真空泵的制作方法

1.本公开涉及一种车辆用的真空泵。


背景技术：

2.车辆用的真空泵有以从外部供给润滑油的方式安装于发动机的情况。专利文献1记载的真空泵具备：与发动机的凸轮轴连结的转子的轴部；以及供油管，其一端经由泵侧的o型环嵌合于轴部的凹部，另一端经由发动机侧的o型环嵌合于凸轮轴的凹部。现有技术文献专利文献
3.专利文献1：日本特开2006-118424号公报


技术实现要素：

(一)要解决的技术问题
4.但是，在专利文献1所述的技术中，当从发动机拆卸安装于发动机的真空泵时，有可能发生供油管从轴部拔出并处于被凸轮轴保持的状态的问题。也就是说，有可能导致供油管留在发动机侧。如果供油管留在发动机侧，则会导致将真空泵再次安装于发动机(重新组装)时的操作性变差。
5.本公开是针对上述技术问题而做出的，其目的在于，提供一种当从发动机拆卸时能够抑制供油管留在发动机侧的真空泵。(二)技术方案
6.(1)本公开的至少一实施方式的真空泵具备：供油管，其在一端部形成有润滑油的入口，并在另一端部形成有润滑油的出口；转子，其包含轴部，该轴部形成有可供供油管的另一端部插入的凹部；以及第一弹性体，其保持于供油管的另一端部的外周面，在凹部的内周面形成有能够与第一弹性体卡合的槽部。
7.(2)在一些实施方式中，在上述(1)所述的结构中，可以是，第一弹性体构成为环状。
8.(3)在一些实施方式中，在上述(1)或(2)所述的结构中，可以是，第一弹性体的外周面包含倾斜面，该倾斜面以与转子的旋转轴线的距离随着朝向供油管的一端部侧而变大的方式倾斜。
9.(4)在一些实施方式中，在上述(3)所述的结构中，可以是，在沿着转子的旋转轴线的剖面上，沿着三角形规定了第一弹性体的轮廓。
10.(5)在一些实施方式中，在上述(1)至(4)任一所述的结构中，可以是，供油管的另一端部的外周面在第一弹性体与一端部之间的位置包含与第一弹性体相邻的凸部。
11.(6)在一些实施方式中，在上述(1)至(5)任一所述的结构中，可以是，凹部的内周面包含：大径部，其形成凹部的开口端；小径部，其与大径部相比形成于凹部的较深的位置，且直径比大径部小；以及倾斜部，其位于大径部与小径部之间，且以随着接近小径部而直径
变小的方式倾斜，槽部在凹部的深度方向上形成于小径部的一部分的范围。
12.(7)在一些实施方式中，在上述(1)至(6)任一所述的结构中，可以是，在凹部的深度方向上与第一弹性体及槽部各不相同的位置还具备第二弹性体，该第二弹性体保持于供油管的另一端部的外周面。
13.(8)在一些实施方式中，在上述(7)所述的结构中，可以是，第一弹性体及槽部在凹部的深度方向上位于比第二弹性体更深的位置。
14.(9)在一些实施方式中，在上述(7)或(8)所述的结构中，可以是，在沿着转子的旋转轴线的剖面上，沿着椭圆(日语：
オーバル
)形状规定了第二弹性体的轮廓。
15.(10)在一些实施方式中，在上述(7)至(9)任一所述的结构中，可以是，在内周面的与第二弹性体对置的位置没有形成槽部。
16.(11)在一些实施方式中，在上述(1)至(10)任一所述的结构中，可以是，还具备：联轴器，其卡合于轴部；以及衬套，其按压联轴器并且在供油管的外周侧嵌合于凹部，衬套包含：联轴器按压部，其按压联轴器；第一部分，其呈筒状且与联轴器按压部连接，并嵌合于凹部的内周面；以及第二部分，其连接于第一部分的联轴器按压部的相反侧，并以随着远离第一部分而朝向转子的径向的内侧的方式延伸，径向上的第二部分的内侧端与供油管的外周面的距离比当第一弹性体处于未压缩的自然状态时的径向上的第一弹性体的厚度小。(三)有益效果
17.根据本公开的真空泵，当从发动机拆卸时，能够抑制供油管留在发动机侧。
附图说明
18.图1是表示本公开一实施方式的真空泵的结构的剖视图。图2是本公开一实施方式的真空泵的立体图。图3是用于对本公开一实施方式的轴部的凹部及供油管的另一端部的结构更具体地进行说明的图，是将图1的一部分放大的剖视图。图4是表示本公开一实施方式的轴部的凹部及供油管的另一端部的结构的图。图5是本公开一实施方式的第一弹性体的立体图。图6是表示本公开一实施方式的衬套的结构的剖视图。附图标记说明1-真空泵；2-供油管；4-转子；6-第一弹性体；10-供油管的一端部；12-供油管的入口；18-供油管的另一端部；20-供油管的出口；22-供油管的另一端部的外周面；24-o型环(第二弹性体)；26-轴部的凹部；28-轴部；30-凹部的内周面；32-槽部；40-凹部的开口端；44-联轴器；45-衬套；46-大径部；47-联轴器按压部；48-小径部；49-第一部分；50-倾斜部；52-倾斜面；54-凸部；56-第二部分；58-内侧端；o-旋转轴线。
具体实施方式
19.以下参照附图对本公开一实施方式进行说明。但是，作为实施方式记载的或者在附图中示出的构件的尺寸、材质、形状、其相对配置等并不表示将本发明的范围规定于此，仅是说明例。例如，“某个方向上”、“沿着某个方向”、“平行”、“正交”、“中心”、“同心”或者“同
轴”等表示相对的或者绝对的配置的表达不是仅表示严格意义上的配置，也表示具有公差、或者以能够获得相同功能的程度的角度、距离相对地位移的状态。例如，“相同”、“相等”以及“均质”等表示事物是相等状态的表达不是仅表示严格地相等的状态，也表示存在公差或者能够获得相同功能的程度的差的状态。例如，表示四边形状、圆筒形状等形状的表达不是仅表示几何学上严格意义的四边形状、圆筒形状等形状，也表示在能够获得相同效果的范围内包含凹凸部、倒角部等的形状。另一方面，“存在”、“具有”、“具备”、“包括”、或者“有”一个构成要素的表达不是排除其他构成要素的存在的排他性表达。
20.本公开一实施方式的真空泵例如是用于使汽车等车辆的制动助力器(mastervac)的负压室内成为负压的泵。这样的真空泵例如通过发动机的驱动力使真空泵的转子旋转。另外，这样的真空泵例如为了使真空泵的转子顺畅地旋转，被从发动机经由真空泵的供油管供给润滑油。
21.图1是表示本公开一实施方式的真空泵1的结构的剖视图。图1示出了在发动机100上安装有真空泵1的状态。如图1所示，真空泵1包含：供油管2、转子4、第一弹性体6。
22.以下将真空泵1的转子4的旋转轴线o延伸的轴向简称为“轴向”，将转子4的周向简称为“周向”，将转子4的径向简称为“径向”。
23.供油管2呈筒形状，且内部形成有供润滑油流动的供油通道8。在供油管2的一端部10形成有润滑油的入口12。该供油管2的一端部10插入到形成流路104的出口的出口部106中，所述流路104形成于发动机100的凸轮轴102的内部且供润滑油流动。也就是说，供油管2的供油通道8与凸轮轴102的流路104连通。供油管2的一端部10为了防止润滑油的泄漏而在外周面14保持有o型环16。更具体而言，在供油管2的一端部10的外周面14形成有环状的槽17，且在该槽17中装配有o型环16。
24.另一方面，在供油管2的另一端部18形成有润滑油的出口20。通过了出口20的润滑油通过形成于转子4内部的润滑油流路25向未图示的真空泵1的泵室内供给。供油管2的另一端部18为了防止润滑油的泄漏而在外周面22保持有o型环24(第二弹性体)。更具体而言，在供油管2的另一端部18的外周面22形成有环状的槽27，且在该槽27中装配有o型环24。
25.转子4包含轴部28，该轴部28与使转子4驱动的发动机100的凸轮轴102连结。在图1例示的方式中，轴部28经由联轴器44与凸轮轴102连结，详情后述。此外，在图1中示出了转子4的一部分即轴部28，但是没有图示剩余的一部分。
26.在轴部28形成有可供供油管2的另一端部18插入的凹部26。在图1例示的方式中，轴部28包含：基部34，其配置在真空泵1的壳体31内；以及卡合部38，其从基部34的轴向的一端36突出。轴部28的凹部26的开口端40形成于卡合部38的突出面42。轴部28的凹部26从该开口端40沿着轴向延伸到轴部28的基部34。
27.在轴部28的凹部26的内周面30形成有能够与第一弹性体6卡合的环状的槽部32。在图1例示的方式中，在发动机100上安装有真空泵1的状态下，第一弹性体6的至少一部分位于槽部32的内部。换言之，当从发动机100拔出真空泵1时，第一弹性体6卡挂或抵接于槽部32的轴向的发动机100侧的侧面33。该槽部32的侧面33可以构成为与轴向正交，但是只要能够与第一弹性体6卡合即可，也可以构成为相对于与轴向正交的剖面倾斜。
28.第一弹性体6例如构成为环状，并嵌合于供油管2的另一端部18的外周面22。根据这样的结构，能够简单地使环状的第一弹性体6保持于供油管2的另一端部18的外周面22。此外，第一弹性体6不限于环状。在另一实施方式中，第一弹性体6保持于供油管2的另一端部18的外周面22的周向的一部分。另外，在另一实施方式中，多个第一弹性体6分别以沿着周向彼此分离的方式保持于供油管2的另一端部18的外周面22的一部分。
29.在图1例示的方式中，真空泵1还具备联轴器44，该联轴器44与转子4的轴部28卡合。联轴器44呈筒形状，且以轴部28的卡合部38位于联轴器44内的方式嵌合于轴部28的卡合部38。轴部28经由该联轴器44连结于发动机100的凸轮轴102。也就是说，能够使驱动转子4的驱动力从发动机100的凸轮轴102经由联轴器44向转子4的轴部28传递。
30.在图1例示的方式中，真空泵1还具备衬套45。图2是本公开一实施方式的真空泵1的立体图，是用于说明衬套45的结构的图。如图1及图2所示，衬套45呈筒形状，其按压上述的联轴器44，并且在供油管2的外周侧(径向的外侧)嵌合于轴部28的凹部26。这样的衬套45包含：联轴器按压部47，其按压联轴器44；以及筒状的第一部分49，其与联轴器按压部47连接，并嵌合于轴部28的凹部26的内周面30。联轴器按压部47的一部分47a比卡合部38更靠近径向外侧，且作为呈筒形状的联轴器44的防脱器发挥功能。
31.对本公开一实施方式的真空泵1的作用、效果进行说明。根据图1例示的方式，在供油管2的另一端部18的外周面22保持有第一弹性体6。该第一弹性体6能够与槽部32卡合，该槽部32形成于轴部28的凹部26的内周面30。因此，在将安装于发动机100的真空泵1从发动机100拆卸时，能够使供油管2的第一弹性体6卡合于轴部28的槽部32，并将供油管2与轴部28一起从发动机100拔出。因此，当从发动机100拆卸时，能够抑制供油管2留在发动机100侧。
32.对轴部28的凹部26及供油管2的另一端部18的结构更具体地进行说明。图3是用于对本公开一实施方式的轴部28的凹部26及供油管2的另一端部18的结构更具体地进行说明的图，是将图1的一部分放大的剖视图。
33.在图3例示的方式中，轴部28的凹部26的内周面30包含：大径部46、小径部48、倾斜部50。大径部46及小径部48分别沿着轴向呈笔直状延伸。大径部46形成了轴部28的凹部26的开口端40。小径部48与大径部46相比形成于轴部28的凹部26的较深的位置，且直径比大径部46小。倾斜部50位于大径部46与小径部48之间，且以随着接近小径部48而直径变小的方式倾斜。根据这样的结构，轴部28的凹部26从轴部28的凹部26的深度较浅的位置起依次包含大径部46、倾斜部50、以及小径部48，因此能够简单地将供油管2插入到凹部26的深处。
34.在图3例示的方式中，槽部32在轴部28的凹部26的深度方向上形成于小径部48的一部分的范围，并形成为能够与第一弹性体6卡合。根据这样的结构，与在大径部46或倾斜部50形成槽部32的情况相比，能够容易地使第一弹性体6卡合。另外，在小径部48的、在发动机100安装有真空泵1的状态下与o型环24对置的位置没有形成槽部。也就是说，在小径部48的从o型环24的轴向的一端到另一端的范围a所包含的位置没有形成槽部。根据这样的结构，能够使o型环24牢固地紧贴于小径部48，并能够进一步提高利用该o型环24防止润滑油泄漏的效果。
35.在图3例示的方式中，o型环24(第二弹性体)在轴部28的凹部26的深度方向上设置在与第一弹性体6及槽部32各不相同的位置。更具体而言，o型环24在轴部28的凹部26的深
度方向上设置于比第一弹性体6及槽部32各自更深的位置。根据这样的结构，能够抑制重新组装于发动机100时的操作性变差，并且能够通过o型环24防止润滑油泄漏。也就是说，能够兼顾抑制重新组装于发动机100时的操作性变差和防止润滑油泄漏。
36.此外，本公开不限于将o型环24在轴部28的凹部26的深度方向上设置于比第一弹性体6及槽部32各自更深的位置。如图4所示，在另一实施方式中，第一弹性体6及槽部32在轴部28的凹部26的深度方向上设置于比o型环24更深的位置。根据这样的结构，当从发动机100拆卸时，能够抑制供油管2留在发动机100侧，并且能够抑制将供油管2插入轴部28的凹部26时的o型环24的破损。
37.在图3例示的方式中，关于o型环24(第二弹性体)，其沿着转子4的旋转轴线o的剖面中，剖面形状呈圆形状。根据这样的结构，在将供油管2插入轴部28的凹部26时，不会因o型环24而阻碍供油管2的插入。
38.此外，在本公开中，o型环24的剖面形状不限于圆形状。关于o型环24(第二弹性体)，就沿着转子的旋转轴线o的剖面而言，也可以沿着卵形、长圆形、椭圆形、或者圆角长方形等椭圆形状进行规定。该椭圆形状是仅由向径向外侧凸起的圆滑的曲线规定的闭曲线、或者由向径向外侧凸起的圆滑的曲线和直线规定的封闭的线。
39.在图3例示的方式中，第一弹性体6的外周面包含倾斜面52，该倾斜面52以与转子4的旋转轴线o的距离随着朝向供油管2的另一端部18侧而变小(随着朝向一端部10侧而与转子4的旋转轴线o的距离变大)的方式倾斜。根据这样的结构，第一弹性体6随着朝向供油管2的另一端部18侧而前端变细，因此能够将供油管2顺畅地插入到轴部28的槽部32中。
40.在第一弹性体6包含上述的倾斜面52的情况下，可以在沿着转子4的旋转轴线o的剖面上，沿着三角形规定第一弹性体6的轮廓。在图3例示的实施方式中，第一弹性体6的轮廓是直角三角形，倾斜面52相当于直角三角形的斜边。根据这样的结构，能够将供油管2顺畅地插入到轴部28的槽部32中。而且，一旦将供油管2插入到轴部28的槽部32中，则当拆卸安装于发动机100的真空泵1时，能够使第一弹性体6卡合于槽部32，不易从轴部28拔出供油管2。
41.此外，在第一弹性体6包含上述的倾斜面52的情况下，不限于沿着三角形规定第一弹性体6的轮廓。例如，也可以如图5所示那样，第一弹性体6构成为锥台状。另外，在图3例示的方式中，第一弹性体6的轮廓是直角三角形，但是本公开不限于该实施方式。例如，三角形的各角也可以圆化。
42.在图3例示的方式中，供油管2的另一端部18的外周面22在第一弹性体6与一端部10之间的位置包含与第一弹性体6相邻的凸部54。该凸部54朝向径向的外侧突出。根据这样的结构，能够抑制在供油管2的另一端部18的外周面22保持的第一弹性体6例如在将供油管2插入轴部28的凹部26时向供油管2的一端部10侧移动。
43.图6是表示本公开一实施方式的衬套45的结构的剖视图。如图6所示，衬套45还可以包含第二部分56。该第二部分56连接于第一部分49的联轴器按压部47的相反侧，并以随着远离第一部分49而朝向径向的内侧的方式延伸。而且，径向上的第二部分56的内侧端58与供油管2的另一端部18的外周面22的距离d1比当第一弹性体6处于未压缩的自然状态时的径向上的第一弹性体6的厚度x小。
44.根据这样的结构，当从发动机100拆卸安装于发动机100的真空泵1时，能够使在供
油管2的另一端部18的外周面22保持的第一弹性体6卡合于衬套45，并将供油管2与轴部28一起拔出。因此，当从发动机100拆卸时，能够抑制供油管2留在发动机100侧。
45.以上对本公开一实施方式的真空泵进行了说明，但是本公开不限于上述方式，能够在不脱离本公开目的的范围内进行各种变更。