工程机械用排气管单元的位移调节装置的制作方法

1.本实用新型涉及一种排气管单元，更详细地，涉及一种工程机械用排气管单元的位移调节装置。


背景技术：

2.通常，诸如挖掘机等的重型工程装备是用于开采沙土或岩石的工程机械，尤其，所述挖掘机被制作成能够执行宅基地建设事业、道路及下水道工程、河川改造及阻水工程、隧道及地铁工程、土石采掘作业、林野开垦工程、沙土装载作业等种种作业。
3.例如，可以根据作业条件执行利用铲斗的挖掘、倾卸作业，并在所述铲斗的位置设置破碎机来进行岩盘挖掘、建筑物破坏作业、建筑废弃物回收作业等复合性作业。
4.参照所附图1，在以往的挖掘机中，能够相对于下行驶体1向左右两个方向旋转地搭载有具备驾驶室(cab)的上旋转体2，并且安装有通过连接于所述上旋转体2的一侧的动臂缸4的驱动工作的动臂3。
5.所述动臂3由钢材制成，并且如图所示朝向所述驾驶室的前方以预定的长度延伸，在所述动臂3的延伸的端部连接斗杆6，并且为了所述斗杆6的工作而设有斗杆缸5。
6.另外，所述斗杆6以预定的长度延伸，在上侧设有铲斗缸7，并且在通过所述铲斗缸7进行机构性的链接运动的连杆8的端部设置有铲斗9。
7.所述铲斗9在末端部设置有铲斗齿，所述铲斗齿向所述铲斗9的外侧凸出，从而在实施多样的挖掘作业时可以更容易地实施作业。
8.参照所附图2，在前述以往的挖掘机中设有用于下行驶体的工作的发动机10，并与所述发动机10间隔开地设有后处理单元20，并且设有两端连接在所述发动机10与后处理单元20之间的排气管30。
9.所述排气管30用于向所述后处理单元20供应由发动机10排出的废气，并且在延伸的路径上设置有波纹管40。
10.所述波纹管40用于吸收发动机10和后处理单元20的相对振动。对于所述波纹管40，最大容许位移性能较重要，当超过该最大容许位移性能时，波纹管40会发生破损。
11.波纹管40在最大容许位移内包括发动机10和后处理单元20的相对振动引起的位移和在初始组装时发生的对准公差。
12.例如，当所述波纹管40的最大容许位移为15mm时，即使10mm的相对振动位移没有问题，在初始组装时错位5mm以上而组装的情况下，最终会超过最大容许位移，从而可能导致波纹管40的破损。
13.为了改善这种问题，优选在初始组装时通过将波纹管40对准成一字来实施组装，但是，为了对准所述波纹管40，需要一种能够在x、y、z方向上进行调整的装置，但是，对于以往的结构，由于除了通过移动后处理单元20的位置来实施对准的方法之外没有特殊的方法，因而引发对准困难的问题。
14.此外，当作业者在组装线上花大量时间所述排气管30进行对准作业时，可能会导
致生产性下降，尤其，移动较重的后处理单元20还可能引起安全问题，因而需要对此的对策。
15.现有技术文献
16.专利文献：韩国公开专利第10-2006-0063072号。


技术实现要素：

17.本实用新型的实施例旨在提供一种工程机械用排气管单元的位移调节装置，其具有能够稳定地实施对连接设于工程机械的发动机和后处理单元的排气管单元的对准的位移调节部。
18.上述本实用新型的目的可以通过如下技术方案实现。
19.本实用新型提供一种工程机械用排气管单元的位移调节装置，包括：排气管单元100，其一端连接到具备于工程机械的发动机10而使废气流入，并且在以预定的长度延伸的端部与后处理单元20连接并在延伸的路径上具备波纹管102；以及位移调节部200，其用于在组装所述排气管单元100时调整公差。
20.其中，所述位移调节部200用于两轴以上的位移调节。
21.其中，所述排气管单元100包括第一排气管130，该第一排气管130的一端连接到具备于所述排气管单元100的夹紧部件50，另一端与所述后处理单元20连接，并且以预定的长度延伸有第一波纹管102b。
22.其中，所述排气管单元100还包括第二排气管120，该第二排气管120的一端与所述发动机10连接并以预定的长度延伸，另一端与所述夹紧部件50连接，并且形成有以预定的长度延伸的第二波纹管102a。
23.其中，所述位移调节部200的一端设置在用于支撑所述后处理单元20的后处理支撑安装架60，另一端连接于所述第一排气管130，并且与所述第一排气管130相向而配置。
24.其中，所述位移调节部200包括第一位移调节部210，所述第一位移调节部210包括：第一调节部212，其卡止维持于所述后处理支撑安装架60的上表面，并且在第一方向上形成有第一长孔211；以及第一延伸部214，其从所述第一调节部212的延伸的端部朝向所述后处理支撑安装架60的下侧垂直地弯曲，并且形成有多个第一插入孔213。
25.其中，所述位移调节部200包括第二位移调节部220，所述第二位移调节部220包括：第二调节部222，其与所述第一延伸部214面对面贴紧，并且在与所述第一插入孔213对应的位置形成有第二长孔221；以及第第二延伸部224，其从所述第二调节部222的延伸的端部包围所述第一排气管130的下侧而延伸，所述位移调节部200还包括：第一固定部件230，其结合于所述第一长孔211；以及第二固定部件240，其结合于所述第二长孔221。
26.其中，所述第二位移调节部220具备第三延伸部226，该第三延伸部226的一端连接于面向所述第一排气管130的第二延伸部224的内侧，另一端以贴紧于所述第一排气管130的圆形的外周面的方式以预定的曲率呈圆弧状地延伸。
27.所述工程机械用排气管单元的位移调节装置具备插入所述第一固定部件230的支撑件62。
28.其中，在所述第二波纹管102a设置有圆筒形态的波纹管夹具部300，所述波纹管夹具部300包围所述第二波纹管102a的外侧而设置，并且形成有为了确认所述第二波纹管
102a的周向上的异常的有无而贯通形成的第一检查窗312和为了确认轴向上的异常的有无而以预定的长度贯通形成的第二检查窗314。
29.本实用新型的效果如下。
30.本实用新型的实施例可以实现将工程机械的发动机和后处理单元之间连接起来的排气管单元的稳定的设置和防止扭曲或弯曲，从而可以同时实现提高作业者作业性和提高生产性。
31.本实用新型的实施例将排气管单元分割为第一排气管和第二排气管，并分别对第一波纹管和第二波纹管进行分割设置，从而作业者可以容易地对准波纹管。
32.在本实用新型的实施例中，由于可以在至少两轴以上的坐标方向上对排气管单元的方向进行调节，因而作业者可以准确地实施对准。
附图说明
33.图1是示出一般的挖掘机的图。
34.图2是示出设于以往的挖掘机的排气管的连接状态的立体图。
35.图3至图4是示出本实用新型的一实施例的工程机械用排气管单元的位移调节装置的立体图。
36.图5是示出本实用新型的一实施例的第一位移调节部的立体图。
37.图6是示出本实用新型的一实施例的位移调节部200的组装状态的侧视图。
38.图7是示出本实用新型的一实施例的第二位移调节部的立体图。
39.图8是本实用新型的一实施例的第二位移调节部的侧视图。
40.图9是示出本实用新型的一实施例的第二位移调节部一体地设置于第二排气管的状态的立体图。
41.图10是示出本实用新型的一实施例的波纹管夹具部的立体图。
42.图11至图12是本实用新型的一实施例的波纹管夹具部的设置状态图。
43.符号说明
44.10：发动机，20：后处理单元，60：后处理支撑安装架，62：支撑件，100：排气管单元，102a：第二波纹管，102b：第一波纹管，120：第二排气管，130：第一排气管，200：位移调节部，210：第一位移调节部，211：第一长孔，212：第一调节部，213：第一插入孔，214：第一延伸部，220：第二位移调节部，221：第二长孔，222：第二调节部，224：第二延伸部，230：第一固定部件，240：第二固定部件，300：波纹管夹具部。
具体实施方式
45.可以加以实施基于本实用新型的实施例的多样的变更，并且可以具有多种实施例，将一些特定的实施例例示于附图并进行详细描述。但是，这并不旨在将本实用新型限定于特定的实施方式，而应理解为包括落入本实用新型的思想和技术范围内的所有变更、等同物乃至替代物。为了说明的清楚和方便起见，附图中所示的线的粗细或构成要素的大小可能被夸大而图示。
46.此外，后述的术语是考虑在本实用新型中的功能而定义的术语，其可能根据用户、运用者的意图或惯例而不同。因此，对这些术语的定义应基于整个说明书的内容来进行。
47.下面参照附图对本实用新型的一实施例的工程机械用排气管单元的位移调节装置进行说明。
48.所附图3至图4是示出本实用新型的一实施例的工程机械用排气管单元的位移调节装置的立体图，图5是示出本实用新型的一实施例的第一位移调节部的立体图，图6是示出本实用新型的一实施例的位移调节部200的组装状态的侧视图，图7是示出本实用新型的一实施例的第二位移调节部的立体图。
49.参照所附图3至图7，本实施例的特征在于，当设置由发动机10产生的废气移动的排气管单元100时，通过能够在三个轴(x轴、y轴、z轴)方向上进行调整的位移调节部200能够在容许量内以使扭曲最小化的状态进行稳定的设置。
50.为此，本实施例包括：排气管单元100，其一端连接到具备于工程机械的发动机10而使废气流入，并且在以预定的长度延伸的端部与后处理单元20连接并在延伸的路径上具备波纹管102；以及位移调节部200，其用于在组装所述排气管单元100时调整公差。
51.此外，包括位移调节部200，位移调节部200设于所述排气管单元100，用于为了调整由所述发动机10和所述后处理单元20传递的振动和用于组装所述排气管单元100时的对准的公差调整而调节至少两轴以上的位移。
52.所述发动机10和所述后处理单元20彼此间隔开，并且以所述排气管单元100为媒介而彼此连接。
53.本实施例旨在使因作业者设置构成排气管单元100的第一排气管130和第二排气管120时不可避免地发生的拉伸、压缩、扭曲和弯曲导致的问题最小化，通过将排气管单元100构成为分别分割为第一排气管130和第二排气管120，而不是单一的构件，并单独地设置第一波纹管102b和第二波纹管102a，可以防止强制旋转所致的问题。
54.所述排气管单元100还包括：第一排气管130，其一端连接到具备于所述排气管单元100的夹紧部件50，另一端与所述后处理单元20连接，并且以预定的长度延伸有第一波纹管102b；以及第二排气管120，其形成有第二波纹管102a，第二波纹管102a的一端与所述发动机10连接并以预定的长度延伸，另一端与所述夹紧部件50连接，并且形成有以预定的长度延伸。
55.根据本实施例，由于可以通过所述位移调节部200调节至少两轴以上的位移，以使设于第二排气管120的第二波纹管102a的扭曲最小化，因而可以在不超过扭曲或弯曲引起的容许误差的情况下稳定地进行组装。
56.所述第二排气管120从发动机10朝向后处理单元20倾斜地连接，所述第二排气管单元130与待后述的支撑安装架60间隔开而平行地配置。
57.就所述第二排气管120而言，第二波纹管102a如图所示以预定的长度延伸，并且在端部设置有夹紧部件50，以与待后述的第一排气管130之间彼此结合。
58.所述第二排气管120可以通过夹紧部件50如箭头方向所示相对于第一排气管130向左侧和右侧方向旋转，使得作业者可以容易地调整到特定角度，从而使第二波纹管102a的扭曲最小化，因而可以更稳定地实施对第二排气管120的对准。
59.所述位移调节部200的一端设置在用于支撑所述后处理单元20的后处理支撑安装架60，另一端连接于所述第一排气管130，并且与所述第一排气管130相向而配置。
60.位移调节部200能够拆装地设置于支撑安装架60。
61.所述位移调节部200具备第一位移调节部210，该第一位移调节部210包括第一调节部212和第一延伸部214，该第一调节部212卡止维持于所述后处理支撑安装架60的上表面，并且在第一方向上形成有第一长孔211，所述第一延伸部214从所述第一调节部212的延伸的端部朝向所述支撑安装架60的下侧垂直地弯曲，并且形成有多个第一插入孔213。
62.另外，本发明包括第二位移调节部220，该第二位移调节部220包括：第二调节部222，其与所述第一延伸部214面对面地贴紧，并且在与所述第一插入孔213对应的位置形成有第二长孔221；以及第二延伸部224，其从所述第二调节部222的延伸的端部包围所述第一排气管130的下侧而延伸，所述第二位移调节部220还包括：第一固定部件230，其结合于所述第一长孔211；以及第二固定部件240，其结合于所述第二长孔221。
63.对于所述第一位移调节部210而言，通过所述第一长孔211在所述支撑安装架60的长度方向上通过左右方向的移动来调节x轴移动位移，并通过从所述支撑安装架60朝向所述第一排气管130的前后方向移动来调节y轴移动位移。
64.对于所述第二位移调节部220而言，面向所述第一延伸部214，并且在所述支撑安装架60的长度方向上通过所述第二长孔221通过左右方向移动来调节x轴移动位移，并在所述第二长孔221的纵向上通过上下方向的移动来调节z轴移动位移。
65.对于所述第一位移调节部210而言，当第一固定部件230插入于第一长孔211时，所述第一长孔211以图为基准在纵向上较长地延伸，使得y轴移动位移被调节得大于x轴向，因此，当在设置所述第二排气管120时同时需要x轴和y轴移动位移时可以更容易地进行调整。
66.对于所述第二位移调节部220而言，排气管单元100通过第二长孔221可以在x轴向和z轴向上移动，所述第二长孔221以图为基准在纵向上较长地延伸着，因此，尤其，相较于x轴向，z轴方向上的移动位移增加。在这种情况下，所述排气管单元100在需要在z轴向上移动的情况下可以容易地移动，因而使第二波纹管102a的扭曲或弯曲的发生最少化。
67.如此，本实用新型的排气管单元100通过位移调节部200在x轴、y轴和z轴方向上均能够进行调整，因而在不超过对应于各轴的容许量的情况下也能够实施第二波纹管102a的对准，并且通过所述夹紧部件50能够实现第二排气管120的周向旋转，因而容许定量的扭曲。
68.根据本实施例，当组装工程装备时，即使在发生与发动机、框架、支撑件、消声器等连接的部件的相对公差的情况下或者在发生组装公差的情况下，设于第一排气管130、第二排气管120的第一波纹管102b和第二波纹管102a可以在x、y、z轴方向上移动，从而可以在对应于组装公差的容许误差范围内实施稳定的对准。
69.在所述第一固定部件230中设有第一垫圈232，以在插入于所述第一长孔211时贴紧于第一调节部212的上表面，从而提高在沿所述第一长孔211在x轴或y轴方向上移动时的移动稳定性。
70.在所述第二固定部件240中设有第二垫圈242，以在插入于所述第二长孔221时贴紧于第二调节部222的侧面，从而在沿所述第二长孔211在x轴或z轴方向上移动时的移动稳定性。
71.在所述后处理支撑安装架60中设有插入所述第一固定部件230的支撑件62，所述第一固定部件230经由所述第一长孔211而紧固于支撑件62。
72.所述支撑件62以插入第一固定部件230的方式在内侧形成有槽部(未图示)，并且
在周向上形成有螺旋形的螺纹，从而与所述第一固定部件230之间彼此通过螺纹结合方式组装。
73.对于所述第一位移调节部210而言，当通过第一固定部件230如图所示地组装于第一调节部212的上表面时，在所述后处理支撑安装架60固定有支撑件62，从而可以实现所述排气管单元100的稳定的设置。
74.对于所述第一位移调节部210而言，在后处理支撑安装架60的上表面贴紧所述第一调节部212，第一延伸部214垂直地朝向下侧弯曲，因此，当与第二位移调节部220贴紧时，彼此间可以容易地进行结合。
75.所述第一插入孔213提供当待后述的第二位移调节部220贴紧于第一延伸部214时插入所述第二固定部件240的空间。
76.参照所附图7至图9，第二位移调节部220具备第三延伸部226，其一端连接于面向第一排气管130的第二延伸部224的内侧，另一端以贴紧于所述第一排气管130的圆形的外周面的方式以预定的曲率呈圆弧状地延伸。
77.所述第三延伸部226以被安放于第一排气管130的外周面的方式构成为如图所示的形态，并且所述第一排气管130的外周面曲率和所述第三延伸部226的曲率形成得相似。
78.第三延伸部226分别配置于第二长孔221的下侧和下端，并且在与第二延伸部224一起贴紧于第一排气管130的外周面后被焊接或固定，因而不会发生第一波纹管102b的扭曲或弯曲。
79.例如，第一排气管130可以与第二位移调节部220一体地制作，使得对应于作业者的作业性和组装的作业工时数，从而可以更快地实施对排气管单元100的设置作业。
80.下面参照所附图10至图12对本实施例的波纹管夹具部进行说明。
81.波纹管夹具部300包围第二波纹管102a的外侧而设置，并且呈形成有第一检查窗312和第二检查窗314的圆筒形态，所述第一检查窗312为了确认所述第二波纹管102a的周向上的异常的有无而贯通形成，所述第二检查窗314为了确认轴向上的异常的有无而以预定的长度贯通。
82.所述波纹管夹具部300设置在第二波纹管102a的外侧供作业者用肉眼确认是否被正常地设置。
83.所述波纹管夹具部300形成为圆筒形态的圆柱形，且被分割成两件套形态，并且彼此间通过铰链(未图示)或销结合中的某一种方式结合。
84.波纹管夹具部300在设置于第二波纹管102a的情况下，被设置为使内侧以若干间距间隔开而不是贴紧，从而顺畅地旋转。
85.第一检查窗312提供插入从第二波纹管102a的轴向向外侧凸出多次的外侧的凸状的凸出部的空间，作业者可以用肉眼准确地判断第二波纹管102是否定位于所述第一检查窗312而未偏向左侧或右侧中的某一个方向。当第二波纹管102a被压缩时，会位于第一检查窗312的特定位置，因而作业者可以准确地判断第二排气管120是否被正常设置。
86.所述第二检查窗314为了使作业者用肉眼确认是否在波纹管夹具部300的轴向上压缩或变形而以预定的长度开口，从而可以准确地判断所述第二排气管120是否被正常设置。
87.例如，当第二排气管120被正常地设置时，第二波纹管102a被确认为维持预定间隔
的状态，因而可以准确地判断有无异常，从而可以事前预防作业者的作业失误。
88.虽然上面对本实用新型的一实施例进行了说明，但本领域的普通技术人员将可以在不脱离权利要求书中记载的本实用新型的思想的范围内通过构成要素的附加、变更、删除或添加等对本实用新型实施种种修改和变更，而这也将落入本实用新型的权利范围内。