一种可调节的自卸车挡泥板的制作方法

1.本实用新型涉及自卸车配件技术领域，尤其涉及一种可调节的自卸车挡泥板。


背景技术：

2.自卸车是指通过液压或者机械举升而自行卸载货物的车辆，由汽车底盘、货厢和取力装置等部件组成。
3.车辆上一般会安装挡泥板，目的是阻挡车辆在雨天行驶时，带动路面上的灰尘或者泥土飞溅至车身，防止车身外观难看和清洗麻烦等问题，一般会利用螺栓将挡泥板固定安装在车辆上，并位于车轮的两侧，然而自卸车在工作时，货厢会向后倾翻，方便货物的倒出，为了防止与货厢安装的挡泥板在货厢倾翻时会与车轮相抵触而导致挡泥板受损，会使得挡泥板在安装时一定程度的远离车轮，这样导致挡泥板无法发挥其原先的功能，不能很好地去阻挡车轮在行驶过程中飞溅的灰尘和泥土。
4.因此，本技术提出一种可调节的自卸车挡泥板。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是为了解决现有自卸车挡泥板无法根据货厢的转动而调节挡泥板的位置，使得挡泥板容易与车轮之间发生抵触而导致其自身的受损，而提出的一种可调节的自卸车挡泥板。
6.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
7.一种可调节的自卸车挡泥板，包括属于货厢的外侧壁，所述外侧壁开设有矩形槽，所述矩形槽内侧壁固定连接有固定杆，所述固定杆通过安装组件连接有两个挡泥板，两个所述挡泥板呈相对倾斜设置，所述固定杆外壁设置有调节装置，所述调节装置用于调节挡泥板在固定杆上的位置。
8.优选地，所述安装组件包括两个竖直板，两个所述竖直板套接在固定杆的外壁上，所述竖直板的侧壁与矩形槽的内侧壁相抵触，且与矩形槽滑动连接，两个所述竖直板分别与对应的挡泥板固定连接。
9.优选地，所述固定杆外壁上套设有两个压缩弹簧，所述压缩弹簧的两端分别与矩形槽内侧壁和对应的竖直板连接。
10.优选地，所述调节装置包括套接在固定杆外壁上的两个圆环，所述圆环内开设有两个对称设置的滑槽，所述滑槽内侧壁滑动连接有滑动块，所述滑动块的一端固定连接有摩擦块，另一端开设有圆孔。
11.优选地，所述圆环内开设有四个移动槽，相邻两个所述移动槽均与对应的滑槽连通设置，所述移动槽内侧壁固定连接有移动杆，所述移动杆外壁套接有移动块，所述移动块与滑动块固定连接，所述移动杆外壁上套设有复位弹簧，所述复位弹簧的两端分别与移动槽内侧壁和移动块连接。
12.相比现有技术，本实用新型的有益效果为：
13.1、本实用新型通过调节滑动块在滑槽中的位置，进而控制摩擦块是否与固定杆相抵触，可以控制圆环本身在固定杆上的位置，方便调节挡泥板与车轮之间的距离，相比较传统固定安装的挡泥板而言，该装置可以适配不同直径的车轮，即可以根据车轮的大小，方便调节挡泥板的位置，使得挡泥板充分发挥其原先阻挡飞溅灰尘和泥土的功能。
14.2、本实用新型在货厢翻转时，会带动挡泥板的转动，当挡泥板抵触到车轮时，会随着车轮对其阻挡的方向运动，即挡泥板会挤压与该挡泥板连接的压缩弹簧，使得货厢在翻转时，挡泥板与车轮之间接触不会导致挡泥板受损。
附图说明
15.图1为本实用新型提出的一种可调节的自卸车挡泥板的立体结构示意图；
16.图2为图1的正视剖面结构示意图；
17.图3为本实用新型提出的一种可调节的自卸车挡泥板中固定杆与滑块之间的连接结构示意图；
18.图4为图3中a处的放大结构示意图。
19.图中：1、外侧壁；2、矩形槽；3、固定杆；4、挡泥板；5、竖直板；6、压缩弹簧；7、圆环；8、滑槽；9、滑动块；10、摩擦块；11、圆孔；12、移动槽；13、移动杆；14、移动块；15、复位弹簧。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.参照图1-4，一种可调节的自卸车挡泥板，包括属于货厢的外侧壁1，外侧壁1开设有矩形槽2，矩形槽2内侧壁固定连接有固定杆3，固定杆3通过安装组件连接有两个挡泥板4，两个挡泥板4呈相对倾斜设置，固定杆3外壁设置有调节装置，调节装置用于调节挡泥板4在固定杆3上的位置。
22.其中，图1中的两个挡泥板4分别位于对应车轮的两侧。
23.进一步地，安装组件包括两个竖直板5，两个竖直板5套接在固定杆3的外壁上，竖直板5的侧壁与矩形槽2的内侧壁相抵触，且与矩形槽2滑动连接，两个竖直板5分别与对应的挡泥板4固定连接。
24.参考图1，竖直板5的侧壁与矩形槽2的内侧壁相抵触，且与矩形槽2滑动连接，使得竖直板5无法绕着固定杆3做旋转运动，进而使得挡泥板4无法做旋转运动，使得挡泥板4能始终发挥其阻挡灰尘和泥土的功能。
25.进一步地，固定杆3外壁上套设有两个压缩弹簧6，压缩弹簧6的两端分别与矩形槽2内侧壁和对应的竖直板5连接。
26.其中，压缩弹簧6的设置，使得与该压缩弹簧6连接竖直板5始终受到压缩弹簧6的弹力。
27.进一步地，调节装置包括套接在固定杆3外壁上的两个圆环7，圆环7内开设有两个对称设置的滑槽8，滑槽8内侧壁滑动连接有滑动块9，滑动块9的一端固定连接有摩擦块10，
另一端开设有圆孔11。
28.参看图3，与固定杆3接触的摩擦块10呈弧形设置，且与固定杆3的外壁相适配，圆孔11的设置，方便手指伸入其中，便于操作滑动块9的滑动，进而控制摩擦块10是否与固定杆3的接触。
29.进一步地，圆环7内开设有四个移动槽12，相邻两个移动槽12均与对应的滑槽8连通设置，移动槽12内侧壁固定连接有移动杆13，移动杆13外壁套接有移动块14，移动块14与滑动块9固定连接，移动杆13外壁上套设有复位弹簧15，复位弹簧15的两端分别与移动槽12内侧壁和移动块14连接。
30.参考图3和图4，使用时，滑动块9向着远离固定杆3的方向移动，带动摩擦块10的同向移动，复位弹簧15被挤压，具有弹性势能，使得摩擦块10不再接触固定杆3，圆环7可以在固定杆3上进行滑动。
31.本实用新型的工作原理：
32.通过矩形槽2，方便对两个圆环7上的滑动块9的操作，拉动滑动块9，使得摩擦块10不与固定杆3外壁相抵触，可以调节圆环7在固定杆3上的位置，然后松开滑动块9，在复位弹簧15的作用下，再次与固定杆3外壁相抵触，进而调节竖直板5在固定杆3上的位置，即可与通过控制圆环7的位置调节挡泥板4的位置，便于对挡泥板4的调节；
33.当货厢翻转倾倒货物时，挡泥板4也会跟着翻转，当挡泥板4与车轮相抵触时，挡泥板4会挤压与该挡泥板4连接的压缩弹簧6，使得挡泥板4不会受损。
34.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。