一种地铁车站站台板及下部竖墙安装结构的制作方法

1.本发明涉及地铁车站建筑结构技术领域，尤其涉及一种地铁车站站台板及下部竖墙安装结构。


背景技术：

2.地铁车站内站台板是供旅客乘降，换乘和候车的场所，应保证旅客使用方便，安全，迅速地进出车站，并有良好的通风，照明，卫生，防火等功能，给旅客提供舒适、清洁、安全的环境，站台板下设两组轨底风道，通过此风道将列车制动过程中摩擦生热产生的热量及轨行区空气经过环控小室、排风道、排风井等排出室外。
3.站台板及其下部风道通常为现浇钢筋混凝土结构，在车站主体结构封顶后站内施工，即：二次内部结构，其工艺流程为：施工准备(材料等通过临时预留孔吊运至车站内部)、植筋施工、站台板下竖墙、柱钢筋绑扎、站台板下竖墙、柱模板及站台板模板脚手架、站台板钢筋绑扎、端头封堵模板、混凝土浇筑、拆除模板支架体系原路运出车站，对于该种现有的施工方式来说，存在以下缺陷：
4.(1)施工滞后，通常待车站主体结构封顶后才开始站台板结构施工，导致后续砌筑、机电安装及装修工程等待时间长，如组织不利，恐影响后续工序、甚至通车等重要节点目标；
5.(2)全现浇作业受车站内封闭空间环境制约，模板、支架及混凝土等材料均通过顶、中板临时预留孔洞吊运，运输路径长、各工序作业效率低、成本高，且质量不易控制、材料浪费严重；
6.(3)在车站近乎密闭的空间内作业粉尘大，空气污染严重，站内必须配备通风系统，对作业人员必须采取必要的防护措施；
7.(4)需要底板植筋，会损坏结构，难以满足耐久性要求。


技术实现要素：

8.本发明的目的在于避免现有技术的不足之处，提供一种地铁车站站台板及下部竖墙安装结构，从而有效解决现有技术中存在的不足之处。
9.为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：一种地铁车站站台板及下部竖墙安装结构，包括底板、预制站台板与竖墙预制块，所述底板上设置有底纵梁，底纵梁的两侧均设置有两排竖墙预制块，每一侧的两排竖墙预制块与底纵梁之间的顶部均设置有所述预制站台板；
10.所述竖墙预制块内通过预埋的方式固定设置有主筋，主筋的底端延伸至竖墙预制块的下方，竖墙预制块的底部与底板固定连接并且底板上配合所述主筋设置有插接固定结构；
11.所述预制站台板上对应主筋的位置设置有镂空空间结构，所述预制站台板的上侧设置有现浇层，现浇层将所述镂空空间结构进行填充，所述主筋的顶端穿过镂空空间结构
延伸至现浇层内；
12.所述预制站台板内通过预埋的方式固定设置有桁架钢筋结构，桁架钢筋结构的上侧位于现浇层内。
13.进一步，两侧的所述预制站台板之间设置有预留拼缝，所述现浇层将预留拼缝进行填充。
14.进一步，所述底纵梁上设置有梁上竖墙，两侧的预制站台板搭接在梁上竖墙的两侧，所述预留拼缝位于梁上竖墙的中部。
15.进一步，所述竖墙预制块的顶部配合预制站台板设置有牛腿。
16.进一步，所述插接固定结构包括设置在底板上的竖墙主筋限位尼龙套管，所述主筋插入至竖墙主筋限位尼龙套管内，主筋与竖墙主筋限位尼龙套管之间设置有第一灌浆层。
17.进一步，所述竖墙预制块与底板之间设置有第二灌浆层。
18.进一步，所述竖墙预制块内通过阵列的方式设置有多个主筋，所述预制站台板上对应不同位置的主筋开设有多个镂空空间结构。
19.进一步，所述主筋的顶部固定设置有锚固板。
20.进一步，所述底板、预制站台板与竖墙预制块之间围合成下排热风道。
21.本发明的上述技术方案具有以下有益效果：本发明整体采用预制装配式工艺结构，通过站台板及其下部竖墙结构分块预制装配、关键部位整体现浇的方式施工，能够节省大量的模板支架用量，避免质量通病，减少资源浪费，并且能够改善作业环境，缩短建设工期，契合建筑业发展趋势，为后续工序创造很好的时间以及空间效益。
附图说明
22.图1为本发明实施例结构示意图；
23.图2为图1中a处的局部放大图；
24.图3为图1中b处的局部放大图；
25.图4为图3中c处的局部放大图；
26.图5为图3中d处的局部放大图；
27.图6为图5中e处的局部放大图；
28.图7为本发明实施例竖墙预制块结构示意图；
29.图8为本发明实施例预制站台板在镂空空间结构处的水平剖视图；
30.图9为本发明实施例预制站台板的平面布置图。
具体实施方式
31.下面结合附图和实施例对本发明的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不能用来限制本发明的范围。
32.在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对
本发明的限制。在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
33.如图1-8所示，本实施例所述的一种地铁车站站台板及下部竖墙安装结构，包括底板1、预制站台板2与竖墙预制块3，底板1上设置有底纵梁4，底纵梁4的两侧均设置有两排竖墙预制块3，每一侧的两排竖墙预制块3与底纵梁4之间的顶部均设置有预制站台板2，以图1为参照，竖墙预制块3与底纵梁4均沿着垂直于纸面的方向进行延伸，具体的延伸长度根据实际情况确定。
34.竖墙预制块3内通过预埋的方式固定设置有主筋5，主筋5的底端延伸至竖墙预制块3的下方，竖墙预制块3的底部与底板1固定连接并且底板1上配合主筋5设置有插接固定结构，以此来实现竖墙预制块3的定位、稳定安装。
35.预制站台板2上上对应主筋5的位置设置有镂空空间结构201，预制站台板2的上侧设置有现浇层6，现浇层6将镂空空间结构201进行填充，主筋5的顶端穿过镂空空间结构201延伸至现浇层6内，通过设置镂空空间结构201，使得现浇层6固化后与预制站台板2形成可靠的榫卯配合结构，大大的保证了结构强度，同时主筋5将底板1、竖墙预制块3、预制站台板2以及现浇层6进行穿接，保证了整体结构的一致性，进一步的提高了结构的稳固性。
36.预制站台板2内通过预埋的方式固定设置有桁架钢筋结构7，桁架钢筋结构7的下侧位于预制站台板2内，桁架钢筋结构7的上侧位于现浇层6内，桁架钢筋结构可以采用任意常见的架体结构，用于保证预制站台板2与现浇层6之间的可靠连连接效果。
37.两侧的预制站台板2之间设置有预留拼缝8，现浇层6将预留拼缝8进行填充，通过设置预留拼缝8可以保证拼装顺利以及结构整体性，预留拼缝8位于跨中位置，其宽度为50mm左右。
38.底纵梁4上设置有梁上竖墙9，两侧的预制站台板2搭接在梁上竖墙9的两侧，预留拼缝8位于梁上竖墙9的中部。
39.竖墙预制块3的顶部配合预制站台板2设置有牛腿301，可以传递预制站台板2与竖墙预制块3连接部位的受力，使得整体结构更加合理、稳定。
40.插接固定结构包括设置在底板1上的竖墙主筋限位尼龙套管10，主筋5插入至竖墙主筋限位尼龙套管10内，主筋5与竖墙主筋限位尼龙套管10之间设置有第一灌浆层，第一灌浆层可以为粘结高效灌浆料，竖墙主筋限位尼龙套管10的顶部外侧设置有第二灌浆层12，第二灌浆层12可以为粘结高效灌浆料，底板1上配合第二灌浆层12设置有预制槽101，灌浆前为限位锚固套管定位板，竖墙预制块3吊装的时候取掉限位锚固套管定位板，使得竖墙预制块3的底部与第二灌浆层12的顶部贴合设置，通过该结构来完成竖墙预制块3的快速定位安装，不仅提高了工作效率，而且保证了施工精度。
41.竖墙预制块3内通过阵列的方式设置有多个主筋5，预制站台板2上对应不同位置的主筋5开设有多个镂空空间结构201，参考图7-8，在本实施例中，竖墙预制块3上设置有12个主筋，12个主筋以2x6的方式进行排布，而预制站台板2上对应12个主筋设置有两个长条形镂空空间结构201，每个镂空空间结构201内均匀的布置有6个主筋，以此实现合理化布置。
42.主筋5的顶部固定设置有钢筋接头锚固套501，可以与现浇层6实现良好的配合，进一步提高现浇层6的结构强度。
43.底板1、预制站台板2与竖墙预制块3之间围合成下排热风道13，以图1为参照，下排热风道13为沿着垂直于纸面的方向设置的长条形通道结构，用于将列车制动过程中摩擦生热产生的热量及轨行区空气排出室外。
44.本发明的施工方法为：
45.(1)底板1在浇筑前，在竖墙位置精确定位预埋与竖墙预制块3上的主筋5位置及数量相对应的竖墙主筋限位尼龙套管10，采用临时锚固套管定位板固定；
46.(2)浇筑底板；
47.(3)待底板1达到设计强度后，剔除临时锚固套管定位板，露出竖墙主筋限位尼龙套管10及预留槽；
48.(4)向竖墙主筋限位尼龙套管10内灌入高效灌浆料，向预留槽101内填充浆料层，吊装竖墙预制块3至设计位置，使得竖墙预制块3的主筋5插入到竖墙主筋限位尼龙套管10内；
49.(5)待全部竖墙预制块3安装就位后，将预制站台板2吊装至竖墙预制块3上方，预制站台板2的纵向宽度与竖墙预制块3的宽度对应，使得预制站台板2按照设计位置搭接在竖墙预制块3与梁上竖墙9上，两侧的预制站台板2在跨中位置预留50mm的拼缝；
50.(6)各设备孔洞在构件预制生产前预留好，大面积绑扎预制站台板1上部钢筋，验收后浇筑预制站台板1顶部的混凝土，形成现浇层6，现浇层6将之前如桁架钢筋结构7、主筋8、镂空空间结构201、预留拼缝8等外露结构全部埋设在内部，以形成稳定的配合结构。
51.本发明的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本发明限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本发明的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本发明从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。