑力，减少或者避免bms支架100的支架载板部110挤压电池包的电池模组，从而在一定程度上提高了电池模组的安全性能。
54.此外，本实施例所述bms支架100，通过在支架载板部110的承载面111固定连接bms200，在支架载板背面113设置支架载板凸起114，也即bms200与支架载板凸起114位于支架载板部110两侧，一方面便于bms200安装在bms支架100上，另一方面在电池包受到挤压时，bms200不会与电池模组接触，从而提高了bms200和电池模组的安全性能。
55.本实施例中，支架载板凸起114可以为条形、管形，或者多个沿bms支架100延伸方向依次间隔设置的凸起结构，或者其它形状。
56.参见图1-图3所示，本实施例的可选方案中，沿垂直于bms支架100的延伸方向，支架载板凸起114的截面形状为矩形、梯形或者三角形，或者其他形状。可选地，沿垂直于bms支架100的延伸方向，支架载板凸起114具有空腔；通过采用空腔结构，以减少支架载板凸起114的重量，进而减少bms支架100的重量。
57.参见图1-图3所示，本实施例的可选方案中，沿垂直于bms支架100的延伸方向，支架安装部120的截面形状为矩形或者梯形，或者其他形状。可选地，沿垂直于bms支架100的延伸方向，支架安装部120具有空腔；通过采用空腔结构，以减少支架安装部120的重量，进而减少bms支架100的重量。
58.参见图1-图3所示，本实施例的可选方案中，bms支架100采用铝型材挤压一体成型。通过采用铝型材挤压一体成型方式，既便于生产加工bms支架100，又可极大降低bms支架100的生产成本。
59.参见图1-图3所示，本实施例的可选方案中，所述bms支架100还包括支架连接部130；支架载板部110通过支架连接部130与支架安装部120固定连接。
60.支架连接部130分别与支架载板部110和支架安装部120之间具有夹角。
61.支架连接部130包括与支架载板背面113连接的支架连接背面131；支架连接背面131设置有支架连接凸起132。通过支架连接凸起132，以使在电池包受到挤压时，支架连接
凸起132能够与电池包的下壳体抵接，或者支架连接凸起132与跟下壳体刚性连接的零部件抵接，从而提供给bms支架100一定的支撑力，减少或者避免bms支架100的支架载板部110挤压电池模组，从而在一定程度上提高了电池模组的安全性能。
62.本实施例所述bms支架100，通过设置支架连接凸起132和支架载板凸起114，以在电池包受到挤压时，可以给bms支架100提供双重的支撑力，以进一步减少或者避免bms支架100的支架载板部110挤压电池模组，从而极大提高了电池模组的安全性能。
63.本实施例中，可以在电池包受到挤压时，支架载板凸起114先与电池包的下壳体抵接，或者支架载板凸起114先与跟下壳体刚性连接的零部件抵接；之后，支架连接凸起132再与电池包的下壳体抵接，或者支架连接凸起132再与跟下壳体刚性连接的零部件抵接。
64.本实施例中，还可以在电池包受到挤压时，支架连接凸起132先与电池包的下壳体抵接，或者支架连接凸起132先与跟下壳体刚性连接的零部件抵接；之后，支架载板凸起114再与电池包的下壳体抵接，或者支架载板凸起114再与跟下壳体刚性连接的零部件抵接。
65.参见图1-图3所示，本实施例的可选方案中，支架连接部130还包括与支架连接背面131相对应的支架连接正面；相应的，支架连接正面与承载面111连接。
66.支架连接部130的支架连接正面与支架载板部110的承载面111之间连接有加强结构140；加强结构140沿bms支架100的延伸方向延伸。通过加强结构140，以提高支架连接部130与支架载板部110之间的连接强度，进而提高bms支架100的连接强度，可使bms支架100承受更大的冲击力。例如在电池包受到挤压时，bms支架100的抗压能力更强，可以减少或者避免因bms支架100变形而挤压电池模组，从而在一定程度上提高了电池模组的安全性能。
67.参见图1-图3所示，本实施例的可选方案中，沿垂直于bms支架100的延伸方向，支架连接凸起132的截面形状为矩形、梯形或者三角形，或者其他形状。可选地，沿垂直于bms支架100的延伸方向，支架连接凸起132具有空腔；通过采用空腔结构，以减少支架连接凸起132的重量，进而减少bms支架100的重量。
68.参见图1-图3所示，本实施例的可选方案中，沿垂直于bms支架100的延伸方向，加强结构140的截面形状为矩形、梯形或者三角形，或者其他形状。可选地，沿垂直于bms支架100的延伸方向，加强结构140具有空腔；通过采用空腔结构，以减少加强结构140的重量，进而减少bms支架100的重量。
69.实施例二
70.实施例二提供了一种电池包，该实施例包括实施例一所述的bms支架100，实施例一所公开的bms支架100的技术特征也适用于该实施例，实施例一已公开的bms支架100的技术特征不再重复描述。
71.图4为本实施例提供的电池包的结构剖视图，图中未显示剖面线；图5为图4所示的电池包的a区放大图，为了更加清楚的显示bms支架100和bms200的结构，bms支架100和bms200用剖面线示出。
72.参见图4和图5并结合图1-图3所示，本实施例提供的电池包，包括实施例一任一可选实施例的bms支架100，还包括下壳体400；bms支架100的支架安装部120与下壳体400连接。
73.bms支架100的支架载板凸起114与下壳体400间隔设置，且在受到一定的外力时支架载板凸起114能够与下壳体400抵接。
74.bms支架100的支架连接凸起132与下壳体400间隔设置，且在受到一定的外力时支架连接凸起132能够与下壳体400抵接；或者，bms支架100的支架连接凸起132与下壳体400抵接。
75.本实施例的电池包，通过bms支架100的支架载板凸起114与下壳体400间隔设置且在受到一定的外力时支架载板凸起114能够与下壳体400抵接，以在电池包受到挤压时，支架载板凸起114能够提供给bms支架100一定的支撑力；通过bms支架100的支架连接凸起132与下壳体400间隔设置且在受到一定的外力时支架连接凸起132能够与下壳体400抵接，或者bms支架100的支架连接凸起132与下壳体400抵接，以在电池包受到挤压时，支架连接凸起132能够提供给bms支架100一定的支撑力；通过支架载板凸起114和支架连接凸起132给bms支架100提供双重的支撑力，以进一步减少或者避免在受到外力时bms支架100挤压电池模组的概率，从而极大提高了电池模组的安全性能。
76.可选地，在受到外力时，例如在电池包受到挤压时，支架连接凸起132先与下壳体400抵接，以使支架连接凸起132先提供给bms支架100一定的支撑力，之后支架载板凸起114再与下壳体400抵接，以使支架载板凸起114再提供给bms支架100一定的支撑力。
77.本实施例的可选方案中，下壳体400上设置有固定电池模组的模组固定件。
78.支架载板凸起114与模组固定件间隔设置；也就是说，支架载板凸起114与跟下壳体刚性连接的模组固定件间隔设置。可选地，支架载板凸起114与模组固定件之间的距离为1mm-5mm；例如，支架载板凸起114与模组固定件之间的距离为1mm、2mm、2.5mm、4mm或者5mm，或者其他数值。
79.在受到一定的外力时，支架载板凸起114能够与模组固定件抵接。例如，在电池包受到挤压时，支架载板凸起114能够与跟下壳体刚性连接的模组固定件抵接，进而提供给bms支架100一定的支撑力，减少或者避免bms支架100挤压电池包的电池模组，从而在一定程度上提高了电池模组的安全性能。
80.本实施例中所述电池包具有实施例一所述bms支架100的优点，实施例一所公开的所述bms支架100的优点在此不再重复描述。
81.实施例三
82.实施例三提供了一种动力装置，该实施例包括实施例一所述的bms支架100，实施例一所公开的bms支架100的技术特征也适用于该实施例，实施例一已公开的bms支架100的技术特征不再重复描述。
83.本实施例提供的动力装置，包括实施例一任一可选实施例的bms支架100。该动力装置例如为电动汽车、混合动力汽车、电瓶车、机器人和无人机等。所述动力装置，通过bms支架100设置的支架载板凸起114，以使在电池包受到挤压时，靠近支架安装部120的支架载板凸起114能够与电池包的下壳体抵接，或者支架载板凸起114与跟下壳体刚性连接的零部件抵接，从而提供给bms支架100一定的支撑力，减少或者避免bms支架100挤压电池包的电池模组，从而在一定程度上提高了电池模组的安全性能。
84.本实施例中所述动力装置具有实施例一所述bms支架100的优点，实施例一所公开的所述bms支架100的优点在此不再重复描述。
85.最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当
理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。此外，本领域的技术人员能够理解，尽管在此所述的一些实施例包括其它实施例中所包括的某些特征而不是其它特征，但是不同实施例的特征的组合意味着处于本实用新型的范围之内并且形成不同的实施例。公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本实用新型的总体背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。