一种船用传动钢丝绳通过甲板开孔区域的密封装置及方法与流程

1.本发明涉及船舶领域的甲板密封性，特别是涉及一种传动钢丝绳通过甲板开孔区域的密封装置及方法。


背景技术：

2.船舶的甲板面密性是船舶安全性的一项重要指标。甲板面开孔会对甲板面的密性造成一定的破坏，特别涉及传动钢丝绳贯穿甲板时对甲板面密性提出了更高的要求。
3.目前，船舶甲板贯穿的密封装置，通常都采用通舱件进行甲板贯穿，同时在通舱件内填充封堵材料以使其达到密性要求。传动钢丝绳贯穿甲板采用通舱件，并在其内填充封堵材料方式进行密封，因传动钢丝绳振动会造成通舱件内填充封堵材料松动、脱落，对下方设备造成损坏，及影响下方人员安全，通舱件内填充封堵材料松动、脱落后无法满足密性要求，造成甲板面漏水，导致舱内积水、舾装件腐蚀，影响船舶安全性等问题发生。同时，传动钢丝绳在传动操作时需清除通舱件内填充封堵材料，传动操作结束后再重新填充封堵材料，反复进行填充封堵材料施工，造成不必要浪费问题。上述问题已经成为制约船舶安全性能提升的瓶颈、及传动钢丝绳操作困难的瓶颈，急需通过新工艺方法、新技术的提升，解决上述问题。


技术实现要素：

4.为了能够解决船舶传动钢丝绳甲板开孔区域密封的技术问题，本发明提供了一种船用传动钢丝绳通过甲板开孔区域的密封装置及方法。该方法通过通舱件上设置分体密封板，在传动钢丝绳需要传动操作时可打开密封板使传动钢丝绳顺畅通过，操作结束后可关闭，确保甲板的密封性，同时可保护钢丝绳，避免因振动造成对钢丝绳的损坏，解决船舶甲板开孔区域传动钢丝绳密封的技术问题。
5.本发明解决技术问题所采用的技术方案是：一种船用传动钢丝绳通过甲板开孔区域的密封装置由通舱件装置和密封板组成，在船体甲板上设有贯穿传动钢丝绳的通舱件装置，通过通舱件装置将传动钢丝绳与船体甲板隔离；在通舱件装置上装配有分体叠压的密封板，当传动钢丝绳传动操作时，拆卸密封板，传动钢丝绳在通舱件装置内穿过进行传动操作；当传动钢丝绳传动操作结束后，再将密封板复装在通舱件装置上形成传动钢丝绳与通舱件装置、密封板三者之间的密封。
6.为了进一步解决本发明所要解决的技术问题，在本发明提供的密封板中，所述密封板由密封底板和密封盖板组成，密封底板安装在通舱件上的固定压板上，密封底板叠压在密封盖板下，密封盖板通过通舱件上的固定压板锁紧固定。
7.一种船用传动钢丝绳通过甲板开孔区域的密封方法，包括以下步骤：第一步：采用通舱件隔离船体甲板与传动钢丝绳，通舱件孔径根据传动钢丝绳传动操作范围扩大50-200mm，通舱件四周加装固定压板。
8.第二步：密封底板插入传动钢丝绳，与通舱件通过固定压板进行螺栓紧固密封；底
板固定板通过底板固定压板焊接固定，底板密封卡子与底板固定板焊接固定，底板固定板与底板密封垫用胶粘固定，底板密封卡子与底板卡子密封垫用胶粘固定。
9.第三步：密封盖板与通舱件通过固定压板进行螺栓紧固密封，密封盖板与密封底板进行螺栓紧固密封；盖板固定板与盖板固定压板焊接固定，盖板固定板与盖板密封卡子焊接固定，盖板固定板与盖板密封垫用胶粘固定，盖板密封卡子与盖板卡子密封垫用胶粘固定。
10.第四步：底板密封卡子与盖板密封卡子夹紧传动钢丝绳，通过螺栓、螺母紧固密封。
11.第五步：当传动钢丝绳需传动操作时，通过松动螺栓拆下密封盖板与密封底板，可进行传动钢丝绳传动操作，当传动钢丝绳传动操作结束后，再复装密封底板与密封盖板。
12.积极效果：由于本发明通过分体式密封板与通舱件联合进行密封，密封板分为密封底板与密封盖板；同时设置与传动钢丝绳外形配套的密封卡子实现传动钢丝绳与通舱件、密封板三者之间的密封；在传动钢丝绳需要传动操作时可打开密封板使传动钢丝绳顺畅通过，操作结束后可关闭，无需填充封堵材料，确保甲板的密封性，同时可保护钢丝绳，避免因振动造成对钢丝绳的损坏。适宜作为一种船用传动钢丝绳通过甲板开孔区域的密封装置及方法应用。
附图说明
13.图1为本发明密封装置主视图；图2为本发明密封装置俯视图；图3为本发明通舱件的俯视图；图4为本发明密封底板主视图；图5为本发明密封底板俯视图；图6为本发明密封盖板主视图；图7为本发明密封盖板俯视图；图8为本发明底板密封卡子、盖板密封卡子主视图；图9为本发明底板密封卡子、盖板密封卡子侧视图；图10为本发明底板密封卡子、盖板密封卡子俯视图。
14.图中：1、通舱件装置，1.1、通舱件，1.2、固定压板，2、密封底板，2.1、底板固定板，2.2、底板密封垫，2.3、底板密封卡子，2.4、底板卡子密封垫，2.5、底板固定压板，3、密封盖板，3.1、盖板固定板，3.2、盖板密封垫，3.3、盖板密封卡子，3.4、盖板卡子密封垫，3.5、盖板固定压板，4、船体甲板，5、传动钢丝绳。
具体实施方式
15.为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施
例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
16.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
17.在本发明中，在不矛盾或冲突的情况下，本发明的所有实施例、实施方式以及特征可以相互组合。在本发明中，常规的设备、装置、部件等，既可以商购，也可以根据本发明公开的内容自制。在本发明中，为了突出本发明的重点，对一些常规的操作和设备、装置、部件进行的省略，或仅作简单描述。
18.据图所示，一种船用传动钢丝绳通过甲板开孔区域的密封装置由通舱件装置1和密封板组成，在船体甲板4上设有贯穿传动钢丝绳5的通舱件装置1，通过通舱件装置1将传动钢丝绳5与船体甲板4隔离；在通舱件装置1上装配有分体叠压的密封板和密封卡子，当传动钢丝绳5传动操作时，拆卸密封板和密封卡子，传动钢丝绳5在通舱件装置1内穿过进行传动操作；当传动钢丝绳5传动操作结束后，再将密封板和密封卡子复装在通舱件装置1上，形成传动钢丝绳5与通舱件装置1、密封板三者之间的密封。
19.为了保证本发明结构的稳定性，所述通舱件设置由通舱件1.1和固定压板1.2组成，所述通舱件1.1为两端设有圆弧的套环，套环焊接于船体甲板4开孔区域；传动钢丝绳5在套环中穿过，在套环外沿阵列有固定压板1.2，固定压板1.2上设有内螺纹用于通过螺栓与密封板连接。
20.为了进一步保证本发明结构的稳定性，所述密封板由密封底板2和密封盖板3组成，密封底板2安装在通舱件1.1上的固定压板1.2上，密封底板2叠压在密封盖板3下，密封盖板3通过通舱件1.1上的固定压板1.2锁紧固定。
21.为了优化本发明的结构，所述密封底板2包括底板固定板2.1、底板密封垫2.2、底板密封卡子2.3、底板卡子密封垫2.4和底板固定压板2.5；在底板固定板2.1外侧设有底板固定压板2.5与通舱件1.1上的固定压板1.2连接；底板固定板2.1中部垂直设置有底板密封卡子2.3，在底板密封卡子2.3上粘接有底板卡子密封垫2.4用于传动钢丝绳5密封；底板固定板2.1上、下面粘接有底板密封垫2.2，分别与通舱件1.1、密封盖板3密封。
22.为了更加优化本发明结构的稳定性，所述底板固定板2.1为一侧是半圆、另一侧中部设有通槽的矩形组成的片状结构，在半圆中心设置有垂直连接的底板密封卡子2.3沿传动钢丝绳5密封；传动钢丝绳5在通槽中平移滑动，在通槽两侧对称设置有内螺纹用于与密封盖板3连接固定。
23.为了再进一步优化本发明的结构，所述底板密封卡子2.3为中部带有圆弧凹槽的矩形片状结构，圆弧凹槽两侧排列有通孔用于连接。
24.为了更进一步保证本发明结构的稳定性，所述密封盖板3包括盖板固定板3.1、盖板密封垫3.2、盖板密封卡子3.3、盖板卡子密封垫3.4和盖板固定压板3.5，在盖板固定板3.1外侧阵列有盖板固定压板3.5与通舱件1.1上的固定压板1.2连接；盖板固定板3.1一端垂直设置有盖板密封卡子3.3，在盖板密封卡子3.3上粘接盖板卡子密封垫3.4用于传动钢丝绳5密封；盖板固定板3.1下部粘接有盖板卡子密封垫3.4与通舱件1.1密封。
25.在本发明的较佳实施例中，所述盖板固定板3.1为一侧是半圆、另一侧是矩形的阶梯片状结构，半圆一侧与矩形外沿阵列盖板固定压板3.5，在半圆阶梯片下部粘接有盖板卡
子密封垫3.4与通舱件1.1密封；在盖板固定板3.1矩形片上部垂直连接有盖板密封卡子3.3，盖板密封卡子3.3粘接有盖板卡子密封垫3.4，与底板密封卡子2.3合拢后将传动钢丝绳5密封；盖板固定板3.1矩形片下部具有阶梯台阶，将密封底板2叠压，并通过螺栓将通舱件1.1、密封底板2和密封盖板3三者锁紧，实现对传动钢丝绳5的密封。
26.作为常规的技术选择，所述盖板密封卡子3.3为中部带有圆弧凹槽的矩形片状结构，圆弧凹槽两侧排列有通孔，通过螺栓与底板密封卡子2.3连接，并将传动钢丝绳5密封。
27.以下结合技术方案叙述本发明对一根φ10mm传动钢丝绳贯穿船体甲板密封方法具体实施方案，一种船用传动钢丝绳通过甲板开孔区域的密封方法，包括以下步骤：第一步：采用通舱件1.1隔离船体甲板4与传动钢丝绳5，通舱件1.1孔径根据传动钢丝绳5传动操作范围扩大100mm，通舱件1.1四周加装固定压板1.2。
28.第二步：密封底板2插入传动钢丝绳5，与通舱件1.1通过固定压板1.2进行螺栓紧固密封；底板固定板2.1通过底板固定压板2.5焊接固定，底板密封卡子2.3与底板固定板2.1焊接固定，底板固定板2.1与底板密封垫2.2用胶粘固定，底板密封卡子2.3与底板卡子密封垫2.4用胶粘固定。
29.第三步：密封盖板3与通舱件1.1通过固定压板1.2进行螺栓紧固密封，密封盖板3与密封底板2进行螺栓紧固密封；盖板固定板3.1与盖板固定压板3.5焊接固定，盖板固定板3.1与盖板密封卡子3.3焊接固定，盖板固定板3.1与盖板密封垫3.2用胶粘固定，盖板密封卡子3.3与盖板卡子密封垫3.4用胶粘固定。
30.第四步：底板密封卡子2.3与盖板密封卡子3.3夹紧传动钢丝绳5，通过螺栓、螺母紧固密封。
31.第五步：当传动钢丝绳5需传动操作时，通过松动螺栓拆下密封盖板3与密封底板2，可进行传动钢丝绳5传动操作，当传动钢丝绳5传动操作结束后，再复装密封底板2与密封盖板3。
32.本发明的特点：采用通舱件隔离甲板与传动钢丝绳，通舱件孔径为传动钢丝绳传动操作范围增加50-200mm，采用螺栓紧固方式将分体式密封板与通舱件进行密封，密封板分为密封底板与密封盖板；采用与传动钢丝绳外形配套的密封卡子实现传动钢丝绳与通舱件、密封板三者之间的密封，密封卡子与传动钢丝绳的密封范围为50-100mm，密封卡子与传动钢丝绳之间的紧固方式采用螺栓紧固。
33.最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。