一种报废车辆压缩装置的制作方法

1.本实用新型涉及报废车技术领域，具体为一种报废车辆压缩装置。


背景技术：

2.报废车就是达到一定使用年限，或因其他原因造成车辆严重损坏或技术状况低劣、且无法修复、耗油量超过国家标准规定值50％、依照政府规定强制报废的车辆，而现有的报废车辆压缩装置在使用时不具备防飞溅的功能，通常报废车辆压缩过程中废屑容易飞溅，容易对操作人员身体健康造成危害，因此不便于人们使用。


技术实现要素：

3.针对现有技术的不足，本实用新型提供一种报废车辆压缩装置，具备防飞溅功能的优点，解决了现有的报废车辆压缩装置在使用时不具备防飞溅的功能，通常报废车辆压缩过程中废屑容易飞溅，容易对操作人员身体健康造成危害，因此不便于人们使用的问题。
4.本实用新型的一种报废车辆压缩装置，包括地面，所述地面内腔的顶部开设有地槽，所述地面顶部的两侧均安装有侧板，所述侧板的顶部固定连接有顶板，所述顶板顶部的中心处固定连接有调节气缸，所述调节气缸的输出端固定连接有滑板，所述滑板的底部固定连接有连接板，所述连接板的底部固定连接有横板，所述横板的底部固定连接有压缩块，所述滑板内腔的两侧均活动连接有导向柱，所述导向柱前侧的底部固定连接有连接杆，所述连接杆的内腔安装有插板，所述插板和连接杆的内腔均贯穿设置有定位插杆，所述插板的前侧固定连接有挡板。
5.本实用新型的一种报废车辆压缩装置，其中所述侧板的底部固定连接有底座，所述底座呈梯形结构设置，所述底座内腔的两侧均开设有安装孔。
6.本实用新型的一种报废车辆压缩装置，其中所述导向柱的表面与横板的内腔活动连接，所述导向柱的顶部与顶板的底部固定连接，所述导向柱的底部与地面的顶部固定连接。
7.本实用新型的一种报废车辆压缩装置，其中所述滑板的两侧均固定连接有滑块，所述侧板的内腔开设有滑槽，所述滑槽的内壁与滑块的表面滑动连接。
8.本实用新型的一种报废车辆压缩装置，其中所述连接杆内腔的两侧均开设有外插孔，所述外插孔的直径大于定位插杆的直径，且定位插杆的表面与外插孔的内腔呈插接连接。
9.本实用新型的一种报废车辆压缩装置，其中所述插板内腔的顶部开设有内插孔，所述内插孔的直径大于定位插杆的直径，且内插孔的内壁与定位插杆的表面呈插接连接。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
11.1、本实用新型通过调节气缸推动滑板向下移动，通过滑板带动连接板移动，通过连接板带动横板移动，通过横板带动压缩块移动，通过压缩块伸入地槽的内部对报废车辆进行压缩，达到了防飞溅功能的优点，解决了现有的报废车辆压缩装置在使用时不具备防
飞溅的功能，通常报废车辆压缩过程中废屑容易飞溅，容易对操作人员身体健康造成危害，因此不便于人们使用的问题。
12.2、本实用新型通过外插孔和内插孔的设置，使定位插杆能够顺利的贯穿连接杆和插板，从而方便将连接杆和插板进行连接，通过安装孔和底座的设置，提高了侧板工作时的稳定性，防止侧板在工作过程中会出现晃动的现象。
附图说明
13.此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本技术的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
14.图1为本实用新型结构示意图；
15.图2为本实用新型导向柱结构的俯视连接示意图；
16.图3为本实用新型滑板和滑块结构的连接示意图。
17.图中：1、地面；2、地槽；3、压缩块；4、横板；5、安装孔；6、挡板；7、导向柱；8、侧板；9、顶板；10、调节气缸；11、滑板；12、连接板；13、底座；14、定位插杆；15、外插孔；16、连接杆；17、内插孔；18、插板；19、滑槽；20、滑块。
具体实施方式
18.以下将以图式揭露本实用新型的多个实施方式，为明确说明起见，许多实务上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实务上的细节不应用以限制本实用新型。也就是说，在本实用新型的部分实施方式中，这些实务上的细节是非必要的。此外，为简化图式起见，一些习知惯用的结构与组件在图式中将以简单的示意的方式绘示之。
19.另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本实用新型，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
20.本实用新型的地面1、地槽2、压缩块3、横板4、安装孔5、挡板6、导向柱7、侧板8、顶板9、调节气缸10、滑板11、连接板12、底座13、定位插杆14、外插孔15、连接杆16、内插孔17、插板18、滑槽19和滑块20部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。
21.请参阅图1-3，本实用新型的一种报废车辆压缩装置，包括地面1，地面1内腔的顶部开设有地槽2，地面1顶部的两侧均安装有侧板8，侧板8的顶部固定连接有顶板9，顶板9顶部的中心处固定连接有调节气缸10，调节气缸10的输出端固定连接有滑板11，滑板11的底部固定连接有连接板12，连接板12的底部固定连接有横板4，横板4的底部固定连接有压缩块3，滑板11内腔的两侧均活动连接有导向柱7，导向柱7前侧的底部固定连接有连接杆16，连接杆16的内腔安装有插板18，插板18和连接杆16的内腔均贯穿设置有定位插杆14，插板18的前侧固定连接有挡板6。
22.侧板8的底部固定连接有底座13，底座13呈梯形结构设置，底座13内腔的两侧均开设有安装孔5，通过安装孔5和底座13的设置，提高了侧板8工作时的稳定性，防止侧板8在工作过程中会出现晃动的现象。
23.导向柱7的表面与横板4的内腔活动连接，导向柱7的顶部与顶板9的底部固定连接，导向柱7的底部与地面1的顶部固定连接。
24.滑板11的两侧均固定连接有滑块20，侧板8的内腔开设有滑槽19，滑槽19的内壁与滑块20的表面滑动连接。
25.连接杆16内腔的两侧均开设有外插孔15，外插孔15的直径大于定位插杆14的直径，且定位插杆14的表面与外插孔15的内腔呈插接连接。
26.插板18内腔的顶部开设有内插孔17，内插孔17的直径大于定位插杆14的直径，且内插孔17的内壁与定位插杆14的表面呈插接连接，通过外插孔15和内插孔17的设置，使定位插杆14能够顺利的贯穿连接杆16和插板18，从而方便将连接杆16和插板18进行连接。
27.在使用本实用新型时：首先通过挡板6带动插板18向背侧移动，此时插板18带动内插孔17插入连接杆16的内部，然后将定位插杆14贯穿外插孔15和内插孔17，即可将连接杆16和插板18进行连接，其次通过调节气缸10推动滑板11向下移动，而滑板11在导向柱7的表面滑动，通过滑板11的移动带动滑块20在滑槽19的内部滑动，通过滑板11带动连接板12移动，通过连接板12带动横板4移动，通过横板4带动压缩块3移动，通过压缩块3伸入地槽2的内部对报废车辆进行压缩(本文中出现的电器元件均与外界的主控器以220v市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备)。
28.综上仅为本实用新型的实施方式而已，并不用于限制本实用新型。对于本领域技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原理的内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包括在本实用新型的权利要求范围之内。