一种油底壳挡油板结构的制作方法

1.本实用新型涉及油底壳领域，具体是一种油底壳挡油板结构。


背景技术：

2.油底壳是曲轴箱的下半部，又称为下曲轴箱，作用是封闭曲轴箱作为贮油槽的外壳，防止杂质进入，并收集和储存由柴油机各摩擦表面流回的润滑油，散去部分热量，防止润滑油氧化，而油底壳的内部通常设有挡油板，其作用是防止汽车行驶过程中油面波动较大，有助于曲轴的充分润。
3.现有的油底壳挡油板在使用时，抗波动效果较差，容易因为车辆的颠簸与润滑油发生碰撞，从而影响抗波动效果，同时也容易对挡油板造成损伤，降低了挡油板的实用性和使用寿命，因此，本领域技术人员提供了一种油底壳挡油板结构，以解决上述背景技术中提出的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种油底壳挡油板结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种油底壳挡油板结构，包括集油槽，所述集油槽的内部放置有挡板，所述挡板的上表面开设有等距离排列的漏油孔，所述挡板的两侧面均安装有两个连接柱，两组所述连接柱相互远离的一侧面均安装有滑动块，所述集油槽内侧壁开设有两组滑动槽，每个所述滑动块均滑动连接在滑动槽的内部，每个所述滑动块的上表面和每个滑动块的底面均安装有缓冲弹簧，所述集油槽的内侧壁开设有两个限位槽，每个所述限位槽的内部均滑动连接有限位块，两个所述限位块相互靠近的一侧面均安装有限位柱，两个所述限位柱相互靠近的一端分别与挡板的两侧面固定连接。
7.作为本实用新型再进一步的方案：所述集油槽的上表面安装有导油盘，所述导油盘的上表面安装有密封环。
8.作为本实用新型再进一步的方案：所述导油盘的内侧壁安装有两组等距离排列的加固块，两组所述加固块相互靠近的一侧面均与密封环的外表面固定连接。
9.作为本实用新型再进一步的方案：所述集油槽的两侧面均安装有等距离排列的加固条，每组所述加固条的上表面均与导油盘的底面固定连接。
10.作为本实用新型再进一步的方案：所述导油盘的两侧面均安装有安装板，每个所述安装板的上表面均开设有两个安装通孔。
11.作为本实用新型再进一步的方案：每个所述安装通孔的内部均螺纹连接有固定螺栓，每个所述固定螺栓的顶端均贯穿每个安装通孔并延伸至安装板的上方。
12.作为本实用新型再进一步的方案：每个所述限位槽的内侧壁均安装有两个缓冲垫，每组所述缓冲垫相互远离的一侧面均与每个限位槽的内顶壁和每个限位槽的内底壁固
定连接。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.1、本实用新型中，通过滑动槽配合滑动块和连接柱，能够使挡油板进行上下滑动，通过挡油板的上下滑动，能够抵消润滑油波动的同时，使挡油板不易发生损毁，有效提高了挡油板的使用寿命，起到防止润滑油冲击过大对挡油板造成损坏的作用，通过设置有压缩弹簧配合滑动块和滑动槽，能够吸收润滑油对挡油板的冲击力，从而能够提高挡油板的抗波动能力，起到挡油板抗波动效果更加优越的作用。
15.2、本实用新型中，通过设置有挡板配合漏油孔，能够在车辆停止运行后，使挡板上的润滑油漏入集油槽的内部，起到能够快速为下一次润滑做好准备的作用，并且利用挡板的特殊形状，能够进一步将润滑油打散，从而使润滑油波动效应更小，起到进一步提高抗波动性能的作用，通过设置有限位槽配合限位块和限位柱，能够增加挡板运动的稳定性，起到挡板运动更加平稳可靠的作用。
附图说明
16.图1为本实用新型中导油盘立体的结构示意图；
17.图2为本实用新型中集油槽立体的结构示意图；
18.图3为本实用新型中挡板立体的结构示意图；
19.图4为本实用新型中集油槽剖视图立体的结构示意图。
20.图中：1、集油槽；2、安装板；3、固定螺栓；4、导油盘；5、密封环；6、安装通孔；7、加固块；8、挡板；9、加固条；10、漏油孔；11、滑动槽；12、缓冲弹簧；13、连接柱；14、滑动块；15、限位柱；16、限位槽；17、限位块；18、缓冲垫。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种油底壳挡油板结构，包括集油槽1，集油槽1的内部放置有挡板8，挡板8的上表面开设有等距离排列的漏油孔10，挡板8的两侧面均安装有两个连接柱13，两组连接柱13相互远离的一侧面均安装有滑动块14，集油槽1内侧壁开设有两组滑动槽11，每个滑动块14均滑动连接在滑动槽11的内部，每个滑动块14的上表面和每个滑动块14的底面均安装有缓冲弹簧12，集油槽1的内侧壁开设有两个限位槽16，每个限位槽16的内部均滑动连接有限位块17，两个限位块17相互靠近的一侧面均安装有限位柱15，两个限位柱15相互靠近的一端分别与挡板8的两侧面固定连接。
23.其中，集油槽1的上表面安装有导油盘4，导油盘4的上表面安装有密封环5，通过导油盘4配合密封环5，能够增加该装置连接时的密封性，起到防止润滑油发生渗漏的作用，导油盘4的内侧壁安装有两组等距离排列的加固块7，两组加固块7相互靠近的一侧面均与密封环5的外表面固定连接，通过加固块7能够增加密封环5的稳定性，起到提高密封环5密封效果的作用，集油槽1的两侧面均安装有等距离排列的加固条9，每组加固条9的上表面均与
导油盘4的底面固定连接，通过加固条9能够增加集油槽1与导油盘4的连接性，起到集油槽1与导油盘4连接更加牢固的作用。
24.其中，导油盘4的两侧面均安装有安装板2，每个安装板2的上表面均开设有两个安装通孔6，通过安装板2和安装通孔6，能够方便人们安装该装置，起到该装置安装更加方便快捷的作用，每个安装通孔6的内部均螺纹连接有固定螺栓3，每个固定螺栓3的顶端均贯穿每个安装通孔6并延伸至安装板2的上方，利用固定螺栓3能够将该装置进行固定，起到该装置固定更加牢靠的作用，每个限位槽16的内侧壁均安装有两个缓冲垫18，每组缓冲垫18相互远离的一侧面均与每个限位槽16的内顶壁和每个限位槽16的内底壁固定连接，通过缓冲垫18能够保护限位块17，起到提高限位块17使用寿命的作用。
25.本实用新型的工作原理是：使用时，首先通过固定螺栓3、安装通孔6和安装板2，将该装置固定在汽车的齿轮箱下方，当车辆开始运行，润滑油跟随齿轮开始转动时，当润滑油接触到挡板8后，由于挡板8的特殊形状，能够使润滑油改变方向，从而初步降低润滑油的波动效应，然后利用缓冲弹簧12提供的弹力，能够进一步吸收润滑油带来的冲击力，从而能够有效增加挡油板的抗波动能力，使润滑油不易发生过大的波动现象，同时利用滑动块14在滑动槽11的内部进行上下滑动，能够进一步降低润滑油对挡板8的冲击力，防止润滑油冲击力过大，导致挡板8发生损毁，有效增加了挡板8的使用寿命，当挡板8上下运动时，利用限位块17和限位槽16，能够增加挡板8运动的稳定性，防止挡板8胡乱摆动产生异响，影响人们的驾驶体验。
26.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。