一种船用柴油机中冷器的制作方法

1.本实用新型涉及中冷器技术领域，具体为一种船用柴油机中冷器。


背景技术：

2.在船用柴油机的使用过程中，经常使用涡轮系统增加进入柴油机的气体压力，进而提升柴油机工作所提供的推进力，一般经过加压后的气体会出现温度上升的情况，会导致柴油机热负荷增加、且功率下降的问题，所以需要使用中冷器对增压气体进行降温处理，一般的中冷器采用气冷，对于封闭的船舱，大流量引气和排气较为困难，且受外界风力影响较大，而一般的水冷设备降温效果较差，且循环水体易升温，降低降温效率，不利于用户的使用。
3.因此，我们提出了一种船用柴油机中冷器来解决以上问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种船用柴油机中冷器，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种船用柴油机中冷器，包括冷却管、进水管、出水管和水箱，所述冷却管一端设有涡流环，所述涡流环直径大于冷却管直径，所述进水管相切设置在涡流环上，所述冷却管另一端的侧壁上插入进气管，所述冷却管内设置圆形挡块，所述进气管与圆形挡块连通，所述出水管包括热端出水管和冷端出水管，所述冷却管与圆形挡块组合形成环形通道且通道口连接热端出水管，所述圆形挡块沿中轴线方向设有出气管，所述涡流环出口连接冷端出水管，所述出气管从冷端出水管的管壁上伸出，所述水箱与进水管、热端出水管、冷端出水管连通。
7.作为本实用新型再进一步的方案：所述进水管与水箱的连接处设有旋转涡轮。
8.作为本实用新型再进一步的方案：所述圆形挡块的轴线与冷却管的轴线重合，所述冷却管沿圆形挡块外侧方向设置锥形收口。
9.作为本实用新型再进一步的方案：所述涡流环内环形设置斜台，用于引导流体流动方向。
10.作为本实用新型再进一步的方案：所述热端出水管与冷端出水管上均设有散热片。
11.作为本实用新型再进一步的方案：所述水箱通过水泵与外界水源相连。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1、通过进水管、涡流环、冷却管与圆形挡块的相互配合，进水管沿涡流环切线方向将水流送入冷却管中，使得水流呈螺旋形沿冷却管轴线方向移动，能量较低的水流聚集在离中心轴较近的位置形成内层水流，内层水流由于圆形挡块的阻力作用于外层水流保持相反的运动轨迹，且温度更低，内层水流通过换热降低出气管中气体温度，达到冷却目的，且
使得冷却效果更加显著。
14.2、通过在出水管上设置散热片，使得经过气体加热后的水体快速的将热量传递给散热片，进而通过与外界环境交换热量而散热，保证水箱内的循环水体温度相对稳定，同时将水箱可选择的与外界水体相连，利用外界低温水源作为冷却物质，防止循环水体因长时间工作而升温的情况，保证设备的稳定运行。
附图说明
15.图1为一种船用柴油机中冷器的等轴测结构示意图；
16.图2为一种船用柴油机中冷器的主视结构示意图；
17.图3为一种船用柴油机中冷器的左视结构示意图；
18.图4为图3中a-a截面示意图；
19.图5为一种船用柴油机中冷器的后视结构示意图。
20.图中：1、冷却管；2、进水管；3、热端出水管；4、冷端出水管；5、水箱；6、进气管；7、圆形挡块；8、出气管；9、散热片；11、涡流环；21、旋转涡轮。
具体实施方式
21.请参阅图1～5，本实用新型实施例中，一种船用柴油机中冷器，包括冷却管1、进水管2、出水管和水箱5，冷却管1一端设有涡流环11，涡流环11直径大于冷却管1直径，涡流环11内环形设置斜台，用于引导流体流动方向，进水管2相切设置在涡流环11上，进水管2与水箱5的连接处设有旋转涡轮21；
22.冷却管1另一端的侧壁上插入进气管6，冷却管1内设置圆形挡块7，圆形挡块7的轴线与冷却管1的轴线重合，冷却管1沿圆形挡块7外侧方向设置锥形收口，进气管6与圆形挡块7连通，出水管包括热端出水管3和冷端出水管4，冷却管1与圆形挡块7组合形成环形通道且通道口连接热端出水管3，圆形挡块7沿中轴线方向设有出气管8，涡流环11出口连接冷端出水管4，出气管8从冷端出水管4的管壁上伸出，水箱5与进水管2、热端出水管3、冷端出水管4连通，热端出水管3与冷端出水管4上均设有散热片9，水箱5通过水泵与外界水源相连；
23.当设备工作时，旋转涡轮21工作将水箱5中的循环水体输入进水管2，进水管2沿涡流环11切线方向将水体输送至冷却管1中，并在涡流环11内斜台的作用下沿热端出水管3方向形成靠近冷却管1内壁的螺旋形外层水流，外层水流中能量较低的水体汇集在冷却管1中心轴附近形成内层水流，内层水流由于圆形挡块7的作用与外层水流保持相反方向运动，且温度低于外层水流；
24.高温气体进入进气管6，并在出气管8中与冷却管1中的内层水流进行热交换，从而降低温度，由于层内水流温度更低，使得降温效果更加明显，经过加热的循环水体经过散热片9时同外界环境进行热交换，保证循环水体始终保持温度稳定，水箱5还可与外界水源连通，直接使用外界低温水源，防止设备因长时间工作而出现升温的现象。
25.以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种船用柴油机中冷器，其特征在于：包括冷却管(1)、进水管(2)、出水管和水箱(5)，所述冷却管(1)一端设有涡流环(11)，所述涡流环(11)直径大于冷却管(1)直径，所述进水管(2)相切设置在涡流环(11)上，所述冷却管(1)另一端的侧壁上插入进气管(6)，所述冷却管(1)内设置圆形挡块(7)，所述进气管(6)与圆形挡块(7)连通，所述出水管包括热端出水管(3)和冷端出水管(4)，所述冷却管(1)与圆形挡块(7)组合形成环形通道且通道口连接热端出水管(3)，所述圆形挡块(7)沿中轴线方向设有出气管(8)，所述涡流环(11)出口连接冷端出水管(4)，所述出气管(8)从冷端出水管(4)的管壁上伸出，所述水箱(5)与进水管(2)、热端出水管(3)、冷端出水管(4)连通。2.根据权利要求1所述的一种船用柴油机中冷器，其特征在于：所述进水管(2)与水箱(5)的连接处设有旋转涡轮(21)。3.根据权利要求1所述的一种船用柴油机中冷器，其特征在于：所述圆形挡块(7)的轴线与冷却管(1)的轴线重合，所述冷却管(1)沿圆形挡块(7)外侧方向设置锥形收口。4.根据权利要求1所述的一种船用柴油机中冷器，其特征在于：所述涡流环(11)内环形设置斜台，用于引导流体流动方向。5.根据权利要求1所述的一种船用柴油机中冷器，其特征在于：所述热端出水管(3)与冷端出水管(4)上均设有散热片(9)。6.根据权利要求1所述的一种船用柴油机中冷器，其特征在于：所述水箱(5)通过水泵与外界水源相连。

技术总结
本实用新型涉及中冷器技术领域，且公开了一种船用柴油机中冷器，包括冷却管、进水管、出水管和水箱，所述冷却管一端设有涡流环，所述冷却管另一端的侧壁上插入进气管，所述冷却管内设置圆形挡块，所述进气管与圆形挡块连通，所述圆形挡块沿中轴线方向设有出气管。通过进水管、涡流环、冷却管与圆形挡块的相互配合，进水管沿涡流环切线方向将水流送入冷却管中，使得水流呈螺旋形沿冷却管轴线方向移动，能量较低的水流聚集在离中心轴较近的位置形成内层水流，内层水流由于圆形挡块的阻力作用于外层水流保持相反的运动轨迹，且温度更低，内层水流通过换热降低出气管中气体温度，达到冷却目的，且使得冷却效果更加显著。且使得冷却效果更加显著。且使得冷却效果更加显著。


技术研发人员：查正玲
受保护的技术使用者：安庆中船柴油机有限公司
技术研发日：2021.10.21
技术公布日：2022/3/16