智能车窗及智能车窗系统的制作方法

1.本发明属于智能车窗技术领域，具体涉及一种智能车窗及智能车窗系统。


背景技术：

2.当前，智能车窗具有可以改变光线透过率的玻璃模组，以及具有显示功能的显示区，在相关技术中，显示区具有多个发光器件，而显示区中的发光器件经常出现显示异常或失效等问题。


技术实现要素：

3.本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种智能车窗，其具有显示区，显示区内具有多个用于显示的灯条组，其能够对灯条组的工作状态进行监测，从而能够及时检测到灯条组中的灯条出现显示异常或失效等问题。
4.解决本发明技术问题所采用的技术方案是一种智能车窗，包括调光区和位于所述调光区的至少一侧的显示区；所述智能车窗包括：玻璃模组、第一控制器、多个灯条组和灯条监测电路；
5.所述玻璃模组设置在所述调光区中，与所述第一控制器连接，能够在所述第一控制器的控制下调节光线的透过率；
6.多个所述灯条组设置在所述显示区中，与所述第一控制器连接，在所述第一控制器的控制下发光；
7.所述灯条监测电路包括多个灯条监测子电路，多个所述灯条监测子电路连接所述第一控制器，且所述灯条监测子电路与所述灯条组一一对应连接，所述灯条监测子电路用于检测与之对应的所述灯条组的工作状态并反馈给所述第一控制器。
8.本发明提供的智能车窗，由于设置了灯条监测电路，灯条监测电路中的每个灯条监测子电路能够实时监测灯条组的工作状态，从而能够及时检测到灯条组中的灯条显示状态异常或失效的情况。
9.优选的是，还包括：多个灯条驱动单元，连接在所述第一控制器和所述灯条组之间，且与所述灯条组一一对应连接；
10.每个所述灯条组包括一个显示灯条和至少一个备用灯条，所述显示灯条和所述备用灯条均连接所述驱动单元；
11.所述第一控制器接收每个所述灯条监测子电路发送的工作状态，以监测所述显示灯条的工作状态，若所述显示灯条的工作状态异常，则控制所述驱动单元停止驱动所述显示灯条并切换至备用灯条。
12.优选的是，每个所述灯条监测子电路包括：
13.采样电阻，其第一端和与之对应的所述灯条组中的所述显示灯条的第一端、所述备用灯条的第一端均连接；
14.多个状态采集电路，与所述显示灯条和所述备用灯条一一对应连接，且连接在所
述第一控制器与所述显示灯条或所述备用灯条之间，所述状态采集电路连接所述采样电阻的第一端、所述采样电阻的第二端，且连接与之对应的所述灯条组中的所述显示灯条的第二端或所述备用灯条的第二端；其中，所述工作状态包括所述采样电阻的第一端和第二端的电压，以及所述显示灯条的第二端的电压。
15.优选的是，还包括：灯条驱动板，所述灯条监测电路、所述灯条驱动单元、所述第一控制器集成在所述灯条驱动板上。
16.优选的是，还包括：面触控组件，与所述玻璃模组叠层设置；
17.面触控驱动板，其连接所述面触控组件和所述玻璃模组，所述面触控驱动板包括：
18.面触控驱动单元和第二控制器，所述面触控驱动单元接收所述面触控组件输入的第一触控信号并传输给第二控制器，所述第二控制器根据所述第一触控信号，调节所述玻璃模组的光线透过率。
19.优选的是，还包括：触控按键组件，设置在所述显示区内；
20.触控按键驱动板，其连接所述触控按键组件和所述玻璃模组，所述触控按键驱动板包括：
21.触控按键驱动单元和第三控制器，所述触控按键驱动单元接收所述触控按键组件输入的第二触控信号并传输给所述第三控制器，所述第三控制器根据所述第二触控信号，调节所述玻璃模组的光线透过率。
22.优选的是，还包括：触控按键组件，设置在所述显示区内；
23.第一集成驱动板，所述灯条监测电路、所述灯条驱动单元、所述第一控制器集成在所述第一集成驱动板上；
24.所述第一集成驱动板上还设置有触控按键驱动单元，所述触控按键驱动单元通过所述第一集成驱动板连接所述触控按键组件和所述第一控制器，所述触控按键驱动单元接收所述触控按键组件输入的第二触控信号并传输给第一控制器，所述第一控制器根据所述第二触控信号，调节所述玻璃模组的光线透过率。
25.优选的是，还包括：面触控组件，与所述玻璃模组叠层设置；
26.触控按键组件，设置在所述显示区内；
27.第二集成驱动板，所述灯条监测电路、所述灯条驱动单元、所述第一控制器集成在所述第二集成驱动板上；
28.所述第二集成驱动板上还设置有面触控驱动单元和触控按键驱动单元；其中，
29.所述面触控驱动单元通过所述第二集成驱动板连接所述面触控组件和所述第一控制器，其用于接收所述面触控组件输入的第一触控信号并传输给所述第一控制器；所述触控按键驱动单元通过所述第二集成驱动板连接所述触控按键组件和所述第一控制器，其用于接收所述触控按键组件输入的第二触控信号并传输给所述第一控制器；所述第一控制器根据所述第一触控信号或第二触控信号，调节所述玻璃模组的光线透过率。
30.优选的是，还包括：主控板，所述主控板连接所述玻璃模组，且所述主控板通过所述第一集成驱动板或所述第二集成驱动板连接所述第一控制器，所述主控板用于根据所述第一控制器反馈的灯条组的工作状态调控所述灯条组的显示，以及根据所述第一控制器反馈的第一触控信号或第二触控信号调节所述玻璃模组的光线透过率。
31.优选的是，每个所述灯条组包括一个显示灯条和至少一个备用灯条，所述显示灯
条和/或备用灯条包括多个发光器件，所述发光器件为迷你发光二极管。
32.相应地，本实施例还提供一种智能车窗系统，包括至少一个上述智能车窗。
附图说明
33.图1为本发明提供的智能车窗的一种实施例的结构示意图；
34.图2为本发明提供的智能车窗的灯条监测电路的连接示意图；
35.图3为本发明提供的智能车窗的灯条监测子电路的结构示意图；
36.图4为本发明提供的智能车窗的另一种实施例的结构示意图(三个驱动板)；
37.图5为本发明提供的智能车窗的另一种实施例的结构示意图(两个驱动板)；
38.图6为图5的实施例中第一集成驱动板的结构示意图；
39.图7为本发明提供的智能车窗的另一种实施例的结构示意图(一个驱动板)；
40.图8为图7的实施例中第二集成驱动板的结构示意图；
41.图9为本发明提供的智能车窗的一种实施例的结构示意图(主控板之一)；
42.图10为本发明提供的智能车窗的另一种实施例的结构示意图(主控板之二)；
43.图11为本发明提供的智能车窗中调光的工作流程图；
44.图12为本发明提供的智能车窗中灯条检测的工作流程图。
具体实施方式
45.为使本领域技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细描述。
46.附图中各部件的形状和大小不反映真实比例，目的只是为了便于对本发明实施例的内容的理解。
47.除非另外定义，本公开使用的技术术语或者科学术语应当为本公开所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本公开中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”、“一”或者“该”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。
48.需要说明的是，以下提到的第一控制器、第二控制器、第三控制器中的任一个都可以是是微控制单元(microcontroller unit；mcu)、(central processing unit；cpu)等控制芯片。
49.第一方面，如图1所示，本实施例提供一种智能车窗，其可以应用在汽车、火车、飞机等的车窗系统中。该智能车窗包括调光区s1和位于调光区s1的至少一侧的显示区s2，也即调光区s1的周围都可以设置显示区s2，显示区s2能够用于显示调光的状态(例如光线透过率)、当前地点、天气、温度、虚拟按键(例如触控按键)等信息，在此不做限定，本实施例中以显示区s2设置在调光区s1的下侧为例进行说明。本实施例提供的智能车窗包括玻璃模组
1、第一控制器2、多个灯条组3和灯条监测电路4。
50.具体地，玻璃模组1设置在调光区s1中，玻璃模组1与第一控制器4连接，第一控制器4发送调光指令给玻璃模组1，玻璃模组1根据调光指令调节光线的透过率，使玻璃模组1能够在透明至不透明状态的任一状态。以玻璃模组1为染料液晶调光玻璃为例，玻璃模组1可以包括两个相对设置的上基板和下基板，上基板靠近下基板一侧设置有第一电极，下基板靠近上基板一侧设置有第二电极，第一电极和第二电极之间具有染料液晶层，在第一电极和第二电极上加载电压，第一电极和第二电极之间形成的电场都能驱动染料液晶层中的液晶分子偏转，从而改变光线穿过液晶分子的透过率，进而实现可调光线透过率的车窗。当然，玻璃模组1也可以为其他结构，在此不做限定。
51.进一步地，多个灯条组3设置在显示区s2中，即灯条组3作为发光器件设置在显示区s2内，用于显示预设的信息，每个灯条组3均与第一控制器2连接，在第一控制器2的控制下发出对应的灰阶的光。参见图2，灯条监测电路4包括多个灯条监测子电路(41和42)，多个灯条监测子电路连接第一控制器2，且灯条监测子电路与灯条组3一一对应连接，也即一个灯条监测子电路监测一个灯条组3中，灯条监测子电路用于检测与该灯条监测子电路对应的灯条组的工作状态，并将监测到的工作状态反馈给第一控制器2，第一控制器2根据工作状态，可以获知灯条组3中的灯条是否异常，若灯条组3中的灯条的显示状态异常或失效，则第一控制器2可以将出现异常的灯条断电并切换至备用灯条，从而实现实时监测灯条组3的工作状态，保证显示区s2的显示效果。
52.可选地，继续参加图1，本实施例提供的智能车窗还包括多个灯条驱动单元5，驱动单元5连接在第一控制器2和灯条组3之间，且灯条驱动单元5与灯条组3一一对应连接，也即一个灯条驱动单元5与灯条组3中的每个灯条连接，驱动单元5接收第一控制器2发送的发光信息(包括要驱动的灯条和灯条的亮度等)并根据发光信息驱动灯条组3中的灯条，图1中以智能车窗包括四组灯条组3和四个灯条驱动单元5为例进行说明。具体地，每个灯条组3包括一个显示灯条31和至少一个备用灯条32，显示灯条31和备用灯条32均连接与该灯条组对应的驱动单元5，在进行显示时，灯条驱动单元5连通一个显示灯条31，不连通备用灯条32，灯条监测电路4中的多个灯条监测子电路监测每个灯条组3中的显示灯条31的工作状态，并反馈给第一控制器2，若灯条监测电路4监测出显示灯条31出现异常，则第一控制器2控制驱动单元5停止驱动显示灯条31，并选择备用灯条32中的一个备用灯条32进行驱动，以增加灯条组3的容错性。本实施例中皆以灯条组3包括一个显示灯条31和一个备用灯条32为例进行说明。
53.需要说明的是，图1中以第一控制器2、灯条监测电路4、灯条驱动单元5集成在灯条驱动板001上为例进行说明，可以知道的是，灯条监测电路4、灯条驱动单元5通过灯条驱动板001上的连接结构与第一控制器2进行连接，因此图1中不示出，并且灯条监测电路4上的引脚与灯条驱动板001上侧的接口已进行连接，灯条驱动单元5的引脚也与灯条驱动板001上侧的接口进行连接，因此多个灯条组3连接灯条驱动板001上侧对应灯条驱动单元5或灯条监测电路4的接口即可与灯条驱动单元5或灯条监测电路4实现连接，关于灯条驱动板001后续详述。
54.可选地，每个灯条组3包括一个显示灯条31和至少一个备用灯条32，显示灯条31和/或备用灯条32均包括多个发光器件，发光器件可以为各种类型，例如发光器件可为迷你
发光二极管(mini led)或普通发光二极管等，在此不做限定。
55.进一步地，参见图2、图3，本实施例提供的智能车窗包括灯条监测电路4，灯条监测电路4包括多个灯条监测子电路，每个灯条监测子电路监测一个灯条组3，参见图3，图3为单个灯条监测子电路与一灯条组3、该灯条组3对应的灯条驱动单元5、第一控制器的连接示意图。每个灯条监测子电路可以包括多个状态采集电路41和采样电阻42。具体地，采样电阻42的第一端和与该采样电阻42所述的灯条监测子电路对应的灯条组3中的显示灯条31的第一端、备用灯条32的第一端均连接，也即灯条组3中的每个灯条(显示灯条31或备用灯条32)的第一端均连接该采样电阻，采样电阻42串联在各灯条之间，采样电阻42的第一端连接参考电源端，采样电阻42中的电流与流经灯条(显示灯条31或备用灯条32)的电流的变化趋势一致，因此监测采样电阻42两端的电压，即可结合采样电阻42的电阻值获知与该采样电阻串联的灯条组3中被测的灯条(显示灯条31或备用灯条32)的电流。多个状态采集电路41与该状态采集电路41所属的灯条监测子电路对应的灯条组3中的显示灯条31和备用灯条一一对应连接，即每个灯条组3中的显示灯条31连接一个状态采集电路41，每个备用灯条32分别连接一个状态采集电路41，且每个状态采集电路41连接在第一控制器2和与该状态采集电路41对应显示灯条31或备用灯条32之间，具体地，状态采集电路41连接与该状态采集电路41对应的采样电阻42的第一端和采样电阻42的第二端，以实时采集该采样电阻42两端的电压，并反馈给第一控制器2，且若状态采集电路41采集显示灯条31的电压，则连接在显示灯条31的第二端，若状态采集电路41采集备用灯条32的电压，则连接在对应的备用灯条32的第二端，以实时监测显示灯条31或备用灯条32的第二端的电压，并将获取到的电压反馈给第一控制器2，也就是说，灯条监测子电路采集灯条组3中的显示灯条31或备用灯条32的工作状态，该工作状态即包括采样电阻42的第一端和第二端的电压，以及显示灯条31或备用灯条32的第二端的电压，从而第一控制器2根据采样电阻42两端的电压和采样电阻42的电阻值获知显示灯条31或备用灯条32的电流，并与预设的电流值做比较，若监测到的电路与预设的电流值的差距过大，则记录该被测的显示灯条31或备用灯条32的工作电流异常；同时第一控制器2比较显示灯条31或备用灯条32第二端的电压与预设的电压值的差距，若差距过大，则记录该被测的显示灯条31或备用灯条32的工作电压异常，综合工作电流和工作电压的情况判断该被测的显示灯条31或备用灯条32是否出现异常，若出现异常，则切换其他备用灯条32进行显示。当然，灯条监测电路4中的灯条监测子电路的电路结构还可以为其他形式，在此不做限定。具体地，例如，以灯条组3中的各灯条的额定电压为2.8v，额定电流为5ma为例，如果采用5个灯条(显示灯条31和备用灯条32)为一灯条组3的话，则灯条组3的总共额定电压为14v，总额定电流为5ma。当灯条组3中的任何一个灯失效时，例如若产生短路，采集的电压值应该低于14v，如果产生断路，采集的电流应该为0ma。因此就可以通过采集电压和流过显示灯条31的电流判断显示灯条31是否正常工作。
56.需要说明的是，以上以显示灯条31、备用灯条32、采样电阻42的第一端为下端，第二端为上端为例进行说明。
57.可选地，参见图3，本实施例提供的智能车窗还包括第一存储单元21，该第一存储单元21连接第一控制器2，用于存储第一控制器2接收到的各个灯条组3中显示灯条31或备用灯条32的启用状态(即记录该显示灯条31或备用灯条32是否被启用)和亮度信息等，从而若重启该智能车窗，能够直接调用第一存储单元31中的信息快速进行驱动。
58.可选地，参见图1，本实施例提供的智能车窗还可以包括灯条驱动板001，灯条监测电路4、灯条驱动单元5、第一控制器2集成在该灯条驱动板001上。灯条监测电路4、灯条驱动单元5直接在灯条驱动板001上与第一控制器2进行连接，从而减少了外部布线，并且灯条监测电路4上的引脚与灯条驱动板001上侧的接口已进行连接，灯条驱动单元5的引脚也与灯条驱动板001上侧的接口进行连接，因此多个灯条组3连接灯条驱动板001上侧对应灯条驱动单元5或灯条监测电路4的接口即可与灯条驱动单元5或灯条监测电路4实现连接，从而能够进一步减少外部布线。
59.可选地，如图4所示，本实施例提供的智能车窗还包括面触控组件6，面触控组件6与玻璃模组1叠层设置，也即面触控组件6设置在玻璃模组1所在的调光区，从而能够实现具有触控调光功能的玻璃模组1。智能车窗还包括面触控驱动板002，面触控驱动板002连接面触控组件6和玻璃模组1，面触控驱动板002上设置有第二控制器61和面触控驱动单元62，面触控驱动单元62通过面触控驱动板002表面的连接结构与第二控制器61连接，从而减少了外部布线，并且面触控驱动单元62的引脚与面触控驱动板002上的接口相连，因此面触控组件6连接面触控驱动板002的接口实现与面触控驱动单元62的连接，若用户触摸了面触控组件6，则面触控组件6被触控的位置的电极将第一触控信号输入面触控驱动板002上的面触控驱动单元62，面触控驱动单元62接收第一触控信号并传输给第二控制器61，第二控制器61根据第一触控信号所对应的触控位置，调节玻璃模组1的光线透过率，从而实现触控调节玻璃模组1的光线透过率。
60.可选地，面触控组件6可以为互容式触控组件，也可以为自容式触控组件，在此不做限定。
61.可选地，继续参见图4，为了防止面触控组件6失效，本实施例提供的智能车窗还可以设置触控按键组件7，触控按键组件7设置在显示区s2内，显示区s2内的灯条组3可以用于显示该触控按键组件7的按键界面，例如触控按键组件7具有增大光线透过率( )和减小光线透过率(-)的两个触控按键，则显示区s2内的灯条组3可以显示一个“ ”键和一个
“-”
键。智能车窗还可以包括触控按键驱动板003，触控按键驱动板003连接触控按键组件7和玻璃模组1，具体地，触控按键驱动板003包括上设置有第三控制器71和触控按键驱动单元72，触控按键驱动单元72通过触控按键驱动板003表面的连接结构与第三控制器71连接，从而减少了外部布线，并且触控按键驱动单元72的引脚与触控按键驱动板003上的接口相连，因此触控按键组件7连接触控案件驱动板003的接口实现与触控按键驱动单元72的连接，若用户触摸了触控按键组件7，则触控按键组件7被触控的位置将第二触控信号输入触控按键驱动板003上的触控按键驱动单元72，触控按键驱动单元72接收第二触控信号并传输给第二控制器71，第二控制器71根据第二触控信号所对应的触控位置，调节玻璃模组1的光线透过率，从而实现利用触控按键调节玻璃模组1的光线透过率。智能车窗可以同时设置面触控组件6和触控按键组件7，也可以两者都设置，从而避免一者失效时无法触控调节玻璃模组1的光线透过率，增加了智能车窗的触控可靠性。
62.进一步地，参见图5、图6，为了进一步减少走线，且减少各驱动占用的空间，可以将触控按键组件7的相关电路和灯条组3的相关电路集成在一块驱动板上。具体地，智能车窗包括第一集成驱动板004,灯条监测电路4、各个灯条驱动单元5、第一控制器2集成在第一集成驱动板004上，并且，触控按键驱动单元72也集成在第一集成驱动板004，触控按键驱动单
元72、灯条监测电路4、灯条驱动单元5均共用一个控制器(即第一控制器2)，且触控按键驱动单元72、灯条监测电路4、灯条驱动单元5各自的引脚均连接在第一集成驱动板004上侧的第一接口区02中的各个第一接口上，而第一控制器2上的引脚连接在第一集成驱动板004下侧的第二接口区03中的各个第二接口上。多个灯条组3中的显示灯条31和备用灯条32通过第一接口区02中对应的第一接口连接灯条监测电路4和各个灯条驱动单元5；触控按键组件7通过第一接口区02中对应的的各个第一接口与触控按键驱动单元72连接；玻璃模组1则通过第二接口区03中的各个第二接口与第一控制器2连接，第一控制器2可以整合玻璃模组1的调光控制、灯条组3的显示控制、触控按键组件的触控控制等。第一集成驱动板004上还设置有第二存储单元01，第二存储单元01可以存储玻璃模组1的透光度，各个灯条组3的工作状态信息、亮度信息，或触控按键组件7的触控信息等，在智能车窗重启后，第一控制器2可以根据第二存储单元01中存储的灯条组3、触控按键组件7的信息快速玻璃模组1，驱动灯条组3和触控按键组件7。
63.进一步地，参见图7、图8，为了更进一步减少走线，且减少各驱动占用的空间，可以将面触控组件6的相关电路、触控按键组件7的相关电路和灯条组3的相关电路集成在一块驱动板上。具体地，智能车窗包括第二集成驱动板005,灯条监测电路4、各个灯条驱动单元5、第一控制器2集成在第二集成驱动板004上，并且，面触控驱动单元62也集成在第二集成驱动板005上，触控按键驱动单元72也集成在第二集成驱动板005上，面触控驱动单元62、触控按键驱动单元72、灯条监测电路4、灯条驱动单元5均共用一个控制器(即第一控制器2)，且面触控驱动单元62、触控按键驱动单元72、灯条监测电路4、灯条驱动单元5各自的引脚均连接在第二集成驱动板005上侧的第三接口区05中的各个第三接口上，而第一控制器2上的引脚连接在第二集成驱动板005下侧的第四接口区06中的各个第四接口上。多个灯条组3中的显示灯条31和备用灯条32通过第三接口区05中对应的第三接口连接灯条监测电路4和各个灯条驱动单元5；面按键组件6通过第三接口区05中对应的的各个第三接口与面按键驱动单元62连接；触控按键组件7通过第三接口区05中对应的的各个第一接口与触控按键驱动单元72连接；玻璃模组1则通过第四接口区06中的各个第四接口与第一控制器2连接。第二集成驱动板005上还设置有第三存储单元04，第三存储单元04可以存储玻璃模组1的透光度，各个灯条组3的工作状态信息、亮度信息，或面触控组件6的触控信息，或触控按键组件7的触控信息等，在智能车窗重启后，可以通过第三存储单元04中存储的信息快速驱动玻璃模组1、灯条组3、面触控组件或触控按键组件等。
64.可选地，本实施例提供的智能车窗还可以包括主控板006，主控板006可以作为智能车窗的管理中心，在对玻璃模组1进行调光或对灯条组3中的灯条进行切换前，由主控板006进行确认后再进行调光或切换动作，从而能够增加系统的稳定性。主控板006连接玻璃模组1，直接通过连接器07向玻璃模组1中的第一电极和第二电极加载电压，控制玻璃模组1的光线透过率。若智能车窗为具有面触控驱动板002和第一集成驱动板004的实施例，主控板006可以连接面触控驱动板002和第一集成驱动板004，具体通过第一集成驱动板004下侧的第二接口区03连接第一控制器2。若面触控组件6被触发第一触控信号，则面触控驱动板002上的第二控制器61在接收到第一触控信号后，先反馈给主控板006，主控板006根据第一触控信号发送调光指令给玻璃模组1以调节玻璃模组1的光线透过率；若触控按键组件7被触发第二触控信号，第一集成驱动板004上的第一控制器2在接收到第二触控信号后，先反
馈给主控板006，主控板006根据第二触控信号发送调光指令给玻璃模组1以调节玻璃模组1的光线透过率；第一集成驱动板004上的灯条监测电路4监测各个灯条组3并将灯条组3的工作状态反馈给第一控制器2，第一控制器2再将工作状态反馈给主控板006，若某一灯条组3出现异常，主控板006根据工作状态返回给第一控制器2控制指令，第一控制器2根据控制指令将出现异常的显示灯条31或备用灯条32停止，并切换至新的备用灯条32。此外，主控板006还可以通过电源线和地线连接面触控驱动板002和第一集成驱动板004，给面触控驱动板002和第一集成驱动板004提供电源。
65.同理，若智能车窗为具有第二集成驱动板005的实施例，主控板006可以连接第二集成驱动板006，具体通过第二集成驱动板006下侧的第四接口区06连接第一控制器2。若面触控组件6被触发第一触控信号，则第一控制器2在接收到第一触控信号后，先反馈给主控板006，主控板006根据第一触控信号发送调光指令给玻璃模组1以调节玻璃模组1的光线透过率；若触控按键组件7被触发第二触控信号，第二集成驱动板006上的第一控制器2在接收到第二触控信号后，先反馈给主控板006，主控板006根据第二触控信号发送调光指令给玻璃模组1以调节玻璃模组1的光线透过率；第二集成驱动板006上的灯条监测电路4监测各个灯条组3并将灯条组3的工作状态反馈给第一控制器2，第一控制器2再将工作状态反馈给主控板006，若某一灯条组3出现异常，主控板006根据工作状态返回给第一控制器2控制指令，第一控制器2根据控制指令将出现异常的显示灯条31或备用灯条32停止，并切换至新的备用灯条32。此外，主控板006还可以通过电源线和地线连接第二集成驱动板005，给第二集成驱动板005提供电源。
66.可选地，基于图9所述的实施例，第一集成驱动板004可以通过柔性电路板(fpc)连接多个灯条组3，面触控驱动板002可以通过fpc连接面触控组件6，再将第一集成驱动板004、面触控驱动板002弯折至智能车窗的边缘，且背离智能车窗的触控面的一侧放置。第一集成驱动板004和面触控驱动板002均可通过通信接口rs485与主控板006连接，而由于第一集成驱动板004与主控板006的通信信息量较小，第一集成驱动板004也可以通过通信接口rs232与主控板006连接，在此不做限定。
67.进一步地，参见图11，图11为本实施例提供的智能车窗进行触控调光的工作流程，首先，在智能车窗开启上电后先进行自检，自检完成后开始触控调光流程，判断面触控组件6是否触控失效，若出现触控失效，则进一步检测面触控组件6是否有信号，若触控组件6有信号，则接收第一触控信号，再反馈给第一控制器2，之后结合其他功能(例如局域网存在中控指令)进行调光；若触控组件6无信号，则使用触控按键7进行调光，接收触控按键组件7的第二触控信号，再反馈给第二控制器2，之后结合其他功能(例如局域网存在中控指令)进行调光。
68.进一步地，参见图12，图12为本实施例提供的智能车窗进行灯条检测的工作流程，首先从存储单元(例如第二存储单元02)中读取各灯条组3中的显示灯条31和备用灯条32(以下将显示灯条31和备用灯条32统称为灯条)的状态信息，包括该灯条是否被启用，是否失效，当前的亮度信息等，再根据状态信息判断是否存在异常，若没有异常则按照预设的灯条设置(各灯条组3当前启用的灯条的亮度)驱动灯条，再检测主控板006上是否有调光指令，若存在调光指令，则根据调光指令刷新灯条并存储灯条的工作状态，若没有调光指令，则检测是否存在触控信号(第一触控信号或第二触控信号)，若没有触控信号也没有调光指
令，则按照存储单元中的信息刷新灯条进行显示，若存在触控信号，则将触控信号发送给主控板006，主控板006按照触控信号调节玻璃模组1的光线透过率；若灯条存在异常，则将灯条的异常信息发送给主控板006，主控板006判断是否指示第一控制器2进行灯条切换。
69.第二方面，本实施例还提供一种智能车窗系统，包括至少一个上述智能车窗。该智能车窗可以应用在汽车、火车、飞机等的车窗系统中，在此不做限定。
70.可选地，智能车窗系统可以包括多个智能车窗和一个中控台，中控台可以与多个智能车窗中的主控板006网络通信，从而多个智能车窗的主控板006与中控台形成局域网，可以对各个智能车窗进行联网控制。
71.可以理解的是，以上实施方式仅仅是为了说明本发明的原理而采用的示例性实施方式，然而本发明并不局限于此。对于本领域内的普通技术人员而言，在不脱离本发明的精神和实质的情况下，可以做出各种变型和改进，这些变型和改进也视为本发明的保护范围。