一种发动机装配托盘的制作方法

1.本实用新型涉及汽车装配技术领域，具体涉及一种发动机装配托盘。


背景技术：

2.随着汽车行业的发展，汽车在生活中的使用也越来越普及，在这个趋势下，汽车的产量以及种类都在不断上升，而发动机的种类远远少于汽车种类，所以往往同种发动机被用于不同车型，在装配线上，不同车型发动机装配位置的不同，目前常用的方法是针对各车型制作对应的发动机装配用托盘，但是这样增加了生产成本，且在生产切换过程中，费时费力，影响生产效率。


技术实现要素：

3.本实用新型的主要目的是提出一种发动机装配托盘，旨在解决上述同种发动机用于不同车型，需要对应制作专用装配托盘的的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供一种发动机装配托盘，所述发动机装配托盘包括：
5.支撑结构，包括支撑底座；以及，
6.托盘组件，用于放置发动机，且所述托盘组件可沿x轴、y轴、z轴方向活动调节地设置于所述支撑底座上。
7.可选地，所述托盘组件包括承载托盘以及活动托盘，所述承载托盘可z轴向活动调节地设置于所述支撑底座上，所述活动托盘可沿x轴、y轴方向活动调整地设置于所述承载托盘上。
8.可选地，所述发动机装配托盘还包括沿着第一方向可活动地设置在所述承载托盘上的活动座；所述活动托盘沿着第二方向可活动设置在所述活动座上，以使得在外力作用下，所述活动托盘能够沿着x轴、y轴方向活动调整地设置于所述承载托盘上；所述第一方向和所述第二方向其中之一为x轴方向，另一为y轴方向。
9.可选地，所述承载托盘上设置有沿所述第一方向延伸的第一导轨，所述活动座活动安装于所述第一导轨；所述活动托盘上设置有沿第二方向延伸的第二导轨，所述第二导轨与所述活动座活动连接。
10.可选地，所述支撑结构还包括z向限位装置，所述z向限位装置抵接于所述承载托盘底部，通过调节所述z向限位装置z向高度以调节所述承载托盘的z向高度。
11.可选地，所述z向限位装置包括支撑架、驱动部以及支撑偏心轮，所述驱动部与所述支撑偏心轮可转动的安装于所述支撑架上，所述支撑偏心轮侧向与所述承载托盘底部抵接，所述驱动部驱动所述支撑偏心轮转动以调节所述支撑偏心轮高度。
12.可选地，所述承载托盘设置有第一定位部，所述活动托盘设置有第二定位部，所述第一定位部与所述第二定位部上对应设置定位孔，通过定位销进行定位连接，固定所述活动托盘与所述承载托盘的相对位置。
13.可选地，所述支撑底座包括固定底座以及缓冲弹性件，所述缓冲弹性件固定于所述固定底座，所述缓冲按弹性件顶部突出所述固定底座与所述承载托盘底部抵接，用于放置发动机时，缓冲保护发动机。
14.可选地，所述承载托盘表面设有支撑件，所述支撑件与所述活动托盘抵接，支撑所述活动托盘。
15.可选地，所述承载托盘与所述活动托盘其中之一边沿设置有限位挡块。
16.本实用新型技术方案中，发动机装配托盘包括支撑结构以及托盘组件，其中支撑结构包括支撑底座，所述托盘组件用于放置发动机，所述托盘组件可沿x轴、y轴、z轴方向活动调节地设置于所述支撑底座上。正常生产过程中，所述发动机装配托盘安装于整车装配载体上，所述支撑底座固定于所述整车装配载体，员工将发动机放置于所述托盘组件上，生产线切换生产的车型时，员工沿x-y-z三方向调整所述托盘组件相对所述支撑底座的位置，进而改变发动机装配位置，以满足同一装配托盘通用于不同产品，无需对托盘整体进行更换，省时省力，也无需设计生产多款专用托盘，节约成本。
附图说明
17.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
18.图1为本实用新型提供的发动机装配托盘一实施例的立体结构示意图；
19.图2为图1中活动托盘的立体结构示意图；
20.图3为图1中承载托盘与支撑底座装配的立体结构示意图；
21.图4为图1中z向限位装置的立体结构示意图。
22.附图标号说明：
23.标号名称标号名称100发动机装配托盘125限位挡块1托盘组件2支撑结构11活动托盘21支撑底座111限位柱211缓冲弹性件112第二导轨211a氮气弹簧112a导向槽212固定底座113第二定位部3z向限位装置12承载托盘31偏心轮装置121支撑件311驱动部121a浮动球311a调节手柄122第一定位部312支撑偏心轮123活动座312a滚轮123a限位销313连接杆124第一导轨314联轴器
124a滑轨315支撑架
24.本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.需要说明，若本实用新型实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
27.另外，若本实用新型实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义，包括三个并列的方案，以“a和/或b”为例，包括a方案、或b方案、或a和b同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
28.汽车行业生产制造成熟，车型种类繁多，一款发动机可能用于不同车型，而不同车型发动机安装位置不尽相同，设计制造每款车型专用托盘，可以正常进行生产制造，但每种车型设计制造专用托盘耗时耗力，且生产过程中进行车型切换时，需要对装配线上托盘整体进行更换，影响生产效率。
29.鉴于此，本实用新型提出一种发动机装配托盘100，用于解决上述问题，图1至图4为本实用新型提供的一实施例，以下将结合具体的附图对发动机装配托盘100进行说明。
30.请参阅图1，所述发动机装配托盘100包括支撑结构2以及托盘组件1，所述支撑结构2包括支撑底座21，所述托盘组件1用于放置发动机，所述托盘组件1可沿x、y、z方向活动调节的设置于所述支撑底座21上。
31.本实用新型技术方案中，发动机装配托盘100包括支撑结构2以及托盘组件1，其中支撑结构2包括支撑底座21，所述托盘组件1用于放置发动机，所述托盘组件1可沿x轴、y轴、z轴方向活动调节地设置于所述支撑底座21上。正常生产过程中，所述发动机装配托盘100安装于整车装配载体上，所述支撑底座21固定于所述整车装配载体，员工将发动机放置于所述托盘组件1上，生产线切换生产的车型时，员工沿x-y-z三方向调整所述托盘组件1相对所述支撑底座21的位置，进而改变发动机装配位置，以满足同一装配托盘通用于不同产品，无需对托盘整体进行更换，省时省力，也无需设计生产多款专用托盘，节约成本。
32.请继续参阅图1，所述托盘组件1包括活动托盘11以及承载托盘12，所述承载托盘12可z轴向活动调节地设置于所述支撑底座21上，所述活动托盘11可沿x轴、y轴方向活动调整地设置于所述承载托盘12上。通过将所述托盘组件1分设为所述承载托盘12与所述活动托盘11，将z向调整与x-y向调整独立设置，在实际生产中，换型调整时可能只需进行z向高
度调整或者水平x-y向调整，独立的调整步骤，可以针对性调整其中一方，保证生产效率。
33.此外，请参阅图2，所述活动托盘11上设置多个限位柱111，多个所述限位柱111配合形成定位区域，所述定位区域用于限制所述发动机。在本实施例中，多个所述限位柱111按照所述发动机的外形形状设置在所述活动托盘11上，在实际装配过程中，所述发动机放置在所述定位区域内，所述活动托盘11在传动的过程中会产生震动，所述限位柱111用于限制所述发动机，避免所述发动机因震动等原因造成移动，从而保证所述发动机在整个装配过程中处于平稳状态。
34.进一步的，参阅图2与图3，所述承载托盘12上设置有可沿第一方向活动的活动座123，所述活动托盘11可沿第二方向活动的设置在所述活动座123上，使所述活动托盘11能沿x轴、y轴方向活动调整地设置于所述承载托盘12上，第一方向与第二方向分别为x轴方向与y轴方向，需要注意的是，此处第一方向与第二方向未进行限定，在本实施例中，第一方向设置为x轴方向，第二方向设置为y轴方向。在外力的作用下，设置于所述活动座123上的所述活动托盘11可与所述活动座123一起沿x轴方向移动，所述活动托盘11可相对所述活动座123沿y轴方向移动。相较于多方向移动的设置方式，建立x-y轴移动方式，能够保证水平移动的同时，还能够保证员工调整所述发动机位置时更加平缓与稳定。
35.其中，请参阅图2与图3，所述第一方向与所述第二方向分别设置有导轨，所述承载托盘12上沿第一方向延伸设置有第一导轨124，所述活动座123安装于所述第一导轨124上，使所述活动座123按第一方向运动；所述活动托盘11上沿第二方向设置有第二导轨112，所述活动座123与所述活动托盘11上所述第二导轨112活动连接，使所述活动托盘11可相对所述活动座123沿第二方向运动。需要注意的是，所述第一导轨124与所述第二导轨112的类型未进行限定，可以是突出的滑轨、凹陷的滑槽或者穿设的导向槽，在本实施例中，所述第一导轨124设置为突出的滑轨124a，所述第二导轨112设置为穿设的导向槽112a，所述活动座123安装于所述滑轨124a上，沿所述滑轨124a在x向滑动，所述活动座123与所述导向槽112a活动连接，沿x向调整时，所述活动座123与所述活动托盘11同步移动，沿y向调整时，所述活动托盘11相对于所述活动座123独立移动。
36.需要说明的是，对于所述活动座123与所述活动托盘11的连接方式不做限定，只需要保证所述活动座123与所述活动托盘11在x向同步运动，y向所述活动托盘11独立运动即可。在一实施例中，所述活动座和所述活动托盘采用齿轮和齿轮配合的连接方式，在另外一实施例中，所述活动座和所述活动托盘采用销和槽的连接方式，在本实施例中，采用销和槽的连接方式，相较于齿轮和齿轮的连接方式，销与槽的连接方式有活动自由限制少，便于安装的好处。
37.请参阅图2与图3，在本实施例中，所述活动座123上设有多个限位销123a，所述限位销123a穿设于所述活动托盘11上的所述导向槽112a，所述限位销123a与所述导向槽112a侧壁抵接，限制所述活动座123与所述活动托盘11x向的相对运动，使所述活动座123与所述活动托盘11在x向同步运动，所述限位销123a可在所述导向槽112a内沿y向滑动，使所述活动托盘11可相对所述活动座123在y向移动。同时，多个所述限位销123a穿设于多个所述导向槽112a，可避免所述活动托盘11相对于所述活动座123转动，具体的，所述限位销123a数量为4个，分为两组一组2个沿x轴向设置，另一组2个沿y轴向设置，所述限位销123a穿设于所述活动托盘11上的3组导向槽112a，其中一组导向槽穿设有2个所述限位销123a。使用销
与槽的连接方式，相较于紧固结构可以避免所述承载托盘12与所述活动托盘11在z向高度波动时连接处磨损，延长使用寿命。
38.另外，请继续参阅图2与图3，所述承载托盘12上设置有第一定位部122，所述活动托盘11设置有第二定位部113，所述第一定位部122与所述第二定位部113上分别设有定位孔，可通过定位销进行定位连接，固定所述活动托盘11与所述承载托盘12的相对位置。具体的，针对各型号汽车产品，预设所述活动托盘11与所述承载托盘12的相对位置时，在所述第一定位部122与所述第二定位部113上预先设置对应某一款产品的的一组定位孔，在x-y向调节时，推动所述活动托盘11粗定位，使用所述定位销插入预先设置的一组所述定位孔进行精准定位，可快速定位固定所述活动托盘11相对于所述承载托盘12的位置，减少转型时间，保证生产效率。在本实施例中，所述第一定位部122与所述第二定位部113上预设有4组定位孔，对应于4个活动托盘11相对于承载托盘12的位置，生产时可在4个位置间快速切换。
39.请参阅图1，所述支撑结构2还包括z向限位装置3，所述z向限位装置3抵接于所述承载托盘12底部，通过调节所述z向限位装置3的z向高度以调节所述承载托盘12的z向高度，员工实际操作时，调整所述z向限位装置3的高度，使所述z向限位装置3推动所述承载托盘12运动，实现所述承载托盘12的高度变化。此处z向限位装置3可以设置为螺杆、可调节支撑块或者偏心轮，只需保证可调节的抵接于所述承载托盘12下方，对所述承载托盘12的z向高度进行调整，在本实施例中，所述z向限位装置3设置为偏心轮装置31。所述偏心轮装置31独立于所述支撑底座21设置，所述偏心轮装置31与所述支撑底座21之间无连接关系限制，员工安装过程中保证各自功能即可，便于安装。
40.请参阅图4，所述偏心轮装置31包括支撑架315、驱动部311以及支撑偏心轮312，所述驱动部311与所述支撑偏心轮312可转动的安装于所述支撑架315上，所述支撑偏心轮312侧向与所述承载托盘12底部抵接，所述驱动部311驱动所述支撑偏心轮312转动以调节所述支撑偏心轮312高度。所述驱动部311与所述支撑偏心轮312可转动的通过连接杆313安装于所述支撑架315上，所述驱动部311与所述连接杆313端部连接，所述支撑偏心轮312固定连接于所述连接杆313上，所述驱动部311驱动所述连接杆313转动，带动所述支撑偏心轮312转动，以达到z向高度调整的目的。
41.同样的，所述驱动部311的设置方式有多种类型，可以是电机与传动机构组合，传动机构可以是齿轮，所述驱动部311还可以是手柄，本实施例中使用调节手柄311a手动调节，所述调节手柄311a设置在所述连接杆313的端部，对应的，所述支撑偏心轮312设置为多边形结构，所述支撑偏心轮312的侧向转角处设置有滚轮312a，所述滚轮312a的设置使得在用于手动转动时更加省力，且所述支撑偏心轮312的多边形结构可以提前预设支撑高度，以及在达到预设高度时所述支撑偏心轮312形成自锁，保证手动调节以及脱手后所述支撑偏心轮312的稳定性。生产转型时，员工转动所述调节手柄311a，使所述支撑偏心轮312转动至预设边与所述承载托盘12抵接，即可完成精准定位，脱手后，发动机自重使所述承载托盘12与所述支撑偏心轮312预设边两端转角的所述滚轮312a抵接，两点固定，避免所述支撑偏心轮312转动，保证了所述支撑偏心轮312的稳定性。
42.另外的，所述偏心轮装置31对称设置，所述连接杆313中部通过联轴器314连接，将所述偏心轮装置31对称设置，在生产转型过程中，两侧皆可操作，便于员工对所述偏心轮装置31进行调整。所述联轴器314降低了所述连接杆313连接所需的同轴度，增大了所述支撑
架315相对安装的允许误差，便于所述偏心轮装置31的安装。
43.请参阅图3，所述支撑底座21包括固定底座212以及缓冲弹性件211，所述缓冲弹性件211固定于所述固定底座212，所述缓冲弹性件211顶部突出所述固定底座212与所述承载托盘12底部抵接，用于放置发动机时，缓冲保护发动机。需要注意的是，此处未对所述缓冲弹性件211与所述固定底座212的连接方式进行限定，所述缓冲弹性件211可以固定于所述固定底座212的侧面、顶面或者内部，也未对所述缓冲弹性件211的类型进行限定，所述缓冲弹性件211可以是弹簧、液压杆或者气杆。在本实施例中，所述缓冲弹性件211设置为氮气弹簧211a，将所述氮气弹簧211a固定于所述固定底座212内部，所述氮气弹簧211a顶部突出固定底座212与所述承载托盘12底部抵接固定，在放置发动机时，所述氮气弹簧211a压缩缓冲，保护发动机。另外，所述支撑底座21设置于所述承载托盘12的四角，这种设置方式还起到平衡发动机的作用。
44.另外的，请参阅图3，所述承载托盘12表面设有支撑件121，所述支撑件121与所述活动托盘11抵接，支撑所述活动托盘11。在本实施例中，所述支撑件121设置为浮动球121a，分散设置于所述承载托盘12表面，支撑保证所述活动托盘11的平衡。
45.请继续参阅图3，所述活动托盘11在所述承载托盘12表面移动时，所述承载托盘12与所述活动托盘11其中之一边沿设置有限位挡块125，以防止移动过度，使所述活动托盘11滑出所述承载托盘12，造成损失。本实施例中，所述限位挡块125设置于所述承载托盘12上的四角，限制活动托盘11相对于承载托盘12在x-y轴方向上的过度移动，避免损失。
46.以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所做的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。