一种用于铁路客用专线的接地套筒的制作方法

1.本实用新型涉及铁路接地套筒领域，尤其涉及一种用于铁路客用专线的接地套筒。


背景技术：

2.接地套筒，顾名思义是通过将接地，将电力系统和电气装置的中性点、电气设备的外露导电部分和装置外导电部分经由导体与大地相连，以确保用电安全。
3.目前应用至铁路系统中的接地套筒，大多通过插埋方式进行固定，但基于实际插埋效果来看，不同土质环境下，插埋固定力度存在变化，即，土质松软地带，插埋固定效果较差，因而在对接线材后，易在例如振动力度的作用下，出现固定松垮等现象，严重影响接地安全。
4.遂，基于上述所提及的使用期间，需求一种插埋对接后，能够牢牢的将本体锁定在插埋区域内的接地套筒，以提高在使用中的使用安全系数。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种用于铁路客用专线的接地套筒，以解决上述技术问题。
6.本实用新型为解决上述技术问题，采用以下技术方案来实现：
7.一种用于铁路客用专线的接地套筒，其特征在于：包括套筒和插埋组件；
8.所述套筒内设有直通腔，所述套筒底部设有与套筒相固定连接的插埋组件，插埋组件较套筒向外延伸至直通腔内，用于与对接件相抵触；
9.所述插埋组件包括固定套，固定套至套筒底部固定，固定套背向套筒一侧的端部固定有套管，所述固定套朝向套筒一侧设有压缩单元，压缩单元置于直通腔内，且压缩单元至固定套向下延伸至套管内，用于压缩套管内空间；
10.所述插埋组件还包括阀头，阀头置于套管内与压缩单元的延伸端相对，阀头背向压缩单元一侧设有橡胶囊，橡胶囊同阀头相密封连接。
11.优选的，所述套筒同插埋组件组合形成t型结构，所述套筒为对接端，插埋组件为插埋端。
12.优选的，所述压缩单元包括压杆，压杆由固定套处插入并延伸至套管内，压杆朝向套筒一侧的端部固定有环套，环套内转动连接有转盘，所述压杆背向套筒一侧的端部固定有活塞头，活塞头至套管活塞连接。
13.优选的，所述环套和固定套之间设有弹簧，弹簧套设至压杆处，且弹簧两端同环套和固定套相抵触。
14.优选的，所述压杆较固定套为双向延伸设置。
15.优选的，所述套筒内壁设有与对接件相栓接固定的内螺纹。
16.本实用新型的有益效果是：
17.本实用新型中，对接件同压缩单元相抵触期间，依托对接件较套筒不断下移，使得压缩单元不断对套筒内空间进行压缩，以迫使套管内压力增大，套管内压力增大期间，阀头所连接的橡胶囊，依托压力作用，自套管末端相外膨出，以在膨胀后的橡胶囊尺寸大于套管剖面直径后，牢牢的将套管锁定至土壤中，以避免对接后因外力作用，所导致的插埋松卸问题。
附图说明
18.图1为本实用新型一种用于铁路客用专线的接地套筒的结构示意图；
19.图2为本实用新型中插埋组件的结构示意图；
20.图3为本实用新型中插埋组件的部分分体结构示意图；
21.图4为本实用新型中压缩单元的结构示意图；
22.附图标记：1、套筒；2、插埋组件；21、压缩单元；22、固定套；23、套管；24、橡胶囊；25、阀头；211、转盘；212、环套；213、弹簧；214、压杆；215、活塞头。
具体实施方式
23.为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例和附图，进一步阐述本实用新型，但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本实用新型的保护范围。
24.下面结合附图描述本实用新型的具体实施例。
25.在具体实施时，套筒1内设有直通腔，套筒1底部设有与套筒1相固定连接的插埋组件2，插埋组件2较套筒1向外延伸至直通腔内，用于与对接件相抵触。
26.如图1所示，插埋组件2同套筒1形成t型结构，其中插埋组件2为插埋端，套筒1为对接端，而在套筒1与对接件相对接期间，插埋组件2通过末端至土壤内膨胀，将插埋组件2本体牢固的固定至插埋点位处。
27.在具体实施时，固定套22至套筒1底部固定，固定套22背向套筒1一侧的端部固定有套管23，固定套22朝向套筒1一侧设有压缩单元21，压缩单元21置于直通腔内，且压缩单元21至固定套22向下延伸至套管23内，用于压缩套管23内空间。
28.如图1-2所示，对接件同压缩单元21相抵触期间，基于对接件较套筒1不断下移，使得压缩单元21不断对套管23内空间进行压缩，迫使套管23内压力增大。
29.在具体实施时，阀头25置于套管23内与压缩单元21的延伸端相对，阀头25背向压缩单元21一侧设有橡胶囊24，橡胶囊24同阀头25相密封连接。
30.如图1-3所示，套管23内压力增大期间，阀头25所连接的橡胶囊24，依托压力作用，自套管23末端相外膨出，以在膨胀后的橡胶囊24尺寸大于套管23剖面直径后，牢牢的将套管23锁定至土壤中，以避免对接后因外力作用，所导致的插埋松卸问题。
31.在具体实施时，压杆214由固定套22处插入并延伸至套管23内，压杆214朝向套筒1一侧的端部固定有环套212，环套212内转动连接有转盘211，压杆214背向套筒1一侧的端部固定有活塞头215，活塞头215至套管23活塞连接。
32.如图1-4所示，活塞头215至套管23内的活塞运动，其主要作用是基于压力，对橡胶
囊24进行鼓吹和泄压处理。
33.在具体实施时，环套212和固定套22之间设有弹簧213，弹簧213套设至压杆214处，且弹簧213两端同环套212和固定套22相抵触。
34.如图1-4所示，弹簧213压缩期间产生的弹力反向作用至对接件处，使得对接件同套筒1相栓接固定中，保持螺纹呈吃紧状态，避免对接件至套筒1出现松动迹象。
35.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
36.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。


技术特征：
1.一种用于铁路客用专线的接地套筒，其特征在于：包括套筒(1)和插埋组件(2)；所述套筒(1)内设有直通腔，所述套筒(1)底部设有与套筒(1)相固定连接的插埋组件(2)，插埋组件(2)较套筒(1)向外延伸至直通腔内，用于与对接件相抵触；所述插埋组件(2)包括固定套(22)，固定套(22)至套筒(1)底部固定，固定套(22)背向套筒(1)一侧的端部固定有套管(23)，所述固定套(22)朝向套筒(1)一侧设有压缩单元(21)，压缩单元(21)置于直通腔内，且压缩单元(21)至固定套(22)向下延伸至套管(23)内，用于压缩套管(23)内空间；所述插埋组件(2)还包括阀头(25)，阀头(25)置于套管(23)内与压缩单元(21)的延伸端相对，阀头(25)背向压缩单元(21)一侧设有橡胶囊(24)，橡胶囊(24)同阀头(25)相密封连接。2.根据权利要求1所述的一种用于铁路客用专线的接地套筒，其特征在于：所述套筒(1)同插埋组件(2)组合形成t型结构，所述套筒(1)为对接端，插埋组件(2)为插埋端。3.根据权利要求1所述的一种用于铁路客用专线的接地套筒，其特征在于：所述压缩单元(21)包括压杆(214)，压杆(214)由固定套(22)处插入并延伸至套管(23)内，压杆(214)朝向套筒(1)一侧的端部固定有环套(212)，环套(212)内转动连接有转盘(211)，所述压杆(214)背向套筒(1)一侧的端部固定有活塞头(215)，活塞头(215)至套管(23)活塞连接。4.根据权利要求3所述的一种用于铁路客用专线的接地套筒，其特征在于：所述环套(212)和固定套(22)之间设有弹簧(213)，弹簧(213)套设至压杆(214)处，且弹簧(213)两端同环套(212)和固定套(22)相抵触。5.根据权利要求3所述的一种用于铁路客用专线的接地套筒，其特征在于：所述压杆(214)较固定套(22)为双向延伸设置。6.根据权利要求1所述的一种用于铁路客用专线的接地套筒，其特征在于：所述套筒(1)内壁设有与对接件相栓接固定的内螺纹。

技术总结
本实用新型提供一种用于铁路客用专线的接地套筒，涉及铁路接地套筒领域，本实用新型包括套筒和插埋组件；所述套筒内设有直通腔，所述套筒底部设有与套筒相固定连接的插埋组件，插埋组件较套筒向外延伸至直通腔内，用于与对接件相抵触；依托对接件较套筒不断下移，使得压缩单元不断对套筒内空间进行压缩，以迫使套管内压力增大，套管内压力增大期间，阀头所连接的橡胶囊，依托压力作用，自套管末端相外膨出，以在膨胀后的橡胶囊尺寸大于套管剖面直径后，牢牢的将套管锁定至土壤中，以避免对接后因外力作用，所导致的插埋松卸问题。所导致的插埋松卸问题。所导致的插埋松卸问题。


技术研发人员：陈宝银
受保护的技术使用者：安徽省新铁铁路科技有限公司
技术研发日：2021.11.12
技术公布日：2022/3/19