1.本实用新型涉及轮辋技术领域，具体为一种与实心轮胎连接紧密防滑转的金属轮辋。
背景技术：
2.实心轮胎的胎体是实心的，不用帘线作骨架，不需要充气，所以不需要内胎或气密层。实心轮胎适用于低速行驶的高负荷车辆或机械，也用于固定位置的机械，实心轮胎一般分为黏结式和非黏结式两种，前者指橡胶直接硫化在轮辋上的轮胎，后者指硫化后再固定在轮辋上的轮胎，现有的实心轮胎的轮辋，结构设计简单，固定效果差，与胎体的连接不够紧密，防滑转性能有待提高，缩短了实心轮胎的使用寿命，为此，我们提出一种与实心轮胎连接紧密防滑转的金属轮辋解决上述问题。
技术实现要素：
3.本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种与实心轮胎连接紧密防滑转的金属轮辋，与实心轮胎的连接紧密，防滑转性能好，支撑强度大，抗变形能力强，可以有效解决背景技术中的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种与实心轮胎连接紧密防滑转的金属轮辋，包括辋圈和防转组件；
5.辋圈：其左右两侧面均设有侧凹槽，侧凹槽的中心均设有扣合槽，两个扣合槽之间设有阵列分布的螺栓孔，辋圈的外弧面设有环形硫接槽；
6.防转组件：阵列设置于环形硫接槽的内壁面，结构新颖，设计合理，与实心轮胎的连接紧密，防滑转性能好，支撑强度大，抗变形能力强，减少了材料消耗，实用性强。
7.进一步的，所述防转组件包括连接凸条和弧形加强筋，所述连接凸条对称阵列设置于环形硫接槽的内壁面左右两侧，所述弧形加强筋的两端分别与横向对应的两个连接凸条内弧面中部固定连接，对实心轮胎进行支撑固定，防止实心轮胎和辋圈之间相对滑动。
8.进一步的，所述环形硫接槽的外延设有台阶槽，所述台阶槽的数量不少于两个，增加与实心轮胎之间的接触面积，增大摩擦力。
9.进一步的，所述环形硫接槽的内弧面设有均匀分布的凸起，增大受力面，提高连接的紧密性。
10.进一步的，还包括凸块，所述凸块阵列设置于环形硫接槽的内弧面中部，凸块远离辋圈轴线的端头分别与相邻的弧形加强筋外弧面中部接触，进一步对实心轮胎进行限制，提高定位功能。
11.进一步的，所述凸块远离辋圈轴线的端头两侧面对称设有侧翼，增大与实心轮胎卡接部位的受力面。
12.进一步的，还包括通槽孔，所述通槽孔阵列设置于两个侧凹槽之间，保证辋圈强度不变的情况下减少材料的使用。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本与实心轮胎连接紧密防滑转的金属轮辋，具有以下好处：
14.将实心轮胎直接硫化在环形硫接槽的内弧面，连接凸条对实心轮胎的侧壁中部进行限位，避免实心轮胎相对硫接槽的内弧面滑动，弧形加强筋和凸块进一步对实心轮胎的位置进行固定，同时凸块远离辋圈轴线的端头分别与相邻的弧形加强筋外弧面中部接触，防止实心轮胎在外部高压的情况下变形而导致与环形硫接槽的内壁面脱离连接，侧翼增大与实心轮胎卡接部位的受力面，台阶槽增加了环形硫接槽与实心轮胎之间的接触面积，增大摩擦力，凸起增大了环形硫接槽与实心轮胎的受力面，提高连接的紧密性，通槽孔保证辋圈强度不变的情况下减少材料的使用，该与实心轮胎连接紧密防滑转的金属轮辋，结构新颖，设计合理，与实心轮胎的连接紧密，防滑转性能好，支撑强度大，抗变形能力强，减少了材料消耗，实用性强。
附图说明
15.图1为本实用新型结构示意图。
16.图中：1辋圈、2侧凹槽、3环形硫接槽、4台阶槽、5凸起、6防转组件、61连接凸条、62弧形加强筋、7凸块、71侧翼、8扣合槽、9螺栓孔、10通槽孔。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.请参阅图1，本实施例提供一种技术方案：一种与实心轮胎连接紧密防滑转的金属轮辋，包括辋圈1和防转组件6；
19.辋圈1：其左右两侧面均设有侧凹槽2，侧凹槽2的中心均设有扣合槽8，扣合槽8用于扣合防尘罩，避免固定螺栓的插孔被泥沙堵塞，两个扣合槽8之间设有阵列分布的螺栓孔9，辋圈1的外弧面设有环形硫接槽3，环形硫接槽3的外延设有台阶槽4，台阶槽4的数量不少于两个，台阶槽4增加了环形硫接槽3与实心轮胎之间的接触面积，增大摩擦力，环形硫接槽3的内弧面设有均匀分布的凸起5，凸起5增大了环形硫接槽3与实心轮胎的受力面，提高连接的紧密性；
20.防转组件6：阵列设置于环形硫接槽3的内壁面，防转组件6包括连接凸条61和弧形加强筋62，连接凸条61对称阵列设置于环形硫接槽3的内壁面左右两侧，弧形加强筋62的两端分别与横向对应的两个连接凸条61内弧面中部固定连接，连接凸条61对实心轮胎的侧壁中部进行限位，避免实心轮胎相对硫接槽3的内弧面滑动。
21.其中：还包括凸块7，凸块7阵列设置于环形硫接槽3的内弧面中部，凸块7远离辋圈1轴线的端头分别与相邻的弧形加强筋62外弧面中部接触，凸块7远离辋圈1轴线的端头两侧面对称设有侧翼71，弧形加强筋62和凸块7进一步对实心轮胎的位置进行固定，同时凸块7远离辋圈1轴线的端头分别与相邻的弧形加强筋62外弧面中部接触，防止实心轮胎在外部高压的情况下变形而导致与环形硫接槽3的内壁面脱离连接。
22.其中：还包括通槽孔10，通槽孔10阵列设置于两个侧凹槽2之间，通槽孔10保证辋圈1强度不变的情况下减少材料的使用。
23.本实用新型提供的一种与实心轮胎连接紧密防滑转的金属轮辋的工作原理如下：
24.将实心轮胎直接硫化在环形硫接槽3的内弧面，连接凸条61对实心轮胎的侧壁中部进行限位，避免实心轮胎相对硫接槽3的内弧面滑动，弧形加强筋62和凸块7进一步对实心轮胎的位置进行固定，同时凸块7远离辋圈1轴线的端头分别与相邻的弧形加强筋62外弧面中部接触，防止实心轮胎在外部高压的情况下变形而导致与环形硫接槽3的内壁面脱离连接，侧翼71增大与实心轮胎卡接部位的受力面，台阶槽4增加了环形硫接槽3与实心轮胎之间的接触面积，增大摩擦力，凸起5增大了环形硫接槽3与实心轮胎的受力面，提高连接的紧密性，通槽孔10保证辋圈1强度不变的情况下减少材料的使用。
25.以上仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
技术特征：
1.一种与实心轮胎连接紧密防滑转的金属轮辋，其特征在于：包括辋圈(1)和防转组件(6)；辋圈(1)：其左右两侧面均设有侧凹槽(2)，侧凹槽(2)的中心均设有扣合槽(8)，两个扣合槽(8)之间设有阵列分布的螺栓孔(9)，辋圈(1)的外弧面设有环形硫接槽(3)；防转组件(6)：阵列设置于环形硫接槽(3)的内壁面。2.根据权利要求1所述的一种与实心轮胎连接紧密防滑转的金属轮辋，其特征在于：所述防转组件(6)包括连接凸条(61)和弧形加强筋(62)，所述连接凸条(61)对称阵列设置于环形硫接槽(3)的内壁面左右两侧，所述弧形加强筋(62)的两端分别与横向对应的两个连接凸条(61)内弧面中部固定连接。3.根据权利要求1所述的一种与实心轮胎连接紧密防滑转的金属轮辋，其特征在于：所述环形硫接槽(3)的外延设有台阶槽(4)，所述台阶槽(4)的数量不少于两个。4.根据权利要求1所述的一种与实心轮胎连接紧密防滑转的金属轮辋，其特征在于：所述环形硫接槽(3)的内弧面设有均匀分布的凸起(5)。5.根据权利要求2所述的一种与实心轮胎连接紧密防滑转的金属轮辋，其特征在于：还包括凸块(7)，所述凸块(7)阵列设置于环形硫接槽(3)的内弧面中部，凸块(7)远离辋圈(1)轴线的端头分别与相邻的弧形加强筋(62)外弧面中部接触。6.根据权利要求5所述的一种与实心轮胎连接紧密防滑转的金属轮辋，其特征在于：所述凸块(7)远离辋圈(1)轴线的端头两侧面对称设有侧翼(71)。7.根据权利要求1所述的一种与实心轮胎连接紧密防滑转的金属轮辋，其特征在于：还包括通槽孔(10)，所述通槽孔(10)阵列设置于两个侧凹槽(2)之间。
技术总结
本实用新型公开了一种与实心轮胎连接紧密防滑转的金属轮辋，包括辋圈和防转组件；辋圈：其左右两侧面均设有侧凹槽，侧凹槽的中心均设有扣合槽，两个扣合槽之间设有阵列分布的螺栓孔，辋圈的外弧面设有环形硫接槽；防转组件：阵列设置于环形硫接槽的内壁面，所述防转组件包括连接凸条和弧形加强筋，所述连接凸条对称阵列设置于环形硫接槽的内壁面左右两侧，所述弧形加强筋的两端分别与横向对应的两个连接凸条内弧面中部固定连接，所述环形硫接槽的外延设有台阶槽，所述台阶槽的数量不少于两个，该与实心轮胎连接紧密防滑转的金属轮辋，与实心轮胎的连接紧密，防滑转性能好，支撑强度大，抗变形能力强。抗变形能力强。抗变形能力强。
技术研发人员：贾玉星
受保护的技术使用者：江苏尚美特机械科技有限公司
技术研发日：2021.09.11
技术公布日：2022/3/22
再多了解一些
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