一种可移动电动新能源汽车车外储能装置的制作方法

1.本发明是一种可移动电动新能源汽车车外储能装置属于电动新能源汽车领域.


背景技术：

2.随着社会的发展，中国整体经济腾飞，人民的平均生活水平达到中等发达国家的生活水平。汽车也走进千家万户，但是随着汽车的普及，在中国的巨大的人口基数下中国的绝对汽车拥有量已经是世界之首，随之带来环境污染，能源对外依赖等问题也越来越严重。国家为此做出大力发展新能源汽车的规划。但是，电动新能源汽车的续航里程一直是制约其发展的世界性难题.国外有特斯拉等一些企业通过电池管理减少电量浪费，寻找新的电池材料增加电池单位质量的储能量等方法增加续航里程，国内也出现了如比亚迪的刀片电池通过改变电池的物理形状以增加电池的续航里程，也有如蔚来通过快速更换电池模块来增加续航里程。虽有一定进展，但都有其短板。并没有完全解决问题。随着中国电力供需的飞续发展，电力的生产是全天全年比较均匀，但电力消费却是有一定波动的，高峰期电力供应不足，低谷时生产富余，为此还产生了浪费。为了改变这一现象，有科学家提出了把电动新能源汽车作为一种分散式储能电站，但相对于电动新能源汽车本身的价值与储能电站所获的收益相比，使广大电动新能源车主对此并无太多兴趣。就蔚来的换电模式下的储能功效还有一定展现。
3.本发明一方面可以为中国电力的储能电站建设做出自己的贡献，另一方面也可以解决电动新能源汽车续航里程不足的问题。


技术实现要素：

4.本发明通过一个中间储能设备，先将固定电网的电能储存到本发明上，然后本发明以与行驶的新能源汽车保持相对静止状态。再通过供电枪，充电枪为行驶的电动新能源汽车供能。
5.本发明的一种设计方法是：通过将现有的挂车底盘上加装上电动新能源汽车电池包，然后配上供电枪，充电枪，储值型智能电表即可。本发明主要由三大系统组成，一是装载系统，由挂车底盘构成(包括中轴式和双轴式)装载系统主要为本发明提供一个安全的装载平台。二是电动新能源汽车电池包，此系统固定在挂车底盘上，主要是用来储贮电能。三是辅助系统，包括电能输入接口，充电枪，供电枪，储值型智能电表。充电枪，供电枪主要用来连接电池包和用电设备如新能源汽车的驱动电源接口，充电接口，电网的受电接口。储值型智能电表用于计费和收费。电能输入接口为固定电网电能向本发明储能时的电能入口。
附图说明
6.下面结合附图对本发明作进一步说明。
7.图1为本发明结构和实施方法简明示意图.
8.图中101为电动新能源汽车电池包，102为装载系统，103为储值型智能电表，104为
电能输入接口，105为充电枪，106为供电枪.
具体实施方式
9.本发明是通过二次能量转移的方式为电网错峰平谷以及为新能源汽车提供电能。
10.其中的一种实施方式为：当用电低谷是从电网向本发明充电。当用电高峰时，由本发明向电网供电，以达到调节电力生产和需求在不同时段的供需矛盾。
11.其中的一种实施方式为：先将电网上的电能在充电站里储存到本发明上。然后将本发明拖挂在需要充电的新能源汽车后，将供电枪和充电枪与新能源汽车的驱动电源接口和充电接口连接好。在储值型电表储值卡上预存一定电费(预存的电费能使用的电量最多不能超过本发明已储存的电量)。则本发明分别通过充电枪连接新能源汽车电池提共充电，供电枪对新能源汽车驱动系统供电。使新能源汽车边充电边行驶。当预存电费用完就近找到充电站将本发明解除挂接，新能源汽车依靠自身电池储备的电能继续行驶。本发明在充电站内充电待用。
12.其中的一种实施方式为：当电动新能源汽车在需要连续行驶较长距离超过其续航里程时，在行驶之初就加挂本发明，在储值型电表储值卡上预存一定电费(预存的电费能使用的电量最多不能超过本发明已储存的电量)通过供电枪对电动新能源汽车供电。当预存电费用完时，则可以就近找到充电站将本发明解除挂接，新能源汽车依靠自身电池储备的电能继续行驶。本发明在充电站内充电待用。


技术特征：
1.一种可移动电动新能源汽车车外储能装置其特征在于：与行驶中的新能源汽车保持相对静止状态，通过有线的充电和供电线路向行驶或停止中的电动新能源汽车驱动系统和电动新能源汽车的动力电池提供电能。2.其特征在于：包括装载系统，储能系统，辅助系统三者组成。3.其特征在于所述装载系统，储能系统，辅助系统均位于电动新能源车外，当新电动能源汽车在近行驶过程中不需要本装置。4.其特征在于所述辅助系统包括充电枪，供电枪，储值型智能电表，电能输入接口。

技术总结
本发明是一种可移动电动新能源汽车车外储能装置属于电动新能源汽车领域.本发明主要用于解决电动新能源汽车续航里程不足时充电不便的问题。本发明包括装载系统，储能系统，辅助系统三大系统。其主要特点是采用了二次充电方法，先将固定电网上的电能储存到本发明上，然后使本发明与动力电池电能不足的电动新能源汽车保持相对静止状态，由发明向电动新能源汽车充电供电。从而使电动新能源汽车在自身的动力电池不足时继续行驶。并在其自身动力电池电能能满足自身行驶需要时离开实本发明继续行驶。行驶。行驶。


技术研发人员：ꢀ(51)Int.Cl.B60L53/14
受保护的技术使用者：刘向华 刘姜雪婕
技术研发日：2020.09.17
技术公布日：2022/3/18