一种柴油机的尾气后处理装置的制作方法

1.本发明涉及尾气后处理装置技术领域，具体涉及一种柴油机的尾气后处理装置。


背景技术：

2.随着我国非道路柴油机四阶段排放标准(t4法规)发布，满足t4法规要求的柴油机用后处理装置开发日益紧迫，t4非道路重型柴油机用后处理装置主要由三个主要部件构成：doc催化单元、dpf催化单元及scr催化单元，根据t4排放需求及柴油机用后处理装置的实际应用的需要，后处理装置的dpf催化单元需满足可拆卸需求，目前后处理装置技术方案主要分为两类：第一类为：doc dpf scr的串联式竖置结构，用于轮拖产品，第二类为：doc dpf scr的u形状，这两种类型可根据空间布置要求，用于装载机等产品。
3.为了满足某t4柴油机后处理装置开发，该产品开发要求在整车机罩内布置后尾气处理装置，机罩内可利用空间较小，尾气后处理装置固定在支架上，尾气后处理装置下端是增压器出口进气，排气管竖置在上端出气，在不改动整车机罩的前提下，机罩的排气管开口位置固定，因此，根据开发需求，设置一种结构紧凑且能满足t4排放法规需求的后处理装置是本专利目的。


技术实现要素：

4.针对上述问题，本发明的一种柴油机的尾气后处理装置，其结构紧凑，能够布置在整车机罩结构中，且可以满足t4法规排放需求。
5.其技术方案是这样的：一种柴油机的尾气后处理装置，包括第一筒体和第二筒体，其特征在于：
6.所述第一筒体包括顺序设置的进气组件、doc单元、dpf单元，所述dpf单元的两端分别设置有连接法兰，所述dpf单元的一端的所述连接法兰连接所述doc单元，所述dpf单元的另一端的所述连接法兰连接第一侧腔，所述第一侧腔包括进气端口和出气端口，所述进气端口连接所述dpf单元，所述出气端口连接喷射管座的一端，所述喷射管座上设有尿素喷射座，所述喷射管座的另一端连接到第二侧腔的进气端口，所述第二侧腔的出气端口连接所述第二筒体，所述第二筒体包括顺序设置的scr单元、排气组件。
7.进一步的，所述喷射管座呈直管状，所述喷射管座与所述第一筒体以及第二筒体相互平行设置。
8.进一步的，所述第一侧腔和所述第二侧腔的出气端口倾斜朝上设置使得所述喷射管座位于所述第一筒体和所述第二筒体的上端，且使得所述第一筒体和所述第二筒体相互靠近布置。
9.进一步的，所述第二侧腔内靠近所述进气端口的位置处设置有导流翅片，所述导流翅片上设有若干窗口，所述窗口上设置有倾斜设置的挡板。
10.进一步的，所述第二侧腔的出气端口位置处设有扰流板，环绕所述扰流板圆周设有设置有若干排气窗口，所述排气窗口上设置有倾斜设置的排气挡板。
11.进一步的，所述导流翅片设置有两片，两片所述导流翅片倾斜布置，将从所述第二侧腔的进气端口吹入的气体分成三股气流。
12.进一步的，所述喷射管座内设有网格叶片，所述尿素喷射座倾斜设置，所述尿素喷射座的喷射口朝向所述网格叶片设置。
13.进一步的，所述第一侧腔和所述第二侧腔分别包括连接板，所述进气端口和所述出气端口分别设置在所述连接板上，所述连接板上盖装有蚌壳盖板。
14.进一步的，所述蚌壳盖板上设有朝向所述进气端口和所述出气端口设置的凸起部。
15.进一步的，所述进气组件包括进气筒体，所述进气筒体的前端设有连接堵板，所述进气筒体的后端连接所述doc单元，所述进气筒体上设有进气管接口，进气管从所述进气管接口伸入到所述进气筒体，所述进气管位于所述进气筒体内的部分上设有若干出气小孔，所述进气管的进气端设有法兰，所述进气管的进气端朝下布置，所述排气组件包括竖向设置的出气管，所述出气管的出气端朝上布置。
16.本发明的柴油机的尾气后处理装置，其设置第一侧腔、第二侧腔连接第一筒体和第二筒体以及喷射管座，使得尾气后处理装置的整体结构呈s型，其结构紧促，满足在整车机罩结构中布置尾气后处理装置的要求，同时其通过设置喷射管座在直管段进行预混合，充分利用空间，第二筒体运用导流翅片及扰流板搭配，使得气流均匀性及scr转化效率提高，在控制成本的同时满足了排放需求。
附图说明
17.图1为实施例中的一种柴油机的尾气后处理装置的立体图；
18.图2为实施例中的一种柴油机的尾气后处理装置的俯视图；
19.图3为图2的a-a向的剖视示意图；
20.图4为实施例中的一种柴油机的尾气后处理装置的右视图；
21.图5为图4的b-b向的剖视示意图；
22.图6为实施例中的一种柴油机的尾气后处理装置的隐藏蚌壳盖板和连接堵板后的示意图。
具体实施方式
23.为使本发明解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面对本发明实施例的技术方案作进一步的详细描述。在本说明书的描述中，参考术语“实施例”等的描述意指结合该实施例描述的具体特征、结构或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。
24.需要说明的是，本实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本发明的基本构想，遂图式中仅显示与本发明中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。
25.见图1至图6，本发明的一种柴油机的尾气后处理装置，包括第一筒体100和第二筒
体200，具体的：
26.第一筒体100包括顺序设置的进气组件110、doc单元120、dpf单元130，dpf单元130的两端分别设置有连接法兰131，dpf单元130的前端的连接法兰131连接doc单元120，dpf单元130的另一端的连接法兰131连接第一侧腔400，doc单元120和第一侧腔400也对应设置有法兰与连接法兰131配合，第一侧腔400包括进气端口401和出气端口402，进气端口401连接到dpf单元130，出气端口402连接喷射管座500的一端，喷射管座500上设有尿素喷射座501，喷射管座501的另一端连接到第二侧腔600的进气端口601，第二侧腔600的出气端口600连接第二筒体200，第二筒体200包括顺序设置的scr单元210、排气组件220。
27.在本实施例中，通过使用连接法兰131使得dpf单元可拆卸，利于dpf单元售后，降低dpf单元的成本，可拆是为了易于售后，dpf单元在生命周期内，如因积累灰太多需要拆解吹灰，可拆能降低成本。
28.具体在本实施例中，进气组件110包括进气筒体111，进气筒体111的前端设有连接堵板112，进气筒体111的后端连接doc单元120，进气筒体111上设有进气管接口113，进气管114从进气管接口113伸入到进气筒体111，进气管114位于进气筒体111内的部分上设有若干出气小孔115，进气管114的进气端设有法兰116，进气管114的进气端朝下布置，进气组件110通过法兰116跟柴油机的排气前管连接，废气从单侧封闭的进气筒体流向连接堵板112，经过连接堵板112反射流向doc单元120，保证doc单元120气流的均匀性，进气组件110是单侧开孔的，保证了气流是经过出气小孔115流向连接堵板112，回流到doc单元120，避免因直接流向doc单元120造成局部均匀性差问题，有助于改善进气效果。
29.具体在本实施例中，喷射管座500呈直管状，喷射管座500与第一筒体100以及第二筒体200相互平行设置，第一侧腔400的出气端口402和第二侧腔600的出气端口502倾斜朝上设置使得喷射管座位500于第一筒体100和第二筒体200的上端，且使得第一筒体100和第二筒体200相互靠近布置，通过这样的设置，使得尾气后处理装置的整体结构呈s型，且结构紧促，第一筒体100和第二筒体200尽可能的相靠近，满足在整车机罩结构中布置尾气后处理装置的要求，此外第一侧腔400和第二侧腔600的外形一致，减少开模费用，降低成本。
30.在本实施例中，喷射管座500内设有网格叶片502，尿素喷射座501倾斜设置，尿素喷射座501的喷射口朝向网格叶片502设置，喷射管座500可以利用国五后处理的中的现有结构，节约成本，尿素液喷射在网格叶片502，通过高速气流吹扫，进入第二侧腔600，网格叶片502的设置使得尿素雾化效果更优。
31.具体的，第二侧腔600内靠近进气端口601的位置处设置有导流翅片603，导流翅片603上设有若干窗口604，窗口604上设置有倾斜设置的挡板605，在本实施例中，导流翅片603设置有两片，两片导流翅片603倾斜布置，将从第二侧腔的进气端口601吹入的气体分成三股气流，两片导流翅片603具有弧度，两片导流翅片603分别将外侧的两股气流引向边缘处，中间的气流从两片导流翅片603之间穿过。
32.此外，第二侧腔的出气端口位置处设有扰流板606，环绕扰流板606圆周设有设置有若干排气窗口607，排气窗口607上设置有倾斜设置的排气挡板608。气流经过喷射管座500后又通过第二侧腔600上的导流翅片603进行混合，再通过扰流板606，使得进入scr单元的气流均匀性及nh3均匀性满足设计需求。
33.在本发明的一个实施例中，第一侧腔400和第二侧腔600分别包括连接板403、连接
板609，进气端口和出气端口分别设置在连接板上，连接板上盖装有蚌壳盖板404、610，蚌壳盖板404、610上设有朝向进气端口和出气端口设置的凸起部1，可以更好的起到让气流混合的作用。
34.最后，排气组件220包括竖向设置的出气管221，出气管221的出气端朝上布置，气流通过scr单元210，从出气管221排出，同时本实施例中的尾气后处理装置上还设置了若干传感器300，压差传感器、温度传感器等等。
35.本发明的柴油机的尾气后处理装置使用时如下工作：废气从进气组件单侧封闭的进气管流向连接堵板，经过连接堵板端面反射流向doc单元，保证doc单元气流的均匀性，气流通过dpf单元、第一侧腔到达喷射管座；喷射管座的尿素液喷射在网格叶片，通过高速气流吹扫，进入第二侧腔；气流经过喷射管座后又通过第二侧腔上的导流翅片进行混合，再通过扰流板使得进入scr单元的气流均匀性及nh3均匀性满足设计需求，最后气流通过scr单元从出气组件的出气管排出。
36.本发明的柴油机的尾气后处理装置的技术方案，与现有的技术相对照，效果是积极且明细的。本技术方案结构简单，充分利用现有产品零件，新零部件开发需求较少，在满足排放需求的同时易于生产，成本较低，可适用装载机等非道路机型。
37.本发明的柴油机的尾气后处理装置具有以下优点：
38.1、进气组件结构简单，气流侧进的同时保证了doc单元前段的均匀性；
39.2、dpf单元可拆卸，利于dpf单元吹灰售后；
40.3、两个侧腔的结构一致，减少开模费用，降低成本；
41.4、喷射管座可以利用道路国五产品的喷射管座部分，不需要重新开发模具；
42.5、充分利用scr进气端的第二侧腔，加了导流翅片，该导流翅片结构简单，起到绕流作用，使得尿素混合器的效果更明显，经实验，增加此翅片，排放废气，仅有0.3倍法规限值，完全满足t4排放法规；
43.6、在scr进气端面增加扰流板，使得进入scr的气流均匀性分布变好。
44.对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。
45.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。