一种柴油机用复合式空气滤清器的制作方法

1.本实用新型属于空气滤清器技术领域，特别涉及一种柴油机用复合式空气滤清器。


背景技术：

2.柴油机在工作过程中要吸进大量的空气，如果空气不经过滤清，空气中悬浮的尘埃被吸入气缸中，就会加速活塞组及气缸的磨损。较大的颗粒进入活塞与气缸之间，会造成严重的“拉缸”现象，这在干燥多沙的工作环境中尤为严重。空气滤清器装在化油器或进气管的前方，起到滤除空气中灰尘、砂粒的作用，保证气缸中进入足量、清洁的空气。
3.现有的空气滤清器多采用纸质干式滤芯，该滤芯有一定的机械强度和抗水性，具有滤清效率高、结构简单、重量轻、成本低、保养方便等优点，该滤芯的缺点是使用寿命较短，在恶劣环境条件下工作不可靠。由于柴油机在工作时会产生高频震动，滤芯的密封连接处在长时间的震动下会产生缝隙，导致过滤效果大大折扣。为了进一步提升过滤效果，有些过滤器采用将滤芯和旋流管组装在一起的复合式过滤方法，但这种旋流管多为水平放置，安装不便，还容易造成排灰不畅。
4.因此，如何在保证高效的过滤效率的基础上，避免空气滤清器排灰不畅、以及安装不便的问题，成为本领域技术人员所要解决的重要技术问题。


技术实现要素：

5.针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种柴油机用复合式空气滤清器，以解决滤芯易松动、排灰不畅以及安装不便的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
7.一种柴油机用复合式空气滤清器，包括：旋流粗滤部件，所述旋流粗滤部件包括下壳体和设置在下壳体内部的旋流管组件，所述下壳体的内腔由上至下依次划分为出气腔室、进气腔室和除尘腔室，所述出气腔室与旋流管组件的出气端相通，所述进气腔室与所述旋流管组件的进气端相通，所述除尘腔室与旋流管组件的除尘端相通，所述下壳体的一侧设有连通进气腔室的第一进气口，所述下壳体的上下两端分别设有用于密封的连接端盖和集尘罩，所述连接端盖的中间位置设有连通出气腔室的第一出气口；精滤部件，所述精滤部件包括上壳体、滤芯和密封盖，所述上壳体的中间位置设有中空的芯管，所述滤芯套设在芯管的外侧，所述上壳体的内侧壁与芯管的外侧壁之间形成精滤腔，所述芯管的下端穿过上壳体的底部后继续延伸形成与第一出气口相对应的第二进气口，所述密封盖扣接在上壳体的外侧，所述密封盖的内壁与上壳体的外壁之间形成相对封闭的排气腔，所述芯管的管壁上设有若干组通孔，所述上壳体的侧壁上设有若干组长条孔，所述密封盖的一侧设有连通排气腔的第二出气口。
8.作为一种优选的技术方案，所述旋流管组件由下位组件和套接在下位组件内部的上位组件构成，所述下壳体为阶梯状，所述出气腔室与进气腔室的交界处设有过渡的上位
台阶，所述上位组件与上位台阶搭接安装，所述进气腔室与除尘腔室的交界处设有过渡的下位台阶，所述下位组件与下位台阶搭接安装。
9.作为一种优选的技术方案，所述上位组件包括上位圆板，所述上位圆板的端面与上位台阶的端面相抵，所述上位圆板的底部设有多组连通其端面的上位空心管，所述上位空心管以上位圆板的中心轴线为中心沿圆周方向均匀环绕分布，所述上位圆板底部的中间位置同样设有连通其端面的上位空心管，所述上位空心管的外壁下端设有多组螺旋叶，所述螺旋叶以上位空心管的中心轴线为中心沿圆周方向均匀环绕分布；所述下位组件包括下位圆板，所述下位圆板的端面与下位台阶的端面相抵，所述下位圆板的底部设有多组连通其端面且与上位空心管一一对应的下位空心管，所述下位空心管的上端套在螺旋叶的外侧，所述下位空心管的下端逐渐向其中心轴线的方向收缩变窄形成锥形罩。
10.作为一种优选的技术方案，所述进气腔室的内部设有第一支撑轴套，所述第一支撑轴套的两端分别与下位圆板和上位圆板相抵，所述第一支撑轴套的侧壁设有若干组连通进气腔室的风孔；所述出气腔室的内部设有消音海绵层、过滤网和第二支撑轴套，所述第二支撑轴套的部分内壁向内辐射延伸形成第一搭接边，所述过滤网贴附到连接端盖的底部，所述消音海绵层夹在过滤网与第一搭接边之间，所述第二支撑轴套的两端分别与过滤网和上位圆板相抵。
11.作为一种优选的技术方案，所述滤芯的上下两端分别设有减震装置。
12.作为一种优选的技术方案，所述减震装置包括套在芯管外侧的环形压板，所述环形压板的一端与滤芯的端部相抵，所述环形压板的另一端设有两组同心分布的第一卡槽，所述密封盖和上壳体的底部均设有与第一卡槽相对应的第二卡槽，所述第一卡槽与第二卡槽之间设有挤压相抵的弹簧。
13.作为一种优选的技术方案，所述集尘罩通过多组环绕分布的下位锁扣与下壳体连接安装，所述集尘罩的底部设有排尘阀，所述下位锁扣的锁扣主体固定安装到下壳体的下端，所述下位锁扣的锁钩固定安装到集尘罩的上端，所述连接端盖通过多组环绕分布的上位锁扣与下壳体连接安装，所述上位锁扣的锁扣主体固定安装到下壳体的上端，所述上位锁扣的锁钩固定安装到连接端盖的下端。
14.作为一种优选的技术方案，所述密封盖的下端设有向外辐射延伸的第二搭接边，所述上壳体的外壁设有与第二搭接边相对应的第三搭接边，所述第三搭接边与第二搭接边采用螺栓连接，所述上壳体的上端设有向内辐射延伸的第四搭接边，所述第四搭接边与密封盖的底部相抵。
15.作为一种优选的技术方案，所述第二搭接边与第三搭接边之间以及第四搭接边与密封盖之间均设有橡胶密封垫。
16.采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：
17.1、滤芯的上下两端均设置有与弹簧为主导的减震装置，柴油机在工作时产生的震动作为弹性势能被弹簧缓冲吸收，这些能量被释放后，使减震装置内的弹簧始终将滤芯牢牢抵住，避免滤芯的松动，保证过滤效果。
18.2、旋流管组件直接嵌合在下壳体的内部，拆装方便，旋流管组件沿竖直方向设置，在重力和离心力的作用下灰尘更容易聚集在集尘罩内，集尘罩设有方便排尘的排尘阀。
附图说明
19.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
20.图1为本实用新型的结构示意图。
21.图2为旋流粗滤部件的结构示意图。
22.图3为精滤部件的结构示意图。
23.图4为图3中a部分的放大结构示意图。
24.图5为旋流管组件的结构示意图。
25.图中：1、第一进气口，2、下壳体，3、旋流管组件，4、排尘阀，5、集尘罩，6、下位锁扣，7、消音海绵层，8、上位锁扣，9、连接端盖，10、第一出气口，11、上壳体，12、芯管，13、滤芯，14、密封盖，15、第二出气口，16、出气腔室，17、进气腔室，18、除尘腔室，19、下位圆板，20、上位圆板，21、下位台阶，22、上位台阶，23、第一支撑轴套，24、风孔，25、过滤网，26、第二支撑轴套，27、第一搭接边，28、第二搭接边，29、第三搭接边，30、第二进气口，31、长条孔，32、第四搭接边，33、环形压板，34、第一卡槽，35、第二卡槽，36、弹簧，37、通孔，38、上位空心管，39、螺旋叶，40、下位空心管，41、锥形罩。
具体实施方式
26.下面将详细描述本实用新型的各个方面的特征和示例性实施例，为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及具体实施例，对本实用新型进行进一步详细描述。应理解，此处所描述的具体实施例仅被配置为解释本实用新型，并不被配置为限定本实用新型。对于本领域技术人员来说，本实用新型可以在不需要这些具体细节中的一些细节的情况下实施。下面对实施例的描述仅仅是为了通过示出本实用新型的示例来提供对本实用新型更好的理解。
27.下述描述中出现的方位词均为图中示出的方向，并不是对本实用新型的具体结构进行限定。在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可视具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
28.请参阅图1至图4，本实用新型的实施例示出了一种柴油机用复合式空气滤清器，包括旋流粗滤部件和精滤部件，精滤部件位于旋流粗滤部件的上方，该复合式空气滤清器在保证高效的过滤效率的基础上，还能解决空气滤清器滤芯易松动、排灰不畅以及安装不便的问题。
29.请参阅图2和图4，本空气滤清器中的旋流粗滤部件包括下壳体2和嵌合在下壳体2内部的旋流管组件3。下壳体2的内腔由上至下依次划分为出气腔室16、进气腔室17和除尘腔室18，下壳体2为阶梯状，出气腔室16与进气腔室17的交界处设有过渡的上位台阶22，进气腔室17与除尘腔室18的交界处设有过渡的下位台阶21。旋流管组件3由下位组件和套接在下位组件内部的上位组件构成，上位组件于上位台阶22处搭接安装，下位组件于下位台
阶21处搭接安装，下位组件的下端为旋流管组件3的除尘端，上位组件上端为旋流管组件3的出气端，下位组件与上位组件的套接处为旋流管组件3的进风端。出气腔室16与旋流管组件3的出气端相通，进气腔室17与旋流管组件3的进气端相通，除尘腔室18与旋流管组件3的除尘端相通，下壳体2的一侧设有连通进气腔室17的第一进气口1，下壳体2的上端连接有用于封闭出气腔室16端口的连接端盖9，下壳体2的下端连接有用于封闭除尘腔室16端口的集尘罩5，集尘罩5的底部设有排尘阀4，连接端盖9的中间位置设有连通出气腔室16的第一出气口10。旋流管组件3直接嵌合在下壳体2的内部，拆装方便，旋流管组件3沿竖直方向设置，在重力和离心力的作用下灰尘更容易聚集在集尘罩5内，集尘罩设有的排尘阀4可以及时清理积累的灰尘。
30.请参阅图2，集尘罩5通过多组环绕分布的下位锁扣6与下壳体2连接安装，下位锁扣6的锁扣主体固定安装到下壳体2的下端，下位锁扣6的锁钩固定安装到集尘罩5的上端。连接端盖9通过多组环绕分布的上位锁扣8与下壳体2连接安装，上位锁扣8的锁扣主体固定安装到下壳体2的上端，上位锁扣8的锁钩固定安装到连接端盖9的下端。采用锁扣的连接安装方式可以满足快速拆装的要求，无需螺栓固定，操作便捷。
31.请参阅图2和图4，上位组件包括上位圆板20，上位圆板20的端面与上位台阶22的端面相抵安装，下位组件包括下位圆板19，下位圆板19的端面与下位台阶21的端面相抵安装。上位圆板20的底部设有若干组连通其端面的上位空心管38，上位空心管38以上位圆板20的中心轴线为中心沿圆周方向均匀环绕分布，上位圆板20底部的中间位置同样设有连通其端面的上位空心管38，上位空心管38的外壁下端设有多组螺旋叶39，螺旋叶39以上位空心管38的中心轴线为中心沿圆周方向均匀环绕分布。下位圆板19的底部设有多组连通其端面且与上位空心管38一一对应的下位空心管40，下位空心管40的上端套在螺旋叶39的外侧，下位空心管40的下端逐渐向其中心轴线的方向收缩变窄形成锥形罩41。上位空心管38的外壁、下位空心管40的内壁以多组螺旋叶39这三者之间形成螺旋形的进风通道，空气中的大颗粒物质在进风通道内旋转，在离心力和重力的作用下这些大颗粒物质被甩向锥形罩41。
32.请参阅图2，为了保证上位组件和下位组件的可靠性，避免松动脱落，进气腔室17的内部设有第一支撑轴套23，出气腔室16的内部第二支撑轴套26。第一支撑轴套23的两端分别与下位圆板19和上位圆板20相抵，第一支撑轴套23的侧壁设有若干组连通进气腔室17的风孔24。出气腔室16的内部还设有消音海绵层7和过滤网25，第二支撑轴套26的部分内壁向内辐射延伸形成第一搭接边27，过滤网25贴附到连接端盖9的底部，消音海绵层7夹在过滤网25与第一搭接边27之间，第二支撑轴套26的两端分别与过滤网25和上位圆板20相抵。
33.请参阅图3和图4，本空气滤清器中的精滤部件包括上壳体11、滤芯13和密封盖14。上壳体11的中间位置设有中空的芯管12，滤芯13套设在芯管12的外侧，上壳体11的内侧壁与芯管12的外侧壁之间形成精滤腔，芯管12的下端穿过上壳体11的底部后继续延伸形成与第一出气口10相对应的第二进气口30。密封盖14扣接在上壳体11的外侧，密封盖14的内壁与上壳体11的外壁之间形成相对封闭的排气腔，芯管12的管壁上设有若干组通孔37，上壳体11的侧壁上设有若干组长条孔31，密封盖14的一侧设有连通排气腔的第二出气口15。为了避免滤芯13产生松动，滤芯13的上下两端分别设有减震装置。减震装置包括套在芯管12外侧的环形压板33，环形压板33的一端与滤芯13的端部相抵，环形压板33的另一端设有两
组同心分布的第一卡槽34，密封盖14和上壳体11的底部均设有与第一卡槽34相对应的第二卡槽35，第一卡槽34与第二卡槽35之间设有挤压相抵的弹簧36。滤芯13的上下两端均设置有与弹簧36为主导的减震装置，柴油机在工作时产生的震动作为弹性势能被弹簧36缓冲吸收，这些能量被释放后，使减震装置内的弹簧36始终将滤芯13牢牢抵住，避免滤芯13的松动，保证过滤效果。密封盖14的下端设有向外辐射延伸的第二搭接边28，上壳体11的外壁设有与第二搭接边28相对应的第三搭接边29，第三搭接边29与第二搭接边28采用螺栓连接，上壳体11的上端设有向内辐射延伸的第四搭接边32，第四搭接边32与密封盖14的底部相抵。第二搭接边28与第三搭接边29之间以及第四搭接边32与密封盖14之间均设有橡胶密封垫，橡胶密封垫大大提升了密封效果，保证过滤效果。
34.当空气滤清器工作时，空气在柴油机的吸力下从第一进气口1进入下壳体2的进气腔室17，进气腔室17内的空气进入旋流管组件3，由于旋流管组件3具有逆流结构，沿向下方向进入的空气可在旋流管组件3内转而向上排出，由旋流管组件3排出的空气经消音海绵层7过滤消音后从第一出气口10排出，过程中，空气中的大颗粒物质在离心力和重力的作用下被甩入集尘罩5内，初步过滤的空气由第一出气口10进入第二进气口30，初步过滤的空气穿过通孔37进入滤芯13进行二次过滤，最后干净的空气通过第二出气口15进入到发动机中。
35.依照本实用新型如上文的实施例，这些实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为的具体实施例。显然，根据以上描述，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地利用本实用新型以及在本实用新型基础上的修改使用。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。