一种发动机外壳加工用夹持装置的制作方法

1.本实用新型涉及工装夹具技术领域，尤其涉及一种发动机外壳加工用夹持装置。


背景技术：

2.汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性，为保证零件的强度以及性能，发动机的每个零部件都需要经过高精度的加工和处理，其中发动机外壳的加工需要经过多道程序完成，装夹是其加工过程中一道非常重要的工序；
3.发动机外壳在经过铣削加工以及热处理后，表面温度较高，与人体接触会导致烫伤，现有的发动机外壳夹具在加工完成后无法自动将发动机外壳卸下，在工人将发动机外壳从夹具上取下时，通常需要将发动机外壳放置一段时间等待冷却，延长了加工时间，降低了生产效率。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种发动机外壳加工用夹持装置，解决现有的夹具在加工完成后无法自动将发动机外壳卸下的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供了一种发动机外壳加工用夹持装置，所述发动机外壳加工用夹持装置包括装夹组件和支撑座，所述装夹组件对称设置于所述支撑座的上方两侧，并与所述支撑座滑动连接，所述支撑座包括联动器、底座和卸料机构，所述卸料机构设置于所述装夹组件的下方，并与所述装夹组件配合，所述联动器设置于所述卸料机构的下方，并分别与所述卸料机构和所述装夹组件固定连接，所述底座套在所述联动器的外侧，且所述底座分别与所述装夹组件和所述卸料机构滑动连接；
6.所述卸料机构包括转动板、液压杆和锁舌，所述转动板设置于所述装夹组件的下方，所述转动板设置于所述底座的内侧，并与所述底座旋转连接，且所述转动板与所述联动器固定连接，所述锁舌设置于所述转动板的一侧，并分别与所述转动板和所述装夹组件配合，且所述锁舌与所述底座滑动连接，所述液压杆设置于所述转动板的下方，所述液压杆的上下两端分别与所述转动板和所述底座铰链连接。
7.所述装夹组件松开发动机外壳的同时拉动所述锁舌，解除对所述转动板的锁定，所述液压杆驱动所述转动板倾斜，从而将发动机外壳卸下。
8.所述转动板具有转动杆和卡口，所述转动杆设置于所述转动板的底部，且所述转动杆与所述底座旋转连接，所述卡口设置于所述转动板的靠近所述锁舌一侧，并贯穿所述转动板，且所述卡口与所述锁舌配合。
9.所述卡口与所述锁舌配合将所述转动板锁定。
10.所述联动器包括拉索和拨杆，所述拨杆设置于所述转动杆的底部，并与所述转动杆固定连接，所述拉索贯穿所述拨杆，并与所述拨杆固定连接，且所述拉索的两端分别与相邻的所述装夹组件固定连接。
11.所述转动杆带动所述拨杆旋转，拉动所述拉索，将所述装夹组件复位。
12.所述底座具有斜台和换向柱，所述斜台设置于所述底座的前端，且所述斜台与所述转动板配合，所述换向柱设置于所述转动杆的两侧，且所述换向柱与所述拉索配合。
13.发动机外壳沿倾斜的所述转动板向下滑动，并从所述斜台卸下。
14.所述装夹组件包括滑动台和旋转钳，所述滑动台设置于所述底座的上方，并与所述底座滑动连接，且所述滑动台与所述联动器配合，所述旋转钳对称设置于所述滑动台的内部两侧，并与所述滑动台旋转连接。
15.当所述旋转钳与发动机外壳接触时，与所述滑动台发生相对转动，进而适应发动机外壳的形状，将发动机外壳夹紧。
16.所述滑动台具有旋转槽和转动环，所述旋转槽对称设置于所述滑动台的顶面两侧，并贯穿所述滑动台，所述转动环设置于所述旋转槽的内侧，且所述转动环与所述旋转槽同心设置，所述转动环与所述旋转钳旋转连接。
17.所述旋转钳与发动机外壳接触时，所述旋转钳在所述旋转槽的内侧，与所述转动环发生相对旋转，进而适应发动机外壳的形状。
18.所述旋转钳包括扇形台和转动芯，所述扇形台设置于所述旋转槽的内侧，且所述扇形台与所述转动环旋转连接，所述扇形台与所述联动器滑动连接，所述转动芯对称设置于所述扇形台的内部两侧，并与所述扇形台旋转连接，所述转动芯的靠近所述扇形台一侧与所述联动器固定连接。
19.当所述旋转钳与发动机外壳接触时，所述扇形台与所述转动环发生相对转动，同时所述转动芯在所述扇形台的内侧旋转，从而更好的适应发动机外壳的形状。
20.所述转动芯具有接触片和若干根凹槽，所述接触片设置于所述转动芯的远离所述扇形台一侧，若干根所述凹槽均布在所述接触片的远离所述扇形台一侧。
21.在装夹时，所述接触片与发动机外壳接触，将发动机外壳夹紧，若干根所述凹槽用以增大所述接触片与发动机外壳之间的摩擦力。
22.本实用新型的一种发动机外壳加工用夹持装置，发动机外壳加工完成后，所述装夹组件打开松开发动机外壳，拉动所述锁舌，解除对所述转动板的锁定，所述液压杆自动伸长，将所述转动板顶起，使所述转动板倾斜，发动机外壳沿所述转动板下滑完成卸料，解决了现有的夹具在加工完成后无法自动将发动机外壳卸下的问题。
附图说明
23.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。
24.图1是本实用新型提供的一种发动机外壳加工用夹持装置的轴测结构示意图。
25.图2是本实用新型提供的一种发动机外壳加工用夹持装置的正视结构示意图。
26.图3是本实用新型提供的一种发动机外壳加工用夹持装置的侧视剖面结构示意图。
27.图4是本实用新型提供的一种发动机外壳加工用夹持装置的后视剖面结构示意图。
28.图5是本实用新型提供的一种发动机外壳加工用夹持装置的俯视剖面结构示意
图。
29.10-支撑座、11-卸料机构、111-转动板、1111-转动杆、1112-卡口、112-锁舌、113-液压杆、12-联动器、121-拉索、122-拨杆、13-底座、131-斜台、132-换向柱、 20-装夹组件、21-滑动台、211-旋转槽、212-转动环、22-旋转钳、221-扇形台、 222-转动芯、2221-接触片、2222-凹槽。
具体实施方式
30.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。
31.请参阅图1至图5，本实用新型提供一种发动机外壳加工用夹持装置，所述发动机外壳加工用夹持装置包括装夹组件20和支撑座10，所述装夹组件20对称设置于所述支撑座10的上方两侧，并与所述支撑座10滑动连接，所述支撑座10包括联动器12、底座13和卸料机构11，所述卸料机构11设置于所述装夹组件20的下方，并与所述装夹组件20配合，所述联动器12设置于所述卸料机构11的下方，并分别与所述卸料机构11和所述装夹组件20固定连接，所述底座13套在所述联动器12的外侧，且所述底座13分别与所述装夹组件20和所述卸料机构11滑动连接；
32.所述卸料机构11包括转动板111、液压杆113和锁舌112，所述转动板111 设置于所述装夹组件20的下方，所述转动板111设置于所述底座13的内侧，并与所述底座13旋转连接，且所述转动板111与所述联动器12固定连接，所述锁舌112设置于所述转动板111的一侧，并分别与所述转动板111和所述装夹组件20配合，且所述锁舌112与所述底座13滑动连接，所述液压杆113设置于所述转动板111的下方，所述液压杆113的上下两端分别与所述转动板111 和所述底座13铰链连接。
33.在本实施方式中，将发动机外壳放置在所述支撑座10上，通过所述装夹组件20进行夹紧，发动机外壳加工完成后，所述装夹组件20向两侧滑动打开，松开发动机外壳，当所述装夹组件20完全打开后，拉动所述锁舌112，解除对所述转动板111的锁定，所述液压杆113自动伸长，将所述转动板111顶起，使所述转动板111倾斜，发动机外壳沿所述转动板111滑动，滑下所述底座13从而完成卸料，解决了现有的夹具在加工完成后无法自动将发动机外壳卸下的问题，所述转动板111旋转时，通过所述联动器12将所述装夹组件20复位，以便于下次夹持。
34.所述转动板111具有转动杆1111和卡口1112，所述转动杆1111设置于所述转动板111的底部，且所述转动杆1111与所述底座13旋转连接，所述卡口1112 设置于所述转动板111的靠近所述锁舌112一侧，并贯穿所述转动板111，且所述卡口1112与所述锁舌112配合；
35.所述联动器12包括拉索121和拨杆122，所述拨杆122设置于所述转动杆 1111的底部，并与所述转动杆1111固定连接，所述拉索121贯穿所述拨杆122，并与所述拨杆122固定连接，且所述拉索121的两端分别与相邻的所述装夹组件20固定连接；
36.所述底座13具有斜台131和换向柱132，所述斜台131设置于所述底座13 的前端，且所述斜台131与所述转动板111配合，所述换向柱132设置于所述转动杆1111的两侧，且所述换向柱132与所述拉索121配合。
37.在本实施方式中，所述装夹组件20打开，将所述锁舌112从所述卡口1112 中拉出，
解除对所述转动板111的锁定，所述液压杆113伸长推动所述转动板 111以所述转动杆1111为转轴旋转倾斜，使发动机外壳沿所述转动板111滑动，从所述斜台131滑下所述底座13完成卸料，同时所述转动杆1111带动所述拨杆 122转动，通过所述拨杆122拉动所述拉索121，所述拉索121绕过所述换向柱 132，同时拉动两侧的所述装夹组件20，将所述装夹组件20复位。
38.所述装夹组件20包括滑动台21和旋转钳22，所述滑动台21设置于所述底座13的上方，并与所述底座13滑动连接，且所述滑动台21与所述联动器配合，所述旋转钳22对称设置于所述滑动台21的内部两侧，并与所述滑动台21 旋转连接；
39.所述滑动台21具有旋转槽211和转动环212，所述旋转槽211对称设置于所述滑动台21的顶面两侧，并贯穿所述滑动台21，所述转动环212设置于所述旋转槽211的内侧，且所述转动环212与所述旋转槽211同心设置，所述转动环212与所述旋转钳22旋转连接；
40.所述旋转钳22包括扇形台221和转动芯222，所述扇形台221设置于所述旋转槽211的内侧，且所述扇形台221与所述转动环212旋转连接，所述扇形台221与所述联动器12滑动连接，所述转动芯222对称设置于所述扇形台221 的内部两侧，并与所述扇形台221旋转连接，所述转动芯222的靠近所述扇形台221一侧与所述联动器12固定连接；
41.所述转动芯222具有接触片2221和若干根凹槽2222，所述接触片2221设置于所述转动芯222的远离所述扇形台221一侧，若干根所述凹槽2222均布在所述接触片2221的远离所述扇形台221一侧。
42.在本实施方式中，夹持时，滑动台21带动所述旋转钳22向发动机外壳滑动，当所述转动芯222与发动机外壳接触后，所述转动芯222在所述扇形台221 的内侧旋转，同时所述扇形台221在所述旋转槽211的内侧与所述转动环212 发生相对旋转，进而适应发动机外壳凹凸不平的表面，将发动机外壳夹紧，若干根所述凹槽2222用以增加所述接触片2221与发动机外壳之间的摩擦力，防止发动机外壳在加工时滑动，所述接触片2221用以防止在装夹过程中所述转动芯222对发动机外壳的压力过大，导致发动机外壳夹伤，在卸下发动机外壳时，所述转动杆1111带动所述拨杆122旋转，拉动所述拉索121，通过所述拉索121 拉动所述转动芯222，并与所述扇形台221配合，进而将所述转动芯222和所述扇形台221复位，以便进行下一次装夹。
43.以上所揭露的仅为本实用新型一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属于实用新型所涵盖的范围。