一种商用车导流罩的制作方法

1.本实用新型涉及商用车技术领域，具体为一种商用车导流罩。


背景技术：

2.商用车，是在设计和技术特征上是用于运送人员和货物的汽车。商用车包含了所有的载货汽车和9座以上的客车，分为客车、货车、半挂牵引车、客车非完整车辆和货车非完整车辆，共五类。在整个行业媒体中，商用车的概念主要是从其自身用途不同来定义的，习惯把商用车划分为客车和货车两大类。
3.导流罩，是装在载货汽车或牵引汽车的驾驶室顶部的空气导流装置。它的主要作用是可以有效地减小载货车高速行驶时的空气阻力和降低燃油消耗。
4.目前市场上的商用车导流罩在技术上有待进一步的提升，目前市场上的商用车导流罩高度大部分是固定的，不根据车的自身情况进行调整，非常的不便捷。


技术实现要素：

5.本实用新型提出一种商用车导流罩，解决了现有技术中使用的过程中，商用车导流罩高度大部分是固定的，不根据车的自身情况进行调整，非常的不便捷。
6.为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案：一种商用车导流罩，包括车顶盖本体以及设置在所述车顶盖本体上的调节组件；
7.所述调节组件包括螺纹杆、第一升降杆、导流罩、第二升降杆、升降板、限位杆和把手，所述车顶盖本体的内部开设有腔室，所述车顶盖本体底表面中心位置设置所述螺纹杆，所述螺纹杆的顶端延伸至所述腔室的内部并与所述第一升降杆转动连接，所述第一升降杆远离所述螺纹杆的一端延伸至所述车顶盖本体的外部并与所述导流罩的底表面连接，所述第一升降杆位于所述导流罩底表面的中心位置，所述导流罩的底表面安装所述第二升降杆，所述第二升降杆的底端延伸至所述腔室的内部并与所述升降板连接，所述升降板上安装所述限位杆，所述限位杆的两端分别与所述腔室的顶部与底部连接，所述把手安装在所述螺纹杆的侧壁上，且所述把手位于所述车顶盖本体的下方。
8.优选的，所述导流罩的内部横向安装有加强杆，所述加强杆的数量为多个，多个所述加强杆均匀的分布在所述导流罩的内壁。
9.优选的，所述导流罩的底表面呈矩形，所述第二升降杆的数量为四个，四个所述第二升降杆分别位于所述导流罩底部的四个夹角处。
10.优选的，所述限位杆的数量为三个，三个所述限位杆围绕所述第二升降杆呈环形阵列均匀的分布在所述升降板上。
11.优选的，所述把手的数量为三个，三个所述把手围绕所述螺纹杆呈环形阵列均匀的分布在所述螺纹杆的侧壁上。
12.优选的，所述第一升降杆和所述导流罩与所述车顶盖本体接触的位置均设置有橡胶圈。
13.本实用新型的有益效果是，通过调节组件的设置，可以调节导流罩的高度，通过螺纹杆和把手的设置，可以带动第一升降杆进行升降，通过第一升降杆的设置，带动导流罩进行升降，通过第二升降杆的设置，对导流罩的对位置进行支撑和限位，通过升降板和限位杆的设置，使得第二升降杆的升降更加的稳定，通过加强杆的设置，对导流罩起到一个支撑加强的作用。
附图说明
14.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
15.图1为本实用新型一种商用车导流罩示意图；
16.图2为本实用新型一种商用车导流罩内部示意图。
17.图中标号说明：1、车顶盖本体；2、螺纹杆；3、第一升降杆；4、导流罩；5、第二升降杆；6、升降板；7、限位杆；8、把手；9、加强杆。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.参照图1-2，一种商用车导流罩，包括车顶盖本体1以及设置在车顶盖本体1上的调节组件；
20.调节组件包括螺纹杆2、第一升降杆3、导流罩4、第二升降杆5、升降板6、限位杆7和把手8，车顶盖本体1的内部开设有腔室，车顶盖本体1底表面中心位置设置螺纹杆2，螺纹杆2的顶端延伸至腔室的内部并与第一升降杆3转动连接，第一升降杆3远离螺纹杆2的一端延伸至车顶盖本体1的外部并与导流罩4的底表面连接，第一升降杆3位于导流罩4底表面的中心位置，导流罩4的底表面安装第二升降杆5，第二升降杆5的底端延伸至腔室的内部并与升降板6连接，升降板6上安装限位杆7，限位杆7的两端分别与腔室的顶部与底部连接，把手8安装在螺纹杆2的侧壁上，且把手8位于车顶盖本体1的下方。
21.其中，导流罩4的内部横向安装有加强杆9，加强杆9的数量为多个，多个加强杆9均匀的分布在导流罩4的内壁，其作用是增加导流罩4的强度，防止导流罩4轻易的变形。
22.其中，导流罩4的底表面呈矩形，第二升降杆5的数量为四个，四个第二升降杆5分别位于导流罩4底部的四个夹角处，其作用是使得导流罩4的升降更加稳定。
23.其中，限位杆7的数量为三个，三个限位杆7围绕第二升降杆5呈环形阵列均匀的分布在升降板6上，其作用是使得升降板6的升降更加稳定。
24.其中，把手8的数量为三个，三个把手8围绕螺纹杆2呈环形阵列均匀的分布在螺纹杆2的侧壁上，其作用是便于更好的带动螺纹杆2进行转动。
25.其中，第一升降杆3和导流罩4与车顶盖本体1接触的位置均设置有橡胶圈，其作用
是便于更好的进行密封。
26.工作原理；
27.使用者拉动把手8，把手8带动螺纹杆2发生转动，螺纹杆2转动时可以在车顶盖本体1上进行升降，螺纹杆2带动第一升降杆3升降，第一升降杆3带动导流罩4进行升降，导流罩4带动第二升降杆5在车顶盖本体1升降，第二升降杆5带动升降板6在限位杆7上进行升降，位置确定后，停止转动螺纹杆2。
28.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种商用车导流罩，其特征在于，包括车顶盖本体(1)以及设置在所述车顶盖本体(1)上的调节组件；所述调节组件包括螺纹杆(2)、第一升降杆(3)、导流罩(4)、第二升降杆(5)、升降板(6)、限位杆(7)和把手(8)，所述车顶盖本体(1)的内部开设有腔室，所述车顶盖本体(1)底表面中心位置设置所述螺纹杆(2)，所述螺纹杆(2)的顶端延伸至所述腔室的内部并与所述第一升降杆(3)转动连接，所述第一升降杆(3)远离所述螺纹杆(2)的一端延伸至所述车顶盖本体(1)的外部并与所述导流罩(4)的底表面连接，所述第一升降杆(3)位于所述导流罩(4)底表面的中心位置，所述导流罩(4)的底表面安装所述第二升降杆(5)，所述第二升降杆(5)的底端延伸至所述腔室的内部并与所述升降板(6)连接，所述升降板(6)上安装所述限位杆(7)，所述限位杆(7)的两端分别与所述腔室的顶部与底部连接，所述把手(8)安装在所述螺纹杆(2)的侧壁上，且所述把手(8)位于所述车顶盖本体(1)的下方。2.根据权利要求1所述的一种商用车导流罩，其特征在于，所述导流罩(4)的内部横向安装有加强杆(9)，所述加强杆(9)的数量为多个，多个所述加强杆(9)均匀的分布在所述导流罩(4)的内壁。3.根据权利要求2所述的一种商用车导流罩，其特征在于，所述导流罩(4)的底表面呈矩形，所述第二升降杆(5)的数量为四个，四个所述第二升降杆(5)分别位于所述导流罩(4)底部的四个夹角处。4.根据权利要求3所述的一种商用车导流罩，其特征在于，所述限位杆(7)的数量为三个，三个所述限位杆(7)围绕所述第二升降杆(5)呈环形阵列均匀的分布在所述升降板(6)上。5.根据权利要求1所述的一种商用车导流罩，其特征在于，所述把手(8)的数量为三个，三个所述把手(8)围绕所述螺纹杆(2)呈环形阵列均匀的分布在所述螺纹杆(2)的侧壁上。6.根据权利要求3所述的一种商用车导流罩，其特征在于，所述第一升降杆(3)和所述导流罩(4)与所述车顶盖本体(1)接触的位置均设置有橡胶圈。

技术总结
本实用新型涉及商用车技术领域，公开了一种商用车导流罩，包括车顶盖本体以及设置在车顶盖本体上的调节组件；调节组件包括螺纹杆、第一升降杆、导流罩、第二升降杆、升降板、限位杆和把手，车顶盖本体的内部开设有腔室，车顶盖本体底表面中心位置设置螺纹杆，螺纹杆的顶端延伸至腔室的内部并与第一升降杆转动连接，第一升降杆远离螺纹杆的一端延伸至车顶盖本体的外部并与导流罩的底表面连接，第一升降杆位于导流罩底表面的中心位置，导流罩的底表面安装第二升降杆，第二升降杆的底端延伸至腔室的内部并与升降板连接。通过调节组件的设置，可以调整导流罩的高度。可以调整导流罩的高度。可以调整导流罩的高度。


技术研发人员：付杰 黎滨海 李力 王海龙 何迎 王红莉 刘艳平
受保护的技术使用者：十堰信邦工贸有限公司
技术研发日：2021.11.10
技术公布日：2022/3/15