一种混凝土路面养护装置的制作方法

1.本实用新型涉及路面养护领域，具体是一种混凝土路面养护装置。


背景技术：

2.透水混凝土通常是不会积水的，所洒在路面的水会迅速透过表层流入底层，如果无休止的浇水，将底层、面层全部浸泡反而不利于混凝土强度的增加，同样洒水量过少也会导致混凝土干裂等问题影响路面整体强度，所以在对混凝土路面养护时应将洒水量稳定控制，现有技术难以实现。


技术实现要素：

3.针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本实用新型提供了一种混凝土路面养护装置，解决了对混凝土路面洒水养护时洒水量不易控制的问题。
4.其解决的技术方案是，一种混凝土路面养护装置，包括壳体，壳体为矩形壳体，壳体下端中部开设有下水管，下水管下端固定有喷头，壳体腔体中部有竖直放置支撑板，支撑板将壳体腔体分成左腔室和右腔室，支撑板下端开设有连通左腔室、右腔室和下水管的通孔，通孔上端铰接有挡板，挡板位于下水管正上方且能绕铰接点左右摆动，当挡板处于竖直位置时，下水管、左腔室和右腔室相互不连通，当挡板向左摆动至最左端，下水管与右腔室连通，当挡板向右摆动至最右端，下水管与左腔室连通；
5.壳体内有一个横杆，横杆贯穿支撑板且能在壳体内左右滑动，左腔室和右腔室内分别有一个活塞板，两活塞板分别固定在横杆两端，壳体右端有一个能绕着自身轴线旋转的转轴，当转轴旋转时，两活塞板能同步左右往复匀速移动；
6.壳体上端中部固定有水箱，水箱与壳体连接处左右两侧分别开设有一个进水口，两进水口分别与壳体左右两腔室连通，每个进水口上均固定有一个单向阀，单向阀使水箱内水单向流入壳体内无法回流。
7.所述的转轴上固定有凸轮，右侧活塞板的右端固定有一个l杆，l杆横杆与活塞板固定连接且贯穿壳体右端面，l杆竖杆位于壳体外部且与凸轮外缘面接触，左侧活塞板左端固定有弹簧，弹簧另一端固定在左腔室左端面上，弹簧始终给右侧活塞板一个向右的拉力。
8.所述的通孔为矩形通孔，挡板为左右厚度大于下水管孔径的矩形块，挡板上端面为中间高于左右两端的斜面，当挡板沿铰接点左右摆动时，通孔下端面能分别与两斜面贴合从而限制挡板转动角度，使挡板在左右摆动时，挡板下端始终不脱离壳体腔体下端面。
9.所述的挡板下端面和下水管上端面均为圆弧面，且接触面均固定一层橡胶层，挡块上端面和前后端面均固定一层橡胶层。
10.所述的挡板铰接点固定有扭簧，扭簧使挡板始终有保持竖直状态的趋势。
11.所述的单向阀为一端铰接在进水口侧壁上的直板，直板处于水平位置时能堵塞进水口，每个直板上端均固定有一个挡块，挡块使直板无法从水平继续向上翻转；
12.直板铰接点固定有扭簧，扭簧使直板始终有回到水平位置的趋势。
13.所述的壳体左右两端面分别开设有与左腔室和右腔室连通的通气孔。
14.所述的喷头为下端面均布多个开口的圆柱形壳体，喷头腔体与下水管连通，喷头下端面固定有刷毛。
15.本实用新型通过车轮带动活塞板匀速往复运动，实现对不同长度的路面进行定量且不间断洒水，防止了洒水过多或过少导致混凝土强度降低风险的发生。
附图说明
16.图1为本使用新型的主视图。
17.图2为本使用新型的主视剖视图。
18.图3为本使用新型活塞板移动至最右侧的主视剖视图。
19.图4为本使用新型壳体的主视剖视图。
20.图5为本使用新型挡板的三维零件图。
21.图6为本使用新型支撑板的主视图。
具体实施方式
22.以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作出进一步详细说明。
23.由图1至图6给出，本实用新型包括壳体1，其特征在于，壳体1为矩形壳体，壳体1下端中部开设有下水管11，下水管11下端固定有喷头12，壳体1腔体中部有竖直放置支撑板2，支撑板2将壳体1腔体分成左腔室15和右腔室16，支撑板2下端开设有连通左腔室15、右腔室16和下水管11的通孔13，通孔13上端铰接有挡板14，挡板14位于下水管11正上方且能绕铰接点左右摆动，当挡板14处于竖直位置时，下水管11、左腔室和右腔室相互不连通，当挡板14向左摆动至最左端，下水管11与右腔室连通，当挡板14向右摆动至最右端，下水管11与左腔室连通；
24.壳体1内有一个横杆3，横杆3贯穿支撑板2且能在壳体1内左右滑动，左腔室15和右腔室16内分别有一个活塞板4，两活塞板4分别固定在横杆3两端，壳体1右端有一个能绕着自身轴线旋转的转轴9，当转轴9旋转时，两活塞板4能同步左右往复匀速移动；
25.壳体1上端中部固定有水箱5，水箱5与壳体1连接处左右两侧分别开设有一个进水口6，两进水口6分别与壳体1左右两腔室连通，每个进水口6上均固定有一个单向阀7，单向阀7使水箱5内水单向流入壳体1内无法回流。
26.所述的转轴9上固定有凸轮10，右侧活塞板4的右端固定有一个l杆8，l杆8横杆与活塞板4固定连接且贯穿壳体1右端面，l杆8竖杆位于壳体1外部且与凸轮10外缘面接触，左侧活塞板4左端固定有弹簧，弹簧另一端固定在左腔室15左端面上，弹簧始终给右侧活塞板4一个向右的拉力。
27.所述的通孔13为矩形通孔，挡板14为左右厚度大于下水管11孔径的矩形块，挡板14上端面为中间高于左右两端的斜面，当挡板14沿铰接点左右摆动时，通孔13下端面能分别与两斜面贴合从而限制挡板14转动角度，使挡板14在左右摆动时，挡板14下端始终不脱离壳体1腔体下端面。
28.所述的挡板14下端面和下水管上端面均为圆弧面，且接触面均固定一层橡胶层，挡块14上端面和前后端面均固定一层橡胶层。
29.所述的挡板14铰接点固定有扭簧，扭簧使挡板14始终有保持竖直状态的趋势。
30.所述的单向阀7为一端铰接在进水口6侧壁上的直板，直板处于水平位置时能堵塞进水口，每个直板上端均固定有一个挡块，挡块使直板无法从水平继续向上翻转；
31.直板铰接点固定有扭簧，扭簧使直板始终有回到水平位置的趋势。
32.所述的壳体1左右两端面分别开设有与左腔室15和右腔室16连通的通气孔。
33.所述的喷头12为下端面均布多个开口的圆柱形壳体，喷头12腔体与下水管11连通，喷头12下端面固定有刷毛。
34.值得一提的是，转轴9与洒水车车轮转轴通过齿轮组传动连接，保证车轮旋转能带动转轴9同步转动。
35.本实用新型在使用时，将水箱5内装满水，启动洒水车，车轮旋转带动转轴9旋转，凸轮10随转轴9旋转过程中带动l杆8向右滑动，l杆8滑动到最右端后在弹簧的拉力下向左复位，凸轮10与左侧活塞板4上的弹簧配合使两活塞板4左右匀速往复运动，当一侧的活塞板4向远离支撑板2的一侧移动时，由于腔室负压，水箱5内的水能通过单向阀7进入壳体1腔体内，另一侧的活塞板4向靠近支撑板2的一侧移动，由于腔室正压，且单向阀7关闭，将挡板14向远离正压腔体的一侧推开，使该侧腔室与下水管11连通，在活塞板4的挤压力下，该侧腔室内的水能沿下水管11从喷头12下方均匀喷洒出，由于转轴9与车轮转轴通过齿轮组传动连接，车轮所走过的路面长度决定了活塞板4的往复运动次数，从而决定了路面单位长度上洒水量，确保对混凝土路面养护时不会因洒水量多少问题影响路面强度，通过挡板14将左右两侧腔室密封的同时，通过腔室的正负压使挡板14左右摆动，实现下水管11与不同腔室的连通，保证下水管内不间断出水的同时确保两腔室内的水不相互影响，保证每侧腔室的出水精度，本装置在不影响洒水效率的同时将混凝土路面单位长度洒水量控制在稳定值，大大降低路面养护难度。