一种汽车底盘零部件周转运输筐的制作方法

1.本实用新型属于汽车底盘零部件周转设备技术领域，具体是指一种汽车底盘零部件周转运输筐。


背景技术：

2.车架包括纵梁、横梁、变速箱安装支架、车身货箱安装支架，板簧前后吊耳等关键零部件。这些都是要焊接在一起，成为底盘车架。但是有些客户不需要将这些汽车底盘零部件焊接在一起，仅仅需要单品冲压件以及焊接好的分总成件。这些不需要焊接的工件运输到客户手中需要有运输的工装，专业车架厂生产车架车型众多，需要包装的单品件也众多，传统的包装方案是纸箱或木箱，在装运过程中容易碰撞挤压变形，造成工件损坏等风险。


技术实现要素：

3.针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提出的一种汽车底盘零部件周转运输筐，有效的解决了目前市场上汽车底盘零部件周转运输筐使用时无法对零部件进行有效保护的问题。
4.本实用新型采取的技术方案如下：本实用新型提出的一种汽车底盘零部件周转运输筐，包括支撑底盘、叉车孔、重叠放置固定装置和减震保护装置，所述叉车孔设于支撑底盘内，起到了方便装运搬卸的作用，所述重叠放置固定装置设于支撑底盘底部，所述减震保护装置设于支撑底盘上，所述重叠放置固定装置包括底座、重叠槽和柱子伸缩孔，所述底座设于支撑底盘上，底座起到了支撑连接的作用，所述重叠槽设于底座底部，重叠槽用于固定装置底部的作用，所述柱子伸缩孔设于底座底部。
5.为了更好实现减震防止碰撞的效果，所述减震保护装置包括减震弹簧、固定柱、固定块、转运筐、支撑座、零件放置槽和缓冲垫，所述减震弹簧设于支撑底盘上，使用减震弹簧对装置进行减震防止运输过程中颠簸对汽车底盘零部件造成碰撞，所述固定柱设于支撑底盘上，固定柱主要起到限位连接的作用，所述固定块贯穿滑动设于固定柱上，固定块起到了支撑转运筐的作用，所述转运筐设于固定块上，所述支撑座设于转运筐上且贯穿固定柱滑动设置，支撑座主要用于支撑重叠的装置，提高空间利用率，所述零件放置槽设于转运筐内部，所述缓冲垫设于零件放置槽内部，缓冲垫设置在零件放置槽内壁上起到了减少零部件碰撞的作用。
6.为了更快达到减震的目的，所述支撑底盘设于重叠槽与固定柱之间，所述减震弹簧设于支撑底盘与转运筐之间，减震弹簧起到了对转运筐减少上下震动的作用，所述支撑底盘与底座呈平行设置，支撑底盘与底座平行设置保证了叠加过程中不会出现倾斜的情况，所述叉车孔与支撑底盘呈垂直设置，所述减震弹簧与转运筐呈垂直设置，所述固定柱与固定块呈垂直设置，所述支撑座与转运筐呈垂直设置。
7.进一步地，所述支撑底盘呈长方体设置，所述底座长方形设置，所述重叠槽呈长方形设置，所述柱子伸缩孔呈圆孔形设置，所述固定柱呈圆柱形设置，固定柱设置主要减少摩
擦，使上下震动过程中受力均匀，使整体减震平稳，所述固定块呈长方形设置，所述转运筐呈长方体设置。
8.为实现方便转运的效果，所述叉车孔设有两组，所述柱子伸缩孔设有四组，所述减震弹簧设有若干组，所述固定柱设有四组，所述固定块设有两组。
9.采用上述结构本实用新型取得的有益效果如下：本方案提出的一种汽车底盘零部件周转运输筐，有效的解决了目前市场上汽车底盘零部件周转运输筐使用时无法对零部件进行有效保护的问题。
附图说明
10.图1为本实用新型提出的一种汽车底盘零部件周转运输筐的整体结构示意图；
11.图2为本实用新型提出的一种汽车底盘零部件周转运输筐的另一视角结构示意图。
12.其中，1、支撑底盘，2、叉车孔，3、重叠放置固定装置，4、减震保护装置，5、底座，6、重叠槽，7、柱子伸缩孔，8、减震弹簧，9、固定柱，10、固定块，11、转运筐，12、支撑座，13、零件放置槽，14、缓冲垫。
13.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。
具体实施方式
14.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
15.如图1和图2所示，本实用新型提出的一种汽车底盘零部件周转运输筐，包括支撑底盘1、叉车孔2、重叠放置固定装置3和减震保护装置4，叉车孔2设于支撑底盘1内，起到了方便装运搬卸的作用，重叠放置固定装置3设于支撑底盘1底部，减震保护装置4设于支撑底盘1上，重叠放置固定装置3包括底座5、重叠槽6和柱子伸缩孔7，底座5设于支撑底盘1上，底座5起到了支撑连接的作用，重叠槽6设于底座5底部，重叠槽6用于固定装置底部的作用，柱子伸缩孔7设于底座5底部。
16.如图1所示，减震保护装置4包括减震弹簧8、固定柱9、固定块10、转运筐11、支撑座12、零件放置槽13和缓冲垫14，减震弹簧8设于支撑底盘1上，使用减震弹簧8对装置进行减震防止运输过程中颠簸对汽车底盘零部件造成碰撞，固定柱9设于支撑底盘1上，固定柱9主要起到限位连接的作用，固定块10贯穿滑动设于固定柱9上，固定块10起到了支撑转运筐11的作用，转运筐11设于固定块10上，支撑座12设于转运筐11上且贯穿固定柱9滑动设置，支撑座12主要用于支撑重叠的装置，提高空间利用率，零件放置槽13设于转运筐11内部，缓冲垫14设于零件放置槽13内部，缓冲垫14设置在零件放置槽13内壁上起到了减少零部件碰撞的作用。
17.如图1和图2所示，支撑底盘1设于重叠槽6与固定柱9之间，减震弹簧8设于支撑底盘1与转运筐11之间，减震弹簧8起到了对转运筐11减少上下震动的作用，支撑底盘1与底座
5呈平行设置，支撑底盘1与底座5平行设置保证了叠加过程中不会出现倾斜的情况，叉车孔2与支撑底盘1呈垂直设置，减震弹簧8与转运筐11呈垂直设置，固定柱9与固定块10呈垂直设置，支撑座12与转运筐11呈垂直设置。
18.如图1和图2所示，支撑底盘1呈长方体设置，底座5长方形设置，重叠槽6呈长方形设置，柱子伸缩孔7呈圆孔形设置，固定柱9呈圆柱形设置，固定柱9设置主要减少摩擦，使上下震动过程中受力均匀，使整体减震平稳，固定块10呈长方形设置，转运筐11呈长方体设置。
19.如图1和图2所示，叉车孔2设有两组，柱子伸缩孔7设有四组，减震弹簧8设有若干组，固定柱9设有四组，固定块10设有两组。
20.具体使用时，用户使用本装置时，首先将汽车底盘零部件放置在零件放置槽13内，同时使用缓冲垫14将汽车底盘零部件与零件放置槽13壁之间隔开，防止汽车底盘零部件与零件放置槽13壁碰撞产生变形损坏，然后支撑座12与固定块10设置在转运筐11上贯穿固定柱9，此时转运筐11利用支撑座12与固定块10在固定柱9上滑动，使转运筐11压缩减震弹簧8，使减震弹簧8对转运筐11产生上下减震作用，防止颠簸造成转运筐11内部汽车底盘零部件碰撞，为了转运效率提高，使用叉车插入叉车孔2将整体提起，然后将底座5放置在支撑座12上，使重叠槽6与转运筐11上部连接卡住，同时使固定柱9卡入柱子伸缩孔7中固定，防止滑动，以上便是整个汽车底盘零部件周转运输筐的使用过程。
21.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
22.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
23.以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。