一种可调整姿态的汽车座椅头枕支架的制作方法

1.本实用新型涉及汽车用品技术领域，具体涉及一种可调整姿态的汽车座椅头枕支架。


背景技术：

2.随着汽车特别是电动车的普及，自驾出行和旅游的时间也越来越多。驾乘舒适性也成为用户新的追求。
3.汽车前排或者后排座椅的顶部一般都设有可拆卸的头枕，用于驾驶者或者乘坐者需要时枕头部使用。不同款车型对应不同型号的头枕，尺寸和形状都有差异，但是车辆自带的汽车头枕结构一般是固定的，是为了适应司机或者乘坐者头部朝正前方的需求而设置。
4.随着自驾出行和旅游时间的增加，司机不时会选择在汽车内做适当的休息，例如将椅背调倾斜等以便于休息。但是现有的固定形状和结构的汽车头枕无法调整形状和姿态，不能适应司机或者乘坐者不同休息姿势的需要，使用体验不佳。特别是长途驾驶时，后排乘坐者打盹休息时，现有的固定式结构头枕无法起到支撑作用，也不能随着乘坐者姿势而改变，只能倚靠同乘者或者车门，乘车体验感较差。
5.因此，现有的汽车座椅头枕结构设计亟待改进。


技术实现要素：

6.基于此，为解决传统技术中上述的技术问题，本实用新型提出了一种在上下、俯仰和前后三个维度简单方便调整头枕方向位置，完全同步使用者的头部姿态调整方位，充分满足使用者头枕需求的汽车座椅头枕支架。
7.本实用新型涉及一种可调整姿态的汽车座椅头枕支架，包括头枕支撑组件，该头枕支撑组件包覆于头枕之中用于支撑和调整该头枕的形状，该头枕支撑组件连接第一方向调整组件，该第一方向调整组件通过转接盒连接至第二方向调整组件，该第二方向调整组件联动于第三方向调整组件，该第三方向调整组件可复位地滑动安装于座体，该座体可拆卸安装至汽车座椅上。
8.其中，该头枕支撑组件包括连接板以及转动设置在该连接板两侧第一翼板和第二翼板，该转接盒包括第一壳体和第二壳体。
9.作为一实施例，该第一方向调整组件包括固定至该连接板上的滑动板以及在该滑动板上滑动或锁定的第一锁定机构，该滑动板的两侧设置滑道以及中部开设限位槽，该滑动板朝向转接盒的一面凹陷形成若干排列的第一定位槽和第二定位槽。
10.该第一锁定机构包括形成在该第一壳体两侧的滑片以及形成在中部的限位片，还包括从该第一壳体上伸出的第一定位珠和第二定位珠，该第一壳体内设置穿通壳体的第一安装筒和第二安装筒，第一弹簧放置在该第一安装筒内压紧该第一定位珠，第二弹簧放置在该第二安装筒内压紧该第二定位珠，该第一定位珠和第二定位珠未落入对应第一定位槽和第二定位槽时可在滑动板上滑动，落入对应第一定位槽和第二定位槽时则锁定该头枕支
撑组件的高度位置。
11.作为一实施例，该第二方向调整组件包括连接支座、枢接柱以及第二锁定机构，该连接支座和枢接柱通过螺栓转动连接在一起，该枢接柱上开设若干第三定位槽，该连接支座设置在该第二壳体外部。
12.该第二锁定机构包括第三安装筒、第三弹簧以及从该第二壳体上伸出的第三定位珠，该第三安装筒从该第二壳体穿通，该第三弹簧放置在该第三安装筒内压紧该第三定位珠，该第三定位珠未落入对应第三定位槽时该转接盒可围绕该枢接柱转动，落入对应第三定位槽时则锁定该头枕支撑组件的俯仰角度。
13.作为一实施例，该第三方向调整组件包括运动座、开关机构、复位机构以及第三锁定机构，该运动座包括本体，该本体前部形成该枢接柱，该本体两侧设置第一齿条和第二齿条，后部形成安装口；该开关机构包括复位按钮以及分离器，该复位机构包括安装在该安装口内的第一复位弹簧，该第一复位弹簧一端连接该本体另一端连接至该座体。
14.该第三锁定机构包括第一压块以及第二压块，该第一压块和第一齿条啮合，该第二压块和第二齿条啮合，该第一压块由第一压紧弹簧从一侧压紧，该第二压块由第二压紧弹簧从相对侧压紧，每一压块分别和对应的齿条啮合从而锁定头枕支架的前后位置；复位时按压该复位按钮，该分离器分开该第一压块和第二压块，使每一压块脱离与对应齿条的啮合，同时该运动座在该第一复位弹簧的拉动下自动回缩至该座体中。
15.为了改变头枕形状，该第一翼板或者该第二翼板与该连接板之间设置档位机构，该档位机构包括设置在该连接板上的档位盘，还包括设置在每一翼板上的档位咬合结构。
16.为了便于安装至汽车座椅，该座体中设置第一卡固机构和第二卡固机构，该第一卡固机构包括伸出该座体的第一卡扣体以及第二复位弹簧，该第一卡扣体上设置第一卡口，该第二复位弹簧一端连接该第一卡扣体另一端连接至该座体；该第二卡固机构包括伸出该座体的第二卡扣体以及第三复位弹簧，该第二卡扣体上设置第二卡口，该第三复位弹簧一端连接该第二卡扣体另一端连接至该座体。
17.本实用新型的可调整姿态的汽车座椅头枕支架，设置三维空间的方位调整组件，可模拟乘坐者的立体头部姿态进行适应性支撑。通过上下、俯仰和前后三个维度的适应性位置调整，调整时只需拨动或者按压按钮等简单操作即可完成头枕方向位置的改变，为使用者提供舒适服帖的头枕体验。
附图说明
18.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
19.其中：
20.图1为本实用新型的汽车座椅头枕支架套装织物头枕后的整体结构图；
21.图2为本实用新型可调整姿态的汽车座椅头枕支架的立体结构图；
22.图3为本实用新型可调整姿态的汽车座椅头枕支架的两翼折叠变换挡位结构图；
23.图4为本实用新型可调整姿态的汽车座椅头枕支架的织物头枕内的部分结构示意
图；
24.图5为本实用新型可调整姿态的汽车座椅头枕支架的两翼板拆卸结构图；
25.图6为本实用新型可调整姿态的汽车座椅头枕支架的档位机构立体图；
26.图7为本实用新型可调整姿态的汽车座椅头枕支架的俯仰和前后调整结构图；
27.图8为本实用新型可调整姿态的汽车座椅头枕支架的第一壳体立体图；
28.图9为本实用新型可调整姿态的汽车座椅头枕支架的第二壳体内部结构图；
29.图10为本实用新型可调整姿态的汽车座椅头枕支架的第二滑动锁定结构的部分分解图；
30.图11为本实用新型可调整姿态的汽车座椅头枕支架的运动座和第三锁定机构的结构图；
31.图12为本实用新型可调整姿态的汽车座椅头枕支架的座体内部结构图；
32.图13为本实用新型可调整姿态的汽车座椅头枕支架座体另一视角结构图。
具体实施方式
33.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
34.如图1所示，为本实用新型的可调整姿态的汽车座椅头枕支架套装头枕1 后的立体图。该头枕1内填充弹性棉，表面包覆织物或者真皮，头枕后方设置加强板12。该头枕在第一锁定机构、第二锁定机构以及第三锁定结构的作用下，可在三个方向上快速调整位置或者角度。
35.总的来说，该可调整姿态的汽车座椅头枕支架，包括头枕支撑组件，该头枕支撑组件包覆于头枕之中用于支撑和调整该头枕的形状。在该头枕1外部，该头枕支撑组件连接第一方向调整组件，该第一方向调整组件通过转接盒5连接至第二方向调整组件，该第二方向调整组件联动于第三方向调整组件，该第三方向调整组件可复位地滑动安装于座体7，该座体7可拆卸安装至汽车座椅上。
36.本实用新型的汽车座椅头枕支架，设置空间的方位调整组件，可模拟立体头部姿态，在上下、俯仰和前后三个维度调整头枕方向位置，为使用者提供舒适服帖的头枕体验。
37.该第一锁定机构采用滑动锁定设计，改变高度位置时，只需拨动头枕即可感受到头枕在滑动板51上的滑动并听到定位珠落入定位槽的声音，从而判断滑动距离和状态，相较于使用螺丝刀卸下多个螺丝再费力安装，调整简单快捷方便。
38.请参考图3，本实用新型的汽车座椅头枕的形状可以在档位机构的作用下通过调整两侧翼板的折弯角度来调整，改变头枕的形状同时提供稳定舒适的支撑。
39.以下具体介绍可调整姿态的汽车座椅头枕支架的构造和作动原理。
40.具体实施例
41.请参考图2至图3，所示为本实施例可调整姿态的汽车座椅头枕支架的具体产品结构。
42.如图2所示，本实施例的头枕支架主要包括头枕支撑组件、第一方向调整组件、第
二方向调整组件、第三方向调整组件以及座体7。
43.该头枕支撑组件包覆于头枕1之中用于支撑和调整该头枕1的形状。该头枕支撑组件连接第一方向调整组件。该第一方向调整组件和第二方向调整组件通过转接盒5衔接。该第二方向调整组件联动于第三方向调整组件，该第三方向调整组件可复位地滑动安装于座体7上。该座体7可拆卸安装至汽车座椅上。
44.该转接盒5由第一壳体522和第二壳体521合围而成。该座体7包括基座 711以及上盖710。
45.该头枕支撑组件包括连接板2以及转动设置在该连接板2两侧第一翼板3 和第二翼板4。该连接板2包括与该第一翼板3配合的第一支撑轴212以及第二支撑轴213。该连接板2还包括与第二翼板4配合的第三支撑轴以及第四支撑轴。该连接板2的背部设置若干螺柱29。
46.该第一方向调整组件包括固定至该连接板2上的滑动板51以及在该滑动板 51上滑动或锁定的第一锁定机构。
47.该滑动板51上对应该螺柱开设螺孔，通过螺钉将该滑动板51固定安装在该连接板2的后方。该滑动板51的两侧设置滑道511以及中部开设限位槽513。该滑道511和限位槽513相互平行。该滑动板51朝向转接盒5的一面凹陷形成若干排列的第一定位槽和第二定位槽，比如成竖列排布的第一定位槽515。
48.如图8和图9所示，该第一锁定机构包括形成在该第一壳体522两侧的第一滑片523、第二滑片524以及形成在中部的限位片525，还包括从该转接盒5 第一壳体522上伸出的第一定位珠52和第二定位珠54。该第一滑片523、第二滑片524分别嵌入滑动板51两侧形成的滑道，比如滑道511，并沿着对应的滑道使得该转接盒5可上下滑动。该限位片525嵌入该滑动板51中部的限位槽513 并在其中上下滑动。
49.请参考图8，该转接盒5的第一壳体522内设置穿通第一壳体522的第一安装筒526和第二安装筒527。该第一壳体522上对应该第一定位珠53开设第一开孔，对应该第二定位珠54开设第二开孔，该第一开孔的直径略小于该第一定位珠53的直径，该第二开孔的直径略小于该第二定位珠54的直径。第一弹簧 531放置在该第一安装筒内526压紧该第一定位珠53，第二弹簧541放置在该第二安装筒527内压紧该第二定位珠54，该第一定位珠53和第二定位珠54未落入对应第一定位槽和第二定位槽时可在滑动板51上滑动，落入对应第一定位槽和第二定位槽时则锁定该头枕支撑组件沿着滑动板51方向的高度位置。该第一弹簧531和第二弹簧的541弹力与定位珠从定位槽推出的力相关，既要保证适当的用力能将定位珠推出，又要保证头枕以及支架可定位在落槽位置。
50.请一并参考图2以及图3，所示为头枕支架两侧翼板的折叠变化状态。图2 所示头枕曲面度较小，头枕展开面积较大。图3所示头枕，该连接板2两侧的第一翼板3和第二翼板4内收，较适合乘车者睡眠时固定头部位置避免随车摆动。
51.请参考图6，为了实现调整头枕形状，该第一翼板3或者该第二翼板4与该连接板2之间设置档位机构，该档位机构包括设置在该连接板2上的至少一个档位盘，还包括设置在每一翼板上的档位咬合结构。请一并参考图5，所示连接板2的第一支撑轴212顶部设置第一档位盘23，该第二支撑轴213下方设置第二档位盘24，第一翼板3的档位转轴32下部内设置和第一档位盘23配合的档位咬合结构，第一翼板3的档位转轴32上部内也设置和第二档位
盘24配合的档位咬合结构。第二翼板4的档位机构相同不再赘述。该档位盘和档位咬合结构相互配合，使得用户在掰动头枕两侧边缘时，发出切换挡位的声音以及提供档位切换的手感。
52.如图7和图10所示，该第二方向调整组件为头枕支架俯仰角度调整机构。该第二方向调整组件包括设置在转接盒5上的连接支座58、设置在座体上的枢接柱73以及第二锁定机构。该连接支座58和枢接柱73通过螺栓59转动连接在一起，该枢接柱73在圆周面上开设若干第三定位槽732，该连接支座58为一对分别设置在该第二壳体521外部的两侧。
53.请一并参考图8至图10，该第二锁定机构的主要部件安装在转接盒5中，其包括第三安装筒55、第三弹簧571以及从该第二壳体521上伸出的第三定位珠57。该第二壳体521上对应该第三定位珠57开设第三开孔。该第三开孔的直径略小于该第三定位珠57的直径。该第三安装筒55从该第二壳体521穿通，该第三弹簧571放置在该第三安装筒55内压紧该第三定位珠57，该第三定位珠 57未落入对应第三定位槽732时该转接盒5连同头枕支撑组件可围绕该枢接柱 73转动，落入对应第三定位槽732时则锁定该头枕支撑组件的俯仰角度。
54.该第三方向调整组件主要安装在座体7内，运动座72的本体伸出座体7作为枢接柱73与该第二方向调整组件的第二锁定结构配合。该第三方向调整组件包括运动座72、开关机构、复位机构以及第三锁定机构。
55.如图11以及图12所示，该运动座72包括本体，该本体前部形成该枢接柱 73。该本体两侧设置第一齿条723和第二齿条(未示出)，后部形成安装口721。该开关机构包括复位按钮74以及分离器743。该复位机构包括安装在该安装口 721内的第一复位弹簧75，该第一复位弹簧75一端连接该本体另一端连接至该座体7。
56.请一并参考图11至图13，该第三锁定机构包括设置在运动座72上的第一压块745以及第二压块。该第一压块745和第一齿条723啮合。该第二压块和第二齿条啮合。该第一压块由第一压紧弹簧746从一侧紧，该第二压块由第二压紧弹簧从相对侧压紧。每一压块分别和对应的齿条啮合从而锁定头枕支架的前后位置。
57.该前后位置调整的第三方向调整组件可通过按压复位按钮实现自动复位。头枕以及头枕支架整体随着运动座72回退至初始位置。复位时按压该复位按钮 74，该分离器743末端的楔形结构分开该第一压块745和第二压块，使每一压块脱离与对应齿条的啮合，同时该运动座在该第一复位弹簧75的拉动下自动回缩至该座体7中。
58.本实用新型的汽车座椅头枕支架可快速压紧安装在汽车座椅顶部的两根头枕连接杆上。该座体7中滑动设置第一卡固机构和第二卡固机构。该第一卡固机构包括可滑动并伸出该座体7的第一卡扣体91以及第二复位弹簧915。该第一卡扣体91上设置第一卡口912。该第二复位弹簧915一端通过连接柱914连接该第一卡扣体91，另一端连接至该座体7的固定柱712。该第二卡固机构包括可滑动和伸出该座体的第二卡扣体92以及第三复位弹簧925。该第二卡扣体 92上设置第二卡口922。同理，该第三复位弹簧925的一端连接该第二卡扣体 92，另一端连接至该座体7的固定柱上。
59.本实用新型的汽车座椅头枕支架，头枕连接三维空间的方位调整组件，使得头枕可模拟乘坐者的立体头部姿态，通过上下、俯仰和前后三个维度调整头枕方向位置，为乘坐者提供舒适服帖的头部支撑体验。
60.本实用新型的汽车座椅头枕的第一锁定机构采用滑动锁定设计，改变高度位置
时，只需拨动头枕即可感受到头枕在滑动板51上7的滑动并听到定位珠落入定位槽的声音，可立即判断滑动距离和状态，相较于使用螺丝刀卸下多个螺丝再费力安装，上下位置调整简单快捷方便。
61.本实用新型的汽车座椅头枕的形状可以在档位机构的作用下进行弯折调整，改变头枕的形状同时提供稳定舒适的支撑。
62.以上所揭露的仅为本实用新型较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属本实用新型所涵盖的范围。