一种发动机机油加热装置的制作方法

1.本实用新型涉及一种汽车配件，具体涉及一种发动机机油加热装置。


背景技术：

2.发动机机油是发动机重要的组成部分，是发动机的润滑油，能在发动机相对运动的金属摩擦面之间形成一层有一定粘度和厚度的油膜，避免金属面接触摩擦造成磨损加剧，同时能够减少因克服摩擦做功的能量损失。总得来说，发动机机油共有6大作用，分别是：润滑减磨、清洁分散、冷却降温、密封防漏、防腐防蚀和减震缓冲，所以说，发动机机油对于发动机良好运行，有着至关重要的作用。然而，在寒冷的北方，发动机机油受冷空气影响，机油的会变得很粘稠，难以在发动机启动瞬间起到相关作用，从而对发动机造成启动困难，磨损严重等问题。针对这一问题，最好的方法就是对机油进行加热，从而解决因天气寒冷，机油粘稠，影响发动机良好运行的问题。
3.发动机机油加热的方式有多种，目前常见的发动机机油加油方式有两种：一种是电加热：用电加热棒对发动机机油进行加热，这种加热方式需要增设很多电气线路，增加一定的故障率，同时消耗很大一部分电能，影响电池的使用寿命。另一种是采用火烧，这种方式比较传统，同时也存在一定的危险性。因此，需要提供一种新型的发动机机油加热装置。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是提供一种发动机机油加热装置，对机油进行加热，解决寒冷北方因气候寒冷导致机油粘稠，致使发动机难以启动，损伤发动机零部件的问题。
5.本实用新型所提供的发动机机油加热装置，具体是：油底壳内设有制热反应器，所述制热反应器内设有制热催化剂；
6.所述制热反应器的两端分别与甲醇进气管和废气出口管连接。
7.所述制热反应器优选为一反应管；
8.所述反应管在所述油底壳内沿波浪形布置，以增加所述反应管与机油的接触面积，增强对机油的加热效果。
9.优选在所述制热反应器内填充所述制热催化剂，所述制热催化剂与甲醇气体反应，产生大量热量。
10.优选在所述油底壳内设置多个所述制热反应器。
11.所述制热反应器的材质优选为不锈钢。
12.采用本实用新型加热机油时，将甲醇气体从所述甲醇进气管输入至油底壳中的所述制热反应器内，与所述制热反应器内的所述制热催化剂发生制热反应，产生大量的热量，制热反应后的废气由所述废气出口管排出。所述制热反应器内产生的热量经过热交换为发动机油底壳内的机油加热，机油被加热后，将热量传递给发动机机体，从而解决寒冷北方机油粘稠的问题。
13.本实用新型发动机机油加热装置，能够有效、简单的对机油进行加热，解决寒冷北
方因气候寒冷导致机油粘稠，致使发动机难以启动，损伤发动机零部件的问题。
附图说明
14.图1为本实用新型发动机机油加热装置的结构示意图。
15.图中各标记如下：
16.1甲醇气体入口管，2发动机油底壳，3机油，4废气出口管，5制热催化剂，6制热反应器。
具体实施方式
17.下面结合附图对本实用新型做进一步说明，但本实用新型并不局限于以下实施例。
18.如图1所示，为本实用新型提供的发动机机油加热装置的结构示意图，在发动机油底壳2内设置一个制热反应器6，制热反应器6的两端分别与甲醇气体入口管1和废气出口管4连接。制热反应器6内填充有制热催化剂5，该制热催化剂5与甲醇气体反应，产生大量热量。
19.另外，为了进一步增加制热反应器6与机油的接触面积，增强对机油的加热效果，优选将制热反应管6按照波浪形进行布置。
20.优选在发动机油底壳内设置2～3个制热反应器6，以增强加热效果。
21.本实用新型发动机机油加热装置中，制热反应管6优选为不锈钢反应管。
22.本实用新型发动机机油加热装置的工作过程如下：
23.甲醇气体由甲醇气体入口管1进入发动机油底壳2中的制热反应器6内，与制热反应器6内的制热催化剂5发生制热反应，产生大量的热量，制热反应后的废气由废气出口管4排出。制热反应器6内产生的热量经过热交换为发动机油底壳2内的机油3加热，机油3被加热后，将热量传递给发动机机体，从而解决寒冷北方机油粘稠的问题。


技术特征：
1.一种发动机机油加热装置，其特征在于：油底壳内设有制热反应器，所述制热反应器内设有制热催化剂；所述制热反应器的两端分别与甲醇进气管和废气出口管连接；所述制热反应器为一不锈钢材质的反应管；所述反应管在所述油底壳内沿波浪形布置；所述制热反应器内填充有所述制热催化剂；所述油底壳内设有多个所述制热反应器。

技术总结
本实用新型公开了一种发动机机油加热装置。所述发动机机油加热装置的结构如下：油底壳内设有制热反应器，所述制热反应器内设有制热催化剂；制热反应器的两端分别与甲醇进气管和废气出口管连接；制热反应器为一反应管；反应管在油底壳内沿波浪形布置。采用本实用新型加热机油时，将甲醇气体从所述甲醇进气管输入至油底壳中的所述制热反应器内，与所述制热反应器内的所述制热催化剂发生制热反应，产生大量的热量，制热反应后的废气由所述废气出口管排出。所述制热反应器内产生的热量经过热交换为发动机油底壳内的机油加热，机油被加热后，将热量传递给发动机机体，从而解决寒冷北方机油粘稠的问题。油粘稠的问题。油粘稠的问题。


技术研发人员：赵宏伟
受保护的技术使用者：赵宏伟
技术研发日：2021.06.08
技术公布日：2022/3/22