一种汽车空调总成旋转组装工装的制作方法

1.本实用新型涉及汽车空调总成组装工装技术领域，具体涉及一种汽车空调总成旋转组装工装。


背景技术：

2.汽车空调用于把汽车车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动调整和控制在最佳状态，为乘员提供舒适的乘坐环境，减少旅途疲劳，为驾驶员创造良好的工作条件，对确保安全行车起到重要作用的通风装置，一般包括制冷装置、取暖装置和通风换气装置，这种联合装置充分利用了汽车内部有限的空间，结构简单，便于操作，是国际上流行的现代化汽车空调系统。
3.目前在组装汽车空调总成时，需要在汽车空调壳体内安装很多零部件，目前通常通过人工进行装配，由于很多零件的安装位置不同，需要人工不断的手动调整汽车壳体的角度，人工调整工作量大，且费时费力，使得安装的效率较低。
4.因此，发明一种汽车空调总成旋转组装工装很有必要。


技术实现要素：

5.为此，本实用新型提供一种汽车空调总成旋转组装工装，通过伸缩液压组件带动吸盘组件移动将汽车壳体壳体吸住固定，在需要调整汽车空调壳体的角度时，通过驱动组件驱动吸盘组件转动以实现汽车空调壳体转动，从而实现调整汽车空调壳体的角度，方便了工人对汽车空调进行装配，且极大的降低了人工工作量，以解决目前在组装汽车空调总成时，需要在汽车空调壳体内安装很多零部件，目前通常通过人工进行装配，由于很多零件的安装位置不同，需要人工不断的手动调整汽车壳体的位置，人工调整工作量大，且费时费力，使得安装的效率较低的问题。
6.为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车空调总成旋转组装工装，包括u形座，还包括：
7.固定安装在u形座底端中部上用于对汽车空调总成进行支撑的支撑机构；
8.通过伸缩液压组件对称固定安装在u形座两侧上用于对汽车空调壳体固定的吸盘组件；
9.滑动套设在吸盘组件上用于驱动吸盘组件和汽车空调壳体转动的驱动组件；以及
10.固定安装在u形座上用于控制支撑机构、伸缩液压组件和驱动组件的控制器。
11.优选地，所述支撑机构包括双向丝杆，所述双向丝杆对称转动安装在滑槽的底端内，所述双向丝杆的两端均啮合有条形滑板，所述条形滑板对称滑动设置在滑槽内，所述条形滑板的顶端内均布转动安装有条形板，所述条形板的顶端均转动安装在支撑板的底端内，所述双向丝杆均传动配合连接有动力组件。
12.优选地，所述双向丝杆的两端设置的螺纹旋向相反，所述滑槽内的两组条形滑板的螺纹旋向相反设置，所述双向丝杆的一端均固定安装有第一链轮，所述第一链轮均通过
链条与动力组件传动配合连接。
13.优选地，所述滑槽设置在u形座的底端内，所述滑槽内设置的两组条形滑板上的条形板对称设置，所述支撑板底端内设置的条形板对称设置在支撑板的两侧上。
14.优选地，所述动力组件包括第一转轴，所述第一转轴转动安装在u形座的底端靠近第一链轮的一侧内，所述第一转轴上均固定安装有第二链轮，所述第二链轮通过链条与第一链轮传动盘配合连接，所述第一转轴的一端传动连接有第一电机，所述第一电机固定安装在u形座内，所述第一电机与控制器电性连接。
15.优选地，所述吸盘组件包括中形板，所述中形板上均布固定安装有吸盘，所述吸盘设置在中形板的一端内固定连通设置有三通管，所述三通管固定安装在中形板上，所述三通管远离吸盘的一侧两端分别固定安装有单向阀和控制阀，所述控制阀与控制器电性连接。
16.优选地，所述中形板远离u形座中部的一侧中部均固定安装有伸缩液压组件，所述伸缩液压组件远离中形板的一侧固定安装在u形座上，所述伸缩液压组件与控制器电性连接，所述吸盘组件的外侧中部固定套设有环形齿板，所述环形齿板与驱动组件传动啮合。
17.优选地，所述驱动组件包括环形圆板，所述环形圆板滑动套设在中形板上，所述环形圆板内均布均布转动安装有第二转轴，所述第二转轴靠近环形齿板的一端均固定安装有齿轮，所述齿轮与环形齿板传动啮合，所述第二转轴远离齿轮的一端均固定安装有第三链轮，所述第三链轮均通过链条传动配合连接，所述环形圆板内的一组第二转轴靠近伸缩液压组件的一端传动连接有第二电机。
18.优选地，所述第二电机固定安装在环形圆板上，所述第二电机与控制器电性连接。
19.本实用新型的有益效果是：本实用新型通过伸缩液压组件带动吸盘组件移动将汽车壳体壳体吸住固定，在需要调整汽车空调壳体的角度时，通过驱动组件驱动吸盘组件转动以实现汽车空调壳体转动，从而实现调整汽车空调壳体的角度，方便了工人对汽车空调进行装配，且设置有支撑机构，使得在汽车空调装配结束后可对汽车空调总成进行支撑，极大的方便了将汽车空调总成从工装上取下，极大的降低了人工工作量，从而提高了汽车空调装配效率，实用性强。
附图说明
20.图1为本实用新型提供的工装结构图；
21.图2为本实用新型提供的图1中a-a结构图；
22.图3为本实用新型提供的图1中b区域放大图；
23.图4为本实用新型提供的条形板结构图。
24.图中：1-u形座，2-支撑机构，21-条形板，22-支撑板，23-条形滑板，24
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双向丝杆，25-第一链轮，26-第一电机，27-第一转轴，28-第二链轮，29-链条，3-滑槽，4-伸缩液压组件，5-吸盘组件，51-吸盘，52-三通管，53-单向阀，54
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控制阀，55-中形板，56-环形齿板，6-驱动组件，61-第二转轴，62-环形圆板， 63-齿轮，64-第二电机，65-第三链轮，7-控制器。
具体实施方式
25.以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优
选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
26.参照附图1-4，本实用新型提供的一种汽车空调总成旋转组装工装，包括u 形座1，还包括：
27.固定安装在u形座1底端中部上用于对汽车空调总成进行支撑的支撑机构2；
28.通过伸缩液压组件4对称固定安装在u形座1两侧上用于对汽车空调壳体固定的吸盘组件5；
29.滑动套设在吸盘组件5上用于驱动吸盘组件5和汽车空调壳体转动的驱动组件6；以及
30.固定安装在u形座1上用于控制支撑机构2、伸缩液压组件4和驱动组件6 的控制器7。
31.进一步地，支撑机构2包括双向丝杆24，双向丝杆24对称转动安装在滑槽 3的底端内，双向丝杆24的两端均啮合有条形滑板23，条形滑板23对称滑动设置在滑槽3内，条形滑板23的顶端内均布转动安装有条形板22，条形板22 的顶端均转动安装在支撑板21的底端内，双向丝杆24均传动配合连接有动力组件(图中未标注)，具体的，通过动力组件带动双向丝杆24转动，从而实现条形滑板23在水平方向上移动，且使得两组条形滑板23的移动方向相反，即可通过条形板22使得支撑板21在竖直方向上移动，即可使得在装配结束后，支撑板21对汽车空调总成进行支撑，避免汽车空调总成太重，在需要将汽车空调总成从工装中取下时，需要多人对汽车空调总成进行支撑，导致工人劳动量的增加。
32.进一步地，双向丝杆24的两端设置的螺纹旋向相反，滑槽3内的两组条形滑板23的螺纹旋向相反设置，双向丝杆24的一端均固定安装有第一链轮25，第一链轮25均通过链条29与动力组件传动配合连接。
33.进一步地，滑槽3设置在u形座1的底端内，滑槽3内设置的两组条形滑板23上的条形板22对称设置，支撑板21底端内设置的条形板22对称设置在支撑板21的两侧上。
34.进一步地，动力组件包括第一转轴27，第一转轴27转动安装在u形座1的底端靠近第一链轮25的一侧内，第一转轴27上均固定安装有第二链轮28，第二链轮28通过链条29与第一链轮25传动盘配合连接，第一转轴27的一端传动连接有第一电机26，第一电机26固定安装在u形座1内，第一电机26与控制器7电性连接。
35.进一步地，吸盘组件5包括中形板55，中形板55上均布固定安装有吸盘 51，吸盘51设置在中形板55的一端内固定连通设置有三通管52，三通管52固定安装在中形板55上，三通管52远离吸盘51的一侧两端分别固定安装有单向阀3和控制阀54，控制阀54与控制器7电性连接，具体的，当吸盘51向汽车空调壳体移动时，吸盘51挤压汽车空调壳体，吸盘51内的空气通过单向阀3 排到外部，然后使中形板55向远离汽车壳体的一侧移动一点，由于控制阀54 处于关闭状态，使得吸盘51内的气体压强小于外部压强，即使得吸盘51将汽车空调壳体吸住，即可实现将汽车空调壳体吸住固定，当装配结束后，需要将汽车空调总成拆卸下来时，打开控制阀54，即可使得外部的气体进入吸盘51内，即可使得吸盘51与汽车空调壳体脱离。
36.进一步地，中形板55远离u形座1中部的一侧中部均固定安装有伸缩液压组件4，伸缩液压组件4远离中形板55的一侧固定安装在u形座1上，伸缩液压组件4与控制器7电性连接，吸盘组件5的外侧中部固定套设有环形齿板56，环形齿板56与驱动组件6传动啮合。
37.进一步地，驱动组件6包括环形圆板62，环形圆板62滑动套设在中形板 55上，环形圆板62内均布均布转动安装有第二转轴61，第二转轴61靠近环形齿板56的一端均固定安装有齿轮63，齿轮63与环形齿板56传动啮合，第二转轴61远离齿轮63的一端均固定安装有第三链轮65，第三链轮65均通过链条传动配合连接，环形圆板62内的一组第二转轴61靠近伸缩液压组件4的一端传动连接有第二电机64。
38.进一步地，第二电机64固定安装在环形圆板62上，第二电机64与控制器 7电性连接。
39.本实用新型的使用过程如下：在使用时，将汽车空调壳体放置在支撑板21 上，通过控制器7启动第一电机26,第一电机26工作即使得第一转轴27和第二链轮28转动，第二链轮28转动通过链条29带动第一链轮25转动，第一链轮25转动即双向丝杆24转动，双向丝杆24转动啮合条形滑板23，由于双向丝杆 24上的螺纹旋向相反，即使得两组条形滑板23向远离滑槽3中心的一侧移动，即使得条形板22的底端向远离支撑板21的一侧转动，即使得支撑板21向上移动，当汽车空调壳体上升至一定高度后，通过控制器7关闭第一电机26启动伸缩液压组件4,伸缩液压组件4工作驱动吸盘51和中形板55向靠近汽车空调壳体的一侧移动，当吸盘51与汽车空调壳体接触时，吸盘51内的气体通过三通管52和单向阀3流到外部空气中，然后通过控制器7启动伸缩液压组件4向靠近u形座1的一侧移动一点，此时吸盘51内的气压小于外部气压，此时吸盘51 将汽车空调壳体吸住，然后通控制器7关闭伸缩液压组件4并启动第一电机26 反向转动，即可使得支撑板21向下移动，即可对汽车空调进行装配，旦需要使汽车壳体转动时，通过控制器7启动第二电机64,第二电机64工作即与第二电机64连接的第二转轴61转动，由于第二转轴61上均固定安装有第三链轮65, 第三链轮65之间均通过链条传动配合连接，即可实现一组第二转轴61转动其余第二转轴61均转动，即可使得环形圆板62内的第二转轴61和齿轮63均转动，齿轮63转动啮合环形齿板56,环形齿板56转动即中形板55和中形板55上的吸盘51转动，由于吸盘51将汽车壳体吸住，即可使得汽车壳体发生转动，即可使得汽车壳体转动至适当的位置进行下一步的装配，当装配结束后，可通过控制器7启动第一电机26工作，使得支撑板21上升对汽车空调总成进行支撑，然后通过控制器7控制三通管52，使得外部的气体可进入吸盘51内，然后启动伸缩液压组件4向远离汽车空调壳体的一侧移动，然后即可通过控制器7 启动第一电机26反向转动，使得汽车空调总成下降。
40.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，任何熟悉本领域的技术人员均可能利用上述阐述的技术方案对本实用新型加以修改或将其修改为等同的技术方案。因此，依据本实用新型的技术方案所进行的任何简单修改或等同置换，尽属于本实用新型要求保护的范围。