一种叉车用管托架的制作方法

1.本实用新型涉及管托架领域，特别涉及一种叉车用管托架。


背景技术：

2.管道托架是一种用于连接并支撑管道与管道群的连接件，目前管道托架普遍采用木质材料或铁质材料制成，在一些施工场地，需要使用到叉车将管托架以及管材运输到相应的场地，目前的管托架缺少与叉车连接的位置，且在叉车运输时，发生颠簸时管材容易从管托架上掉落下来，对管材造成损坏，现有的管材托架和固定扣具通常只适用于一种口径的管材，适用面较小。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是提供一种叉车用管托架，其能够适用于不同口径的管材，夹具能够对不同口径的管材进行夹持。
4.本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
5.一种叉车用管托架，包括底座，所述底座的侧面开设有用于让货叉插入的开口，所述底座的顶面开设有安装槽，所述安装槽的长度方向平行于所述底座的长度方向，所述安装槽内设置有若干托架本体，若干所述托架本体沿所述安装槽的长度方向依次设置，所述托架本体包括内外交叉铰接的第一连杆以及第二连杆，所述安装槽内设置有若干驱动装置，若干所述驱动装置与若干托架本体一一对应，所述驱动装置用于带动所述第一连杆以及第二连杆绕着铰接点转动，所述底座的顶面设置有夹持装置，所述夹持装置用于夹持管材，所述夹持装置包括两块夹板，两块所述夹板位于所述托架本体的两侧，两块所述夹板相互靠近的一面设置有两块挡板，两块所述挡板位于所述夹板的两端，两块所述挡板之间形成有用于让管材进入的容纳空间，所述底座上设置有两个气缸，两个所述气缸位于两个所述夹板相互远离的一侧，两个所述气缸的输出端分别与两个所述夹板连接并用于带动两个夹板相互靠近或者相互远离。
6.通过采用上述技术方案，当需要将管材放置并夹持时，首先通过驱动装置带动第一连杆以及第二连杆转动，转动到与管材口径适合的位置，之后要将管材放置到第一连杆以及第二连杆之间形成的三角形空间内，通过第一连杆以及第二连杆对管材进行支撑，之后气缸带动夹板往相互靠近的方向运动，直至两块夹板将管材夹持住，夹板上的两块挡板分别与管材的两端相抵，限制管材在轴向上的位移，通过叉车运输时，叉车的货叉插入到开口内，方便叉车对装置进行插取，其能够适用于不同口径的管材，夹具能够对不同口径的管材进行夹持，增大了装置的适用范围。
7.进一步设置：所述所述驱动装置包括螺杆，所述螺杆的两端分别转动连接在所述安装槽正对的两个侧壁上，所述螺杆包括第一传动部与第二传动部，所述第一传动部与第二传动部的螺纹方向相反，所述第一传动部与第二传动部上均设置有丝杠螺母，其中一个所述丝杠螺母与所述第一连杆连接，另一个所述丝杠螺母与所述第二连杆连接，所述底座
的侧面设置有若干电机，若干所述电机与若干所述驱动装置一一对应，所述电机的输出端伸入到所述安装槽内并与所述螺杆同轴连接，所述电机用于带动所述螺杆转动。
8.通过采用上述技术方案，当需要转动第一连杆以及第二连杆进行调节时，启动电机，电机带动螺杆转动，螺杆的转动带动两个丝杠螺母运动，由于第一传动部与第二传动部的螺纹方向相反，所以两个丝杠螺母的运动方向相反，两个丝杠螺母带动第一连杆以及第二连杆转动，并且调整至合适的位置，结构简单，调节的范围大。
9.进一步设置：所述挡板倾斜设置，位于同一块所述夹板上的两块挡板远离所述夹板的两端位于所述夹板的长度范围外。
10.通过采用上述技术方案，挡板倾斜设置能够使管材更容易被夹持住，不需要额外的去对准管材的位置。
11.进一步设置：所述夹板倾斜设置，且两块所述夹板靠近所述底座的两侧的距离大于两块所述夹板远离底座的两侧的距离。
12.通过采用上述技术方案，将夹板倾斜设置，能够在夹板对管材夹紧后的同时，对管材在径向上的位移做出进一步的限制，避免管材从夹板之间脱离开来。
13.进一步设置：位于同一块所述夹板的两块挡板相互靠近的面上均设置有加固板，所述加固板与所述挡板之间设置有若干压缩弹簧，所述压缩弹簧的一端与所述挡板连接，另一端与所述加固板连接。
14.通过采用上述技术方案，通过设置加固板能够增加对管材的一个夹持力，当两块加固板与管材的两端抵住时，压缩弹簧处于压缩状态，管材能够更好的固定住。
15.进一步设置：所述加固板远离对应挡板的一面上设置有橡胶层。
16.通过采用上述技术方案，加固板与管材直接接触，在运输过程中，可能会对管材产生摩擦，会发生管材损坏的情况，设置有橡胶层能够避免加固板与管材直接接触，对管材进行保护。
17.综上所述，本实用新型具有以下有益效果：方便叉车对装置进行插取，其能够适用于不同口径的管材，夹具能够对不同口径的管材进行夹持，增大了装置的适用范围，加固效果好。
附图说明
18.图1是本实用新型结构示意图；
19.图2是本实用新型另一状态示意图；
20.图3是本实用新型俯视图。
21.图中，1、底座；2、开口；3、安装槽；4、第一连杆；5、第二连杆；6、夹板；7、挡板；8、气缸；9、螺杆；10、第一传动部；11、第二传动部；12、丝杠螺母；13、电机；14、加固板；15、压缩弹簧；16、橡胶层。
具体实施方式
22.以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
23.参加图1、图2，一种叉车用管托架，包括底座1，底座1的侧面开设有用于让货叉插入的开口2，底座1的顶面开设有安装槽3，安装槽3的长度方向平行于底座1的长度方向，安
装槽3内设置有若干托架本体，若干托架本体沿安装槽3的长度方向依次设置，托架本体包括内外交叉铰接的第一连杆4以及第二连杆5，安装槽3内设置有若干驱动装置，若干驱动装置与若干托架本体一一对应，驱动装置用于带动第一连杆4以及第二连杆5绕着铰接点转动，底座1的顶面设置有夹持装置，夹持装置用于夹持管材，夹持装置包括两块夹板6，两块夹板6位于托架本体的两侧，两块夹板6相互靠近的一面设置有两块挡板7，两块挡板7位于夹板6的两端，两块挡板7之间形成有用于让管材进入的容纳空间，底座1上设置有两个气缸8，两个气缸8位于两个夹板6相互远离的一侧，两个气缸8的输出端分别与两个夹板6连接并用于带动两个夹板6相互靠近或者相互远离，当需要将管材放置并夹持时，首先通过驱动装置带动第一连杆4以及第二连杆5转动，转动到与管材口径适合的位置，之后要将管材放置到第一连杆4以及第二连杆5之间形成的三角形空间内，通过第一连杆4以及第二连杆5对管材进行支撑，之后气缸8带动夹板6往相互靠近的方向运动，直至两块夹板6将管材夹持住，夹板6上的两块挡板7分别与管材的两端相抵，限制管材在轴向上的位移，通过叉车运输时，叉车的货叉插入到开口2内，方便叉车对装置进行插取，其能够适用于不同口径的管材，夹具能够对不同口径的管材进行夹持，增大了装置的适用范围。
24.参见图1、图3，驱动装置包括螺杆9，螺杆9的两端分别转动连接在安装槽3正对的两个侧壁上，螺杆9包括第一传动部10与第二传动部11，第一传动部10与第二传动部11的螺纹方向相反，第一传动部10与第二传动部11上均设置有丝杠螺母12，其中一个丝杠螺母12与第一连杆4连接，另一个丝杠螺母12与第二连杆5连接，底座1的侧面设置有若干电机13，若干电机13与若干驱动装置一一对应，电机13的输出端伸入到安装槽3内并与螺杆9同轴连接，电机13用于带动螺杆9转动，当需要转动第一连杆4以及第二连杆5进行调节时，启动电机13，电机13带动螺杆9转动，螺杆9的转动带动两个丝杠螺母12运动，由于第一传动部10与第二传动部11的螺纹方向相反，所以两个丝杠螺母12的运动方向相反，两个丝杠螺母12带动第一连杆4以及第二连杆5转动，并且调整至合适的位置，结构简单，调节的范围大。
25.参见图2、图3，挡板7倾斜设置，位于同一块夹板6上的两块挡板7远离夹板6的两端位于夹板6的长度范围外，挡板7倾斜设置能够使管材更容易被夹持住，不需要额外的去对准管材的位置，夹板6倾斜设置，且两块夹板6靠近底座1的两侧的距离大于两块夹板6远离底座1的两侧的距离，将夹板6倾斜设置，能够在夹板6对管材夹紧后的同时，对管材在径向上的位移做出进一步的限制，避免管材从夹板6之间脱离开来。
26.参加图2、图3，位于同一块夹板6的两块挡板7相互靠近的面上均设置有加固板14，加固板14与挡板7之间设置有若干压缩弹簧15，压缩弹簧15的一端与挡板7连接，另一端与加固板14连接，通过设置加固板14能够增加对管材的一个夹持力，当两块加固板14与管材的两端抵住时，压缩弹簧15处于压缩状态，管材能够更好的固定住，加固板14远离对应挡板7的一面上设置有橡胶层16，加固板14与管材直接接触，在运输过程中，可能会对管材产生摩擦，会发生管材损坏的情况，设置有橡胶层16能够避免加固板14与管材直接接触，对管材进行保护。
27.本实用新型工作原理：当需要将管材放置并夹持时，启动电机13，电机13带动螺杆9转动，螺杆9的转动带动两个丝杠螺母12运动，由于第一传动部10与第二传动部11的螺纹方向相反，所以两个丝杠螺母12的运动方向相反，两个丝杠螺母12带动第一连杆4以及第二连杆5转动，转动到与管材口径适合的位置，之后要将管材放置到第一连杆4以及第二连杆5
之间形成的三角形空间内，通过第一连杆4以及第二连杆5对管材进行支撑，之后气缸8带动夹板6往相互靠近的方向运动，直至两块夹板6将管材夹持住，夹板6上的两块挡板7分别与管材的两端相抵，限制管材在轴向上的位移，通过叉车运输时，叉车的货叉插入到开口2内，方便叉车对装置进行插取，其能够适用于不同口径的管材，夹具能够对不同口径的管材进行夹持，增大了装置的适用范围。
28.以上所述的实施方式，并不构成对该技术方案保护范围的限定。任何在上述实施方式的精神和原则之内所作的修改、等同替换和改进等，均应包含在该技术方案的保护范围之内。