一种整体组合式结构脚踏板的制作方法

1.本发明涉及汽车踏板技术领域，特别是涉及一种整体组合式结构脚踏板。


背景技术：

2.在汽车市场飞速发展的同时，也带动了汽车零配件市场的蓬勃发展。汽车踏板是安装在汽车侧边的配件，其在功能上一方面可以起到辅助司乘人员上下车的作用，提高使用便利性和舒适度，另一方面可以保护汽车侧裙不受直接碰撞，从而保护车身，并且汽车踏板的价格也较为亲民，从而已成为汽车零配件市场上的重要组成部分。
3.目前市场上的汽车踏板一般为管状类结构或钣金类结构踏板，然而现有结构的汽车踏板体型笨重，给运输及安装造成巨大不便。


技术实现要素：

4.本发明的目的是提供一种整体组合式结构脚踏板，以解决上述现有技术存在的问题，结构简单，重量轻，拆装方便。
5.为实现上述目的，本发明提供了如下方案：
6.本发明提供一种整体组合式结构脚踏板，包括结构相同且对称设置于车体两侧的左踏板和右踏板；所述左踏板包括左侧踏板骨架，所述左侧踏板骨架上固定连接有两个左侧踏板本体，两个所述左侧踏板本体之间设置有车标，车标底部两端的限位翼缘卡接于左侧踏板本体和左侧踏板骨架之间；所述左侧踏板骨架底部通过左侧踏板支架与车体左侧固定连接。
7.可选的，两个所述左侧踏板本体为第一左侧踏板本体和第二左侧踏板本体，所述第一左侧踏板本体上固定卡接有第一左侧踏板装饰板，所述第一左侧踏板装饰板与所述第一左侧踏板本体之间固定设置有第一左侧踏板防滑垫总成，所述第二左侧踏板本体上固定卡接有第二左侧踏板装饰板，所述第二左侧踏板装饰板与所述第二左侧踏板本体之间固定设置有第二左侧踏板防滑垫总成，所述第一左侧踏板防滑垫总成和第二左侧踏板防滑垫总成上均分别设置有多个限位凸块，多个所述限位凸块分别卡接于第一左侧踏板装饰板和第二左侧踏板装饰板的限位孔内，且所述限位凸块顶部穿过所述限位孔后位于所述限位孔上方，从而装饰板既起到美观的效果，同时又不会对防滑垫的功能产生影响和干涉。
8.可选的，所述左侧踏板支架底部的水平段通过平头半六角拉铆螺母与所述左侧踏板骨架底部固定连接，所述左侧踏板支架上方的平滑弧形部通过簧片螺母和十字槽大半圆头自攻螺钉与车体固定连接。
9.可选的，所述左侧踏板支架包括第一左侧踏板支架、第二左侧踏板支架、第三左侧踏板支架、第四左侧踏板支架和第五左侧踏板支架；所述左侧踏板骨架两端底部分别卡接有一个塑料卡扣，两个所述塑料卡扣分别与所述第一左侧踏板支架和第五左侧踏板支架底部末端抵接，塑料卡扣可以对位于两端的踏板支架起到保护和限位的作用，避免踏板支架损伤和剐蹭。
10.可选的，所述左侧踏板骨架与所述左侧踏板本体之间固定设置有第一泡棉，所述车标底部与所述左侧踏板骨架之间固定设置有第二泡棉。
11.可选的，所述第一左侧踏板本体和第一左侧踏板装饰板之间固定设置有第一海绵条，所述第一海绵条分别位于所述第一左侧踏板防滑垫总成靠近车体的一端和远离车体的一端；所述第二左侧踏板本体和第二左侧踏板装饰板之间固定设置有第二海绵条，所述第二海绵条分别位于所述第二左侧踏板防滑垫总成靠近车体的一端和远离车体的一端。
12.本发明相对于现有技术取得了以下技术效果：
13.本发明提供的整体组合式结构脚踏板，采用双料注塑，踏板骨架采用铝合金材质，踏板装饰板材料采用pp epdm-td30；装配零件少，匹配关系少，减少了组装，降低了风噪，海绵条和泡棉起到了对两个连接件之间的保护作用，避免刚性连接发生碰撞。
附图说明
14.为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
15.图1为本发明整体组合式结构脚踏板的左踏板爆炸图；
16.图2为本发明整体组合式结构脚踏板的左踏板的整体结构示意图；
17.图3为本发明第一左侧踏板支架处的局部剖视图；
18.图4为本发明第二左侧踏板支架处的局部剖视图；
19.图5为本发明第四左侧踏板支架处的局部剖视图；
20.图6为本发明第五左侧踏板支架处的局部剖视图；
21.图7为本发明车标处局部剖视图；
22.其中，1为车标、2为第一左侧踏板装饰板、3为第二左侧踏板装饰板、4为第一左侧踏板防滑垫总成、5为第二左侧踏板防滑垫总成、6为第一海绵条、7为第一左侧踏板本体、8为第一泡棉、9为第二泡棉、10为塑料卡扣、11为十字槽大半圆头自攻螺钉、12为簧片螺母、13为平头半六角拉铆螺母、14为第一左侧踏板支架、15为第二左侧踏板支架、16为第四左侧踏板支架、17为第五左侧踏板支架、18为左侧踏板骨架、19为第三左侧踏板支架、20为第二左侧踏板本体、21为第二海绵条。
具体实施方式
23.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
24.本发明的目的是提供一种整体组合式结构脚踏板，以解决上述现有技术存在的问题，结构简单，重量轻，拆装方便。
25.为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。
26.参考附图1-附图7所示，本发明提供一种整体组合式结构脚踏板，包括结构相同且对称设置于车体两侧的左踏板和右踏板；右踏板与左踏板结构完全相同，因此不做过多赘述，以左踏板为例进行说明，左踏板包括左侧踏板骨架18，左侧踏板骨架18上固定连接有两个左侧踏板本体，两个左侧踏板本体之间设置有车标1，车标1底部两端的限位翼缘卡接于左侧踏板本体和左侧踏板骨架18之间，左侧踏板骨架18与左侧踏板本体之间固定设置有第一泡棉8，车标1底部与左侧踏板骨架18之间固定设置有第二泡棉9；左侧踏板支架底部的水平段通过平头半六角拉铆螺母13与左侧踏板骨架18底部固定连接，左侧踏板支架上方的平滑弧形部通过簧片螺母12和十字槽大半圆头自攻螺钉11与车体固定连接。
27.具体的，两个左侧踏板本体为第一左侧踏板本体7和第二左侧踏板本体20，第一左侧踏板本体7上固定卡接有第一左侧踏板装饰板2，第一左侧踏板装饰板2与第一左侧踏板本体7之间固定设置有第一左侧踏板防滑垫总成4，第二左侧踏板本体20上固定卡接有第二左侧踏板装饰板3，第二左侧踏板装饰板3与第二左侧踏板本体20之间固定设置有第二左侧踏板防滑垫总成5，第一左侧踏板防滑垫总成4和第二左侧踏板防滑垫总成5上均分别设置有多个限位凸块，第一左侧踏板装饰板2和第二左侧踏板装饰板3上分别开设有多个限位孔，第一左侧踏板防滑垫总成4和第二左侧踏板防滑垫总成5上的多个限位凸块分别卡接于相对应的第一左侧踏板装饰板2和第二左侧踏板装饰板3的限位孔内，且限位凸块顶部穿过限位孔后位于限位孔上方，从而装饰板既起到美观的效果，同时又不会对防滑垫的功能产生影响和干涉。
28.左侧踏板支架包括依次设置的第一左侧踏板支架14、第二左侧踏板支架15、第三左侧踏板支架19、第四左侧踏板支架16和第五左侧踏板支架17；左侧踏板骨架18两端底部分别卡接有一个塑料卡扣10，两个塑料卡扣10分别与位于两端的第一左侧踏板支架14和第五左侧踏板支架17底部末端抵接，塑料卡扣10可以对位于两端的踏板支架起到保护和限位的作用，避免踏板支架损伤和剐蹭。第一左侧踏板本体7和第一左侧踏板装饰板2之间固定设置有第一海绵条6，第一海绵条6分别位于第一左侧踏板防滑垫总成4靠近车体的一端和远离车体的一端；第二左侧踏板本体20和第二左侧踏板装饰板3之间固定设置有第二海绵条21，第二海绵条21分别位于第二左侧踏板防滑垫总成5靠近车体的一端和远离车体的一端。
29.在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“顶”、“底”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“笫二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
30.本发明中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处。综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。