一种车圈辐条的连接结构的制作方法

1.本实用新型涉及车圈辐条技术领域，具体涉及一种车圈辐条的连接结构。


背景技术：

2.现有的车圈辐条连接结构为辐条本体、配合连接花鼓的帽头和配合连接车圈的牙帽，通过帽头将辐条本体的一端与花鼓连接，通过牙帽穿过车圈的辐条孔内，并其相适配的的螺帽配合将辐条另一端与车圈紧固连接。在骑行过程中，由于轮组滚动导致辐条产生震动从而引起与牙帽连接的螺帽松动脱落，造成骑行故障隐患，为解决该问题，通常在在牙帽表层螺纹结构和与其连接的螺帽内壁均匀涂覆一层防脱胶，该方法虽然能够有效防止辐条震动导致螺帽松动从牙帽上脱落，但是该工序繁琐、耗时多，且不能达到理想的使用效果。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种车圈辐条的连接结构，辐条本体的两端分别设有一紧固头，其中一端的紧固头安装固定有帽头，通过帽头将辐条本体与花鼓连接，另一端紧固头的外周面设有内小外大的锥度段，牙帽上设有贯穿的安装孔，在成型紧固头前将牙帽套入辐条本体内，待紧固头固化成型后，移动牙帽使牙帽的安装孔与锥度段紧密啮合，由于锥度段的最小外径与所述牙帽安装孔内径相适配，在移动过程中，牙帽受锥度段的挤压产生微变形，导致对与其相适配的螺帽向外的挤压力增加，越往辐条末端挤压力越大，有效的预防了骑行过程中由于辐条震动导致螺帽松动从牙帽上脱落，从而造成轮组故障，且其相比涂覆防脱胶的方法，制备工序简单，成本低。
4.为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
5.一种车圈辐条的连接结构，包括辐条本体和一能配合连接车圈的牙帽，所述辐条本体的一端外周面设有内小外大的锥度段，所述牙帽设有贯穿的牙帽安装孔，所述牙帽安装孔内径与所述锥度段的最小外径相适配，所述牙帽通过所述牙帽安装孔固定套接在所述锥度段上。
6.优选地，所述牙帽的外端设有螺纹结构，所述牙帽插入车圈的辐条孔内与螺帽配合将辐条本体与车圈连接。
7.优选地，所述辐条本体采用碳纤维复合材质。
8.优选地，还包括一能配合连接花鼓的帽头，所述帽头设有贯穿的帽头安装孔，所述辐条本体的两端部都设有固接头，其中一端的固接头上设有所述锥度段，所述帽头通过所述帽头安装孔固定套接在所述辐条本体另一端的固接头上。
9.采用上述技术方案后，本实用新型与背景技术相比，具有如下优点：
10.本实用新型一种车圈辐条的连接结构，辐条本体的两端分别设有紧固头，其中一端的紧固头安装固定有帽头，通过帽头将辐条本体与花鼓连接，另一端的紧固头设有内小外大的锥度段，牙帽上设有贯穿的安装孔，在设成型固头前将牙帽套入辐条本体内，待其固化成型后移动牙帽，使其安装孔与辐条锥度段紧密啮合，由于锥度段的最小外径与所述牙
帽安装孔内径相适配，在移动过程中，牙帽受锥度段的挤压产生微变形，导致对与其相适配的螺帽向外的挤压力增加，越往辐条末端挤压力越大，有效的预防了骑行过程中由于辐条震动导致螺帽松动从牙帽上脱落，从而造成故障隐患；且其相比涂覆防脱胶的方法，制备工序简单，成本低。
附图说明
11.图1为本实用新型辐条本体结构示意图；
12.图2为本实用新型牙帽结构示意图；
13.图3为本实用新型帽头结构示意图；
14.图4为本实用新型螺帽结构示意图；
15.图5为本实用新型牙帽和辐条本体连接前结构示意图；
16.图6为本实用新型牙帽和辐条本体连接后结构示意图；
17.图7为本实用新型辐条本体和车圈组装结构示意图。
具体实施方式
18.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
19.在本实用新型中需要说明的是，术语“上”“下”“左”“右”“竖直”“水平”“内”“外”等均为基于附图所示的方位或位置关系，仅仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示本实用新型的装置或元件必须具有特定的方位，因此不能理解为对本实用新型的限制。
20.实施例
21.请参考图1至图7所示，本实用新型公开了一种车圈辐条的连接结构，包括辐条本体1、一能配合连接车圈a的牙帽2及一能配合连接花鼓(图中未示出)的帽头3，辐条本体1采用碳纤维复合材质。辐条本体1的一端外周面设有内小外大的锥度段11，牙帽2设有贯穿的牙帽安装孔21，牙帽安装孔21内径与锥度段11的最小外径相适配，牙帽通2过牙帽安装孔21固定套接在锥度段11上。
22.牙帽2的外端设有螺纹结构22，牙帽2插入车圈a的辐条孔内与螺帽4配合将辐条本体1连接在车圈a上。
23.帽头3设有贯穿的帽头安装孔31，辐条本体1的两端部都设有固接头，其中一端的固接头上设有锥度段11，帽头3通过帽头安装孔31固定套接在辐条本体1另一端的固接头上。
24.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求的保护范围为准。


技术特征：
1.一种车圈辐条的连接结构，包括辐条本体和一能配合连接车圈的牙帽，其特征在于：所述辐条本体的一端外周面设有内小外大的锥度段，所述牙帽设有贯穿的牙帽安装孔，所述牙帽安装孔内径与所述锥度段的最小外径相适配，所述牙帽通过所述牙帽安装孔固定套接在所述锥度段上。2.如权利要求1所述的一种车圈辐条的连接结构，其特征在于：所述牙帽的外端设有螺纹结构，所述牙帽插入车圈的辐条孔内与螺帽配合将辐条本体与车圈连接。3.如权利要求1所述的一种车圈辐条的连接结构，其特征在于：所述辐条本体采用碳纤维复合材质。4.如权利要求1所述的一种车圈辐条的连接结构，其特征在于：还包括一能配合连接花鼓的帽头，所述帽头设有贯穿的帽头安装孔，所述辐条本体的两端部都设有固接头，其中一端的固接头上设有所述锥度段，所述帽头通过所述帽头安装孔固定套接在所述辐条本体另一端的固接头上。

技术总结
本实用新型公开了一种车圈辐条的连接结构，包括辐条本体和一能配合连接车圈的牙帽，所述辐条本体的一端外周面设有内小外大的锥度段，所述牙帽设有贯穿的牙帽安装孔，所述牙帽安装孔内径与所述锥度段的最小外径相适配，所述牙帽通过所述牙帽安装孔固定套接在所述锥度段上。本实用新型提供一种牙帽安装孔与辐条锥度段紧密啮合，由于锥度段的最小外径与所述牙帽安装孔内径相适配，在移动过程中，牙帽受锥度段的挤压产生微变形，导致对与其相适配的螺帽向外的挤压力增加，越往辐条末端移动，挤压力越增加，有效的预防了骑行过程中由于辐条震动导致螺帽松动从牙帽上脱落，从而造成轮组故障，且其相比涂覆防脱胶的方法，制备工序简单，成本低。成本低。成本低。


技术研发人员：王梦君 陈顺和
受保护的技术使用者：厦门鸿基伟业复材科技有限公司
技术研发日：2021.11.04
技术公布日：2022/3/15