一种车载式燃气取暖器的制作方法

1.本实用新型涉及车载式取暖装置领域，具体为一种车载式燃气取暖器。


背景技术：

2.目前，为了提高房车内的环境的舒适性，会在车内安装专用的取暖器，现在的现有车载燃气取暖装置噪音大，换热效率低，稳定性差，不利于长时间的使用，所以需要一种新的一种车载式燃气取暖器。


技术实现要素：

3.本实用新型提供了一种车载式燃气取暖器，可以解决现有技术中车载燃气取暖装置噪音大、换热效率低、稳定性差的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车载式燃气取暖器，包括壳体，包括：
5.热交换器，所述的热交换器安装在壳体内；
6.燃烧器，所述的燃烧器安装在热交换器的一端，所述的燃烧器的上端安装有风机，所述的风机的一端连接有空气进气管，所述的风机的两端同轴连接有进风风轮和送风风轮，所述的热交换器的另一端连接有排烟口。
7.作为优选，所述的热交换器包括并排布置的第一热交换管排和第二热交换管排，所述的第一热交换管排和第二热交换管排之间在下端相连通。
8.作为优选，所述的燃烧器安装在第一热交换管排的上端内部。
9.作为优选，所述的第一热交换管排和第二热交换管排上设置有s型换热管。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
11.具有同轴设置的两个风轮，由一个电机驱动，降低了成本，降低风机转速，加大风扇出风流量，达到降低噪音；空气与燃气可以在燃烧器中混合，燃烧效率高，热交换器表面积大，能提高热交换效率，噪音低，可靠性好。
附图说明
12.图1为本实用新型的立体结构图；
13.图2为本实用新型的内部结构立体图；
14.图3为本实用新型的内部结构立体图；
15.图4为本实用新型的内部结构侧视半剖结构图。
具体实施方式
16.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
17.如图1-4所示，本实用新型提供一种车载式燃气取暖器，包括壳体1，包括：
18.热交换器6，所述的热交换器6安装在壳体1内，用于向外辐射出热量，使车内空间的温度上升，类似于北方安装在屋内的暖气片的原理；
19.燃烧器5，燃烧器5用于燃烧燃气产生热量，所述的燃烧器5安装在热交换器6的一端，所述的燃烧器5的上端安装有风机4，所述的风机4的一端连接有空气进气管2，所述的风机4的两端同轴连接有进风风轮9和送风风轮10，送风风轮10可以提高整个取暖器周边的空气流速，而进风风轮9可以将外部的空气送入到燃烧器5中，所述的热交换器6的另一端连接有排烟口3，燃烧器5燃烧产生的热烟会沿着热交换器6流动，最终从排烟口3排出。
20.为了提高热交换器6与外界空气的热交换效率，所述的热交换器6包括并排布置的第一热交换管排7和第二热交换管排8，所述的第一热交换管排7和第二热交换管排8之间在下端相连通，第一热交换管排7和第二热交换管排8并排布置可以节约空间，热空气在第一热交换管排7和第二热交换管排8中依次流过停留的时间比较长，可以充分释放出热量。
21.在本实施例中，所述的燃烧器5安装在第一热交换管排7的上端内部，通入到燃烧器5内的燃气可以第一时间与空气进行混合，燃烧并一直产生热空气沿着第一热交换管排7流动。
22.为了进一步地提高热交换器6与外界空气的热交换效率，所述的第一热交换管排7和第二热交换管排8上设置有s型换热管，s型换热管的两侧突出在第一热交换管排7和第二热交换管排8的表面，接触面积大。
23.需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后......)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
24.另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体地限定。
25.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
26.另外，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。


技术特征：
1.一种车载式燃气取暖器，包括壳体（1），其特征在于，包括：热交换器（6），所述的热交换器（6）安装在壳体（1）内；燃烧器（5），所述的燃烧器（5）安装在热交换器（6）的一端，所述的燃烧器（5）的上端安装有风机（4），所述的风机（4）的一端连接有空气进气管（2），所述的风机（4）的两端同轴连接有进风风轮（9）和送风风轮（10），所述的热交换器（6）的另一端连接有排烟口（3）。2.根据权利要求1所述的车载式燃气取暖器，其特征在于：所述的热交换器（6）包括并排布置的第一热交换管排（7）和第二热交换管排（8），所述的第一热交换管排（7）和第二热交换管排（8）之间在下端相连通。3.根据权利要求2所述的车载式燃气取暖器，其特征在于：所述的燃烧器（5）安装在第一热交换管排（7）的上端内部。4.根据权利要求2所述的车载式燃气取暖器，其特征在于：所述的第一热交换管排（7）和第二热交换管排（8）上设置有s型换热管。

技术总结
本实用新型公开了一种车载式燃气取暖器，包括壳体，包括热交换器，所述的热交换器安装在壳体内；燃烧器，所述的燃烧器安装在热交换器的一端，所述的燃烧器的上端安装有风机，所述的风机的一端连接有空气进气管，所述的风机的两端同轴连接有进风风轮和送风风轮，所述的热交换器的另一端连接有排烟口。本实用新型可以解决现有技术中车载燃气取暖装置噪音大、换热效率低、稳定性差的问题。稳定性差的问题。稳定性差的问题。


技术研发人员：赵雪飞 史衍龙 胡向前 冯先维 杨琪 马志远 陶建彪
受保护的技术使用者：中山市力科电器有限公司
技术研发日：2021.09.18
技术公布日：2022/4/1