用于船用柴油机连杆十字头总成水平放置起吊的吊装工具的制作方法

1.本实用新型涉及船用低速柴油机零部件的吊装工具，具体涉及一种用于船用柴油机连杆十字头总成水平放置起吊的吊装工具，属于柴油机制造技术领域。


背景技术：

2.在船用柴油机的制造过程中，柴油机主机组装试车结束后需要运输到船厂并安装到船舶的机舱中，由于主机重量过大，发运时可能需要将连杆十字头总成拆卸后单独发运。然而受到连杆十字头总成质量大、体积大和结构因素的影响，采用直立状态方式进行运输会存在放置不稳定、托架制作成本大等不利因素，若采用水平放置进行运输，则原有用于直立起吊的吊具就无法满足水平放置起吊的要求。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于，为解决连杆十字头总成以水平状态进行起吊的问题，提供一种用于船用柴油机连杆十字头总成水平放置起吊的吊装工具，克服现有起吊装置无法使用的困难，便捷安全完成连杆十字头总成的水平放置起吊，达到结构简单、使用方便的效果。
4.本实用新型解决其技术问题采取的技术方案如下：
5.一种用于船用柴油机连杆十字头总成水平放置起吊的吊装工具，连接于所述连杆十字头总成的连杆小端螺栓上，其特征在于：所述的吊装工具包括底板和吊板，所述底板水平放置，上面设有连接孔，用于通过螺母与所述连杆十字头总成的连杆小端螺栓连接，所述吊板直立地焊接于所述底板上，设有用于与行车钢丝绳连接的起吊孔。
6.进一步地，所述的吊装工具还包括有若干筋板，焊接于所述底板与吊板之间。
7.进一步地，所述的吊板位于所述底板的中央，所述连接孔数量和位置均衡地分布于该吊板的两侧。
8.本实用新型的有益技术效果如下：
9.1)本实用新型实现了偏心起吊，便于连杆十字头总成竖直状态与水平状态的转化，有利于在连杆十字头总成放倒的状态下进行起吊；
10.2)所述吊装工具下部的底板设有连接孔，直接与连杆小端螺栓连接，固定方便、安全；
11.3)本实用新型通用性高，减少了工装的投产数量，降低了生产工艺成本。
附图说明
12.图1是本实用新型的结构图。
13.图2是图1的立体示意图。
14.图中，
15.1—底板，11—连接孔，2—吊板，21—起吊孔，3—筋板。
具体实施方式
16.下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步具体的详细说明，但不能因此而限制本实用新型要求保护的范围。
17.本实用新型用于船用柴油机连杆十字头总成的起吊，特别是水平放置状态的起吊，所述曲轴链轮的顶部设有螺纹孔。
18.请结合参阅图1和图2，所述的吊装工具包括底板1、吊板2和若干筋板3。
19.所述底板1水平放置，上面设有连接孔11，用于通过螺母与所述连杆十字头总成的连杆小端螺栓连接。
20.所述吊板2直立地焊接于所述底板1的中央，设有起吊孔21，用于与行车的钢丝绳连接；所述连接孔11分布于该吊板2的两侧，并且数量相同，位置均衡。
21.所述的若干筋板3焊接于所述底板1与吊板2之间，以起到加固和增强刚性的作用；该筋板3分布于所述吊板2的两侧。
22.上述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用来限定本实用新型的保护范围。凡依本实用新型申请的内容所作的等效变化与修饰，都应为本实用新型的技术范畴。
23.本实用新型解决了船用柴油机连杆十字头总成的水平放置起吊问题，具有结构简单、使用方便、安全可靠和通用性强的优点。


技术特征：
1.一种用于船用柴油机连杆十字头总成水平放置起吊的吊装工具，连接于所述连杆十字头总成的连杆小端螺栓上，其特征在于：所述的吊装工具包括底板和吊板，所述底板水平放置，上面设有连接孔，用于通过螺母与所述连杆十字头总成的连杆小端螺栓连接，所述吊板直立地焊接于所述底板上，设有用于与行车钢丝绳连接的起吊孔。2.根据权利要求1所述的用于船用柴油机连杆十字头总成水平放置起吊的吊装工具，其特征在于：所述的吊装工具还包括有若干筋板，焊接于所述底板与吊板之间。3.根据权利要求1所述的用于船用柴油机连杆十字头总成水平放置起吊的吊装工具，其特征在于：所述的吊板位于所述底板的中央，所述连接孔数量和位置均衡地分布于该吊板的两侧。

技术总结
一种用于船用柴油机连杆十字头总成水平放置起吊的吊装工具，连接于所述连杆十字头总成的连杆小端螺栓上，其特征在于：所述的吊装工具包括底板和吊板，所述底板水平放置，上面设有连接孔，用于通过螺母与所述连杆十字头总成的连杆小端螺栓连接，所述吊板直立地焊接于所述底板上，设有用于与行车钢丝绳连接的起吊孔。本实用新型解决了船用柴油机连杆十字头总成的水平放置起吊问题，具有结构简单、使用方便、安全可靠和通用性强的优点。安全可靠和通用性强的优点。安全可靠和通用性强的优点。


技术研发人员：张泰如 张飞 张欣 丁一
受保护的技术使用者：上海中船三井造船柴油机有限公司
技术研发日：2021.08.12
技术公布日：2022/3/25