一种公路桥梁混凝土浇筑钢模板的制作方法

1.本实用新型涉及建筑工程技术领域，特别涉及一种公路桥梁混凝土浇筑钢模板。


背景技术：

2.钢模板是用于混凝土浇筑成型的钢制模板，除了钢质模板还有木质模板、胶合板模板等，钢模板以其多次使用、混凝土浇筑成型美观等特点被广泛应用于建筑工程中，公路桥梁进行混凝土浇筑的过程中，通过钢模板对混凝土形成支护结构，但是在钢模板长期支护的过程中，由于混凝土对钢模板表面有一定的挤压力，钢模板表面刚度较大，长期挤压的过程中表面容易变形，且不易恢复，导致钢模板表面支护不均匀，影响二次使用支护质量。
3.专利号cn208830172u公布了一种新型公路桥梁混凝土用钢模板，包括模板本体和限位板，所述模板本体内侧设有固定座，所述限位板和所述固定座相互连接，该固定座的下方设置有底座板，该底座板设有伸缩连杆，并且所述底座板通过固定螺栓与所述模板本体固定；所述模板本体包括第一基板、第二基板以及底板，该底板外侧设有垂直检测装置，所述第一基板上端设有可视装置和插销，并还设有与插销相匹配的限位槽；所述第二基板上端设有与所述插销相匹配的限位扣，所述底板下方设有滑轮；本实用新型能够精准调节模板间距，而且还能实时检测模板的垂直度和浇筑情况，拆装模方便。
4.该一种新型公路桥梁混凝土用钢模板存在以下弊端：1、无法对建筑混凝土浇筑进行稳定顶压支撑，同时不能根据建筑尺寸进行自由调节模板顶压间距；2、无法缓冲混凝土对钢模板表面的挤压力，易造成钢模板表面变形，产生损坏。为此，我们提出一种公路桥梁混凝土浇筑钢模板。


技术实现要素：

5.本实用新型的主要目的在于提供一种公路桥梁混凝土浇筑钢模板，可以有效解决背景技术中的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
7.一种公路桥梁混凝土浇筑钢模板，包括底基座，还包括左端液压座和缓冲杆筒，所述底基座两端分别焊接安装有左端液压座和右端液压座，所述左端液压座具体由储油缸和液压油缸组成，所述左端液压座内部开设有储油缸和液压油缸，所述储油缸与液压油缸之间通过液压泵相连通，所述右端液压座与左端液压座结构组成相同，所述右端液压座与左端液压座内侧壁上均安装有液压推动杆和缓冲杆筒。
8.进一步地，所述缓冲杆筒上安装有弹簧筒，所述弹簧筒上镶嵌安装有缓冲杆，所述弹簧筒内部安装有缓冲弹簧；缓冲杆筒用于缓冲混凝土对钢模板表面的挤压力，防止钢模板表面变形，不会损坏。
9.进一步地，所述液压推动杆上安装有液压腔，所述液压腔上活动镶嵌有伸缩推杆，所述液压腔连通于液压油缸；液压推动杆用于对建筑混凝土浇筑进行稳定顶压支撑，同时能够根据建筑尺寸进行自由调节模板顶压间距。
10.进一步地，所述左端液压座上通过液压推动杆和缓冲杆筒支撑安装左端固定板，所述右端液压座上同样通过液压推动杆和缓冲杆筒支撑安装右端固定板；左端固定板和右端固定板用于对建筑混凝土侧壁进行贴合顶压支撑。
11.进一步地，所述左端固定板和右端固定板的上下端均相扣安装有板扣，所述板扣内设有移位间隙；板扣开设的移位间隙用于给左端固定板和右端固定板进行位移缓冲。
12.进一步地，所述左端固定板和右端固定板活动于底基座上；底基座用于对整体钢模板和建筑混凝土进行支撑。
13.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
14.1、本实用新型通过设有左、右端液压座和液压推动杆，将建筑混凝土浇筑于左端固定板与右端固定板之间的底基座上，打开电源开关，使得左端液压座和右端液压座内部的液压泵通电工作，将储油缸内部的液压油输送于液压油缸中，由于液压油缸连通于液压推动杆的液压腔中，所以，增大液压油缸的油压，同时也增大了液压推动杆的液压腔的油压，使得液压推动杆的伸缩推杆向前伸出，使得伸缩推杆向前推动左端固定板与右端固定板，调节减小左端固定板与右端固定板之间的间距，反之，则调节增大左端固定板与右端固定板之间的间距，由于使用液压系统进行支撑顶压，能够使得建筑混凝土浇筑后进行稳定支撑，如此，能够对建筑混凝土浇筑进行稳定顶压支撑，同时可根据建筑尺寸进行自由调节模板顶压间距。
15.2、本实用新型通过设有板扣和缓冲杆筒，当浇筑的建筑混凝土在凝固后，会产生形变，增大体积，对左端固定板和右端固定板产生挤压力，这时使得液压推动杆进行放松，使得建筑混凝土对左端固定板和右端固定板向两端进行挤压，产生位移，使得左端固定板和右端固定板在板扣的移位间隙内进行向后移动，并且缓冲杆筒上的缓冲杆向后压缩缓冲筒内的缓冲弹簧，缓冲弹簧具有弹性缓冲力，对传递而来的挤压力进行缓冲，减小建筑混凝土的形变和钢模板表面的挤压力，如此，能够缓冲混凝土对钢模板表面的挤压力，防止钢模板表面变形损坏。
附图说明
16.图1为本实用新型一种公路桥梁混凝土浇筑钢模板的整体结构示意图；
17.图2为本实用新型一种公路桥梁混凝土浇筑钢模板的左端液压座结构示意图；
18.图3为本实用新型一种公路桥梁混凝土浇筑钢模板的板扣结构示意图。
19.图中：1.左端液压座；2.液压推动杆；3.板扣；4.左端固定板； 5.右端固定板；6.右端液压座；7.缓冲杆筒；8.底基座；9.储油缸； 10.液压腔；11.伸缩推杆；12.缓冲杆；13.缓冲弹簧；14.弹簧筒； 15.液压油缸；16.液压泵；17.移位间隙。
具体实施方式
20.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
21.如图1-3所示，一种公路桥梁混凝土浇筑钢模板，包括底基座 8，还包括左端液压座1和缓冲杆筒7，所述底基座8两端分别焊接安装有左端液压座1和右端液压座6，所述左端液压座1具体由储油缸9和液压油缸15组成，所述左端液压座1内部开设有储油缸9 和液压
油缸15，所述储油缸9与液压油缸15之间通过液压泵6相连通，所述右端液压座6与左端液压座1结构组成相同，所述右端液压座6与左端液压座1内侧壁上均安装有液压推动杆2和缓冲杆筒7。
22.其中，所述缓冲杆筒7上安装有弹簧筒14，所述弹簧筒14上镶嵌安装有缓冲杆12，所述弹簧筒14内部安装有缓冲弹簧13；缓冲杆筒7用于缓冲混凝土对钢模板表面的挤压力，防止钢模板表面变形，不会损坏。
23.其中，所述液压推动杆2上安装有液压腔10，所述液压腔10 上活动镶嵌有伸缩推杆11，所述液压腔10连通于液压油缸15；液压推动杆2用于对建筑混凝土浇筑进行稳定顶压支撑，同时能够根据建筑尺寸进行自由调节模板顶压间距。
24.其中，所述左端液压座1上通过液压推动杆2和缓冲杆筒7支撑安装左端固定板4，所述右端液压座6上同样通过液压推动杆2 和缓冲杆筒7支撑安装右端固定板5；左端固定板4和右端固定板 5用于对建筑混凝土侧壁进行贴合顶压支撑。
25.其中，所述左端固定板4和右端固定板5的上下端均相扣安装有板扣3，所述板扣3内设有移位间隙17；板扣3开设的移位间隙 17用于给左端固定板4和右端固定板5进行位移缓冲。
26.其中，所述左端固定板4和右端固定板5活动于底基座8上；底基座8用于对整体钢模板和建筑混凝土进行支撑。
27.需要说明的是，本实用新型为一种公路桥梁混凝土浇筑钢模板，工作时，通过设有左、右端液压座和液压推动杆2，将建筑混凝土浇筑于左端固定板4与右端固定板5之间的底基座8上，打开电源开关，使得左端液压座1和右端液压座6内部的液压泵16通电工作，将储油缸9内部的液压油输送于液压油缸15中，由于液压油缸15连通于液压推动杆2的液压腔10中，所以，增大液压油缸15的油压，同时也增大了液压推动杆2的液压腔10的油压，使得液压推动杆2的伸缩推杆11向前伸出，使得伸缩推杆11向前推动左端固定板4与右端固定板5，调节减小左端固定板4与右端固定板5之间的间距，反之，则调节增大左端固定板4与右端固定板 5之间的间距，由于使用液压系统进行支撑顶压，能够使得建筑混凝土浇筑后进行稳定支撑，如此，能够对建筑混凝土浇筑进行稳定顶压支撑，同时可根据建筑尺寸进行自由调节模板顶压间距；通过设有板扣3和缓冲杆筒7，当浇筑的建筑混凝土在凝固后，会产生形变，增大体积，对左端固定板4和右端固定板5产生挤压力，这时使得液压推动杆2进行放松，使得建筑混凝土对左端固定板4和右端固定板5向两端进行挤压，产生位移，使得左端固定板4和右端固定板5在板扣3的移位间隙17内进行向后移动，并且缓冲杆筒7上的缓冲杆12向后压缩缓冲筒14内的缓冲弹簧13，缓冲弹簧 13具有弹性缓冲力，对传递而来的挤压力进行缓冲，减小建筑混凝土的形变和钢模板表面的挤压力，如此，能够缓冲混凝土对钢模板表面的挤压力，防止钢模板表面变形损坏。
28.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。