一种道路桥梁混凝土结构实时检测装置的制作方法

1.本实用新型涉及道路桥梁技术领域，具体为一种道路桥梁混凝土结构实时检测装置。


背景技术：

2.在道路桥梁铺设完成后，需要对混凝土结构进行实时检测，预防混凝土结构出现损坏，同时便于及时对损坏处进行修复，因此需要使用到实时检测装置，现有的实时检测装置在使用时还存在一定缺陷，就比如；
3.如公开号cn213933697u的一种道路桥梁混凝土结构实时检测装置，通过设置有弹簧，弹簧设置于固定块与电动推杆之间，在使用时，路面传导至外壳的冲击能够在弹簧的弹性形变下被吸收，从而避免震动对超声波检测器的影响，保障了装置整体内部其余电子元件的正常使用；
4.这种现有技术方案在使用时还存在以下问题：
5.1.不便于调节检测范围；
6.2.不便于调节高度；
7.3.缓震效果较差；
8.所以需要针对上述问题进行改进。


技术实现要素：

9.本实用新型的目的在于提供一种道路桥梁混凝土结构实时检测装置，以解决上述背景技术提出的目前市场上的道路桥梁混凝土结构实时检测装置不便于调节检测范围，且不便于调节高度，并且缓震效果较差的问题。
10.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道路桥梁混凝土结构实时检测装置，包括：
11.万向轮，作为该装置的移动基础，所述万向轮上设置有承重框，所述承重框上方固定连接有轴承，所述轴承内固定连接有转轴，所述转轴顶端固定连接有立板，所述立板上连接有调节框，所述调节框一侧固定连接有回形框，所述回形框下方设置有超声波探测仪；
12.滑板，固定连接在所述超声波探测仪上方，所述滑板上方固定连接有齿轮板，所述滑板滑动连接在第一导向轨内，所述第一导向轨固定连接在回形框内部底面上，所述齿轮板上方啮合连接有齿轮，所述齿轮一侧固定连接有马达，所述马达一端固定连接在回形框内侧壁上；
13.从动齿轮盘，嵌设在所述转轴上，所述从动齿轮盘一侧啮合连接有主动齿轮盘，所述主动齿轮盘下方固定连接有驱动电机，所述驱动电机固定连接在承重框上。
14.优选的，所述轴承、转轴、从动齿轮盘、主动齿轮盘和驱动电机构成转动结构，且滑板、齿轮板、第一导向轨、齿轮和马达构成长度调节结构，通过齿轮板推动超声波探测仪向外移动，并在驱动电机的作用下以转轴为中心旋转，从而便于调节检测范围。
15.优选的，所述立板包括：
16.第二导向轨，固定连接在所述立板上，所述第二导向轨内滑动连接有滑块，所述滑块一侧固定连接在调节框内侧壁上，所述调节框内壁上固定连接有轴承座，所述轴承座内连接有内螺纹管，所述内螺纹管内螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆末端固定连接在从动齿轮盘上方，通过轴承座，旋转内螺纹管，使调节框沿着螺纹杆移动，从而调节检测高度。
17.优选的，所述第二导向轨、滑块、轴承座、内螺纹管和螺纹杆构成高度调节结构，且第二导向轨和滑块在调节框两侧内壁上各设置有一组，使调节框在上下移动时更加稳定。
18.优选的，所述万向轮包括：
19.横板，固定连接在所述万向轮上方，所述横板内套接有t形杆，所述t形杆上固定连接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧顶端固定连接在横板下方，所述横板上方固定连接有第一支撑框，所述第一支撑框内转动连接有推杆，所述推杆一端转动连接有第二支撑框，所述第二支撑框卡合连接在卡槽内，所述卡槽开设在承重框内部上方，通过第二支撑框在卡槽内移动，衰减缓冲弹簧内的弹性势能，从而便于提高缓冲效果。
20.优选的，所述横板、t形杆、缓冲弹簧、第一支撑框、推杆、第二支撑框和卡槽构成缓震结构，且缓冲弹簧关于横板的中心轴线对称设置有两组，进一步提高缓震效果。
21.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该道路桥梁混凝土结构实时检测装置，通过齿轮板推动超声波探测仪向外移动，并在驱动电机的作用下以转轴为中心旋转，从而便于调节检测范围，通过轴承座，旋转内螺纹管，使调节框沿着螺纹杆移动，从而调节检测高度，通过第二支撑框在卡槽内移动，衰减缓冲弹簧内的弹性势能，从而便于提高缓冲效果。
22.1.首先，启动马达，马达带动齿轮转动，齿轮在转动的同时，带动齿轮板向外移动，齿轮板通过滑板，沿着第一导向轨稳定的向外移动，进而向外推动超声波探测仪，然后启动驱动电机，驱动电机带动主动齿轮盘转动，主动齿轮盘通过轴承和转轴带动从动齿轮盘转动，进而使立板转动，使超声波探测仪以转轴为中心转动，从而便于调节检测范围；
23.2.在检测之前，通过轴承座旋转内螺纹管，内螺纹管在旋转的同时，沿着螺纹杆移动，从而带动调节框移动，在调节框移动的同时，内侧壁上的两组滑块沿着立板两侧的第二导向轨相应进行滑动，从而使调节框移动时更加稳定，进而稳定带动超声波探测仪移动，从而便于调节超声波探测仪的高度；
24.3.在通过万向轮移动该装置时，其受到震动时，横板沿着t形杆上下移动，并带动下方的缓冲弹簧拉伸，上方的缓冲弹簧伸缩，将冲击力转换为弹性势能存储，同时横板在移动的同时，带动第一支撑框，第一支撑框带动推杆末端移动，改变与第二支撑框之间的角度，从而推动第二支撑框在卡槽内移动，而第二支撑框在卡槽内移动时，产生的摩擦力能够衰减缓冲弹簧内存储的弹性势能，从而有效提高缓震效果。
附图说明
25.图1为本实用新型结构示意图；
26.图2为本实用新型调节框结构示意图；
27.图3为本实用新型回形框结构示意图。
28.图中：1、万向轮；2、承重框；3、轴承；4、转轴；5、立板；6、调节框；7、回形框；8、超声
波探测仪；9、滑板；10、齿轮板；11、第一导向轨；12、齿轮；13、马达；14、从动齿轮盘；15、主动齿轮盘；16、驱动电机；17、第二导向轨；18、滑块；19、轴承座；20、内螺纹管；21、螺纹杆；22、横板；23、t形杆；24、缓冲弹簧；25、第一支撑框；26、推杆；27、第二支撑框；28、卡槽。
具体实施方式
29.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
30.请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种道路桥梁混凝土结构实时检测装置，包括：万向轮1，作为该装置的移动基础，万向轮1上设置有承重框2，承重框2上方固定连接有轴承3，轴承3内固定连接有转轴4，转轴4顶端固定连接有立板5，立板5上连接有调节框6，调节框6一侧固定连接有回形框7，回形框7下方设置有超声波探测仪8，滑板9，固定连接在超声波探测仪8上方，滑板9上方固定连接有齿轮板10，滑板9滑动连接在第一导向轨11内，第一导向轨11固定连接在回形框7内部底面上，齿轮板10上方啮合连接有齿轮12，齿轮12一侧固定连接有马达13，马达13一端固定连接在回形框7内侧壁上，从动齿轮盘14，嵌设在转轴4上，从动齿轮盘14一侧啮合连接有主动齿轮盘15，主动齿轮盘15下方固定连接有驱动电机16，驱动电机16固定连接在承重框2上。
31.轴承3、转轴4、从动齿轮盘14、主动齿轮盘15和驱动电机16构成转动结构，且滑板9、齿轮板10、第一导向轨11、齿轮12和马达13构成长度调节结构，通过齿轮板10推动超声波探测仪8向外移动，并在驱动电机16的作用下以转轴4为中心旋转，从而便于调节检测范围。
32.立板5包括：第二导向轨17，固定连接在立板5上，第二导向轨17内滑动连接有滑块18，滑块18一侧固定连接在调节框6内侧壁上，调节框6内壁上固定连接有轴承座19，轴承座19内连接有内螺纹管20，内螺纹管20内螺纹连接有螺纹杆21，螺纹杆21末端固定连接在从动齿轮盘14上方。第二导向轨17、滑块18、轴承座19、内螺纹管20和螺纹杆21构成高度调节结构，且第二导向轨17和滑块18在调节框6两侧内壁上各设置有一组，使调节框6在上下移动时更加稳定。通过轴承座19，旋转内螺纹管20，使调节框6沿着螺纹杆21移动，从而调节检测高度。
33.万向轮1包括：横板22，固定连接在万向轮1上方，横板22内套接有t形杆23，t形杆23上固定连接有缓冲弹簧24，缓冲弹簧24顶端固定连接在横板22下方，横板22上方固定连接有第一支撑框25，第一支撑框25内转动连接有推杆26，推杆26一端转动连接有第二支撑框27，第二支撑框27卡合连接在卡槽28内，卡槽28开设在承重框2内部上方。横板22、t形杆23、缓冲弹簧24、第一支撑框25、推杆26、第二支撑框27和卡槽28构成缓震结构，且缓冲弹簧24关于横板22的中心轴线对称设置有两组，进一步提高缓震效果。通过第二支撑框27在卡槽28内移动，衰减缓冲弹簧24内的弹性势能，从而便于提高缓冲效果。
34.工作原理：如图1-3所示，在使用该道路桥梁混凝土结构实时检测装置时，对本装置进行简单的一个了解，首先，在检测之前，通过轴承座19旋转内螺纹管20，内螺纹管20在旋转的同时，沿着螺纹杆21移动，从而带动调节框6移动，在调节框6移动的同时，内侧壁上的两组滑块18沿着立板5两侧的第二导向轨17相应进行滑动，从而使调节框6移动时更加稳
定，进而稳定带动超声波探测仪8移动，从而便于调节超声波探测仪8的高度，其次，启动马达13，马达13带动齿轮12转动，齿轮12在转动的同时，带动齿轮板10向外移动，齿轮板10通过滑板9，沿着第一导向轨11稳定的向外移动，进而向外推动超声波探测仪8，然后启动驱动电机16，驱动电机16带动主动齿轮盘15转动，主动齿轮盘15通过轴承3和转轴4带动从动齿轮盘14转动，进而使立板5转动，使超声波探测仪8以转轴4为中心转动，从而便于调节检测范围，然后，在通过万向轮1移动该装置时，其受到震动时，横板22沿着t形杆23上下移动，并带动下方的缓冲弹簧24拉伸，上方的缓冲弹簧24伸缩，将冲击力转换为弹性势能存储，同时横板22在移动的同时，带动第一支撑框25，第一支撑框25带动推杆26末端移动，改变与第二支撑框27之间的角度，从而推动第二支撑框27在卡槽28内移动，而第二支撑框27在卡槽28内移动时，产生的摩擦力能够衰减缓冲弹簧24内存储的弹性势能，从而有效提高缓震效果，本说明中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
35.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。