一种车身侧板吊具的制作方法

1.本实用新型涉及汽车焊接车间装配技术领域，尤其涉及一种车身侧板吊具。


背景技术：

2.随着汽车制造业的高速发展，近年来汽车推出的新车型越来越多，企业对工作效率的追求，以及工作的品质、人员在企业身心健康也越来越重视，在企业工装设计上也越来越化繁为简，为了更加让基层员工懂得设备的运行与操作，目前企业在程序、工序上都得到的改善，具有劳动强度轻，操作简单快捷，工作效率有效提升等优点，深受目前在职人员喜爱。而汽车公司的很多岗位由于双人抬件作业、零件重，作业工序繁杂等原因无法实现成本问题削减，工作效率有待提升，所以，当作业空间狭小，工装操作不方便作业复杂就会出现一系列不安全因素，存在很大的安全隐患。


技术实现要素：

3.为解决上述存在的问题，本实用新型提供一种便于操作，能够提升作业人员工作效率的车身侧板吊具。
4.为了实现上述目的，本实用新型提出一种车身侧板吊具，包括：吊具本体，所述吊具本体的顶部设有用于支撑车身侧板的u型块，所述吊具本体的侧面设有限位块，所述吊具本体上设有固定件和定位销，所述固定件和所述定位销用于插入车身侧板的安装孔内。通过设置限位块防止车身侧板侧翻，通过设置定位销和固定件以防止车身侧板晃动，以增强稳定性。
5.作为一种优选的实施方式，在本实用新型提供的车身侧板吊具中，所述吊具本体包括依次连接的第一u型架、连接架和第二u型架，所述第一u型架的开口端朝上，所述第二u型架的开口端朝下。
6.作为一种优选的实施方式，在本实用新型提供的车身侧板吊具中，所述第一u型架的第一架臂和第二架臂的顶部均设有所述u型块，用于夹取车身侧板。
7.作为一种优选的实施方式，在本实用新型提供的车身侧板吊具中，所述第二u型架的侧面设有限位块，所述第二u型架的第一侧架上设有所述固定件，用于固定车身侧板，所述第二u型架的第二侧架上设有所述定位销，用于与车身侧板匹配。
8.作为一种优选的实施方式，在本实用新型提供的车身侧板吊具中，所述限位块的数量为两个。
9.作为一种优选的实施方式，在本实用新型提供的车身侧板吊具中，所述连接架为方形框架，所述方形框架的顶部与所述第一u型架连接，所述方形框架的底部与所述第二u型架连接，通过设置连接架且连接架为方形框架，便于操作人员抓取。
10.作为一种优选的实施方式，在本实用新型提供的车身侧板吊具中，所述第一u型架的中心位置设有吊环，用于与起重设备连接，从而吊起转运车身侧板。
11.作为一种优选的实施方式，在本实用新型提供的车身侧板吊具中，所述u型块和所
述限位块均采用橡胶材质，以保护车身侧板。
12.与现有技术相比，本实用新型技术方案的有益效果：本实用新型提供的车身侧板吊具结构简单且便于操作，能够提升作业人员工作效率，通过设置吊具本体，在吊具本体的顶部设置用于支撑车身侧板的u型块，以夹取车身侧板从而利于搬运，在吊具本体的侧面设置限位块，防止车身侧板侧翻，以及在吊具本体上设置固定件和定位销，固定件和定位销分别插入车身侧板的安装孔内以防止车身侧板晃动发生偏移，以保证操作人员的人身安全，增强了车身侧板吊具的稳定性。
附图说明
13.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
14.图1为本实用新型提供的车身侧板吊具的结构示意图。
15.【附图标记说明】
16.1：吊具本体；11：第一u型架；111：第一架臂；112：第二架臂；12：连接架；13：第二u型架；131：第一侧架；132：第二侧架；
17.2：u型块；3：限位块；4：固定件；5：定位销；6：吊环。
具体实施方式
18.为了更好的解释本实用新型，以便于理解，下面结合附图，通过具体实施方式，对本实用新型作详细描述。
19.需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
20.另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
21.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
22.本实用新型提供一种车身侧板吊具，如图1所示，其包括吊具本体1，吊具本体1的顶部设有用于支撑车身侧板的u型块2，u型块2的u型槽用于卡住车身侧板的门框，使得车身侧板的门框插接于u型槽内，吊具本体1的侧面设有限位块3，吊具本体1上设有固定件4和定位销5，固定件4和定位销5分别插入车身侧板的安装孔内，固定件4的端部设有挂钩，通过设置限位块3防止车身侧板侧翻，通过设置定位销5和固定件4以防止车身侧板发生偏移。吊具
本体1可采用轻便的钢结构。
23.本实用新型提供的车身侧板吊具结构简单且便于操作，能够提升作业人员工作效率，通过设置吊具本体1，在吊具本体1的顶部设置用于支撑车身侧板的u型块2，以夹取车身侧板从而利于搬运，在吊具本体1的侧面设置限位块3，防止车身侧板侧翻，以及在吊具本体1上设置固定件4和定位销5以防止车身侧板发生偏移，增强了吊具的稳定性。
24.作为一种优选的实施方式，在本实用新型提供的车身侧板吊具中，吊具本体1包括依次连接的第一u型架11、连接架12和第二u型架13，第一u型架11的开口端朝上，第二u型架13的开口端朝下。
25.进一步的，第一u型架11的第一架臂111和第二架臂112的顶部均设有u型块2，用于夹取车身侧板，u型块2可采用橡胶材质以免损坏车身侧板。
26.在本实用新型提供的车身侧板吊具中，第二u型架13的侧面设有限位块3，第二u型架13的第一侧架131上设有固定件4，用于固定车身侧板，第二u型架13的第二侧架132上设有定位销5，用于与车身侧板匹配，防止车身侧板发生偏移，以增强稳定性。其中，可设置两个限位块3以保持吊具的左右平衡，限位块3的表面采用橡胶材质，具体的可在限位块3的表面套设橡胶套，以保护车身侧板。
27.另外，连接架12为方形框架，方形框架的顶部与第一u型架11连接，方形框架的底部与第二u型架13连接，通过设置连接架12且连接架12为方形框架，便于操作人员抓取。
28.本实用新型提供的车身侧板吊具在搬运车身侧板时，通过在第一u型架11的中心位置设有吊环6，吊环6与起重设备连接，u型块2夹取车身侧板，定位销5和固定件4插入车身侧板的安装孔内，防止车身侧板晃动，接着通过起重设备将车身侧板提起，利用起重设备可在空旷的位置调整车身侧板的方向及位置，通过设置u型块、定位销4和固定件4能够保证在调整车身侧板的过程中，车身侧板不晃动，以保证操作人员的人身安全，最后将车身侧板放置于载物台上，以此提高作业效率。
29.需要理解的是，以上对本实用新型的具体实施例进行的描述只是为了说明本实用新型的技术路线和特点，其目的在于让本领域内的技术人员能够了解本实用新型的内容并据以实施，但本实用新型并不限于上述特定实施方式。凡是在本实用新型权利要求的范围内做出的各种变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。