一种摩托车用空滤器的制作方法

1.本实用新型涉及摩托车配件技术领域，具体涉及一种摩托车用空滤器。


背景技术：

2.摩托车，是由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮机车，轻便灵活，行驶迅速，从大的方向上来说，摩托车分为街车、公路赛摩托车、越野摩托车、巡航车、旅行车等。摩托车应用领域广泛，作为交通工具也深受用户的喜爱。
3.空滤器是摩托车一个重要的部件，用于向发动机燃烧室供给清洁的空气。现有的空滤器包括壳体和位于壳体内的滤芯，在壳体顶端开设有进气口用于引入外部空气，并在壳体底端开设有出气口并与燃油箱上的进气孔相连通，用于将经滤芯过滤后的空气引入至燃油箱内部。
4.但是上述结构的空滤器在使用时存在以下缺陷：壳体上的进气口较小，影响进气量，而且长期使用，滤芯靠近于进气口处由于灰尘积累，会进一步影响空滤器的进气量；而且现有的空滤器的壳体通常为一体式结构，当需要将内部滤芯拆卸进行更换或清理时，需要借助专业配套工具，拆卸成本较高，费时费力。


技术实现要素：

5.为了解决上述背景技术中存在的问题，本实用新型提供一种摩托车用空滤器，其采用侧面进气方式，进气量大，而且拆装方便，便于对内部滤芯进行清理或更换。
6.为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
7.本实用新型提供一种摩托车用空滤器，包括壳体结构和滤芯，所述壳体结构包括顶盖、第一连接端、底座、第二连接端和连接柱，所述顶盖正下方设有所述底座，所述顶盖外侧沿环周方向对称设有多个第一连接端，所述底座外侧沿环周方向设有多个第二连接端，所述第一连接端与所述第二连接端的安装位置和数量分别一一对应，所述连接柱位于对应设置的所述第一连接端和所述第二连接端之间，所述连接柱两端可拆卸连接在所述第一连接端和所述第二连接端上，所述顶盖下端面开设有环形卡槽，所述滤芯顶端卡合固定在所述环形卡槽内，所述滤芯底端贴合设置在所述底座顶端，所述滤芯侧面进气，所述滤芯底端开设有出气口，所述底座上与所述出气口相对应处开设有出气孔，所述出气孔与发动机燃油箱上的进气口相连通。
8.进一步地改进在于，所述顶盖为环形结构，所述滤芯为顶端密封而底端开口的筒状结构。
9.通过对顶盖的结构进行设置，减轻了空滤器整体的重量，通过对滤芯的结构进行设置，使得其可以更好的与顶盖和底座配合使用，实现了对进入至发动机燃油箱内的空气进行净化过滤的目的。
10.进一步地改进在于，所述第一连接端和所述第二连接端上分别设有至少一个第一固定螺栓，所述连接柱顶端和底端分别开设有螺纹孔，所述第一固定螺栓端部螺接于所述
螺纹孔内。
11.通过将第一固定螺栓端部旋入对应的螺纹孔中的方式，将顶盖、底座和连接柱三者之间固定连接形成壳体结构，整个安装及拆卸过程方便，且成本较低，方便后续对内部滤芯的进行维修或更换。
12.进一步地改进在于，所述连接柱设置有两个，两个所述连接柱对称设置在所述顶盖与所述底座之间。
13.将连接柱的数量限定为两个，即可保证对顶盖、底座的固定支撑作用以及对滤芯外侧限位作用，同时也在壳体结构侧面预留出了较大的进风空间。连接柱的安装数量不局限于上述选择，在实际加工时，综合考虑空滤器侧面的进风量及整个壳体结构的牢固度，对连接柱的数量进行调整。
14.进一步地改进在于，所述第二连接端底端设有支撑柱，所述支撑柱与所述第二连接端之间通过第二固定螺栓相连接。
15.通过设置支撑柱，在将底座固定安装在发动机外侧时，使得底座与发动机之间预留处一定的安装距离，可以有效避让发动机上安装的其它零部件。
16.进一步地改进在于，所述顶盖、第一连接端、底座、第二连接端和连接柱均为金属材质。
17.由于发动机工作时会产生热量，为了保证空滤器的使用寿命，壳体结构采用金属材质制成。
18.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
19.本实用新型中的摩托车用空滤器，由顶盖、第一连接端、底座、第二连接端、连接柱连接形成侧面开口的壳体结构，在连接柱的作用下，将滤芯固定限位在顶盖与底座之间，使用时，外界空气由壳体结构的侧面开口处进入，进气量大，经由滤芯侧面过滤后，净化后的空气由底座上的出气孔进入至发动机燃油箱内部；滤芯顶端卡合固定在顶盖下端面上的环形卡槽，且滤芯底端与底座顶端贴合设置，保证了滤芯安装后的牢固度；连接柱两端可拆卸连接在第一连接端和第二连接端上，实现了顶盖、底座、连接柱三者之间的拆装，便于将内部滤芯取出。
附图说明
20.下面结合附图与具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。
21.图1为本实用新型中摩托车用空滤器的整体结构示意图；
22.图2为本实用新型中摩托车用空滤器的拆分图；
23.图3为本实用新型中顶盖的结构示意图；
24.其中，具体附图标记为：壳体结构1，顶盖2，环形卡槽3，第一连接端4，底座5，出气孔6，第二连接端7，第一固定螺栓8，连接柱9，螺纹孔10，支撑柱11，滤芯12。
具体实施方式
25.本实用新型的实施例公开了一种摩托车用空滤器，如图1至图3所示，包括壳体结构1和滤芯12，壳体结构1包括顶盖2、第一连接端4、底座5、第二连接端7和连接柱9，顶盖2正下方设有底座5，顶盖2外侧沿环周方向对称设有多个第一连接端4，底座5外侧沿环周方向
设有多个第二连接端7，第一连接端4与第二连接端7的安装位置和数量分别一一对应，连接柱9位于对应设置的第一连接端4和第二连接端7之间，连接柱9两端可拆卸连接在第一连接端4和第二连接端7上，在实际加工时，综合考虑空滤器侧面的进风量及整个壳体结构1的牢固度，对连接柱9的数量进行调整，本实施例中设置有两个连接柱9，两个连接柱9对称设置在顶盖2与底座5之间，即可保证对顶盖2、底座5的固定支撑作用以及对滤芯12外侧限位作用，同时也在壳体结构1侧面预留出了较大的进风空间；顶盖2下端面开设有环形卡槽3，滤芯12顶端卡合固定在环形卡槽3内，滤芯12底端贴合设置在底座5顶端，滤芯12侧面进气，滤芯12底端开设有出气口，底座5上与出气口相对应处开设有出气孔6，出气孔6与发动机燃油箱上的进气口相连通。由顶盖2、第一连接端4、底座5、第二连接端7、连接柱9连接形成侧面开口的壳体结构1，在连接柱9的作用下，将滤芯12固定限位在顶盖2与底座5之间，使用时，外界空气由壳体结构1的侧面开口处进入，进气量大，经由滤芯12侧面过滤后，净化后的空气由底座5上的出气孔6进入至发动机燃油箱内部；滤芯12顶端卡合固定在顶盖2下端面上的环形卡槽3，且滤芯12底端与底座5顶端贴合设置，保证了滤芯12安装后的牢固度；连接柱9两端可拆卸连接在第一连接端4和第二连接端7上，实现了顶盖2、底座5、连接柱9三者之间的拆装，便于将内部滤芯12取出
26.其中，顶盖2为环形结构，滤芯12为顶端处密封而底端开口的筒状结构，本实施例中滤芯12顶端处内侧壁密封设置有透明板。通过对顶盖2的结构进行设置，减轻了空滤器整体的重量，通过对滤芯12的结构进行设置，使得其可以更好的与顶盖2和底座5配合使用，实现了对进入至发动机燃油箱内的空气进行净化过滤的目的。
27.其中，第一连接端4和第二连接端7上分别设有至少一个第一固定螺栓8，连接柱9顶端和底端分别开设有螺纹孔10，第一固定螺栓8端部螺接于螺纹孔10内。通过将第一固定螺栓8端部旋入对应的螺纹孔10中的方式，将顶盖2、底座5和连接柱9三者之间固定连接形成壳体结构1，整个安装及拆卸过程方便，且成本较低，方便后续对内部滤芯12的进行维修或更换。
28.其中，第二连接端7底端设有支撑柱11，支撑柱11与第二连接端7之间通过第二固定螺栓相连接。通过设置支撑柱11，在将底座5固定安装在发动机外侧时，使得底座5与发动机之间预留处一定的安装距离，可以有效避让发动机上安装的其它零部件。
29.其中，顶盖2、第一连接端4、底座5、第二连接端7和连接柱9均为金属材质。由于发动机工作时会产生热量，为了保证空滤器的使用寿命，壳体结构1采用金属材质制成。
30.综上，本实用新型中的摩托车用空滤器，其采用侧面进气方式，进气量大，而且拆装方便，便于对内部滤芯12进行清理或更换。
31.以上应用了具体个例对本实用新型进行阐述，只是用于帮助理解本实用新型，并不用以限制本实用新型。对于本实用新型所属技术领域的技术人员，依据本实用新型的思想，还可以做出若干简单推演、变形或替换。