一种汽车零件的焊点破坏试验装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零件检测技术领域，尤其涉及一种汽车零件的焊点破坏试验装置。


背景技术：

2.目前在白车身调试过程中，验证焊点强度的方法基本都是使用与车身同材质同板厚同层数的试板，进行焊接，然后做破坏性撕裂检验，验证焊点参数是否合适，待试板验证合格后，再剖检整车检验其nqst值。
3.传统的焊点破坏方法是检验人员手持工具手动对多个焊接工位进行撕裂检验，检验过程中检验人员需要在多地点、多频次地进行撕裂检验，检验效率，增加了检验人员工作量，在撕裂过程中，检验人员容易受到人身伤害，为此，我们提出一种汽车零件的焊点破坏试验装置解决上述问题。


技术实现要素：

4.本实用新型提供一种汽车零件的焊点破坏试验装置，解决了传统的焊点破坏方法是检验人员手持工具手动对多个焊接工位进行撕裂检验，检验过程中检验人员需要在多地点、多频次地进行撕裂检验，检验效率，增加了检验人员工作量，在撕裂过程中，检验人员容易受到人身伤害的技术问题。
5.为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种汽车零件的焊点破坏试验装置，包括基板、侧板、升降机构、固定机构、直线运动机构、夹持机构；
6.所述侧板的数量为两个，两个所述侧板对称固定安装在基板顶部的两侧；
7.所述升降机构包括双向螺杆、螺母、导向块、导向槽、支撑杆、承载板和第二电机，所述双向螺杆转动连接在基板的内部，所述螺母的数量为两个，两个所述螺母均螺纹连接在双向螺杆上，所述导向块固定安装在螺母的底部，所述基板的内部开设有供导向块滑动的导向槽，所述支撑杆转动连接在螺母的顶部，所述承载板滑动连接在两个所述侧板之间，所述基板上方开设有供支撑杆滑动的开口，所述支撑杆远离螺母的一端穿过开口延伸至基板的外部且与承载板的底部转动连接，所述第二电机固定安装在基板的侧面，所述双向螺杆的一端与第二电机的驱动端固定连接；
8.所述固定机构包括安装架、螺纹杆、转动手轮和压紧板，所述安装架的数量为两个，两个所述安装架对称固定安装在承载板的顶部，所述安装架上开设有螺纹通孔，所述螺纹杆螺纹连接在螺纹通孔内，所述转动手轮固定安装在螺纹杆的顶端，所述压紧板转动连接在螺纹杆的底端；
9.所述直线运动机构包括导轨、齿条、安装块、第一电机、转轴和齿轮，所述导轨固定安装在两个侧板之间的上部，所述齿条固定安装在导轨的正面，所述安装块滑动连接在导轨上，所述第一电机固定安装在安装块的顶部，所述转轴转动连接在安装块的内部，所述转轴的顶端与第一电机的驱动端固定连接，所述齿轮固定安装在转轴上，所述齿轮与齿条啮
合连接；
10.所述夹持机构包括安装框、气缸、拉杆、夹臂、连接块和连接杆，所述安装框固定安装在安装块的底面，所述气缸固定安装在安装框的内顶壁上，所述安装框的底部贯穿开设有滑孔，所述拉杆滑动连接在滑孔内，所述拉杆的顶端与气缸的伸缩端固定连接，所述连接块固定安装在拉杆的底端，所述夹臂的数量为两个，两个所述夹臂均转动连接在安装框的底部，所述连接杆的数量为两个，两个所述连接杆的顶端对称转动连接在连接块上，两个所述连接杆的底端分别与两个所述夹臂转动连接。
11.优选的，所述基板的一侧固定安装有防护壳，所述第二电机位于防护壳的内部。
12.优选的，所述承载板的两侧均固定安装有滑块，两个所述侧板相对的一侧均开设有供滑块滑动的滑轨。
13.优选的，所述压紧板的下表面固定安装有软垫，所述软垫为橡胶材质。
14.优选的，所述转动手轮上设置摇杆，所述摇杆上套设有防滑套。
15.优选的，所述夹臂为不锈钢材质，所述夹臂下部的内壁上设有防滑凸起。
16.与相关技术相比较，本实用新型提供的一种具有如下有益效果：
17.1、本实用新型中，通过固定机构能够对待破坏汽车零件进行稳定的固定，通过升降机构能够带动待破坏汽车零件进行上下移动，通过夹持机构能够夹紧待破坏汽车零件，通过直线运动机构能够带动夹持机构左右移动，进而能够根据待破坏汽车零件的多个焊接工位进行调节，通过夹紧机构和升降机构的配合能够对待破坏汽车零件进行撕裂，进而完成焊点破坏实验，结构简单，操作方便，提高了检验效率。
18.2、本实用新型中，利用升降机构、固定机构、直线运动机构、夹持机构的配合实现机器设备对待破坏汽车零件进行拉裂代替检验人员手动检验，提高了检验过程的安全性，避免对检验人员造成人身伤害。
附图说明
19.图1为一种汽车零件的焊点破坏试验装置的结构示意图；
20.图2为一种汽车零件的焊点破坏试验装置的正视剖面结构示意图；
21.图3为图2中a处的结构放大图；
22.图4为图2中b处的结构放大图。
23.图中标号：1、基板；2、双向螺杆；3、螺母；4、导向块；5、导向槽；6、支撑杆；7、承载板；8、滑块；9、滑轨；10、安装架；11、螺纹杆；12、转动手轮；13、压紧板；14、侧板；15、导轨；16、齿条；17、安装块；18、第一电机；19、转轴；20、齿轮；21、安装框；22、气缸；23、拉杆；24、夹臂；25、连接块；26、连接杆；27、第二电机；28、防护壳。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.实施例一，由图1-4给出，一种汽车零件的焊点破坏试验装置，包括基板1、侧板14、
升降机构、固定机构、直线运动机构、夹持机构；
26.侧板14的数量为两个，两个侧板14对称固定安装在基板1顶部的两侧；
27.升降机构包括双向螺杆2、螺母3、导向块4、导向槽5、支撑杆6、承载板7和第二电机27，双向螺杆2转动连接在基板1的内部，螺母3的数量为两个，两个螺母3均螺纹连接在双向螺杆2上，导向块4固定安装在螺母3的底部，基板1的内部开设有供导向块4滑动的导向槽5，支撑杆6转动连接在螺母3的顶部，承载板7滑动连接在两个侧板14之间，基板1上方开设有供支撑杆6滑动的开口，支撑杆6远离螺母3的一端穿过开口延伸至基板1的外部且与承载板7的底部转动连接，第二电机27固定安装在基板1的侧面，双向螺杆2的一端与第二电机27的驱动端固定连接；
28.固定机构包括安装架10、螺纹杆11、转动手轮12和压紧板13，安装架10的数量为两个，两个安装架10对称固定安装在承载板7的顶部，安装架10上开设有螺纹通孔，螺纹杆11螺纹连接在螺纹通孔内，转动手轮12固定安装在螺纹杆11的顶端，压紧板13转动连接在螺纹杆11的底端；
29.直线运动机构包括导轨15、齿条16、安装块17、第一电机18、转轴19和齿轮20，导轨15固定安装在两个侧板14之间的上部，齿条16固定安装在导轨15的正面，安装块17滑动连接在导轨15上，第一电机18固定安装在安装块17的顶部，转轴19转动连接在安装块17的内部，转轴19的顶端与第一电机18的驱动端固定连接，齿轮20固定安装在转轴19上，齿轮20与齿条16啮合连接；
30.夹持机构包括安装框21、气缸22、拉杆23、夹臂24、连接块25和连接杆26，安装框21固定安装在安装块17的底面，气缸22固定安装在安装框21的内顶壁上，安装框21的底部贯穿开设有滑孔，拉杆23滑动连接在滑孔内，拉杆23的顶端与气缸22的伸缩端固定连接，连接块25固定安装在拉杆23的底端，夹臂24的数量为两个，两个夹臂24均转动连接在安装框21的底部，连接杆26的数量为两个，两个连接杆26的顶端对称转动连接在连接块25上，两个连接杆26的底端分别与两个夹臂24转动连接。
31.实施例二，在实施例一的基础上，基板1的一侧固定安装有防护壳28，第二电机27位于防护壳28的内部，通过防护壳28对第二电机27进行很好的防护，避免第二电机27暴露在装置外部没有任何安全保障，容易被灰尘、污水或者飞溅物侵入导致电器短路的问题。
32.实施例三，在实施例一的基础上，承载板7的两侧均固定安装有滑块8，两个侧板14相对的一侧均开设有供滑块8滑动的滑轨9，通过滑块8和滑轨9的配合使用对承载板7的移动进行限位和导向，避免承载板7在移动的过程中位置发生偏移，提高了承载板7移动的稳定性。
33.实施例四，在实施例一的基础上，压紧板13的下表面固定安装有软垫，软垫为橡胶材质，通过设置的软垫增大了压紧板13下表面的摩擦力，便于夹紧固定汽车零件，使得连接更加可靠安全。
34.实施例五，在实施例一的基础上，转动手轮12上设置摇杆，摇杆上套设有防滑套，通过设置的摇杆方便操作人员使用。
35.实施例六，在实施例一的基础上，夹臂24为不锈钢材质，夹臂24下部的内壁上设有防滑凸起，使夹持更加稳定。
36.工作原理：
37.第一步：反向旋转转动手轮12带动螺纹杆11反向转动，通过螺纹的啮合使螺纹杆11向上移动，通过螺纹杆11带动压紧板13向上移动，然后将待破坏汽车零件放置在承载板7上，正向转动转动手轮12带动螺纹杆11正向转动，通过螺纹的啮合使螺纹杆11向下移动，通过螺纹杆11带动压紧板13向下移动，使压紧板13压紧待破坏汽车零件，实现固定的效果；
38.第二步：控制第二电机27启动，通过第二电机27正转驱动双向螺杆2正转转动，通过双向螺杆2与螺母3的螺纹啮合使螺母3同步相对移动，通过螺母3带动支撑杆6运动，通过支撑杆6推动承载板7向上移动，通过承载板7带动其顶部固定的待破坏汽车零件向上移动，当移动至合适的位置后关闭第二电机27；
39.第三步：控制第一电机18启动，通过第一电机18驱动转轴19转动，通过转轴19带动齿轮20转动，通过齿轮20与齿条16的滚动啮合使安装块17滑动，通过安装块17的滑动带动夹持机构移动，当夹持机构移动至焊接工位后关闭第一电机18；
40.第四步：控制气缸22的伸缩端伸长，通过气缸22推动拉杆23向下滑动，通过拉杆23推动连接块25向下移动，连接块25的下压带动其两侧的连接杆26运动，使两个夹臂24向外张开，将夹臂24底部对准待破坏焊接工位后，控制气缸22的伸缩端回缩，通过气缸22拉动拉杆23向上滑动，通过拉杆23带动连接块25向上移动，连接块25的上移带动其两侧的连接杆26提拉，使两个夹臂24向内合拢，进而使夹臂24夹紧焊接工位；
41.第五步：控制第二电机27启动，通过第二电机27反转驱动双向螺杆2反转转动，通过双向螺杆2与螺母3的螺纹啮合使螺母3同步相背移动，通过螺母3带动支撑杆6运动，通过支撑杆6拉动承载板7向下移动，利用拉力使待破坏汽车零件的焊接工位逐渐分离，焊点逐一撕裂，完成焊点破坏试验。
42.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
43.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。