一种可调式电动车车把的制作方法

1.本实用新型涉及一种车把，具体是一种可调式电动车车把。


背景技术：

2.电动车，是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具。在中国从上世纪80年代，就有人研制出了电动车，并不断完善其构造。直到本世初电动车才得以大量推广，进入无数家庭，电动车已经是节能环保的一种代步工具，但是，现有技术中，由于车把的固定状态，导致不能左右调节与高低调节，使不同肩宽身高的人群无法调节到适合自己的位置，本实用新型的目的在于提供一种可调式电动车车把，以解决上述背景技术中提出的问题。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种可调式电动车车把，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
5.一种可调式电动车车把，包括车把主体、左车杆、右车杆、固定块a、固定块b、手握把a、手握把b、防滑套a、防滑套b、固定装置a、固定装置b、固定架、固定柱、固定板、橡胶垫、弹簧、拉拽环、车架，所述车架顶部固定连接在车把主体底部中心位置，所述车把主体左右两侧端面均开设有一个开口，且车把主体顶部开设有两个对称分布的插接孔，该插接孔供固定装置插入车把主体内部空间。
6.作为本实用新型进一步的方案：所述左车杆右侧通过车把主体左侧开设的开口滑动插接在其内部空间，且左车杆插入车把主体部分上开设有若干个上下贯穿的固定孔，所述左车杆左侧端面固定连接固定块a右侧端面，固定块a左侧端面固定连接手握把a，所述防滑套a通过右侧开口套接在手握把a上。
7.作为本实用新型进一步的方案：所述右车杆左侧通过车把主体右侧开设的开口滑动插接在其内部空间，且右车杆插入车把主体部分上开设有若干个上下贯穿的固定孔，所述右车杆右侧端面固定连接固定块b左侧端面，固定块b右侧端面固定连接手握把b，所述防滑套b通过左侧开口套接在手握把b上。
8.作为本实用新型进一步的方案：所述固定装置a与固定装置b通过车把主体中心轴对称分布在车把主体左右两侧，并且固定装置a与固定装置b分别插接在车把主体顶部开设的两个插接孔中。所述固定装置a与固定装置b包括固定架、固定柱、固定板、橡胶垫、弹簧、拉拽环，所述固定架固定连接在车把主体顶部，所述固定架顶部端面上开设有一个上下贯穿的孔洞供固定柱穿过，所述固定柱顶部固定连接拉拽环，所述固定板通过中心开设的孔洞套入并且固定连接在固定柱上，固定板底部固定连接一个与他性质一致的橡胶垫，所述弹簧套接在固定柱上，弹簧顶部固定连接在固定架底部，弹簧底部固定连接在固定板顶部。
9.作为本实用新型进一步的方案：当车杆要插入车把主体内时，向上将固定装置a上的拉拽环进行拉拽，即可将固定柱从车把主体开设的插接孔中拔出，拔出过程中，固定板对弹簧进行挤压，使其进行收缩，此时即可将车杆插入到车把主体内，当插入后需要固定时，车杆将其开设的固定孔对准车把主体开设的插接孔，此时松开拉拽环，固定柱被弹簧向下弹出，插入到插接孔与固定孔中，完成车杆的固定，当车杆需要进行调节时，通过拉拽环将固定柱拔出，再将调好位置的固定孔与插接孔对其，此时松开拉拽环即可完成调节过程。
10.作为本实用新型再进一步的方案：所述车架底部开设有一个供螺栓固定的贯穿孔洞，且车体上也开设有若干供螺栓固定的孔洞，当车架插入到车体内后，将车架开设的孔洞对准车体上的孔洞，此时螺栓插入并将螺母拧入其中完成固定，当需要进行调整时，将车架上的孔洞对准车体上需要调整位置处的孔洞，在拧紧螺栓与螺母即可完成调整。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.当需要进行调整时，将车架上的孔洞对准车体上需要调整位置处的孔洞，在拧紧螺栓与螺母即可完成调整。
附图说明
13.图1为一种可调式电动车车把的结构示意图。
14.图2为一种可调式电动车车把中固定装置a的结构示意图。
15.图中：1、车把主体；2、左车杆；3、右车杆；4、固定块a；5、固定块b；6、手握把 a；7、手握把b；8、防滑套a；9、防滑套b；10、固定装置a；11、固定装置b；12、固定架；13、固定柱；14、固定板；15、橡胶垫；16、弹簧；17、拉拽环；18、车架；19、螺栓；20、螺母；21、车体。
具体实施方式
16.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
17.请参阅图1-2，本实用新型实施例中，一种可调式电动车车把，包括车把主体1、左车杆2、右车杆3、固定块a4、固定块b5、手握把a6、手握把b7、防滑套a8、防滑套 b9、固定装置a10、固定装置b11、固定架12、固定柱13、固定板14、橡胶垫15、弹簧 16、拉拽环17、车架18、螺栓19、螺母20、车体21。
18.所述车架18顶部固定连接在车把主体1底部中心位置，所述车把主体1左右两侧端面均开设有一个开口，且车把主体1顶部开设有两个对称分布的插接孔，该插接孔供固定装置插入车把主体1内部空间。
19.所述左车杆2右侧通过车把主体1左侧开设的开口滑动插接在其内部空间，且左车杆 2插入车把主体1部分上开设有若干个上下贯穿的固定孔，所述左车杆2左侧端面固定连接固定块a4右侧端面，固定块a4左侧端面固定连接手握把a6，所述防滑套a8通过右侧开口套接在手握把a6上。
20.所述右车杆3左侧通过车把主体1右侧开设的开口滑动插接在其内部空间，且右车杆3插入车把主体1部分上开设有若干个上下贯穿的固定孔，所述右车杆3右侧端面固定连
接固定块b5左侧端面，固定块b5右侧端面固定连接手握把b7，所述防滑套b9通过左侧开口套接在手握把b7上。
21.所述固定装置a10与固定装置b11通过车把主体1中心轴对称分布在车把主体1左右两侧，并且固定装置a10与固定装置b11分别插接在车把主体1顶部开设的两个插接孔中。所述固定装置a10与固定装置b11包括固定架12、固定柱13、固定板14、橡胶垫 15、弹簧16、拉拽环17，所述固定架12固定连接在车把主体1顶部，所述固定架12顶部端面上开设有一个上下贯穿的孔洞供固定柱13穿过，所述固定柱13顶部固定连接拉拽环17，所述固定板14通过中心开设的孔洞套入并且固定连接在固定柱13上，固定板14 底部固定连接一个与他性质一致的橡胶垫15，所述弹簧16套接在固定柱13上，弹簧16 顶部固定连接在固定架12底部，弹簧16底部固定连接在固定板14顶部，当车杆要插入车把主体1内时，向上将固定装置a10上的拉拽环17进行拉拽，即可将固定柱13从车把主体1开设的插接孔中拔出，拔出过程中，固定板14对弹簧16进行挤压，使其进行收缩，此时即可将车杆插入到车把主体1内，当插入后需要固定时，车杆将其开设的固定孔对准车把主体1开设的插接孔，此时松开拉拽环17，固定柱13被弹簧16向下弹出，插入到插接孔与固定孔中，完成车杆的固定，当车杆需要进行调节时，通过拉拽环17将固定柱13 拔出，再将调好位置的固定孔与插接孔对其，此时松开拉拽环17即可完成调节过程。
22.所述车架18底部开设有一个供螺栓19固定的贯穿孔洞，且车体21上也开设有若干供螺栓19固定的孔洞，当车架18插入到车体21内后，将车架18开设的孔洞对准车体21 上的孔洞，此时螺栓19插入并将螺母20拧入其中完成固定，当需要进行调整时，将车架 18上的孔洞对准车体21上需要调整位置处的孔洞，在拧紧螺栓19与螺母20即可完成调整。
23.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
24.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。