一种智能网联汽车五轴转向测试装备的制作方法

1.本实用新型属于汽车技术领域，具体涉及一种智能网联汽车五轴转向测试装备。


背景技术：

2.随着社会的发展和人民生活水平的提高，全世界汽车产量逐年增加，中国的汽车市场拥有广阔的前景，因而汽车内部的一些零部件也有很广阔的市场前景。随着技术的发展，产品的更新换代在所难免，旧的产品终究要被新的产品取代，传统的hps(液压助力转向也要被eps(电动助力转向)所取代，当前eps已在轻型车(轿车)上得到应用，其性能已得到人们的普遍认可。
3.原有的汽车转向测试装置通常都为三轴，测试项目和测试精度都不能作为五轴转向汽车的测试装备，而且因为汽车经常行驶在复杂路段时会影响转向系统的正常运行，所以也需要对转向系统在复杂路段的运行能力进行测试。


技术实现要素：

4.为解决现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供了一种智能网联汽车五轴转向测试装备，具有使用简单、测试方便和测试范围广的特点。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种智能网联汽车五轴转向测试装备，包括装置主体，所述装置主体前端两侧设置有转向机构安装槽，所述转向机构安装槽中间安装有活动底座，所述活动底座顶部设置有测试转盘，所述测试转盘顶部安装有五轴转向装置，所述五轴转向装置内侧设置有传动杆件，所述装置主体上部安装有测试驱动器，所述测试驱动器顶部安装有旋转电机，所述旋转电机背部设置有驱动电机，所述旋转电机前端安装有连轴器，所述测试驱动器两侧设置有测试主机，所述测试主机顶部安装有摄像头，所述测试主机背部设置有数据联通口，所述测试驱动器背部设置有配电箱，所述装置主体底部安装有震动器，所述震动器底部安装有装置底座，所述装置底座底部设置有减震木枕，所述装置底座顶部设置有连接底座。
6.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述活动底座底部与所述震动器连接固定，且所述震动器能使所述活动底座在所述转向机构安装槽内部上下震动。
7.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述五轴转向装置能与所述测试转盘连接固定，且两侧所述五轴转向装置通过所述传动杆件与所述连轴器连接固定。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连轴器安装在所述测试驱动器顶部，且所述测试驱动器能利用所述驱动电机和所述旋转电机驱动所述连轴器使所述五轴转向装置进行转向测试。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述测试主机安装在所述转向机构安装槽后侧，所述摄像头能对所述转向机构安装槽内部的测试过程进行记录，且所述测试主机能利用所述数据联通口通过连接线与外部系统系统连接。
10.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述测试主机、所述摄像头和所述震动器
都与所述测试驱动器电性连接，且所述配电箱能利用连接线与外部电源连接并为所述测试驱动器供电。
11.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述装置主体和所述装置底座通过所述震动器和所述连接底座连接固定，且所述装置底座底部均匀设置有五根所述减震木枕。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的智能网联汽车五轴转向测试装备，利用测试转盘和测试驱动器的配合使用能很方便的实现对五轴转向系统的运行和测试，保证了装置的实用性，利用测试主机和摄像头能将整个测试过程数据进行实时记录并上传，保证了测试结果的精确和完整，利用活动底座和震动器能在测试过程中模拟复杂路段的路况并进行针对型测试，增加了测试装置的测试效果。
附图说明
13.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
14.图1为本实用新型的结构示意图；
15.图2为本实用新型中的轴侧结构示意图；
16.图3为本实用新型中的俯视结构示意图；
17.图4为本实用新型中的正视结构示意图；
18.图中：1、装置主体；2、转向机构安装槽；3、活动底座；4、测试转盘；5、五轴转向装置；6、传动杆件；7、测试驱动器；8、旋转电机；9、驱动电机；10、连轴器；11、测试主机；12、摄像头；13、数据联通口；14、配电箱；15、震动器；16、装置底座；17、减震木枕；18、连接底座。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例
20.请参阅图1-图4，本实用新型提供以下技术方案：一种智能网联汽车五轴转向测试装备，包括装置主体1，装置主体1前端两侧设置有转向机构安装槽2，转向机构安装槽2中间安装有活动底座3，活动底座3顶部设置有测试转盘4，测试转盘4顶部安装有五轴转向装置5，五轴转向装置5内侧设置有传动杆件6，装置主体1上部安装有测试驱动器7，测试驱动器7顶部安装有旋转电机8，旋转电机8背部设置有驱动电机9，旋转电机8前端安装有连轴器10，测试驱动器7两侧设置有测试主机11，测试主机11顶部安装有摄像头12，测试主机11背部设置有数据联通口13，测试驱动器7背部设置有配电箱14，装置主体1底部安装有震动器15，震动器15底部安装有装置底座16，装置底座16底部设置有减震木枕17，装置底座16顶部设置有连接底座18，在使用时，先将五轴转向装置5利用传动杆件6和连轴器10连接固定，然后再将五轴转向装置5和连轴器10分别与测试转盘4和测试驱动器7连接固定，之后再将测试驱动器7和测试主机11通过连接线与外部电源以及外部系统连接，然后利用测试主机11设置
好测试程序然后开始测试即可，十分方便，利用震动器15能使活动底座3在测试过程中产生震动并模拟复杂路段的路况，方便了对汽车转向系统在复杂路况下的使用数据进行测试记录，利用摄像头12能将测试过程进行实时记录，方便了测试人员对测试结果的后续研究，利用装置底座16和减震木枕17能对装置主体产生良好的支撑，保证了测试过程中装置的稳定性。
21.具体的，根据附图1和附图4所示，本实施例中，活动底座3底部与震动器15连接固定，且震动器15能使活动底座3在转向机构安装槽2内部上下震动，方便了对复杂路况进行模拟。
22.具体的，根据附图1和附图3所示，本实施例中，五轴转向装置5能与测试转盘4连接固定，且两侧五轴转向装置5通过传动杆件6与连轴器10连接固定，保证了转向系统的正常使用。
23.具体的，根据附图1和附图2所示，本实施例中，连轴器10安装在测试驱动器7顶部，且测试驱动器7能利用驱动电机9和旋转电机8驱动连轴器10使五轴转向装置5进行转向测试，保证了装置的转向测试能力。
24.具体的，根据附图2和附图3所示，本实施例中，测试主机11安装在转向机构安装槽2后侧，摄像头12能对转向机构安装槽2内部的测试过程进行记录，且测试主机11能利用数据联通口13通过连接线与外部系统系统连接，保证了对测试过程的实时记录。
25.具体的，根据附图1和附图2所示，本实施例中，测试主机11、摄像头12和震动器15都与测试驱动器7电性连接，且配电箱14能利用连接线与外部电源连接并为测试驱动器7供电，保证了装置的正常运行。
26.具体的，根据附图2和附图4所示，本实施例中，装置主体1和装置底座16通过震动器15和连接底座18连接固定，且装置底座16底部均匀设置有五根减震木枕17，保证了装置在测试过程中的稳定性。
27.本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型的智能网联汽车五轴转向测试装备，在使用时，先将五轴转向装置5利用传动杆件6和连轴器10连接固定，然后再将五轴转向装置5和连轴器10分别与测试转盘4和测试驱动器7连接固定，之后再将测试驱动器7和测试主机11通过连接线与外部电源以及外部系统连接，然后利用测试主机11设置好测试程序然后开始测试即可，十分方便，利用震动器15能使活动底座3在测试过程中产生震动并模拟复杂路段的路况，方便了对汽车转向系统在复杂路况下的使用数据进行测试记录，利用摄像头12能将测试过程进行实时记录，方便了测试人员对测试结果的后续研究，利用装置底座16和减震木枕17能对装置主体产生良好的支撑，保证了测试过程中装置的稳定性。
28.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。