锁舌及安全带锁止器的制作方法

1.本实用新型涉及安全带锁止器技术领域，更具体地，涉及一种锁舌及安全带锁止器。


背景技术：

2.安全带即生命带，在车辆发生碰撞事故时，安全带是乘员最为重要的保护装置。目前，通常使用三点式安全带，即由腰带和肩带组成的安全带。锁舌和锁扣的有效配合是保证安全带有效发挥作用的前提，锁舌的主要功能是带着位于驾驶位一侧的织带绕过人体胸部，然后插入到位于驾驶位另一侧的锁扣里，在不佩戴安全带时，还需要方便从锁舌中解锁退出。
3.为了方便锁舌能顺利插入锁扣并从锁扣中解锁退出，锁舌和锁扣的配合存在一定的间隙。车辆在颠簸路面上行驶时，安全带后前后左右晃动，带动织带拉扯锁舌撞击锁扣，造成异响，给人不愉快的体验。
4.因此，需要一种锁舌及安全带锁止器，来解决上述问题。


技术实现要素：

5.有鉴于此，本实用新型的目的在于提出一种锁舌及安全带锁止器，来解决现有的锁扣和锁舌配合时因间隙存在造成二者相互撞击产生噪音的问题。
6.基于上述目的本实用新型提供的一种锁舌，包括：锁舌本体以及至少一个设置在所述本体上的弹性结构，当所述锁舌本体插入锁扣内，所述弹性结构位于所述锁舌本体和所述锁扣之间的间隙内，且与所述锁扣接触。弹性结构设置在锁舌本体上，锁舌本体插入或退出锁扣时，弹性结构能够产生压缩，避免影响锁舌本体移动的流畅性；当锁舌本体与锁扣相互锁定时，锁舌本体插入锁扣内，弹性结构能够产生回弹，并与锁扣接触，起到消除间隙作用，使得锁舌本体和锁扣通过弹性结构相互贴合，位置相对固定。
7.可选地，所述锁舌本体包括依次连接的插入段和安装段，所述弹性结构设置在所述插入段，所述安装段上设置有用于织带通过的安装孔。采用上述锁舌本体，结构简单，易于制作，易于实现与织带的组装，锁紧和解锁操作方便；而且，弹性结构能够有效发挥作用，快速响应。
8.可选地，所述插入段包括相背设置的正面和背面，所述背面与从所述安装孔穿出的所述织带相对设置，所述弹性结构设置在所述背面上。采用上述锁舌，锁舌本体的正面面向使用者，弹性结构隐藏在背面，保持相对简洁的设计外形，不影响美观性。
9.可选地，所述弹性结构的数量为多个，多个所述弹性结构在所述背面沿着宽度方向依次间隔设置。通过增加弹性结构的数量，可以保证有效填充间隙，避免产生噪音。同时，使得弹性结构的阻力值分散，保证锁舌本体移动的流畅性，避免影响开锁或锁定的舒适性。
10.可选地，所述弹性结构包括杆体以及设置在所述杆体上的弹性部，所述杆体与所述锁舌本体连接，所述弹性部被压缩后产生回弹与所述锁扣接触。采用上述弹性结构，结构
简单，方便组装，能够提供良好的弹性，降低操作难度。
11.可选地，所述弹性部包括折弯段、抵接段和限位段，所述折弯段的相对两端分别与所述杆体和所述抵接段连接，所述抵接段与所述杆体相对设置，所述抵接段远离所述折弯断的一端与所述限位段连接，所述限位段远离所述抵接段的一端朝向所述杆体延伸。采用上述弹性部，结构简单，能够有效控制压缩范围，并快速形成回弹，降低操作难度。
12.可选地，所述抵接段与所述杆体之间的距离从所述折弯段到所述限位段呈逐渐增加。采用上述弹性结构，结构简单，既能有效适应间隙，又能有效支撑锁扣。
13.可选地，所述弹性部和所述杆体一体成型。采用上述弹性部，强度高，满足支撑要求，不易损坏；成形效果好，能够准确控制阻力值。
14.另外，可选地，所述弹性结构采用塑料材料制作而成。塑料材料易于成型，能够提供良好的弹性，而且制作费用较低，质量轻盈。
15.本实用新型还提出一种安全带锁止器，所述安全带锁止器包括锁扣以及与所述锁扣配合使用的如上述的锁舌。采用上述安全带锁止器，锁舌本体上设置有至少一个弹性结构，锁舌本体在锁扣内移动时，弹性结构能够产生压缩，保证锁舌本体移动的流畅性，避免影响安全带锁止器的开启力，保证在标准力值一下，给使用者舒适的体验；锁舌本体在锁扣内固定时，弹性结构能够产生回弹，并与锁扣接触，消除锁舌本体与锁扣之间的间隙，避免相互撞击，即使车辆在颠簸路面上行驶时，也可以避免锁舌本体和锁扣相互撞击产生异响。
16.从上面所述可以看出，本实用新型提供的锁舌及安全带锁止器，与现有技术相比，具有以下优点：采用上述锁舌，锁舌本体在锁扣内移动时，弹性结构能够产生压缩，保证锁舌本体移动的流畅性，避免影响安全带锁止器的开启力，保证在标准力值一下，给使用者舒适的体验；锁舌本体在锁扣内固定时，弹性结构能够产生回弹，并与锁扣接触，消除锁舌本体与锁扣之间的间隙，避免相互撞击，即使车辆在颠簸路面上行驶时，也可以避免锁舌本体和锁扣相互撞击产生异响。
附图说明
17.通过下面结合附图对其实施例进行描述，本实用新型的上述特征和技术优点将会变得更加清楚和容易理解。
18.图1为本实用新型具体实施例中采用的锁舌的侧视图。
19.图2为图1所示的锁舌的另一侧视图。
20.图3为图1所示的锁舌与安全带的使用状态示意图。
21.图4为图1所示的锁舌与锁扣的使用状态示意图。
22.其中附图标记：
23.1、锁舌本体；2、弹性结构；3、锁扣；4、织带。
具体实施方式
24.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向。使用的词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
25.图1为本实用新型具体实施例中采用的锁舌的侧视图。图2为图1所示的锁舌的另一侧视图。图3为图1所示的锁舌与安全带的使用状态示意图。图4为图1所示的锁舌与锁扣的使用状态示意图。如图1至图4所示，锁舌包括锁舌本体1和至少一个弹性结构2。
26.锁舌本体1以及至少一个设置在本体上的弹性结构2，当锁舌本体1插入锁扣3内，弹性结构2位于锁舌本体1和锁扣3之间的间隙内，且与锁扣3接触。
27.弹性结构2设置在锁舌本体1上，锁舌本体1插入或退出锁扣3时，弹性结构2能够产生压缩，避免影响锁舌本体1移动的流畅性；当锁舌本体1与锁扣3相互锁定时，锁舌本体1插入锁扣3内，弹性结构2能够产生回弹，并与锁扣3接触，起到消除间隙作用，使得锁舌本体1和锁扣3通过弹性结构2相互贴合，位置相对固定。
28.采用上述锁舌，锁舌本体1在锁扣3内移动时，弹性结构2能够产生压缩，保证锁舌本体1移动的流畅性，避免影响安全带锁止器的开启力，保证在标准力值一下，给使用者舒适的体验；锁舌本体1在锁扣3内固定时，弹性结构2能够产生回弹，并与锁扣3接触，消除锁舌本体1与锁扣3之间的间隙，避免相互撞击，即使车辆在颠簸路面上行驶时，也可以避免锁舌本体1和锁扣3相互撞击产生异响。
29.可选地，锁舌本体1包括依次连接的插入段和安装段，弹性结构2设置在插入段，安装段上设置有用于织带4通过的安装孔。织带4穿设于安装孔，拉动锁舌本体1，锁舌本体1能够沿着织带4移动或带动织带4移动；插入段能够与锁扣3锁紧或解锁，弹性结构2设置在插入段上，当插入段进入或退出锁扣3时，弹性结构2能够快速响应。采用上述锁舌本体1，结构简单，易于实现与织带4的组装，锁紧和解锁操作方便；而且，弹性结构2能够有效发挥作用，快速响应。
30.在本技术的一个实施例中，插入段远离安装段的一端设置有插口，插口与锁扣3上的结构相互配合。弹性结构2位于插口和插入段靠近安装段的一端之间。
31.在本技术的一个实施例中，插入段与安装段之间形成夹角，夹角为钝角，安装段向着弹性结构2所在一侧弯折。
32.在本技术的一个实施例中，插入段至少局部插入固定在安装段内，提高安装段和插入段的连接稳定性。
33.可选地，插入段包括相背设置的正面和背面，背面与从安装孔穿出的织带4相对设置，弹性结构2设置在背面上。锁舌安装到车体后，插入段的正面面向使用者，弹性结构2设置在插入段的背面，锁舌本体1保持静止或带动织带4移动时，均能保持正面朝向使用者。采用上述锁舌，锁舌本体1的正面面向使用者，弹性结构2隐藏在背面，保持相对简洁的设计外形，不影响美观性。
34.可选地，弹性结构2的数量为多个，多个弹性结构2在背面沿着宽度方向依次间隔设置。每个弹性结构2沿着背面的长度方向延伸，多个弹性结构2在背面并列设置，相邻的弹性结构2之间具有间隙。多个弹性结构2在背面均匀分布，使得弹性结构2与锁扣3的接触点均匀分布。通过增加弹性结构2的数量，可以保证有效填充间隙，避免产生噪音。同时，使得弹性结构2的阻力值分散，保证锁舌本体1移动的流畅性，避免影响开锁或锁定的舒适性。
35.在本技术的一个实施例中，弹性结构2的数量为两个，两个弹性结构2在锁舌本体1的背面沿着插口对称设置。
36.可选地，弹性结构2包括杆体以及设置在杆体上的弹性部，杆体与锁舌本体1连接，
弹性部被压缩后产生回弹与锁扣3接触。杆体连接在锁舌本体1上，插入段为杆体提供支撑作用，弹性部与杆体连接，当插入段在锁扣3内移动时，弹性部产生压缩，以便插入段进入或退出锁扣3；当插入段与锁扣3相互锁紧时，弹性部产生回弹，并与锁扣3接触，进而消除间隙，避免产生噪音。采用上述弹性结构2，结构简单，方便组装，能够提供良好的弹性，降低操作难度。
37.在本技术的一个实施例中，杆体沿着插入段的长度方向延伸，可以与安装段连接在一起，弹性部设置在杆体远离安装段的一端，且与插入段的插口保持一定的距离，约位于插入段的中部。杆体与插入段的边沿保持一定的距离。
38.可选地，弹性部包括折弯段、抵接段和限位段，折弯段的相对两端分别与杆体和抵接段连接，抵接段与杆体相对设置，抵接段远离折弯断的一端与限位段连接，限位段远离抵接段的一端朝向杆体延伸。杆体与插入段接触，抵接段与杆体相对设置，抵接段与锁扣3接触，折弯段用于实现杆体到抵接段的圆滑过渡，限位段从抵接段向杆体弯折，限位段能够限定抵接段的下移距离，同时为抵接段提供有效支撑。采用上述弹性部，结构简单，能够有效控制压缩范围，并快速形成回弹，降低操作难度。
39.在本技术的一个实施例中，弹性部设置在杆体的远离安装段的一端，弹性部与局部杆体形成中空结构或勾体结构，以控制弹性部的弹性形变和复位性能。
40.可选地，抵接段与杆体之间的距离从折弯段到限位段呈逐渐增加。抵接段靠近限位段一端距离杆体相对较远，以便提供弹性作用，抵接段靠近折弯段一端距离杆体相对较近，以便保证支撑强度。采用上述弹性结构2，结构简单，既能有效适应间隙，又能有效支撑锁扣3。
41.在本技术的一个实施例中，弹性部与局部杆体形成中空结构，中空结构呈楔形。
42.可选地，弹性部和杆体一体成型。采用上述弹性部，强度高，满足支撑要求，不易损坏；成形效果好，能够准确控制阻力值。
43.在本技术的一个实施例中，弹性部与局部杆体形成勾体结构，勾体结构的勾尖为限位段，勾尖与杆体之间设置有空隙。
44.另外，可选地，弹性结构2采用塑料材料制作而成。塑料材料易于成型，能够提供良好的弹性，而且制作费用较低，质量轻盈。
45.在本技术的一个实施例中，安装段可采用塑性材料制作而成，弹性结构2可采用与安装段相同的制作材料，插入段可采用金属材料制作而成。
46.下面进一步介绍锁舌的使用过程。
47.两个弹性结构2对称设置在锁舌本体1的插入段的背面上，插入段插入或退出锁扣3或沿着锁扣3移动时，弹性结构2因限位段移动或弹性部整体产生压缩，避免影响锁舌本体1移动的流畅性；当锁舌本体1与锁扣3相互锁定时，插入段插入锁扣3内指定位置，弹性结构2能够产生回弹，并与锁扣3接触，起到消除间隙作用，使得锁舌本体1和锁扣3通过弹性结构2相互贴合，位置相对固定。
48.本实用新型还提出一种安全带锁止器，安全带锁止器包括锁扣3以及与锁扣3配合使用的如上述的锁舌。使用时，锁扣3连接在座椅一侧，锁舌连接在织带4上，并位于座椅另一侧，锁舌拉动织带4越过座椅，且连接在锁扣3内。弹性结构2设置在锁舌本体1上，锁舌本体1插入或退出锁扣3时，弹性结构2能够产生压缩，避免影响锁舌本体1移动的流畅性；当锁
舌本体1与锁扣3相互锁定时，锁舌本体1插入锁扣3内，弹性结构2能够产生回弹，并与锁扣3接触，起到消除间隙作用，使得锁舌本体1和锁扣3通过弹性结构2相互贴合，位置相对固定。
49.采用上述安全带锁止器，锁舌本体上设置有至少一个弹性结构，锁舌本体在锁扣内移动时，弹性结构能够产生压缩，保证锁舌本体移动的流畅性，避免影响安全带锁止器的开启力，保证在标准力值一下，给使用者舒适的体验；锁舌本体在锁扣内固定时，弹性结构能够产生回弹，并与锁扣接触，消除锁舌本体与锁扣之间的间隙，避免相互撞击，即使车辆在颠簸路面上行驶时，也可以避免锁舌本体和锁扣相互撞击产生异响。
50.从上面的描述和实践可知，本实用新型提供的锁舌及安全带锁止器，与现有技术相比，具有以下优点：锁舌本体上设置有至少一个弹性结构，锁舌本体在锁扣内移动时，弹性结构能够产生压缩，保证锁舌本体移动的流畅性，避免影响安全带锁止器的开启力，保证在标准力值一下，给使用者舒适的体验；锁舌本体在锁扣内固定时，弹性结构能够产生回弹，并与锁扣接触，消除锁舌本体与锁扣之间的间隙，避免相互撞击，即使车辆在颠簸路面上行驶时，也可以避免锁舌本体和锁扣相互撞击产生异响。
51.所属领域的普通技术人员应当理解：以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的主旨之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。