发动机总成及三轮车的制作方法

1.本实用新型涉及发动机动力部件或设备，特别涉及一种发动机总成及三轮车。


背景技术：

2.空滤器是发动机运行的必要设备，安置在发动机进气管路上，由于进气管路布置较为灵活，则空滤器也根据设计位置进行安放。对于有些紧凑的机动车来说，发动机包括空滤器的布置则需要较为紧凑，比如三轮车(特别是载货的皮卡式三轮车，前面为驾驶舱)，发动机以及空滤器一般安放在驾驶位的座桶内，由于座桶四周是封闭结构，空滤器拆装很不便利，空滤器维护性差；为了解决上述问题，采用了在座桶侧面开窗口设计成可拆卸装配状态，空滤器的拆装问题得到部分解决，但该结构降低了座桶强度，可拆卸式连接处容易松动，振动噪声会加大，密封性差，灰尘泥浆会进入驾驶室，并且外观商品性差，座桶拆分零件会增多，增加结构成本，最终由于是侧面安装，使得空滤器的安装并不方便。
3.因此，需要对现有的发动机空滤系统进行改进，可方便的拆卸和安装空滤器，维护维修简单，同时能够保证座桶的整体强度、密封性能、减小振动以及保持较好的外观性，并不增加整体结构的成本。


技术实现要素：

4.有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种发动机总成以及三轮车，可方便的拆卸和安装空滤器，维护维修简单，同时能够保证座桶的整体强度、密封性能、减小振动以及保持较好的外观性，并不增加整体结构的成本。
5.本实用新型的发动机总成，包括发动机本体、用于安装发动机本体的发动机托架和空滤系统，所述空滤系统包括空滤器，所述空滤器安装在所述发动机托架上；由于空滤器安装在发动机托架上，使得发动机总成整体体积较为紧凑，适合于三轮车使用并安装，同时，由于安装点位于发动机托架上，可完全暴露于安装视野，从而使得本结构的空滤器具有方便拆卸和安装，维护维修简单的优点，同时，用于三轮车后，能够保证座桶的整体强度、密封性能、减小振动以及保持较好的外观性，并不增加整体结构的成本；
6.发动机托架为发动机悬挂的一部分，指的是用于将发动机本体通过弹性件(一般为弹性橡胶)安装在三轮车车架的机械结构，属于现有技术，在此不再赘述。
7.进一步，所述发动机总成用于三轮车，使用时，所述发动机本体、发动机托架以及空滤系统均安装于三轮车的驾驶位的座桶内；如图所示，发动机托架、发动机本体和空滤器均位于座桶内，这里的位于座桶内并不是座桶完全在各个方位包围发动机本体、发动机托架以及空滤系统，而是在横向上位于座桶所在范围，在上下方向为全部或大部分位于座桶内，并不排除发动机本体以及发动机托架底部部分向下伸出座桶，在此不再赘述。
8.进一步，所述发动机本体的缸体部分或/和空滤器之间向背离对方的方向倾斜，即与空滤器之间形成一定的空间，空滤器安装在发动机托架上的固定安装点可相对较大范围的暴露，从而方便安装和拆卸的操作；如图所示，发动机本体的缸体部分和空滤器均有一定
的倾斜，使得二者之间具有足够的安装拆卸间距，当然，空滤器向缸体相反的方向倾斜或者缸体向空滤器相反的方向倾斜也能实现本实用新型的目的，在此不再赘述。
9.进一步，所述发动机托架包括发动机前托架和发动机后托架，所述空滤器安装于所述发动机后托架并位于发动机本体的后侧并靠上；如图所示，发动机本体的曲轴为横置，发动机前托架和发动机后托架均为横置并分列发动机本体的前后对发动机形成托举安装，该结构可使得安装了托架结构的发动机总成从结构尺寸及形状上更适合安装在座桶内；如图所示，该结构中发动机缸体部分前倾，使得空滤器安装在发动机后托架后具有更宽的安装操作空间，空滤器靠上的安装结构使得该结构在使用时，移开坐垫即可进行空滤器的拆装，方便快捷，节约使用及维护成本。
10.进一步，所述空滤器通过空滤器支架安装在所述发动机后托架，所述空滤器支架用于安装于发动机后托架的安装点从上部暴露于安装视野；空滤器支架与空滤器之间固定安装后将空滤器支架与发动机后托架之间固定连接，可将安装点避开空滤器以及发动机并利用发动机缸体和空滤器之间的间距完成安装和拆卸；安装点从上部暴露于安装视野指的是从发动机总成的上部可以看到安装点，在此不再赘述。
11.进一步，所述发动机后托架的中部下沉，下沉部固定设有向上延伸用于从后部支撑发动机本体的支撑件，所述空滤器支架安装在所述支撑件的顶端或靠上的部位；如图所示，向上延伸的支撑件向发动机方向形成弯曲状倾斜，上端部(顶端)固定连接发动机本体，空滤器支架则相对于支撑件固定连接发动机本体的连接点靠近后侧，可使得空滤器支架安装点具有完全暴露的可能性，从而在保证安装拆卸的方便性，同时使得发动机的安装更为稳定。
12.进一步，所述支撑件的顶端或靠上的部位固定设有安装支耳，所述安装支耳设有水平安装面，所述空滤器支架设有水平部和直立部，所述水平部和安装支耳的水平安装面叠合后从上通过螺栓固定，所述直立部用于与空滤器固定连接；如图所示，支撑件为并列的两个呈条形向上延伸，安装支耳固定在两个支撑件之间，增加了支撑件的支撑强度；其中水平部位于直立部的前侧(呈角钢结构)，使得水平部能够充分在上部暴露，方便安装；通过螺栓(一般为单头)安装需要在安装支耳上设置与螺栓配合的螺孔，该螺孔可直接设置于安装支耳也可以是固定螺母，属于常规的机械结构，在此不再赘述。
13.进一步，所述空滤系统还包括有发动机进气管和节气门，所述空滤器用于与进气管连通的出气口与发动机本体用于与节气门连通的进气口在高度上近似于平齐，尽量减小空滤器与发动机本体之间的直线距离，从而减小进气管的安装长度，使得最终的产品结构紧凑，体积较小，适用于三轮车。
14.进一步，所述发动机前托架的横向两端和发动机后托架的横向两端分别设有减震件，并在使用时通过减震件安装于三轮车车架；减震件的安装位置处于同一高度；如图所示，减震件一般采用减震胶，由此，发动机本体悬置点采用四点悬置，四个减震胶处于同一高度平面上，设计时，减震胶弹性形变中心高度尽量靠近发动机本体高度的中心，四个减震胶悬置点水平方向与发动机重心成对称布置，从而减小整车振动。
15.本发明还公开了一种三轮车，所述三轮车安装有所述的发动机总成。
16.进一步，所述三轮车为皮卡式三轮车，所述发动机总成位于三轮车驾驶位的座桶内，且空滤器的安装点向上暴露于安装视野，即安装人员在移开驾驶位坐垫后从上部可看
到安装点，随时进行简单的拆装；如图所示，这里的暴露于安装视野指的是在移开驾驶位上的坐垫后的状态，在此不再赘述。
17.本实用新型的有益效果：本实用新型的发动机总成及三轮车，合理布置空滤器安装于发动机本体，可方便的拆卸和安装空滤器，维护维修简单，同时能够保证座桶的整体强度、密封性能、减小振动以及保持较好的外观性，并不增加整体结构的成本。
附图说明
18.下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。
19.图1为本实用新型的发动机总成结构示意图；
20.图2为本实用新型的发动机总成爆炸图；
21.图3为安装了本实用新型的发动机总成的三轮车结构示意图。
具体实施方式
22.如图所示：本实施例的发动机总成，包括发动机本体1、用于安装发动机本体的发动机托架和空滤系统，所述空滤系统包括空滤器2，所述空滤器2安装在所述发动机托架上；由于空滤器2安装在发动机托架上，使得发动机总成整体体积较为紧凑，适合于三轮车使用并安装，同时，由于安装点位于发动机托架上，可完全暴露于安装视野，从而使得本结构的空滤器具有方便拆卸和安装，维护维修简单的优点，同时，用于三轮车后，能够保证座桶的整体强度、密封性能、减小振动以及保持较好的外观性，并不增加整体结构的成本；
23.发动机托架为发动机悬挂的一部分，指的是用于将发动机本体通过弹性件(一般为弹性橡胶)安装在三轮车车架的机械结构，属于现有技术，在此不再赘述。
24.本实施例中，所述发动机总成用于三轮车，使用时，所述发动机本体1、发动机托架以及空滤系统均安装于三轮车的驾驶位的座桶c内；如图所示，发动机托架、发动机本体和空滤器均位于座桶内，这里的位于座桶内并不是座桶完全在各个方位包围发动机本体、发动机托架以及空滤系统，而是在横向上位于座桶所在范围，在上下方向为全部或大部分位于座桶c内，并不排除发动机本体1以及发动机托架底部部分向下伸出座桶，在此不再赘述。
25.本实施例中，所述发动机本体1的缸体部分或/和空滤器2之间向背离对方的方向倾斜，即与空滤器2之间形成一定的空间，空滤器2安装在发动机托架上的固定安装点可相对较大范围的暴露，从而方便安装和拆卸的操作；如图所示，发动机本体的缸体部分和空滤器均有一定的倾斜，使得二者之间具有足够的安装拆卸间距，当然，空滤器向缸体相反的方向倾斜或者缸体向空滤器相反的方向倾斜也能实现本实用新型的目的，在此不再赘述。
26.本实施例中，所述发动机托架包括发动机前托架4和发动机后托架3，所述空滤器2安装于所述发动机后托架3并位于发动机本体的后侧并靠上；如图所示，发动机本体的曲轴为横置，发动机前托架4和发动机后托架3均为横置并分列发动机本体的前后对发动机形成托举安装，该结构可使得安装了托架结构的发动机总成从结构尺寸及形状上更适合安装在座桶内；如图所示，该结构中发动机缸体部分前倾，使得空滤器安装在发动机后托架后具有更宽的安装操作空间，空滤器靠上的安装结构使得该结构在使用时，移开坐垫即可进行空滤器的拆装，方便快捷，节约使用及维护成本。
27.本实施例中，所述空滤器2通过空滤器支架201安装在所述发动机后托架3，所述空
滤器支架201用于安装于发动机后托架3的安装点从上部暴露于安装视野；空滤器支架201与空滤器2之间固定安装后将空滤器支架201与发动机后托架3之间固定连接，可将安装点避开空滤器2以及发动机本体1并利用发动机缸体和空滤器之间的间距完成安装和拆卸；安装点从上部暴露于安装视野指的是从发动机总成的上部可以看到安装点，在此不再赘述。
28.本实施例中，所述发动机后托架3的中部下沉，下沉部固定设有向上延伸用于从后部支撑发动机本体的支撑件3a，所述空滤器支架201安装在所述支撑件3a的顶端或靠上的部位；如图所示，向上延伸的支撑件3a向发动机方向形成弯曲状倾斜，上端部(顶端)固定连接发动机本体1，空滤器支架201则相对于支撑件3a固定连接发动机本体1的连接点靠近后侧，可使得空滤器支架安装点具有完全暴露的可能性，从而在保证安装拆卸的方便性，同时使得发动机的安装更为稳定。
29.本实施例中，所述支撑件3a的顶端或靠上的部位固定设有安装支耳3a01，所述安装支耳3a01设有水平安装面，所述空滤器支架201设有水平部2011和直立部2012，所述水平部201和安装支耳3a01的水平安装面叠合后从上通过螺栓6固定，所述直立部2012用于与空滤器2固定连接；如图所示，支撑件3a为并列的两个呈条形向上延伸，安装支耳3a01固定在两个支撑件3a之间，增加了支撑件的支撑强度；其中水平部位于直立部的前侧(呈角钢结构)，使得水平部能够充分在上部暴露，方便安装；通过螺栓(一般为单头)安装需要在安装支耳上设置与螺栓配合的螺孔，该螺孔可直接设置于安装支耳也可以是固定螺母，属于常规的机械结构，在此不再赘述；
30.安装时，空滤器2及空滤器安装支架201先固定连接，此时连接操作是前后装配，如图所示，空滤器2底部设有与空滤器安装支架201的直立部2012连接的安装部，通过螺栓7固定连接后再将水平部2011与支撑件3a上的安装支耳3a01固定在一起(如图中的通过螺栓6上下连接)，此时是上下连接操作，只需将座桶盖板旋开就可操作，拆卸时也是一样，无需在座桶侧面开窗口，增加了座桶强度，密封性，外观商品性；
31.同时，空滤器2(进气系统)与发动机及安装托架装配成一个整体，形成一个动力包，进气系统各部件与发动机同步运输安装，提高了空滤器使用寿命，保证了发动机获得稳定，持续的进气量；当然，该结构优于空滤器安装在座桶内，还可以安装在三轮车其他合适部位。
32.本实施例中，所述空滤系统还包括有发动机进气管5和节气门8，所述空滤器2用于与进气管5连通的出气口与发动机本体1用于与节气门连通的进气口在高度上近似于平齐，尽量减小空滤器2出气口与发动机本体1的进气口之间的直线距离，如图3所示，空滤器2安装在发动机本体靠后靠上的位置，为了适应进气管布置，空滤器可稍偏向左侧，从而减小进气管的安装长度，使得最终的产品结构紧凑，体积较小，适用于三轮车。
33.本实施例中，所述发动机前托架4的横向两端和发动机后托架3的横向两端分别设有减震件(共四个减震件401、402、301、302)，并在使用时通过减震件安装于三轮车车架；减震件的安装位置处于同一高度；如图所示，减震件一般采用减震胶，由此，发动机本体悬置点采用四点悬置，四个减震胶处于同一高度平面上，设计时，减震胶弹性形变中心高度尽量靠近发动机本体高度的中心，四个减震胶悬置点水平方向与发动机重心成对称布置，从而减小整车振动。
34.本发明还公开了一种三轮车，所述三轮车安装有所述的发动机总成。
35.本实施例中，所述三轮车为皮卡式三轮车，如图所示，三轮车包括车头a和货箱b，为了清楚的表达发动机总成的安装位置，图中所表达的为去掉驾驶位坐垫的结构，可以从上向下观察；所述发动机总成位于三轮车驾驶位的座桶c内，且空滤器2的安装点向上暴露于安装视野，即安装人员在移开驾驶位坐垫后从上部可看到安装点，随时进行简单的拆装；如图所示，这里的暴露于安装视野指的是在移开驾驶位上的坐垫后的状态，在此不再赘述。
36.最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。