液压油箱及装载机的制作方法

1.本实用新型涉及装载机技术领域，特别地，涉及一种液压油箱与装载机。


背景技术：

2.目前装载机的驾驶室与发动机之间的距离太小，仅有100毫米-120毫米，难以布置液压油箱，若将液压油箱的尺寸设计成与该距离相符，则会导致液压油箱的容积不够，且油位过高，导致装载机在行驶时液压油箱内的液压油容易从呼吸器喷出。目前装载机为了合理布置液压油箱，一种是通过加大驾驶室与发动机之间的距离，但这种方式会造成装载机的车身过长，影响装载机的行驶；另一种则是安装在车架的侧面，这种方式造成液压油箱的位置较低，因此吸油口的位置也比较低，给装载机的液压系统造成了压力，成本较高。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是提供一种液压油箱及装载机，以解决现有的装载机布置液压油箱需要加大驾驶室与发动机之间的距离，导致装载机的车身过长而不利于行驶的技术问题。
4.本实用新型的上述目的可采用下列技术方案来实现：
5.本实用新型提供一种液压油箱，包括：油箱主体，安装在装载机的车架上，且所述油箱主体位于所述装载机的驾驶室与所述装载机的发动机之间；扩容结构，所述油箱主体朝其外部凸伸形成所述扩容结构，所述扩容结构与所述油箱主体相连通。
6.本实用新型的实施方式中，所述发动机的上方设有后处理装置，所述油箱主体的顶部向上延伸至所述后处理装置与所述驾驶室之间的空间内。
7.本实用新型的实施方式中，所述油箱主体的底部向下延伸并靠近所述装载机的传动轴。
8.本实用新型的实施方式中，所述油箱主体的顶部设有呼吸器，所述呼吸器与所述油箱主体内的油位之间的距离大于150mm。
9.本实用新型的实施方式中，所述扩容结构包括两个侧扩容部，所述油箱主体分别朝所述发动机的两侧凸伸形成两个所述侧扩容部，所述侧扩容部位于所述装载机的轮胎的上方。
10.本实用新型的实施方式中，所述油箱主体的两侧分别设有第一支撑板，所述第一支撑板从所述油箱主体的底部延伸至所述侧扩容部的顶部。
11.本实用新型的实施方式中，所述第一支撑板的底端固定在所述车架上。
12.本实用新型的实施方式中，所述扩容结构包括前扩容部，所述油箱主体朝前凸伸形成所述前扩容部，所述前扩容部位于所述驾驶室的下方。
13.本实用新型的实施方式中，所述油箱主体上设有两个第二支撑板，两个所述第二支撑板分别与所述前扩容部的两侧相连接。
14.本实用新型还提供一种装载机，包括上述液压油箱。
15.本实用新型的特点及优点是：
16.本实用新型的液压油箱，将油箱主体布置在驾驶室与发动机之间的狭小空间内，通过将油箱主体朝其外部凸伸形成相连通的扩容结构，从而使液压油箱的容积增大，确保油箱主体内的油位符合要求，同时充分利用了装载机上的空间，使得整个装载机的结构更紧凑，并且不会影响装载机的行驶。
附图说明
17.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
18.图1为本实用新型的液压油箱的立体图。
19.图2为本实用新型的液压油箱的后视图。
20.图3为本实用新型的液压油箱的俯视图。
21.图4为本实用新型的液压油箱安装在装载机上的侧视图。
22.图5为本实用新型的液压油箱安装在装载机上的俯视图。
23.图中：
24.100、液压油箱；1、油箱主体；11、凹槽；12、第一挡板；2、扩容结构；21、侧扩容部；211、外侧面；212、内侧面；213、斜侧面；214、斜底面；22、前扩容部；221、回油口；222、出油口；3、呼吸器；4、第一支撑板；41、第二挡板；42、支撑侧板；43、支撑背板；5、第二支撑板；200、驾驶室；300、发动机；400、后处理装置；500、传动轴；600、轮胎；700、车架；800、舱门。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.实施方式一
27.如图1和图4所示，本实用新型提供一种液压油箱100，用于为装载机的液压驱动结构提供液压油，装载机还包括驾驶室200、前驱动桥、工作装置、车架700、后驱动桥、发动机300、后处理装置400，车架700包括前车架和后车架，前车架和后车架分别安装于驾驶室200的前方和后方，并分别与前驱动桥和后驱动桥相连接，工作装置安装在前车架上，工作装置包括装载斗以及用于驱动装载斗转动的液压驱动结构，发动机300安装在后车架上，发动机300通过传动结构驱动前驱动桥和后驱动桥移动，后处理装置400则用于对发动机300排放的气体进行后处理。该液压油箱100包括：油箱主体1，安装在装载机的车架700上，且油箱主体1位于装载机的驾驶室200与装载机的发动机300之间；扩容结构2，油箱主体1朝其外部凸伸形成扩容结构2，扩容结构2与油箱主体1相连通。
28.本实用新型的液压油箱100，将油箱主体1布置在驾驶室200与发动机300之间的狭小空间内，通过将油箱主体1朝其外部凸伸形成相连通的扩容结构2，从而使液压油箱100的
容积增大，确保油箱主体1内的油位符合要求，同时充分利用了装载机上的空间，使得整个装载机的结构更紧凑，并且不会影响装载机的行驶。
29.具体的，油箱主体1大体呈长方体形。如图4和图5所示，油箱主体1沿车身的长度方向l的尺寸为80mm-90mm。油箱主体1沿车身的长度方向l的尺寸过大则难以安装在驾驶室200与发动机300之间的狭小空间内，油箱主体1沿车身的长度方向l的尺寸过小则无法充分利用驾驶室200与发动机300之间的空间。油箱主体1沿车身的宽度方向w的尺寸与发动机300沿车身的宽度方向w的尺寸相近。
30.如图4所示，本实用新型的实施方式中，发动机300的上方设有后处理装置400，油箱主体1的顶部向上延伸至后处理装置400与驾驶室200之间的空间内。油箱主体1的底部向下延伸并靠近装载机的传动轴500。在确保油箱主体1能安装在驾驶室200与发动机300之间的空间内，同时不会对其他结构造成干涉的前提下，将油箱主体1的尺寸尽量最大化，因此，将油箱主体1的顶部和底部尽量分别向上和向下延伸。为避免油箱主体1与传动轴500相互干涉，油箱主体1与传动轴500之间的距离应大于30mm。
31.如图1和图2所示，本实用新型的实施方式中，油箱主体1的顶部设有呼吸器3，呼吸器3与油箱主体1内的油位之间的距离大于150mm。由于液压油箱100在使用过程中，油位是上下浮动的，为保证液压油箱100和外部的大气压相同，在油箱主体1的顶部设置呼吸器3，通过呼吸器3将液压油箱100与大气相连通，并将进入液压油箱100内的空气中的水分和杂质滤除。本实用新型通过在油箱主体1上设置扩容结构2，确保油箱主体1内的油位与呼吸器3之间的距离始终大于150mm，从而避免油箱主体1内的液压油从呼吸器3喷出。具体的，油箱主体1的顶部设有凹槽11，呼吸器3安装在该凹槽11内，且凹槽11的两侧分别设有挡板12，从而可对呼吸器3进行防护。
32.本实用新型的实施方式中，如图1和图2所示，扩容结构2包括两个侧扩容部21，油箱主体1分别朝发动机300的两侧凸伸形成两个侧扩容部21，侧扩容部21位于装载机的轮胎600的上方。由于发动机300的侧方还具有空间，且装载机的后驱动桥的两轮胎600分别位于油箱主体1的两侧，因此利用发动机300的侧方以及轮胎600上方的空间，将油箱主体1的两侧分别凸伸形成两个侧扩容部21，扩大液压油箱100的容积的同时，又充分利用了轮胎600上方的空间，并且不会增大装载机的车身宽度，结构紧凑，且不会影响装载机的行驶。
33.具体的，如图2所示，为避免两个侧扩容部21增大装载机的车身宽度，两个侧扩容部21的外侧面211之间的距离小于或等于两侧轮胎600的外侧面之间的距离。为满足液压油箱100的容积要求，使侧扩容部21的容积尽量最大化，将侧扩容部21的底部向下延伸至与轮胎600相靠近，同时为避免侧扩容部21与轮胎600相互干涉，确保侧扩容部21的底部与轮胎600之间的距离大于20mm；侧扩容部21的顶部则向上延伸至与油箱主体1的顶部齐平。此外，如图3所示，发动机300安装在发动机机舱中，发动机机舱的两侧分别设有舱门800。侧扩容部21的外侧面211与其内侧面212通过斜侧面213相连接，该斜侧面213向其内侧倾斜并延伸至与舱门800相靠近，从而充分利用油箱主体1与舱门800之间的空间，并且更美观。如图2所示，油箱主体1的侧面通过侧扩容部21的斜底面214与侧扩容部21的外侧面211连接，该斜底面214向其外侧倾斜并延伸至轮胎600的上方，充分利用轮胎600上方的空间，且更美观。
34.如图1和图2所示，油箱主体1的两侧分别设有第一支撑板4，第一支撑板4从油箱主体1的底部延伸至侧扩容部21的顶部。通过设置第一支撑板4，使整个结构更稳定。具体的，
第一支撑板4的顶部向上延伸形成第二挡板41，该第二挡板41可对安装在油箱主体1的顶部的结构进行防护。第一支撑板4的底端固定在车架700上。第一支撑板4包括呈l型布设的支撑侧板42和支撑背板43，支撑侧板42由下往上依次与油箱主体1的外侧面、侧扩容部21的斜底面214以及侧扩容部21的外侧面211贴合连接，支撑背板43由外向内依次与侧扩容部21的斜侧面213、侧扩容部21的内侧面212以及与油箱主体1上靠近发动机300一侧的后侧面的边缘部位贴合连接。
35.如图1和图4所示，本实用新型的实施方式中，扩容结构2包括前扩容部22，油箱主体1朝前凸伸形成前扩容部22，前扩容部22位于驾驶室200的下方。利用驾驶室200下方的空间，将油箱主体1朝前凸伸形成前扩容部22，扩大液压油箱100的容积的同时，又充分利用了驾驶室200下方的空间，并且不会增大装载机的高度尺寸，结构紧凑，且不会影响装载机的行驶。
36.如图1所示，油箱主体1上设有两个第二支撑板5，两个第二支撑板5分别与前扩容部22的两侧相连接。通过第二支撑板5对前扩容部22进行支撑，可防止前扩容部22变形。此外，前扩容部22上设有用于连接液压驱动结构的回油口221和出油口222。通过将回油口221和出油口222设于前扩容部22上，便于将回油口221和出油口222通过连接油管与前车架上的液压驱动结构相连接，也便于布置连接油管，同时连接油管不会占用驾驶室200与发动机300之间的空间，而使该空间被油箱主体1充分利用。
37.实施方式二
38.本实用新型还提供一种装载机，包括上述液压油箱100。与实施方式一中所述的液压油箱100的结构、工作原理和有益效果相同，在此不再赘述。
39.以上所述仅为本实用新型的几个实施例，本领域的技术人员依据申请文件公开的内容可以对本实用新型实施例进行各种改动或变型而不脱离本实用新型的精神和范围。