一种带脱模凸台的发动机缸体铸件的制作方法

1.本实用新型涉及发动机缸体技术领域，特别涉及一种带脱模凸台的发动机缸体铸件。


背景技术：

2.发动机缸体是汽车发动机最重要的零件，其作用是提供各发动机及其部件的安装、支承和保证活塞、连杆、曲轴等运动部件工作时的准确位置以及保证发动机的换气、冷却和润滑。发动机缸体铸件包括缸体总成，缸头盖等铸件。
3.中国专利公开号cn200961528公开了一种发动机缸体的缸头盖。本实用新型的进气口的有效进气面积是要远远大于呼吸孔的出气面积，因此在过滤装置上空气流通是相当缓慢的，润滑油就可以吸附在过滤装置上而不随空气排出，避免了润滑油流失。但是该实用新型还存在以下问题：该实用实用虽然具有避免润滑油流失的功效，但是对盖体的散热功效设计较差，在实际使用过程中，会导致热量集中在盖体内，难以及时排出，造成发动机缸体过热的情况。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是提供一种带脱模凸台的发动机缸体铸件，具有散热功能强的效果。
5.本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种带脱模凸台的发动机缸体铸件，包括盖体铸件主体，所述盖体铸件主体的内壁固定安装有散热板，所述散热板的内部设置有冷凝管，所述散热板的内部填充有导热填充物，所述冷凝管的一端固定连接有进液接头，所述冷凝管远离进液接头的一端固定连接有出液接头，所述盖体铸件主体的外表面固定连接有储液箱，所述储液箱的内部设置有冷凝液，所述储液箱，所述储液箱的内部设置有小型抽液泵，所述小型抽液泵的顶部固定连接有进液管，所述储液箱的顶部固定连接有回流管。
6.通过采用上述技术方案，通过设置散热板、冷凝管、导热填充物、进液接头、出液接头、储液箱、冷凝液、小型抽液泵、进液管和回流管，该设计形成了一个完成的水冷循环系统，盖体铸件主体内部的热量将会被散热板迅速吸收，热量在进入散热板后，通过导热填充物传导至冷凝管内的冷凝液，冷凝液再将热量带出盖体铸件主体的内部，从而实现了对盖体铸件主体的迅速降温散热，达到了该装置散热效果强的特点。
7.本实用新型的进一步设置为：所述进液管与进液接头固定连接，所述回流管与出液接头固定连接。
8.通过采用上述技术方案，通过设置进液接头和出液接头，可有效提高进液管和回流管与冷凝管之间连接的紧密性。
9.本实用新型的进一步设置为：所述散热板的外表面固定连接有连接板，所述连接板的中部插接有固定螺栓，所述盖体铸件主体的内壁开设有螺纹孔，所述散热板通过连接
板和固定螺栓与盖体铸件主体固定安装。
10.通过采用上述技术方案，通过设置连接板和固定螺栓，方便散热板与盖体铸件主体进行固定安装。
11.本实用新型的进一步设置为：所述盖体铸件主体的外表面固定连接有耳板，所述耳板的外表面开设有安装孔。
12.通过采用上述技术方案，通过设置耳板和安装孔，便于盖体铸件主体与缸体铸件进行固定安装。
13.本实用新型的进一步设置为：所述耳板和安装孔的数量均为四个，四个所述耳板以环形阵列的形式固定连接在盖体铸件主体的外表面。
14.通过采用上述技术方案，通过设置四个耳板，可有效提高盖体铸件主体与缸体铸件铸件连接的稳定性。
15.本实用新型的进一步设置为：所述盖体铸件主体外表面固定连接有脱模凸台，所述脱模凸台的外表面开设有凹槽。
16.通过采用上述技术方案，通过设置脱模凸台和凹槽，盖体铸件主体在压铸成型时脱模时，脱模凸台的设计可确保盖体铸件主体与上模具抱紧，使盖体铸件主体跟随上模具移动脱模，避免出现盖体铸件主体滞留在下模具内无法取出的情况。
17.本实用新型的有益效果是：通过设置散热板、冷凝管、导热填充物、进液接头、出液接头、储液箱、冷凝液、小型抽液泵、进液管和回流管，该设计形成了一个完成的水冷循环系统，盖体铸件主体内部的热量将会被散热板迅速吸收，热量在进入散热板后，通过导热填充物传导至冷凝管内的冷凝液，冷凝液再将热量带出盖体铸件主体的内部，从而实现了对盖体铸件主体的迅速降温散热，达到了该装置散热效果强的特点。通过设置脱模凸台和凹槽，盖体铸件主体在压铸成型时脱模时，脱模凸台的设计可确保盖体铸件主体与上模具抱紧，使盖体铸件主体跟随上模具移动脱模，避免出现盖体铸件主体滞留在下模具内无法取出的情况。
附图说明
18.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
19.图1为本实用新型的结构示意图；
20.图2为本实用新型的爆炸结构示意图；
21.图3为本实用新型中散热板的剖视结构示意图；
22.图4为本实用新型中储液箱的结构示意图；
23.图5为本实用新型中储液箱的剖视结构示意图。
24.图中，1、盖体铸件主体；2、散热板；3、冷凝管；4、导热填充物；5、进液接头；6、出液接头；7、储液箱；8、冷凝液；9、小型抽液泵；10、进液管；11、回流管；12、连接板；13、固定螺栓；14、耳板；15、安装孔；16、脱模凸台；17、凹槽。
具体实施方式
25.下面将结合具体实施例对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.参照图1-5，一种带脱模凸台的发动机缸体铸件，包括盖体铸件主体1，盖体铸件主体1的内壁固定安装有散热板2，散热板2的内部设置有冷凝管3，散热板2的内部填充有导热填充物4，冷凝管3的一端固定连接有进液接头5，冷凝管3远离进液接头5的一端固定连接有出液接头6，盖体铸件主体1的外表面固定连接有储液箱7，储液箱7的内部设置有冷凝液8，储液箱7，储液箱7的内部设置有小型抽液泵9，小型抽液泵9的顶部固定连接有进液管10，储液箱7的顶部固定连接有回流管11，通过设置散热板2、冷凝管3、导热填充物4、进液接头5、出液接头6、储液箱7、冷凝液8、小型抽液泵9、进液管10和回流管11，该设计形成了一个完成的水冷循环系统，盖体铸件主体1内部的热量将会被散热板2迅速吸收，热量在进入散热板2后，通过导热填充物4传导至冷凝管3内的冷凝液8，冷凝液8再将热量带出盖体铸件主体1的内部，从而实现了对盖体铸件主体1的迅速降温散热，达到了该装置散热效果强的特点，进液管10与进液接头5固定连接，回流管11与出液接头6固定连接，通过设置进液接头5和出液接头，可有效提高进液管10和回流管11与冷凝管3之间连接的紧密性，散热板2的外表面固定连接有连接板12，连接板12的中部插接有固定螺栓13，盖体铸件主体1的内壁开设有螺纹孔，散热板2通过连接板12和固定螺栓13与盖体铸件主体1固定安装，通过设置连接板12和固定螺栓13，方便散热板2与盖体铸件主体1进行固定安装，盖体铸件主体1的外表面固定连接有耳板14，耳板14的外表面开设有安装孔15，通过设置耳板14和安装孔15，便于盖体铸件主体1与缸体铸件进行固定安装，耳板14和安装孔15的数量均为四个，四个耳板14以环形阵列的形式固定连接在盖体铸件主体1的外表面，通过设置四个耳板14，可有效提高盖体铸件主体1与缸体铸件铸件连接的稳定性，盖体铸件主体1外表面固定连接有脱模凸台16，脱模凸台16的外表面开设有凹槽17，通过设置脱模凸台16和凹槽17，盖体铸件主体1在压铸成型时脱模时，脱模凸台16的设计可确保盖体铸件主体1与上模具抱紧，使盖体铸件主体1跟随上模具移动脱模，避免出现盖体铸件主体1滞留在下模具内无法取出的情况。
27.本实用新型中，通过设置散热板2、冷凝管3、导热填充物4、进液接头5、出液接头6、储液箱7、冷凝液8、小型抽液泵9、进液管10和回流管11，该设计形成了一个完成的水冷循环系统，盖体铸件主体1内部的热量将会被散热板2迅速吸收，热量在进入散热板2后，通过导热填充物4传导至冷凝管3内的冷凝液8，冷凝液8再将热量带出盖体铸件主体1的内部，从而实现了对盖体铸件主体1的迅速降温散热，达到了该装置散热效果强的特点，通过设置脱模凸台16和凹槽17，盖体铸件主体1在压铸成型时脱模时，脱模凸台16的设计可确保盖体铸件主体1与上模具抱紧，使盖体铸件主体1跟随上模具移动脱模，避免出现盖体铸件主体1滞留在下模具内无法取出的情况。