汽车用防转动的多功能挡泥板支架的制作方法

1.本发明是关于汽车零部件技术领域，特别是关于一种汽车用防转动的多功能挡泥板支架。


背景技术：

2.挡泥板就是安装在车轮外框架后面的板式结构，通常为优质橡胶材质制造，也有采用工程塑料。挡泥板通常安装在自行车或机动车车轱辘后面的一个金属支架上。但是，现有的汽车挡泥板支架存在多个问题：
3.1、现有的汽车挡泥板支架往往是由多个组件拼焊而成，组件与组件在汽车的颠抖动中焊接处容易发生疲劳损害，因此使用一段时间后就会在该处发生破损、开裂，抖动厉害以至于挡泥板发生较大位移，与轮胎等车辆周边物体干涉,影响车辆使用；
4.2、现有挡泥板支架为圆管梁结构，拼焊组装时需要专门的工装夹具定位，工艺复杂，制作繁琐；
5.3、现有挡泥板支架较为简单，不能满足牌照灯、或其他组件的安装。
6.公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。


技术实现要素：

7.本发明的目的在于提供一种汽车用防转动的多功能挡泥板支架，结构简单合理，操作方便，通用性强，结构稳定结实，多功能，且极大的节省了成本和空间。
8.为实现上述目的，本发明提供了一种汽车用防转动的多功能挡泥板支架，包括：固定板、两个连接机构、椭圆管以及固定板。固定板的一端固定于车架上，且固定板的中心开设有通孔。两个连接机构分别用以与挡泥板贴合固定连接。椭圆管的一端依次穿过固定板及两个连接机构的上部并固定连接，且椭圆管的另一端与固定板的通孔固定连接。以及固定板固定于椭圆管的上方，且位于两个连接结构之间。
9.在一个或多个实施方式中，汽车用防转动的多功能挡泥板支架还包括牌牌照安装支架，固定于两个连接机构上，且位于两个连接机构之间。
10.在一个或多个实施方式中，固定板上的四周还开设有第一螺栓孔，固定板通过多个螺栓和第一螺栓孔与车架固定连接。
11.在一个或多个实施方式中，固定板中心的通孔为椭圆形通孔。
12.在一个或多个实施方式中，连接机构包括：连接板以及侧板。连接板的顶部开设有第二螺栓孔，且连接板通过螺栓和第二螺栓孔与挡泥板贴合固定连接。以及侧板的底部竖直固定于连接板的一端上，且侧板上开设有多个椭圆孔，且椭圆孔用以与椭圆管相对应适配。
13.在一个或多个实施方式中，汽车用防转动的多功能挡泥板支架还包括加强筋，加强筋的一端与固定板固定连接，且加强筋的另一端与椭圆管固定连接。
14.在一个或多个实施方式中，牌牌照安装支架是焊接于侧板上的。
15.在一个或多个实施方式中，侧板是竖直焊接固定于连接板的一端上的。
16.与现有技术相比，根据本发明的汽车用防转动的多功能挡泥板支架，结构简单合理，操作方便，通用性强，结构稳定结实，且极大的节省了成本和空间。
附图说明
17.图1是根据本发明一实施方式的汽车用防转动的多功能挡泥板支架的立体结构示意图。
18.主要附图标记说明：
19.1-固定板，2-通孔，3-椭圆管，4-支撑板，5-牌照安装支架，6-第一螺栓孔，7-连接板，8-侧板，9-第二螺栓孔，10-椭圆孔，11-加强筋。
具体实施方式
20.下面结合附图，对本发明的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。
21.除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。
22.图1是根据本发明一实施方式的汽车用防转动的多功能挡泥板支架的立体结构示意图。如图1所示，根据本发明一实施方式的一种汽车用防转动的多功能挡泥板支架，包括：固定板1、两个连接机构、椭圆管3以及固定板1。固定板1的一端固定于车架上，且固定板1的中心开设有通孔2。两个连接机构分别用以与挡泥板贴合固定连接。椭圆管3的一端依次穿过固定板1及两个连接机构的上部并固定连接，且椭圆管3的另一端与固定板1的通孔2固定连接。以及固定板1固定于椭圆管3的上方，且位于两个连接结构之间。
23.在一个或多个实施方式中，汽车用防转动的多功能挡泥板支架还包括牌牌照安装支架5，固定于两个连接机构上，且位于两个连接机构之间。
24.在一个或多个实施方式中，固定板1上的四周还开设有第一螺栓孔6，固定板1通过多个螺栓和第一螺栓孔6与车架固定连接。固定板1中心的通孔2为椭圆形通孔2。
25.在一个或多个实施方式中，连接机构包括：连接板7以及侧板8。连接板7的顶部开设有第二螺栓孔9，且连接板7通过螺栓和第二螺栓孔9与挡泥板贴合固定连接。以及侧板8的底部竖直固定于连接板7的一端上，且侧板8上开设有多个椭圆孔10，且椭圆孔10用以与椭圆管3相对应适配。
26.在一个或多个实施方式中，汽车用防转动的多功能挡泥板支架还包括加强筋11，加强筋11的一端与固定板1固定连接，且加强筋11的另一端与椭圆管3固定连接。牌牌照安装支架5是焊接于侧板8上的。侧板8是竖直焊接固定于连接板7的一端上的。
27.在实际应用中，本发明的汽车用防转动的多功能挡泥板支架由固定板1、加强筋11、椭圆管3、连接板7、侧板8和拍照安装支架组成。固定板1通过第一螺栓孔6用螺栓固定于车架上；加强筋11通过焊接连接固定板1与椭圆管3起支撑加强作用；连接板7与侧板8通过焊接连接成组件并且做出左右对称的两个件，椭圆管3穿过固定板1以及上述左右对称组件
上的椭圆孔10然后焊接固定；支撑板4通过焊接固定于椭圆管3上方，牌照安装支架5焊接于两个侧板8上。连接板7下圆弧面通过两个第二螺栓孔9与挡泥板贴合并紧固。
28.固定板1与椭圆管3配合的孔位加工为椭圆孔10，对椭圆管3起定位及防旋转作用；通过设计好侧板8上椭圆孔10与椭圆管3配合，使连接板7有准确的走向，因为是椭圆结构所以起防旋转作用；连接板7是圆弧结构如果与侧板8是一体成型需要投入较多模具，且结构无法做变动，因此通过拼焊的结构设计，不仅省去模具投入，而且连接板7的结构可以根据需求做变形变动，极大节省成本及增加通用性、可行性。牌照安装支架5集成在挡泥板支架上可以极大节省空间以及增加产品功能性。
29.总之，本发明的汽车用防转动的多功能挡泥板支架，具有如下有益效果：
30.1、结构简单合理；
31.2、椭圆管选用市场上现有规格的型材椭圆管，不需投入成型模具；
32.3、固定板和侧板是通过椭圆孔与椭圆管配合，起防旋转的功能；
33.4、挡泥板通过左右两个连接板及固定板连接，有三个支撑点，结构稳定结实；
34.5、连接板与侧板采用的是拼焊设计，因此可以不需要投入模具，且连接板折弯弧度等外形结构可以随意变动设计，极大节省成本及增加通用性、可行性；
35.6、侧板是通过椭圆孔与椭圆管连接，因此通过设计侧板上的椭圆孔位置及方向就可以实现挡泥板的位置及走向，对比传统的圆管圆孔配合，省去的大量的定位工装夹具的投入；
36.7、牌照板安装支架集成在挡泥板支架上可以极大节省空间以及增加产品功能性；
37.8、侧板有多组孔，可以满足不同的安装环境，通用性强。
38.前述对本发明的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本发明限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本发明的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本发明的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。