一种探头式汽车轮速传感器线束总成的制作方法

1.本实用新型涉及汽车轮速传感器，尤其涉及一种探头式汽车轮速传感器线束总成。


背景技术：

2.随着汽车技术的不断发展，现代汽车的安全系统的实现对于轮速信息的采集必不可少，比如车身稳定控制系统(esp)、防抱死制动系统(abs)等均需要轮速信息。轮速传感器通常安装在汽车轮毂总成上，其线束需经过运动的悬架连接到车身与整车低压线束。汽车在行驶的过程中轮速传感器线束不仅随着悬架一起频繁运动，而且经常被飞溅的砂石等杂物撞击，因此对轮速传感器线束的固定及防护是不可缺少的。
3.现有的轮速传感器线束总成，因为探头封装、插座相对线管都是独立成型，后期才装配在一起，这种结构方式，在使用过程中，容易出现接点位置脱落、跑位，使得线管中的线路暴露在外面或者直接断开成废品。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是提供是一种结构合理、性能可靠、外接牢固稳定性强的探头式汽车轮速传感器线束总成，解决现有的速传感器线束总成，因为探头封装、插座都是独立成型，在使用过程中，容易出现接点位置脱落、跑位，使得线管中的线路暴露在外面或者直接断开成废品的问题。
5.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种探头式汽车轮速传感器线束总成，包括高温线缆，高温线缆的左侧端部自右向左依次设置有左线管、左波纹管、探头封装，高温线的右侧端部自左向右依次设置有右线管、右波纹管、喇叭管、插座，高温线位于左线管和右线管之间设置有一组中线管，左线管的左侧端部设置有花夹，右线管的右侧端部设置有黑夹；左线管、右线管、中线管、探头封装、左波纹管、右波纹管、喇叭管、插座一体成型在高温线缆上。
6.为了便于外接时，定位插座，插座上方设置有第一外接部，第一外接部上开设有第一卡接槽。
7.为了便于将花夹和黑夹装配至高温线缆上，同时提高花夹和黑夹外接时的简便性、稳定性及可靠性，花夹和黑夹均包括一体成型的下固定部、上外接部，下固定部下部设置有可开闭的下半包裹部，下半包裹部上端开设有下半圆形缺口，下固定部下部位于下半包裹部上方设置有下半圆形缺口适配的上半圆形缺口，下半圆形缺口、上半圆形缺口配合构成和左线管或右线管适配的装配孔；下半包裹部一端和下固定部下部相接，另一端成型有卡扣，下固定部成型有和卡扣适配的卡孔；上外接部外侧壁开设有一组朝下倾斜设置的卡齿。
8.为了便于外接，上外接部呈竖直向上的柱状结构，卡齿一体成型在柱状结构外侧壁上；黑夹位于上外接部的顶端成型有三角形插头。
9.为了提高局部的抗挤压能力，避免影响期内线路的正常工作，左线管、右线管和花夹、黑夹适配的端部成型有加粗套管。
10.进一步的，中线管的两端成型有加粗的限位管。
11.本实用新型的有益效果：左线管、右线管、中线管、探头封装、左波纹管、右波纹管、喇叭管、插座一体成型在高温线缆上，提高了这整体性，各组成部分不容易因为受力不均等问题，出现局部断裂、脱落等问题，进而提高了产品的品质及使用寿命，并且一体成型，能够减少组装工序，能够很有效节省劳动力及提高生产效率。同时在高温线缆上设置左线管、右线管、中线管、左波纹管、右波纹管、喇叭管、能够提高高温线缆的总体的抗断裂能力，同时增加其外装时的间隔距离，避免和车身距离太近，而造成刮伤高温线缆进而损伤期内的线路，影响使用寿命的问题。
12.以下将结合附图和实施例，对本实用新型进行较为详细的说明。
附图说明
13.图1为本实用新型的结构示意图。
14.图2为插座的结构示意图。
15.图3为黑夹的结构示意图。
16.图4为花夹的结构示意图。
17.其中，1、高温线缆，2、探头封装，3、左波纹管，4、左线管，5、中线管，6、右线管，7、右波纹管，8、喇叭管，9、插座，10、第一外接部，11、第一卡接槽，12、下固定部，13、上外接部，14、下半包裹部，15、装配孔，16、卡扣，17、卡孔，18、卡齿，19、三角形插头，20、加粗套管，21、限位管，22、花夹，23、黑夹。
具体实施方式
18.实施例，如图1至图4所示的一种探头式汽车轮速传感器线束总成，包括高温线缆1，高温线缆1的左侧端部自右向左依次设置有左线管4、左波纹管3、探头封装2，高温线的右侧端部自左向右依次设置有右线管6、右波纹管7、喇叭管8、插座9，高温线位于左线管4和右线管6之间设置有一组中线管5，左线管4的左侧端部设置有花夹22，右线管6的右侧端部设置有黑夹23；左线管4、右线管6、中线管5、探头封装2、左波纹管3、右波纹管7、喇叭管8、插座9一体成型在高温线缆1上。
19.左线管4、右线管6、中线管5、左波纹管3、右波纹管7、喇叭管8均为橡胶体。
20.插座9上方设置有第一外接部10，第一外接部10上开设有第一卡接槽11。
21.花夹和黑夹均包括一体成型的下固定部12、上外接部13，下固定部12下部设置有可开闭的下半包裹部14，下半包裹部14上端开设有下半圆形缺口，下固定部12下部位于下半包裹部14上方设置有下半圆形缺口适配的上半圆形缺口，下半圆形缺口、上半圆形缺口配合构成和左线管4或右线管6适配的装配孔15；下半包裹部14一端和下固定部12下部相接，另一端成型有卡扣16，下固定部12成型有和卡扣16适配的卡孔17；上外接部13外侧壁开设有一组朝下倾斜设置的卡齿18。
22.上外接部13呈竖直向上的柱状结构，卡齿18一体成型在柱状结构外侧壁上；黑夹23位于上外接部13的顶端成型有三角形插头19。左线管4、右线管6和花夹22、黑夹23适配的
端部成型有加粗套管20。中线管5的两端成型有加粗的限位管21。
23.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“横向”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。另外，术语“包括”及其任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。
24.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
25.这里所使用的术语仅仅是为了描述具体实施例而不意图限制示例性实施例。除非上下文明确地另有所指，否则这里所使用的单数形式“一个”、“一项”还意图包括复数。还应当理解的是，这里所使用的术语“包括”和/或“包含”规定所陈述的特征、整数、步骤、操作、单元和/或组件的存在，而不排除存在或添加一个或更多其他特征、整数、步骤、操作、单元、组件和/或其组合。
26.以上结合附图对本实用新型进行了示例性描述。显然，本实用新型具体实现并不受上述方式的限制。只要是采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本实用新型的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。