铁路货车用上旁承加工工装的制作方法

1.本实用新型涉及铁路货车用上旁承加工技术领域，具体是铁路货车用上旁承加工工装。


背景技术：

2.铁路货车车辆主要由车体和转向架构成，上旁承是车体的一个组成部分，焊接在车体底盘的枕梁上，上旁承与转向架上下旁承配合使用，转向架通过下旁承和上旁承为车体提供支撑力和回转阻力，常用上旁承由底板和四块侧板构成上端开口的盒体结构，其上端开口焊接在车体底盘，且与底板平面呈一定角度，以保证车体与转向架的承托效果，底板通过螺栓与磨耗板、调整垫板连接，为满足装配时的平面度和角度，上旁承上端开口与底板需要机加工保证。
3.现有技术中，存在问题如下：
4.（1）现有的加工工装大多设计过于复杂，占地面积大，装夹时调整较多，加工面高度不一，不利于多块上旁承同时加工。
5.（2）现有的加工工装在使用时不利于多型号上旁承加工的通用性，不利于非数控普通机床的加工。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于提供铁路货车用上旁承加工工装，以解决上述背景技术中提出的问题。
7.本实用新型的技术方案是：铁路货车用上旁承加工工装，包括底板平面加工工装和上开口面加工工装，还包括工装底板、纵向夹紧机构和定位支撑机构，所述工装底板底部设置有防滑机构，所述纵向夹紧机构固定安装在底板平面加工工装的工装底板顶部两侧，所述底板平面加工工装的工装底板顶部两侧还设置有横向定位机构，所述定位支撑机构设置在上开口面加工工装的工装底板顶部两侧，所述定位支撑机构两侧设置有压紧机构。
8.优选的，所述防滑机构包括防滑垫、多个分别固定安装在工装底板底部两侧的活动块和多个分别活动安装在多个活动块内侧的活动钩，所述防滑垫固定安装在多个活动钩一侧。
9.优选的，所述纵向夹紧机构包括第一侧板、两个第一定位销、第二侧板和第一紧固螺栓，所述第一侧板固定安装在底板平面加工工装的工装底板顶部一侧，两个所述第一定位销分别固定安装在第一侧板内壁两侧，所述第二侧板设置在底板平面加工工装的工装底板顶部另一侧，所述第一紧固螺栓贯穿设置在第二侧板一侧。
10.优选的，所述横向定位机构包括长靠板、两个分别固定安装在长靠板内壁一侧的第二销、两个固定安装在底板平面加工工装的工装底板的顶部另一侧的短靠板和两个分别贯穿固定在两个短靠板一侧的第二紧固螺栓，所述长靠板固定安装在底板平面加工工装的工装底板的顶部一侧。
11.优选的，所述定位支撑机构包括两个定位支柱、两个分别固定安装在两个定位支柱底部的限位块和两个分别开设在上开口面加工工装的工装底板一侧的限位槽，两个所述定位支柱均活动安装在上开口面加工工装的工装底板的顶部两侧。
12.优选的，所述压紧机构包括两个分别固定安装在两个定位支柱一侧的固定块、两个分别拧紧固定在两个固定块一侧的螺丝和两个分别固定安装在两个固定块顶部的压板。
13.本实用新型通过改进在此提供铁路货车用上旁承加工工装，与现有技术相比，具有如下改进及优点：
14.其一：本实用新型通过设置有底板平面加工工装和上开口面加工工装，分别用于加工底板平面和上端开口平面，两套工装装夹工件后，加工面处于同一水平面，使得两加工平面可以在同一切削层中完成加工，在加工时只需要一次对刀，不需要额外调整工装即可满足非数控普通机床的加工，扩大了工装的使用范围；两套工装使用模块化设计思路，采用相同底板和支撑侧板，底板卡槽横向纵向间距均为200mm，与200mm间距t型槽的通用工作台匹配，无需压板就可以在横向纵向两个方向装夹工装，最大程度节省了工装的使用空间，缩短了加工时的走刀行程；
15.其二：本实用新型通过设置有定位支撑机构和压紧机构，上口平面加工工装的底面支撑为两块斜度为10度28分的立柱，通过限位块和限位槽与工装底板连接，对不同型号的上旁承只需更换支撑立柱即可，提高了工装对不同型号上旁承加工的通用性；对不同型号的工作台，只需将槽口间距制作为工作台槽口间距的整数倍即可。
附图说明
16.下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步解释:
17.图1是本实用新型的底板平面加工工装和上开口面加工工装结构示意图；
18.图2是本实用新型的上旁承底板平面结构示意图；
19.图3是本实用新型的上旁承上端开口面结构示意图；
20.图4是本实用新型的76型上旁承的模型图；
21.图5是本实用新型的定位支撑机构结构示意图；
22.附图标记说明：1、底板平面加工工装；2、上开口面加工工装；3、工装底板；4、槽口；5、防滑机构；51、活动块；52、活动钩；53、防滑垫；6、纵向夹紧机构；61、第一侧板；62、第一定位销；63、第二侧板；64、第一紧固螺栓；7、横向定位机构；71、长靠板；72、第二销；73、短靠板；74、第二紧固螺栓；75、三角筋板；8、定位支撑机构；81、定位支柱；82、限位块；83、限位槽；9、压紧机构；91、固定块；92、螺丝；93、压板；10、上旁承底板；11、上旁承上开口面。
具体实施方式
23.下面对本实用新型进行详细说明，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.实施例一：
25.本实用新型通过改进在此提供铁路货车用上旁承加工工装，本实用新型的技术方
案是：包括底板平面加工工装1和上开口面加工工装2，还包括工装底板3、纵向夹紧机构6和定位支撑机构8，工装底板3底部设置有防滑机构5，纵向夹紧机构6固定安装在底板平面加工工装1的工装底板3顶部两侧，底板平面加工工装1的工装底板3顶部两侧还设置有横向定位机构7，定位支撑机构8设置在上开口面加工工装2的工装底板3顶部两侧，定位支撑机构8两侧设置有压紧机构9。
26.上述具体实施方案：两套工装装夹工件后，加工面处于同一水平面，使得两加工平面可以在同一切削层中完成加工，在加工时只需要一次对刀，不需要额外调整工装即可满足非数控普通机床的加工，扩大了工装的使用范围。
27.具体的，防滑机构5包括防滑垫53、多个分别固定安装在工装底板3底部两侧的活动块51和多个分别活动安装在多个活动块51内侧的活动钩52，防滑垫53固定安装在多个活动钩52一侧，通过设置有活动块51、活动钩52和防滑垫53，使工装底板3更好的与工作台进行进行安装，防止底部产生滑动，影响使用的效果。
28.具体的，纵向夹紧机构6包括第一侧板61、两个第一定位销62、第二侧板63和第一紧固螺栓64，第一侧板61固定安装在底板平面加工工装1的工装底板3顶部一侧，两个第一定位销62分别固定安装在第一侧板61内壁两侧，第二侧板63设置在底板平面加工工装1的工装底板3顶部另一侧，第一紧固螺栓64贯穿设置在第二侧板63一侧，通过设置有第一侧板61、第一定位销62、第二侧板63和第一紧固螺栓64，可以对上旁承进行纵向的固定，起到纵向定位的效果。
29.具体的，横向定位机构7包括长靠板71、两个分别固定安装在长靠板71内壁一侧的第二销72、两个固定安装在底板平面加工工装1的工装底板3的顶部另一侧的短靠板73和两个分别贯穿固定在两个短靠板73一侧的第二紧固螺栓74，长靠板71固定安装在底板平面加工工装1的工装底板3的顶部一侧，通过设置有长靠板71、第二销72、短靠板73、第二紧固螺栓74和三角筋板75，对上旁承进行横向的夹紧固定，确保上旁承的稳定性，底板平面加工工装1所有支撑侧板和靠板均焊接三角筋板75，保证工装强度。
30.具体的，定位支撑机构8包括两个定位支柱81、两个分别固定安装在两个定位支柱81底部的限位块82和两个分别开设在上开口面加工工装2的工装底板3一侧的限位槽83，两个定位支柱81均活动安装在上开口面加工工装2的工装底板3的顶部两侧，通过设置有定位支柱81、限位块82和限位槽83，对不同型号的上旁承只需更换定位支柱81即可，提高了工装对不同型号上旁承加工的通用性。
31.具体的，压紧机构9包括两个分别固定安装在两个定位支柱81一侧的固定块91、两个分别拧紧固定在两个固定块91一侧的螺丝92和两个分别固定安装在两个固定块91顶部的压板93，通过设置有固定块91、螺丝92和压板93，更好的对上旁承底板10进行压紧固定，防止加工时产生晃动影响加工的精确度。
32.工作原理：首先装置分为底板平面加工工装1、上开口面加工工装2，两套工装采用相同工装底板3，工装底板3上开五个槽口4与工作台配合使用，槽口4间距纵横两个方向间距为工作台槽口4间距的整数倍，便于工装在工作台两个方向装夹，底板平面加工工装1设计有第一侧板61和第二侧板63，固定在工装底板3上，作为加工支撑基准，其中第一侧板61靠开口内侧固定两个第一定位销62，第二侧板63使用第一紧固螺栓64作上旁承纵向夹紧，横向夹紧设计有一块长靠板71和两块短靠板73，长靠板71上固定两个第二销72，另两块短
靠板73分别设计一个第二紧固螺栓74调整横向夹紧；底板平面加工工装1所有支撑侧板和靠板均焊接三角筋板75，保证工装强度，上开口面加工工装2底面支撑为两块定位支柱81，定位支柱81设计为可更换模块，与工装底板3为活动连接，支柱斜面呈一定角度，不同的上旁承加工时更换定位支柱81即可，定位支柱81外侧面固定有固定块91和螺丝92，用于压板93的压紧。
33.上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。