可伸缩自行车筐的制作方法

1.本实用新型涉及自行车配件技术领域，特别是指一种可伸缩自行车筐。


背景技术：

2.中国是世界上自行车拥有量最多的国家，是公认的“自行车王国”。作为一种最方便的代步工具，在我们的生活中，处处可见自行车的身影，街道旁排列整齐的共享单车，部分大学校园中处处可见的自行车。另外，还有国家提倡的“低碳减排，绿色出行”理念，这一切都为自行车的市场打下了基础。而自行车筐是自行车的互补品，需求量利润也较大。自行车筐作为自行车密不可分的一部分，可用于放置随身携带的物品，也具有较好的市场前景。无论是共享单车还是私人使用的自行车，它们的车筐都是有固定容量的。当放入钥匙一类的小体积物品，或者是牛奶箱一类的大体积物品，都会招致尴尬的境地。小体积物品会因为车身不稳而“四处碰壁”，大体积物品会因为车筐空间不大而掉出车筐。自行车车筐材质是以聚合物为基本成分，加入添加剂后在一定温度，压力下，经过加工塑制成型或交联固化而得的固体材料，其外表是abs，是当今用量很大的塑胶。由于塑胶的稳定性不强，自行车筐一旦摔到地面上，或撞到了类似墙壁的坚硬物品就会使其变形或直接破损。从而导致车筐失去放置小体积物品的功能，也会很大程度上影响到车的美观性。
3.此外，由于车筐体积固定，其可承装物品体积有限，体积较小的实物放入会因为空间盈余而四处碰撞，而体积较大的物品却会无法成功放置，即使勉强放入后也会在骑行过程中由于震动而掉落，为自行车的骑行造成了极大地困扰。


技术实现要素：

4.针对上述背景技术中的不足，本实用新型提出可伸缩自行车筐，解决了现有技术中自行车筐容量以及体积固定，不能调节的问题。
5.本实用新型的技术方案是这样实现的：一种可伸缩自行车筐，包括伸缩架、挡板、滑轨组件和可伸缩的底板，伸缩架与挡板依次连接组合成框架结构，底板与框架结构相连接；伸缩架通过滑轨组件连接在底板的伸缩方向上，滑轨组件的两端均与挡板相连接，挡板与底板固定连接。
6.进一步地，所述伸缩架包括若干折叠板，相邻折叠板之间铰接，相邻折叠板之间设有与滑轨组件配合的卡接件。
7.进一步地，所述折叠板包括主板、转轴和通过转轴与主板连接的辅板，主板和辅板上均设有与转轴配合的套环。
8.进一步地，所述滑轨组件包括第一连接件和第二连接件，第一连接件的一侧设有连接杆，第二连接件上设有与连接杆配合的连接孔，第一连接件与第二连接件上均设有与卡接件配合的凹槽。第二连接件上设有与连接孔垂直设置的螺纹孔，螺纹孔内螺纹连接有控制旋钮。
9.进一步地，所述底板包括对称设置的固定杆，两根固定杆之间均布有伸缩杆。挡板
包括前挡板和后挡板，前挡板上可拆卸连接有照明灯。伸缩框架上设有网兜，网兜的上部设有支撑圈。
10.本实用新型的有益效果为：本实用新型结构简单，操作方便，控制旋钮控制伸缩组件的伸缩，进而带动伸缩架和底板的伸缩，实现车筐容积和体积的调整；伸缩架和底板实现了车筐大小的改变，能够根据物品调节车筐大小，网兜实现了稳定盛放小物件的功能。
附图说明
11.为了更清楚地说明本实用新型实施例，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
12.图1为本实用新型的结构示意图；
13.图2为本实用新型的俯视图；
14.图3为图1中伸缩组件的结构示意图；
15.图4为图2中伸缩板的结构示意图。
16.图中：1.照明灯；2.底板；3.滑轨组件；31.第一连接件；32.连接杆；33.连接孔；34.凹槽；35.第二连接件；4.控制旋钮；5.伸缩架；51.折叠板；52.卡接件；53.套环；54.转轴；6.挡板；7.网兜。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.如图1所示，实施例1，可伸缩自行车筐，包括伸缩架5、挡板6、滑轨组件3和可伸缩的底板2，伸缩架5与挡板6依次连接组合成框架结构，底板2与框架结构相连接；伸缩架5通过滑轨组件3连接在沿底板2伸缩方向上，滑轨组件3的两端均与挡板相连接，挡板6与底板2固定连接。伸缩架与挡板组合成的框架结构和底板连接成可以伸缩的车筐，挡板与滑轨组件固定连接，挡板前后运动带动滑轨组件、伸缩架和底板伸缩，进而调整车筐的大小，可以更好的适应物品的大小，保证物品可以稳定的存放在车筐内。
19.如图2和图4所示，实施例2，可伸缩自行车筐，包括对称设置的两个伸缩架，每个伸缩架上设有四个折叠板51，相邻折叠板51之间铰接，铰接设置便于伸缩，相邻折叠板51之间设有与滑轨组件3配合的卡接件52，卡接件为球形卡接件。所述折叠板51包括主板、转轴54和通过转轴54与主板连接的辅板，主板和辅板上均设有与转轴54配合的套环53。相邻折叠板51通过穿设在套环53内的转轴54相连接，球形卡接件连接在转轴上。转轴可以固定在套环上，保证折叠板之间连接的稳定性，同时可以实现伸缩架伸缩的功能。
20.在本实施例中，滑轨组件3包括第一连接件31和第二连接件35，第一连接件31的一侧设有连接杆32，第二连接件35上设有与连接杆32配合的连接孔33，连接杆32连接在连接孔内、且可以在连接孔内伸缩，实现伸缩组件的伸缩；第一连接件31与第二连接件35上均设
有与卡接件52配合的凹槽34，凹槽为槽口小于内部的t型凹槽，球形卡接件的端部卡接在t型凹槽内，进一步实现伸缩架与伸缩组件的连接，同时伸缩架伸缩时可以保证球形卡接件与滑轨组件的连接。
21.如图3所示，在本实施例中，第一连接件31和第二连接件35可以选择为角板，角板的端部与挡板相连接，角板的一侧与伸缩架连接，另一侧设置在底板的下部；第一连接件31的两个板上分别连接有一个连接杆上，第二连接件35的两个板上设有分别与连接杆对应的连接孔，控制旋钮分别设置在两个板的一侧并与连接杆配合，或者第一连接件与第二连接件均板件，板件的下部设有与底板连接的卡槽，在不影响底板伸缩的同时也保证了车筐底部连接的稳定性。
22.在本实施例中，第二连接件35上设有与连接孔33垂直设置的螺纹孔，螺纹孔内螺纹连接有控制旋钮4，连接杆穿设在连接孔内时，控制旋钮螺纹在螺纹孔内，且穿过螺纹孔与连接杆连接，控制旋钮离开连接杆时可以控制第一连接件与第二连接件之间的距离，控制旋钮顶紧连接杆可固定第一连接件与第二连接件之间的距离。所述底板2包括对称设置的固定杆，两根固定杆之间均布有伸缩杆。固定杆与挡板固定连接，可以控制伸缩杆伸缩的距离。
23.其他结构均与实施例1相同。
24.如图1所示，实施例3，可伸缩自行车筐，所述挡板6上可拆卸连接有照明灯1。照明灯为卡式车灯，可以将车灯卡接在挡板的上部方便夜间骑车。伸缩框架上设有网兜7，网兜7的上部设有支撑圈。支撑圈为圆形或方形，设置在伸缩架与挡板的连接的其中一个角处，可以用来盛放小型物品。
25.具体的，使用可伸缩车筐的步骤简便的，只需要通过拧动松紧旋钮，用手推动挡板即可完成车筐的伸缩。使用车筐时，把四个旋钮拧松，使得车筐可以自由伸缩，伸缩到目标位置后，拧旋钮使得车筐固定住，再将物体放入车筐，从而实现物体的存储功能。伸缩架的整体长为300mm，宽为220mm；在转轴的1/3处焊有半径为5mm的球形连接件。转轴长mm，材料选择塑料，折叠板可围绕套设在套环上的转轴转动，可保证伸缩架伸缩的功能。
26.滑轨组件装置整体长度范围为26cm~42cm，宽度为7cm，高度为12cm，材料选用是冷拔刚。第一连接件和第二连接件是滑轨本体，第一连接件的一端焊接有连接杆，第二连接件上设有与连接杆匹配的镂空结构即连接孔。第二连接件上设有控制旋钮，用于使整个滑轨装置固定，停止滑动，第一连接件和第二连接件上还设有凹槽，与伸缩架上的球形连接件匹配，球形连接件可在滑道中滑动，以起到固定装置的作用。操作过程是，拉开滑板到目标位置，拧紧两个旋钮，固定整个滑轨滑道装置。
27.挡板整体有前板和后板两个完全相同的部分组成，板长300mm，宽220mm，厚10mm，板间空格大小均匀分布，材料选用硬质金属铁。前后挡板是车筐必不可少的部分，作用为承装物品并防止物品掉落。伸缩车筐时前后挡板可以作为手的受力点，辅助车筐伸缩。
28.底板上的伸缩杆材料选用冷拔钢，主要由粗杆与细杆构成。其中粗杆横向直径为1cm，杆长26cm；细杆横向直径为0.7cm，杆长21cm。粗杆内部存在非空心材料部分，控制细杆伸缩范围在0cm-14cm，总伸缩杆可延伸范围在26cm-42cm。粗杆与后挡板连接，细杆与前挡板连接。
29.旋钮整体可分为半径为10mm的底部柱体和半径为5mm的直立柱体两个部分，材料
选用硬质金属铁。旋钮的作用是固定连接杆，作用机理是借助旋钮头抵住杆内径形成压力，从而形成摩擦力来控制内杆的滑动。伸缩车筐前旋转控制旋钮，使其与内杆脱离从而使内杆可以自由滑动，而后进行车筐的伸缩，伸缩完成，在拧紧旋钮使其对内杆作用，从而达到固定车筐停止伸缩的目的。
30.夹式车灯整体长为98mm，宽为56mm，高为34mm，材料选用abs塑料。在车上设有开关与usb充电接口。车灯侧面设有与自行车筐相接的夹口，采用磨砂材质增加车灯与自行车筐的摩擦力，进而增加稳定性。使用夹式车灯时打开夹口扣在自行车筐边缘处即可。网兜的长为200mm，圆形上下底部半径为40mm。网兜整体采用尼龙材料，在顶部采用一圈钢铁材料的支撑圈，使得便于和自行车筐连接。由于网兜已经固定在了车筐，所以使用时只需把物品放入即可。在后挡板处连接有与车把连接的连接叉，连接叉在侧视图上呈l型，长100mm，高28mm，厚5mm，侧边有两孔，可用螺丝固定在车筐上，底面有一孔，车头架可从中穿过。连接叉材料为冷拔钢丝。
31.其他结构均与实施例2相同。
32.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。